CN104251189B - 马达驱动压缩机 - Google Patents

Abstract

一种马达驱动压缩机，包括马达驱动电路，该马达驱动电路包括电连接至电路板的电容器和保持电容器的电容器保持器。电容器保持器包括：侧壁体，该侧壁体覆盖电容器的侧表面；第一保持部，该第一保持部从侧壁体延伸至电路板并且与电容器的第一端表面接合；和第二保持部，该第二保持部沿离开电路板的方向从侧壁体延伸并且保持电容器的第二端表面。第二保持部在第二保持部的延伸方向上的长度大于第一保持部在第一保持部的延伸方向上的长度。

Description

马达驱动压缩机

技术领域

本发明涉及一种马达驱动压缩机，该马达驱动压缩机包括压缩制冷剂的压缩单元、驱动压缩单元的电动马达和驱动电动马达的马达驱动电路。

背景技术

日本公开特许公报No.2007-263061描述了这种马达驱动压缩机的示例。该马达驱动压缩机包括马达驱动电路，该马达驱动电路包括平面电路板和多个多种类型的电气元件。例如，电连接至电路板的电气元件包括开关元件和多个电容器。电容器设置在电路板上。每个电容器包括伸出的导线并且通过这些导线电连接至电路板。电容器通过电容器保持器保持。

在这种马达驱动压缩机中，需要提升电容器对通过电容器保持器施加的振动的抵抗以使电容器被限制为不能从电容器保持器脱离。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种马达驱动压缩机，该马达驱动压缩机可以提升电容器对通过电容器保持器施加的振动的抵抗。

为了实现上述目的，提供了一种马达驱动压缩机，该马达驱动压缩机包括：压缩单元、电动马达、壳体、马达驱动电路和电容器保持器。压缩单元适于压缩制冷剂。电动马达适于驱动压缩单元。壳体容置压缩单元和电动马达。马达驱动电路适于驱动电动马达并且包括电路板和电连接至电路板的电容器。电容器保持器由塑料制成并且保持电容器。电容器保持器包括侧壁体、第一保持部和第二保持部。侧壁体覆盖电容器的侧表面。第一保持部从侧壁体朝向电路板延伸并且与电容器的第一端表面接合以保持电容器。第二保持部沿离开电路板的方向从侧壁体延伸并且与电容器的第二端表面接合以保持电容器。第二保持部在第二保持部的延伸方向上的长度大于第一保持部在第一保持部的延伸方向上的长度。第二保持部弹性地变形以使电容器保持器容置电容器。

当结合附图来理解时，本发明的其他方面和优点将从以下描述中变得明显，其中附图通过示例的方式图示了本发明的原理。

附图说明

通过参照当前优选的实施方式的以下说明和附图，可以更好地理解本发明及其目的和优点，在附图中：

图1是示出根据一个实施方式的马达驱动压缩机的局部截面图；

图2是示出其中保持有薄膜电容器的电容器保持器、联接基部和电路板的分解立体图；

图3是示出薄膜电容器和电容器保持器的纵向截面图；

图4是示出薄膜电容器插入容置腔中的状态的纵向截面图；以及

图5是示出另一实施方式中的薄膜电容器和电容器保持器的立体图。

具体实施方式

参照图1至图4，现在将描述本发明的一个实施方式。

如图1中所示，马达驱动压缩机10包括壳体H。壳体H包括由金属、优选地由铝制成的排出壳体构件11、吸入壳体构件12和盖13。排出壳体构件11、吸入壳体构件12和盖13是圆筒形并且各自包括封闭端。吸入壳体构件12联接至排出壳体构件11。吸入壳体构件12具有圆周壁，该圆周壁包括连接至外部制冷剂回路(未示出)的吸入口(未示出)。排出壳体构件11包括连接至外部制冷剂回路的排出口14。吸入壳体构件12容置压缩制冷剂的压缩单元15(在图1中由虚线所指示)和驱动压缩单元15的电动马达16。尽管未在附图中示出，但本实施方式的压缩单元15包括固定在吸入壳体构件12中的定涡旋和面对定涡旋的动涡旋。

定子17固定至吸入壳体构件12的内表面。定子17包括固定至吸入壳体构件12的内表面的定子芯17a和绕定子芯17a的齿部(未示出)缠绕的线圈17b。可旋转的旋转轴19在吸入壳体构件12中延伸穿过定子17。转子18固定至旋转轴19。

吸入壳体构件12具有联接至盖13的端壁12a。在吸入壳体构件12与盖13之间设置有平面联接基部31。联接基部31由金属制成，优选地由铝制成。联接基部31联接至吸入壳体构件12的端壁12a。联接基部31热联接至吸入壳体构件12。联接基部31用作构造成壳体H的一部分的联接构件。

盖13和联接基部31在壳体H中限定容置腔13a。容置腔13a容置驱动电动马达16的马达驱动电路20。在本实施方式中，压缩单元15、电动马达16和马达驱动电路20以这种顺序沿旋转轴19的轴线L(沿轴向方向)设置。

电动马达16被供以由马达驱动电路20控制的电力。这使转子18和旋转轴19以受控制的旋转速度旋转并且驱动压缩单元15。压缩单元15的驱动通过吸入口将制冷剂从外部制冷剂回路吸取至吸入壳体构件12中，通过压缩单元15压缩吸入壳体构件12中的制冷剂，以及通过排出口14将压缩过的制冷剂排出至外部制冷剂回路。

马达驱动电路20包括平板电路板21和电连接至电路板21的多个多种类型的电气元件。电路板21设置在容置腔13a中使得电路板21的设置有电气元件的安装表面21a垂直于旋转轴19的轴线。例如，电气元件包括薄膜电容器22。马达驱动电路20包括多个薄膜电容器22。每个薄膜电容器22均包括导线22a。导线22a将薄膜电容器22电连接至电路板21。

塑料的电容器保持器23保持薄膜电容器22。保持薄膜电容器22的电容器保持器23联接至联接基部31的与吸入壳体构件12的端壁12a相反的那一侧。

多个凸台31f(图1中仅示出一个)从联接基部31的与吸入壳体构件12的端壁12a相反的表面伸出。螺栓B1插入穿过盖13并且与对应的凸台31f接合以将联接基部31紧固至盖13。因此，盖13、联接基部31和马达驱动电路20结合以形成模块。螺栓B2将与联接基部31和马达驱动电路20结合的盖13紧固至吸入壳体构件12。

如图2中所示，电容器保持器23包括侧壁体23a，该侧壁体23a覆盖每个薄膜电容器22的侧表面。侧壁体23a包括中空多边形形状，中空多边形形状各自通过侧壁来构造，并且侧壁体23a面对对应的薄膜电容器22的四侧。定位成面对每个薄膜电容器22的四侧中的一侧的侧壁231a包括通孔23h，每个通孔23h将对应的薄膜电容器22的导线22a引导至电路板21的要被导线22a连接的部分。侧壁232a和233a彼此面对并且与包括通孔23h的侧壁231a一体地形成。侧壁232a和233a中的每个侧壁包括用作第一保持部的第一保持件41和用作第二保持部的第二保持件42。

第一保持件41从每个侧壁体23a朝向电路板21延伸。第一保持件41与对应的薄膜电容器22的第一端表面221接合以保持薄膜电容器22。第二保持件42沿离开电路板21的方向从每个侧壁体23a延伸。第二保持件42与对应的薄膜电容器22的第二端表面222接合以保持薄膜电容器22。第二保持件42的在第二保持件42的延伸方向上的长度L2大于第一保持件41的在第一保持件41的延伸方向上的长度L1。第二保持件42可以弹性地变形。

根据本实施方式，对于每个薄膜电容器22设置有两个第一保持件41和四个第二保持件42。具体地，彼此面对的侧壁232a和233a中的每个侧壁包括一个第一保持件41和两个第二保持件42。此外，在侧壁232a和233a中的每个侧壁中，第一保持件41定位在两个第二保持件42之间。第一保持件41的宽度H1大于第二保持件42的宽度H2。

如图3中所示，每个第一保持件41从电容器保持器23的侧壁体23a垂直地突出。每个第二保持件42从电容器保持器23的侧壁体23a垂直地突出。第二保持件42的末端42e成形为钩。

如图2中所示，联接基部31在面对薄膜电容器22的表面中包括用作接合部的凹部51。凹部51与对应的第二保持件42接合并且限制第二保持件42的弹性变形的量。

现在将描述本实施方式的操作。

如图4中所示，当将每个薄膜电容器22插入电容器保持器23中时，第二保持件42压靠对应的薄膜电容器22并且弹性地变形。这有利于将每个薄膜电容器22插入电容器保持器23中。

当每个薄膜电容器22容置在电容器保持器23中时，第一保持件41与对应的薄膜电容器22的第一端表面221接合以保持薄膜电容器22。此外，当第二保持件42回到其初始位置时，第二保持件42的末端42e与对应的薄膜电容器22的第二端表面222接合以保持薄膜电容器22。因而，每个薄膜电容器22以薄膜电容器22保持在第一保持件41与第二保持件42之间的状态被电容器保持器23保持。这改善了薄膜电容器22对通过电容器保持器23施加的振动的抵抗。因此，即使每个薄膜电容器22在车辆行驶期间振动，薄膜电容器22也被限制为不会从电容器保持器23脱离。

当每个薄膜电容器22穿过第二保持件42插入电容器保持器23中时，导线22a通过对应的通孔23h被引导至电路板21的要被导线22a连接的部分。这有利于导线22a与电路板21之间的连接操作。

现在将描述本发明的优点。

(1)电容器保持器23包括第一保持件41和第二保持件42。第一保持件41从每个侧壁体23a朝向电路板21延伸。第一保持件41与对应的薄膜电容器22的第一端表面221接合以保持薄膜电容器22。第二保持件42沿离开电路板21的方向从每个侧壁体23a延伸。第二保持件42与对应的薄膜电容器22的第二端表面222接合以保持薄膜电容器22。第二保持件42的在第二保持件42的延伸方向上的长度L2大于第一保持件41的在第一保持件41的延伸方向上的长度L1。

第二保持件42弹性地变形以使对应的薄膜电容器22容置在电容器保持器23中。由于在将薄膜电容器22插入电容器保持器23中时第二保持件42被按压并且通过对应的薄膜电容器22弹性地变形，所以这有利于将薄膜电容器22插入电容器保持器23中。

当每个薄膜电容器22容置在电容器保持器23中时，第一保持件41与对应的薄膜电容器22的第一端表面221接合以保持薄膜电容器22。此外，当第二保持件42回到其初始位置时，第二保持件42与对应的薄膜电容器22的第二端表面222接合以保持薄膜电容器22。因此，每个薄膜电容器22以薄膜电容器22保持在第一保持件41与第二保持件42之间的状态被电容器保持器23保持。这改善了薄膜电容器22对通过电容器保持器23施加的振动的抵抗。

(2)多个第二保持件42设置在每个薄膜电容器22上。在侧壁232a和233a中的每个侧壁中，每个第一保持件41位于相邻的两个第二保持件42之间。第一保持件41的宽度H1大于第二保持件42的宽度H2。因此，由于多个第二保持件设置在每个薄膜电容器22上，因此与在每个薄膜电容器22上仅设置单个第二保持件42的情况相比，提高了用于保持薄膜电容器22的保持力。

此外，第一保持件41在第一保持件41的延伸方向上的长度L1小于第二保持件42在第二保持件42的延伸方向上的长度L2，并且第一保持件41的宽度H1大于第二保持件42的宽度H2。因此，与第二保持件42相比，第一保持件41不太容易弹性地变形。因而，当薄膜电容器22穿过第二保持件42插入电容器保持器23中时，第一保持件41不太容易弹性地变形。因此，限制了每个薄膜电容器22被推至第一保持件41。这允许薄膜电容器22的第一端表面221与第一保持件41可靠地接合。

(3)电容器保持器23的每个侧壁体23a包括通孔23h，这些通孔23h将导线22a引导至电路板21的要被导线22a连接的部分。因此，当穿过第二保持件42将薄膜电容器22插入电容器保持器23中时，通孔23h将导线22a引导至电路板21的要被导线22a连接的部分。这有利于导线22a与电路板21之间的连接操作。

(4)通孔23h形成在电容器保持器23的定位成面对每个薄膜电容器22的四侧中的一侧的侧壁231a中。侧壁232a和233a彼此面对并且与包括通孔23h的侧壁231a一体地形成。侧壁232a和233a中的每个侧壁包括第一保持件41和第二保持件42。因此，通孔23h形成在与设置第一保持件41和第二保持件42的那些侧壁不同的侧壁中。与通孔23h、第一保持件41和第二保持件42形成在单个侧壁中的情况相比，这有利于将薄膜电容器22插入电容器保持器23中。由于单个第一保持件41和两个第二保持件42设置在彼此面对的侧壁232a和233a上，所以进一步增大了用于保持对应的薄膜电容器22的保持力。

(5)凹部51与对应的第二保持件42接合并且限制第二保持件42的弹性变形的量。因此，第二保持件42的弹性变形的量受凹部51限制，从而进一步增加了用于保持薄膜电容器22的电容器保持器23的保持力。

(6)由于第二保持件42弹性地变形，所以第二保持件42的刚度小于第一保持件41的刚度。因此，第二保持件42的用于保持薄膜电容器22的保持力小于第一保持件41的用于保持薄膜电容器22的保持力。因此，在本实施方式中，对于每个薄膜电容器22设置有四个第二保持件42。这增加了薄膜电容器22的第二端表面222中的用来保持薄膜电容器22的部分的数量。因此，确保了用于保持薄膜电容器22的保持力。

上述实施方式可以进行如下修改。

如图5中所示，在彼此面对的侧壁232a和233a中的每个侧壁上可以设置两个第一保持件41。第一保持件41和第二保持件42的数量不作限制。

在实施方式中，不是必须在彼此面对的侧壁232a和233a中的每个侧壁上设置第一保持件41和第二保持件42。例如，第一保持件41和第二保持件42可以形成在包括通孔23h的侧壁231a上。例如，第一保持件41或第二保持件42可以形成在包括通孔23h的侧壁231a上。

例如，在实施方式中，联接基部31可以包括突出部以使突出部与第二保持件42接合，从而限制第二保持件42的弹性变形的量。在这种情况下，突出部用作接合部。

在实施方式中，第一保持件41的宽度H1可以与第二保持件42的宽度H2相同。第一保持件41的宽度H1可以小于第二保持件42的宽度H2。

在实施方式中，联接基部31可以省略。此外，电容器保持器23可以联接至吸入壳体构件12的端壁12a。在这种情况下，吸入壳体构件12的端壁12a用作联接至电容器保持器23的联接构件。凹部51可以形成在端壁12a的面对电容器保持器23的表面中。

在实施方式中，薄膜电容器22的数量没有特别限制。也就是说，该数量可以适当改变。

在实施方式中，电容器可以例如包括电解电容器。

在实施方式中，马达驱动电路20可以例如位于旋转轴19的径向外侧。

在实施方式中，压缩单元15可以例如是活塞式或叶片式。

在实施方式中，马达驱动压缩机10可以用于除了安装在车辆中的空调设备之外的任何空调设备。

因此，本示例和实施方式被视为是示例性的而非限制性的，并且本发明不限于本文所给的细节，而是可以在所附权利要求的范围和等效方案内进行修改。

Claims (9)

1.一种马达驱动压缩机，包括：

适于压缩制冷剂的压缩单元；

适于驱动所述压缩单元的电动马达；

容置所述压缩单元和所述电动马达的壳体；

马达驱动电路，所述马达驱动电路适于驱动所述电动马达并且包括电路板和电容器，所述电容器电连接至所述电路板；以及

电容器保持器，所述电容器保持器由塑料制成并且保持所述电容器，

所述马达驱动压缩机的特征在于，

所述电容器保持器包括

侧壁体，所述侧壁体覆盖所述电容器的侧表面，

第一保持部，所述第一保持部从所述侧壁体朝向所述电路板延伸并且与所述电容器的第一端表面接合以保持所述电容器，以及

第二保持部，所述第二保持部沿离开所述电路板的方向从所述侧壁体延伸并且与所述电容器的第二端表面接合以保持所述电容器，其中

所述第二保持部在所述第二保持部的延伸方向上的长度大于所述第一保持部在所述第一保持部的延伸方向上的长度，并且

所述第二保持部弹性地变形以使所述电容器保持器容置所述电容器。

2.根据权利要求1所述的马达驱动压缩机，其中

所述第二保持部是为所述电容器设置的多个第二保持部中的一个第二保持部，

所述第一保持部设置成使得所述第一保持部位于相邻的一对所述第二保持部之间，并且

所述第一保持部的宽度大于所述第二保持部中的每个第二保持部的宽度。

3.根据权利要求1所述的马达驱动压缩机，其中

所述电容器包括从所述电容器伸出的导线，其中，所述电容器通过所述导线电连接至所述电路板，并且

所述侧壁体包括通孔，所述通孔将所述导线引导至所述电路板的要被所述导线连接的部分。

4.根据权利要求3所述的马达驱动压缩机，其中

所述电容器具有大致立方体形状，

所述侧壁体具有由围绕所述电容器的四侧的多个侧壁构造成的中空多边形形状，

所述通孔形成在所述侧壁中定位成面对所述电容器的所述四侧中的一侧的一个侧壁中，并且

所述第一保持部和所述第二保持部设置在所述侧壁中彼此面对的两个侧壁中的每个侧壁中，其中，所述彼此面对的两个侧壁形成为与形成有所述通孔的侧壁连续。

5.根据权利要求1所述的马达驱动压缩机，还包括联接构件，所述联接构件构造成所述壳体的一部分，其中

所述电容器保持器联接至所述联接构件，并且

所述联接构件包括接合部，所述接合部与所述第二保持部接合以限制所述第二保持部的弹性变形的量。

6.根据权利要求5所述的马达驱动压缩机，其中，所述接合部包括凹部。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的马达驱动压缩机，其中，所述电容器是薄膜电容器。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的马达驱动压缩机，还包括旋转轴，所述旋转轴容置在所述壳体中并且与所述电动马达的转子一体地旋转，其中

所述压缩单元、所述电动马达和所述马达驱动电路以此顺序沿所述旋转轴的轴线设置。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的马达驱动压缩机，其中，所述马达驱动压缩机安装在车辆上。