CN104228932B - 一种汽车转向机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车转向机，包括转向轴和齿轮轴，转向轴内设转向轴扭杆通孔，齿轮轴外设斜齿轮，齿轮轴背离斜齿轮一端设两个转轴限位块和一齿轮轴扭杆孔，转轴限位块包括限位块外圆柱弧面、内圆柱弧面和直平面，同一转轴限位块上的限位块平面位于同一平面上，转轴限位块上的限位块平面与另一转轴限位块上相对的限位块平面形成卡口，转向轴与齿轮轴配合的一侧设有分别嵌入两个卡口的突块，突块包括突块外圆柱弧面、内圆柱弧面和直平面，突块厚度由内圆柱弧面至外圆柱弧面逐渐缩小。本发明装置突块的厚度由内圆柱弧面至外圆柱弧面逐渐缩小，从而使突块直平面在径向上倾斜设置，加工工艺更简单，有效降低了加工成本。

Description

一种汽车转向机

技术领域

本发明涉及一种汽车转向机。

背景技术

汽车转向机是一种能够减轻驾驶员疲劳强度的动力装置，可以有效提高操作的轻便性和稳定性。目前，常用的动力转向器主要又循环式求式动力转向机和齿轮齿条式动力转向机，齿条齿轮式转向机由于其结构简单、成本低廉、转向灵活、体积小、可以直接拉动横向拉杆等优点被广泛应用于汽车上。

现有的汽车齿条式转向机主要通过转向轴与齿轮轴连接，齿轮轴与齿条啮合，齿条与拉杆连接，拉杆与汽车的车轮连接设置，从而通过方向盘对转向轴输入动力，从而控制车轮方向的变换，从而改变汽车行驶方向。齿轮轴远离齿条的一端与转向轴配合设置，转向轴内设置有扭杆，扭杆靠齿轮轴的一端与转向轴固定设置，齿轮轴与转向轴配合的一端设有限位块，两限位块之间设有两限位卡口，转向轴与齿轮轴配合的一端设有嵌入卡口内的突块，现有的加工方式一般采用在转向轴上设置洗直的突块，洗直后的突块的厚度由转向轴轴心至外不变，而齿轮轴的卡口采用相应的倾斜面，这种在齿轮轴上加工倾斜面的方式的设备要求高，加工成本很高，不利于实际生产。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术的不足，本发明提供了一种加工工艺更简单，加工成本低的汽车转向机。

为了实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种汽车转向机，包括齿条壳体和轴壳体，轴壳体所在轴线与齿条壳体所在轴线相交设置，所述的轴壳体的一端与齿条壳体连通，所述的齿条壳体内设有齿条，齿条的两端设有与汽车车轮安装配合的拉杆，所述的轴壳体内设有同轴设置的齿轮轴和转向轴，所述的转向轴外套设有阀套，所述的阀套靠齿轮轴的一侧与阀套固定配合，所述的转向轴内设有转向轴扭杆通孔，所述的转向轴扭杆通孔沿所述的转向轴的轴向方向设置，所述的齿轮轴的一侧外侧壁上设有斜齿轮，所述的齿轮轴背离斜齿轮的一端设有两个转轴限位块和一供扭杆端部插入的齿轮轴扭杆孔，所述的转轴限位块分别对称设置在所述的齿轮轴扭杆孔的开口处的端面上，所述的转轴限位块靠齿轮轴外侧壁的一侧为与齿轮轴外侧壁适配的限位块外圆柱弧面，所述的转轴限位块靠齿轮轴扭杆孔的一侧为与齿轮轴扭杆孔的柱面弧面相适配的限位块内圆柱弧面，所述的转轴限位块的限位块外圆柱弧面与限位块内圆柱弧面之间的侧面为限位块直平面，同一转轴限位块上的限位块平面位于同一平面上，所述的转轴限位块上的限位块平面与另一转轴限位块上相对的限位块平面形成卡口，所述的转向轴与齿轮轴配合的一侧设有分别嵌入两个卡口的突块，所述的突块的外侧面为与转向轴轴体外侧壁圆柱弧面相适配的突块外圆柱弧面，所述的突块靠转向轴扭杆通孔的一侧为与转向轴扭杆通孔的圆柱弧面相适配的突块内圆柱弧面，所述的突块的突块外圆柱弧面与突块内圆柱弧面之间为突块直平面，所述的突块的厚度由内圆柱弧面至外圆柱弧面逐渐缩小。

作为优选，所述的限位块直平面和突块直平面通过洗直的方式制得，所述的齿轮轴端部的转轴限位块上设有与汽车转向机扭杆配合设置的齿轮轴销孔，所述的齿轮轴销孔的开孔方向与所述的齿轮轴的轴向方向垂直设置，所述的齿轮轴端部的转轴限位块的外侧壁外沿设有限位块倒角。采用上述的优选方案后，限位块直平面和突块直平面的加工更加简单；此外，齿轮轴可以通过齿轮轴销孔将扭杆伸入齿轮轴扭杆孔的一端牢牢固定，齿轮轴销孔的方向与齿轮轴的轴向方向垂直设置，可以对扭杆起到最佳的固定作用，限位块倒角的设置可以避免限位块外侧沿的尖锐处对工作人员造成伤害。

作为优选，所述的转向轴靠其与齿轮轴配合的一侧的外侧壁上设有若干均布的转向轴外油槽，所述的转向轴外油槽的长度方向与所述的转向轴的轴向方向相同，所述的转向轴外油槽的槽底设有转向轴油孔，所述的转向轴油孔连通所述的转向轴外油槽与所述的转向轴扭杆通孔，所述的转向轴靠转向轴外油槽处设有通油孔；

所述的阀套内设有供转向轴伸入的阀套孔，所述的阀套孔内侧壁上均匀分布六个阀套油槽，所述的阀套油槽呈长条状，所述的阀套油槽的长度方向与所述的阀套孔的轴向方向相同，所述的阀套油槽底部设有阀套出油孔，所述的阀套出油孔连通阀套油槽和阀套的外侧，所述的阀套的侧壁上设有阀套进油孔，所述的阀套进油孔分别设置阀套油槽与相邻阀套油槽之间，所述的阀套进油孔连通阀套孔和阀套的外侧，所述的阀套孔的内侧壁上设有阀套回油槽，所述的阀套回油槽靠阀套孔开口方向的一侧开通。

采用上述的优选方案后，结构更加简单，加工时间更短，加工更容易，可以有效提高生产加工效益。

作为优选，所述的齿条上设有齿条拖座，所述的齿条拖座包括圆柱状的拖座本体，所述的拖座本体的一侧设有与汽车转向机齿条外侧壁相匹配的齿条槽，所述的齿条槽的槽壁呈半圆柱面，且两侧开通，所述的齿条槽的内设有与齿条槽槽壁形状相适配的摩擦片，所述的摩擦片与所述的齿条槽的槽壁相贴合设置，所述的摩擦片由钢背复合材料制得，所述的拖座本体由锌合金材料制得，所述的齿条槽的半圆柱面所在轴线与所述的拖座本体所在的轴线垂直设置，所述的拖座本体背离齿条槽的一侧设有弹簧槽，所述的弹簧槽的底部设有供弹簧套设的圆柱状的限位突块，

作为优选，所述的拖座本体内设有通槽，所述的通槽连通所述的齿条槽与所述的弹簧槽，所述的摩擦片的底部设有铆接隆起，所述的铆接隆起的形状与所述的通槽相适配，所述的铆接隆起嵌入通槽靠摩擦片的一侧，所述的摩擦片通过冲压的方式铆接在所述的拖座本体上，所述的齿条槽的内设有供摩擦片设置的摩擦片槽。

作为优选，所述的齿条壳体的两端设有防尘罩，所述的齿条壳体上设有通气孔，所述的通气孔设置在齿条壳体靠齿条壳体两端部处的侧壁上，所述的通气孔通过通气管连通，所述的齿条壳体上设置通气孔处设有通气孔座，所述的通气孔座上内部中空，所述的通气管与通过所述的通气孔座与所述的通气孔连通。

采用上述的优选方案后，防尘罩的设置又可以有效防止灰尘或水等其他杂志的进入，起到很好的防尘作用；通气孔采用外置式代替现有的内钻深孔，加工工艺更加简单，降低了加工成本，同时，不会因为齿条深孔内的铁屑未吹干净，影响齿条齿轮的正常传动，清洁度更高，运行更加平稳。

作为优选，所述的齿条壳体内设有齿条内腔，所述的齿条上设有活塞，所述的活塞将齿条内腔分隔呈齿条左腔和齿条右腔，所述的齿条壳体上设有两个齿条壳体油孔，所述的齿条壳体油孔分别开设在齿条左腔和齿条右腔，所述的齿条壳体油孔上设有油管密封装置，所述的油管密封装置包括设置在齿条壳体和轴壳体上的密封座，所述的密封座内设有与齿条壳体连通的密封座通孔，所述的密封座远离其与齿条壳体配合的一侧设有圆柱状的油腔管座，所述的油腔管座内设有与密封座通孔连通的油腔管座通孔，所述的油腔管座的外侧壁上设有油腔侧通孔，所述的油腔侧通孔与所述的密封座通孔连通，所述的油腔管座远离密封座的一端设有密封螺钉，所述的密封螺钉穿过油腔管座通孔和密封座通孔，并与所述的油腔管座形成密封配合，所述的密封螺钉内设有螺钉通孔。

采用上述的优选方案后，油管密封装置为油腔管的安装提供了便利，安装油腔管时，只要将油腔管的端部插入油腔侧通孔内，再压紧密封螺钉，安装更加方便，密封性能更好。

作为优选，所述的密封螺钉包括螺钉柱和螺钉头，所述的螺钉头与所述的油腔管座相抵设置，所述的密封螺钉的螺钉柱伸入油腔管座通孔和密封座通孔，所述的螺钉通孔包括相互连通螺钉竖孔和螺钉横孔，所述的螺钉横孔与所述的油腔侧通孔连通，所述的油腔管座靠密封座的一侧设有下密封环槽，所述的下密封环槽为环形半槽，所述的下密封环槽内设有环形的下密封圈，所述的下密封圈为环形密封圈，所述的下密封圈的一端与所述的下密封环槽相抵，另一端与所述的密封座顶部相抵设置，

所述的油腔管座背离密封座的一侧设有上密封环槽，所述的上密封环槽为环形半槽，所述的上密封环槽内设有环形的上密封圈，所述的上密封圈的一端与所述的螺钉头相抵设置，另一端与所述的上密封环槽相抵设置，所述下密封圈和上密封圈为O型密封圈。

采用上述的优选方案后，本发明的密封螺钉的结构更加紧凑，油腔管座与密封座之间的密封性更好，同时密封圈的设置不占用油腔管座通孔内的空间，结构更加紧凑，同时也不会对密封圈造成划伤的现象。

作为优选，所述的齿条设有密封套，所述的密封套包括密封套本体，所述的密封套本体内设有供汽车转向机齿条通过的密封套齿条通孔，所述的密封套齿条通孔的横截面为圆形，所述的密封套齿条通孔有内侧壁上设有密封套环形槽，所述的密封套环形槽内设有无油滑动轴承，所述的密封套齿条通孔内还设有密封套高压油封装置，所述的密封套高压油封装置设置在密封套齿条通孔靠外的一侧，所述的密封套环形槽的一侧朝向密封套齿条通孔外部开口，并在开口处设置密封套凸台，所述的密封套高压油封装置设置在密封套凸台上，所述的密封套本体的外侧壁上设有环形的密封套密封槽，所述的密封套密封槽内设有O形密封圈，所述的密封套密封槽所在的环形平面与所述的密封套齿条通孔的轴向位置垂直设置，所述的密封套本体的外侧壁上设有环形的密封套限位突起。

采用上述的优选方案后，齿条外套设有密封套，密封套内设置无油轴承，无油轴承在没有润滑油的作用下，具有耐磨、摩擦系数小、使用寿命长的有点，此外，无油轴承由于体积小，侧壁较薄，质量轻，可以使衬套的壁厚增加，从而提高了衬套本体的强度；凸台的设置为高压油封装置提供了安装位置，结构更加紧凑；O形密封圈的设置可以增加衬套与齿条壳体外壳的密封性能，可以有效防止漏油现象。密封套限位突起的设置可以使密封套本体更稳定地固定在齿条壳体内的特定位置，避免发生滑移。

作为优选，所述密封套本体背离密封套高压油封装置的一侧设有密封套斜面，所述的齿条壳体与密封套斜面相应位置处设有齿条壳体凹槽，所述的齿条壳体凹槽内设有钢丝挡圈，所述钢丝挡圈与所述的密封套斜面相抵设置，所述的钢丝挡圈包括圆环状的挡圈环体，所述的挡圈环体的一侧设有缺口，形成挡圈环体的两个缺口端，所述的缺口端朝钢丝挡圈环形内部弯折，并延伸形成挡圈夹持段，所述的挡圈夹持段远离缺口端的一端为抵触端，所述的挡圈夹持段数量为两个，分别设置在所述的两个缺口端，所述的挡圈夹持段相互平行设置。

采用上述的优选方案后，钢丝挡圈的挡圈本体在缺口处设置挡圈夹持段，便于拆卸时将工具伸入两挡圈夹持段与挡圈环体之间的空间，并夹持住两挡圈夹持段将钢丝挡圈拆卸下来，无需其他其他步骤，更加便于拆装维修。

本发明的汽车转向机在转向轴与齿轮轴限位配合处采用与传统转向轴与齿轮轴不同的设置，在转向轴的突块的厚度由内圆柱弧面至外圆柱弧面逐渐缩小，从而使突块直平面在径向上倾斜设置，在转向轴上加工工艺更简单，而齿轮轴的同一限位块上的限位块直平面在同一平面上，实现了限位转动功能，有效降低了加工成本。

附图说明

图1为本发明实施例的整体结构示意图；

图2为本发明实施例的纵向剖面结构示意图；

图3为本发明实施例阀套的结构示意图；

图4为本发明实施例阀套的纵向剖面结构示意图；

图5为本发明实施例阀套与转向轴的配合结构示意图；

图6为图5中C处的局部放大图；

图7为本发明实施例转向轴的侧面结构示意图；

图8为本发明实施例转向轴的剖面结构示意图；

图9为本发明实施例转向轴的端部的结构示意图；

图10为本发明实施例齿轮轴的结构示意图；

图11为本发明实施例齿轮轴的剖面结构示意图；

图12为本发明实施例齿轮轴的端面的结构示意图；

图13为本发明实施例转向轴与齿轮轴配合时的端面结构示意图；

图14为本发明实施例转向轴左转时与齿轮轴配合时的端面结构示意图；

图15为本发明实施例转向轴右转时与齿轮轴配合时的端面结构示意图；

图16为本发明实施例的拖座的结构示意图；

图17为本发明实施例的拖座本体的结构示意图；

图18为图17中A-A处的剖面图；

图19为本发明实施例摩擦片俯视结构示意图；

图20为本发明实施例摩擦片的侧面结构示意图；

图21为图1中A处的局部放大图；

图22为本发明实施例油管密封座的结构示意图；

图23为本发明实施例密封套的结构示意图；

图24为本发明实施例密封套与钢丝挡圈的结构示意图；

图25为本发明实施例钢丝挡圈的结构示意图；

图26为本发明实施例钢丝挡圈安装结构示意图。

具体实施方式

如图1-图22所示，本发明的实施例具体是一种汽车转向机，包括齿条壳体1和轴壳体2，轴壳体2所在轴线与齿条壳体1所在轴线相交设置，轴壳体2的一端与齿条壳体1连通，齿条壳体1内设有齿条3，齿条3的两端设有与汽车车轮安装配合的拉杆31。轴壳体2内设有同轴设置的齿轮轴4和转向轴5，转向轴5外套设有阀套6，阀套6靠齿轮轴4的一侧与阀套6固定配合，转向轴5内设有转向轴扭杆通孔51，转向轴扭杆通孔51内设有与汽车方向盘连接的扭杆50。转向轴扭杆通孔51沿转向轴5的轴向方向设置，齿轮轴4的一侧外侧壁上设有斜齿轮41。齿轮轴4背离斜齿轮41的一端设有两个转轴限位块42和一供扭杆50端部插入的齿轮轴扭杆孔43，扭杆50靠齿轮轴4的一端插入齿轮轴扭杆孔43内，并通过销轴的方式与齿轮轴4形成固定连接。转轴限位块42分别对称设置在齿轮轴扭杆孔43的开口处的端面上，转轴限位块42靠齿轮轴4外侧壁的一侧为与齿轮轴4外侧壁适配的限位块外圆柱弧面421，转轴限位块42靠齿轮轴扭杆孔43的一侧为与齿轮轴扭杆孔43的柱面弧面相适配的限位块内圆柱弧面422，转轴限位块42的限位块外圆柱弧面421与限位块内圆柱弧面422之间的侧面为限位块直平面423，同一转轴限位块42上的限位块平面423位于同一平面上，转轴限位块42上的限位块平面423与另一转轴限位块42上相对的限位块平面423形成卡口424。转向轴5与齿轮轴4配合的一侧设有分别嵌入两个卡口424的突块52，突块52的外侧面为与转向轴5轴体外侧壁圆柱弧面相适配的突块外圆柱弧面521，突块52靠转向轴扭杆通孔51的一侧为与转向轴扭杆通孔51的圆柱弧面相适配的突块内圆柱弧面522，突块52的突块外圆柱弧面521与突块内圆柱弧面522之间为突块直平面523，突块52的厚度由内圆柱弧面522至外圆柱弧面521逐渐缩小。

限位块直平面423和突块直平面523通过洗直的方式制得，齿轮轴4端部的转向轴限位块42上设有与汽车转向机的扭杆50配合设置的齿轮轴销孔425，齿轮轴销孔425的开孔方向与齿轮轴4的轴向方向垂直设置。齿轮轴4端部的转轴限位块42的外侧壁外沿设有限位块倒角426。转向轴5靠其与齿轮轴4配合的一侧的外侧壁上设有均布的转向轴外油槽53，转向轴外油槽53的长度方向与转向轴5的轴向方向相同。转向轴外油槽53的槽底设有转向轴油孔531，转向轴油孔531连通转向轴外油槽53与转向轴扭杆通孔51，转向轴5靠转向轴外油槽53处设有通油孔54；

阀套6内设有供转向轴5伸入的阀套孔61，阀套孔61内侧壁上均匀分布六个阀套油槽62，阀套油槽62呈长条状，阀套油槽62的长度方向与阀套孔61的轴向方向相同，阀套油槽62底部设有阀套出油孔621，阀套出油孔621连通阀套油槽62和阀套6的外侧，阀套6的侧壁上设有阀套进油孔63。阀套进油孔63分别设置阀套油槽62与相邻阀套油槽62之间，阀套进油孔63连通阀套孔61和阀套6的外侧，阀套孔61的内侧壁上设有阀套回油槽64，阀套回油槽64靠阀套孔61开口方向的一侧开通，形成阀套回油槽侧开口641，阀套6靠阀套回油槽侧开口641的一侧的侧壁上设有阀套回油孔642。

齿条3上设有齿条拖座32，齿条拖座32包括圆柱状的拖座本体321，拖座本体321的一侧设有与汽车转向机齿条3外侧壁相匹配的齿条槽322，齿条槽322的槽壁呈半圆柱面，且两侧开通。齿条槽322内设有与齿条槽322槽壁形状相适配的摩擦片323，摩擦片323与齿条槽322的槽壁相贴合设置。摩擦片323由钢背复合材料制得。拖座本体321由锌合金材料制得，齿条槽322的半圆柱面所在轴线与拖座本体321所在的轴线垂直设置，拖座本体321背离齿条槽322的一侧设有弹簧槽324，弹簧槽324的底部设有供弹簧325套设的圆柱状的限位突块326，拖座本体321内设有通槽3211，通槽3211连通齿条槽322与弹簧槽324，摩擦片323的底部设有铆接隆起3231，铆接隆起3231的形状与通槽3211相适配，铆接隆起3231嵌入通槽3211靠摩擦片323的一侧，摩擦片323通过冲压的方式铆接在拖座本体321上，齿条槽322的内设有供摩擦片323设置的摩擦片槽3221。

齿条壳体1的两端设有防尘罩11，齿条壳体1上设有通气孔12，通气孔12设置在齿条壳体1靠齿条壳体1两端部处的侧壁上，通气孔12通过通气管13连通，齿条壳体1上设置通气孔12处设有通气孔座14，通气孔座14内部中空，通气管13通过通气孔座14与通气孔12连通。

齿条壳体1内设有齿条内腔15，齿条3上设有活塞33，活塞33将齿条内腔15分隔呈齿条左腔151和齿条右腔152，齿条壳体1上设有两个齿条壳体油孔153，齿条壳体油孔153分别开设在齿条左腔151和齿条右腔152，齿条壳体油孔153上设有油管密封装置16，油管密封装置16包括设置在齿条壳体1和轴壳体2上的密封座161，密封座161内设有与齿条壳体1连通的密封座通孔1611，密封座161远离其与齿条壳体1配合的一侧设有圆柱状的油腔管座162，油腔管座162内设有与密封座通孔1611连通的油腔管座通孔1621，油腔管座162的外侧壁上设有油腔侧通孔1622，油腔侧通孔1622与密封座通孔1611连通，油腔管座162远离密封座161的一端设有密封螺钉163，密封螺钉163穿过油腔管座通孔1621和密封座通孔1611，并与油腔管座162形成密封配合，密封螺钉163内设有螺钉通孔1631。

密封螺钉163包括螺钉柱1632和螺钉头1633，螺钉头1632与油腔管座162相抵设置，密封螺钉163的螺钉柱1632伸入油腔管座通孔1621和密封座通孔1611，螺钉通孔1631包括相互连通螺钉竖孔16311和螺钉横孔16312，螺钉横孔16312与油腔侧通孔1622连通，油腔管座162靠密封座161的一侧设有下密封环槽1623，下密封环槽1623为环形半槽，下密封环槽1623内设有环形的下密封圈1624，下密封圈1624为环形密封圈，下密封圈1624的一端与下密封环槽1623相抵，另一端与密封座161顶部相抵设置，油腔管座162背离密封座161的一侧设有上密封环槽1625，上密封环槽1625为环形半槽，上密封环槽1625内设有环形的上密封圈1626，上密封圈1626的一端与螺钉头1632相抵设置，另一端与上密封环槽1625相抵设置，下密封圈1624和上密封圈1626为O型密封圈。

齿条3设有密封套34，密封套34包括密封套本体341，密封套本体341内设有供汽车转向机齿条3通过的密封套齿条通孔3411。密封套齿条通孔3411的横截面为圆形，密封套齿条通孔3411有内侧壁上设有密封套环形槽3412。密封套环形槽3412内设有无油滑动轴承342，密封套齿条通孔3411内还设有密封套高压油封装置343，密封套高压油封装置343设置在密封套齿条通孔3411靠外的一侧，密封套环形槽3412的一侧朝向密封套齿条通孔3411外部开口，并在开口处设置密封套凸台344，密封套高压油封装置343设置在密封套凸台344上。密封套本体341的外侧壁上设有环形的密封套密封槽345，密封套密封槽345内设有O形密封圈346，密封套密封槽345所在的环形平面与密封套齿条通孔3411的轴向位置垂直设置，密封套本体341的外侧壁上设有环形的密封套限位突起347。

密封套本体341背离密封套高压油封装置343的一侧设有密封套斜面348，齿条壳体1与密封套斜面348相应位置处设有齿条壳体凹槽17，齿条壳体凹槽17内设有钢丝挡圈35，钢丝挡圈35与密封套斜面348相抵设置，钢丝挡圈35包括圆环状的挡圈环体351，挡圈环体351的一侧设有缺口352，形成挡圈环体351的两个缺口端3521，缺口端3521朝钢丝挡圈35环形内部弯折，并延伸形成挡圈夹持段3522，挡圈夹持段3522远离缺口端的一端为抵触端3523，挡圈夹持段1522数量为两个，分别设置在两个缺口端上3521，挡圈夹持段3522相互平行设置。

本发明的汽车转向机转向轴和齿轮轴总成在齿轮轴4上加工直的卡口424，在齿轮轴4上加工倾斜的平面，加工工艺更加简单。

Claims (7)

1.一种汽车转向机，包括齿条壳体和轴壳体，轴壳体所在轴线与齿条壳体所在轴线相交设置，所述的轴壳体的一端与齿条壳体连通，所述的齿条壳体内设有齿条，齿条的两端设有与汽车车轮安装配合的拉杆，所述的轴壳体内设有同轴设置的齿轮轴和转向轴，所述的转向轴外套设有阀套，所述的阀套靠齿轮轴的一侧与阀套固定配合，所述的转向轴内设有转向轴扭杆通孔，所述的转向轴扭杆通孔沿所述的转向轴的轴向方向设置，所述的齿轮轴的一侧外侧壁上设有斜齿轮，所述的齿轮轴背离斜齿轮的一端设有两个转轴限位块和一供扭杆端部插入的齿轮轴扭杆孔，所述的转轴限位块分别对称设置在所述的齿轮轴扭杆孔的开口处的端面上，所述的转轴限位块靠齿轮轴外侧壁的一侧为与齿轮轴外侧壁适配的限位块外圆柱弧面，所述的转轴限位块靠齿轮轴扭杆孔的一侧为与齿轮轴扭杆孔的柱面弧面相适配的限位块内圆柱弧面，所述的转轴限位块的限位块外圆柱弧面与限位块内圆柱弧面之间的侧面为限位块直平面，同一转轴限位块上的限位块平面位于同一平面上，所述的转轴限位块上的限位块平面与另一转轴限位块上相对的限位块平面形成卡口，所述的转向轴与齿轮轴配合的一侧设有分别嵌入两个卡口的突块，所述的突块的外侧面为与转向轴轴体外侧壁圆柱弧面相适配的突块外圆柱弧面，所述的突块靠转向轴扭杆通孔的一侧为与转向轴扭杆通孔的圆柱弧面相适配的突块内圆柱弧面，所述的突块的突块外圆柱弧面与突块内圆柱弧面之间为突块直平面，所述的突块的厚度由内圆柱弧面至外圆柱弧面逐渐缩小，其特征在于：所述的转向轴靠其与齿轮轴配合的一侧的外侧壁上设有若干均布的转向轴外油槽，所述的转向轴外油槽的长度方向与所述的转向轴的轴向方向相同，所述的转向轴外油槽的槽底设有转向轴油孔，所述的转向轴油孔连通所述的转向轴外油槽与所述的转向轴扭杆通孔，所述的转向轴靠转向轴外油槽处设有通油孔；

所述的阀套内设有供转向轴伸入的阀套孔，所述的阀套孔内侧壁上均匀分布六个阀套油槽，所述的阀套油槽呈长条状，所述的阀套油槽的长度方向与所述的阀套孔的轴向方向相同，所述的阀套油槽底部设有阀套出油孔，所述的阀套出油孔连通阀套油槽和阀套的外侧，所述的阀套的侧壁上设有阀套进油孔，所述的阀套进油孔分别设置阀套油槽与相邻阀套油槽之间，所述的阀套进油孔连通阀套孔和阀套的外侧，所述的阀套孔的内侧壁上设有阀套回油槽，所述的阀套回油槽靠阀套孔开口方向的一侧开通；

所述的限位块直平面和突块直平面通过洗直的方式制得，所述的齿轮轴端部的转向轴限位块上设有与汽车转向机扭杆配合设置的齿轮轴销孔，所述的齿轮轴销孔的开孔方向与所述的齿轮轴的轴向方向垂直设置，所述的齿轮轴端部的转轴限位块的外侧壁外沿设有限位块倒角。

2.根据权利要求1所述的汽车转向机，其特征在于：所述的齿条上设有齿条拖座，所述的齿条拖座包括圆柱状的拖座本体，所述的拖座本体的一侧设有与汽车转向机齿条外侧壁相匹配的齿条槽，所述的齿条槽的槽壁呈半圆柱面，且两侧开通，所述的齿条槽的内设有与齿条槽槽壁形状相适配的摩擦片，所述的摩擦片与所述的齿条槽的槽壁相贴合设置，所述的摩擦片由钢背复合材料制得，所述的拖座本体由锌合金材料制得，所述的齿条槽的半圆柱面所在轴线与所述的拖座本体所在的轴线垂直设置，所述的拖座本体背离齿条槽的一侧设有弹簧槽，所述的弹簧槽的底部设有供弹簧套设的圆柱状的限位突块，所述的拖座本体内设有通槽，所述的通槽连通所述的齿条槽与所述的弹簧槽，所述的摩擦片的底部设有铆接隆起，所述的铆接隆起的形状与所述的通槽相适配，所述的铆接隆起嵌入通槽靠摩擦片的一侧，所述的摩擦片通过冲压的方式铆接在所述的拖座本体上，所述的齿条槽的内设有供摩擦片设置的摩擦片槽。

3.根据权利要求1所述的汽车转向机，其特征在于：所述的齿条壳体的两端设有防尘罩，所述的齿条壳体上设有通气孔，所述的通气孔设置在齿条壳体靠齿条壳体两端部处的侧壁上，所述的通气孔通过通气管连通，所述的齿条壳体上设置通气孔处设有通气孔座，所述的通气孔座上内部中空，所述的通气管与通过所述的通气孔座与所述的通气孔连通。

4.根据权利要求1所述的汽车转向机，其特征在于：所述的齿条壳体内设有齿条内腔，所述的齿条上设有活塞，所述的活塞将齿条内腔分隔呈齿条左腔和齿条右腔，所述的齿条壳体上设有两个齿条壳体油孔，所述的齿条壳体油孔分别开设在齿条左腔和齿条右腔，所述的齿条壳体油孔上设有油管密封装置，所述的油管密封装置包括设置在齿条壳体和轴壳体上的密封座，所述的密封座内设有与齿条壳体连通的密封座通孔，所述的密封座远离其与齿条壳体配合的一侧设有圆柱状的油腔管座，所述的油腔管座内设有与密封座通孔连通的油腔管座通孔，所述的油腔管座的外侧壁上设有油腔侧通孔，所述的油腔侧通孔与所述的密封座通孔连通，所述的油腔管座远离密封座的一端设有密封螺钉，所述的密封螺钉穿过油腔管座通孔和密封座通孔，并与所述的油腔管座形成密封配合，所述的密封螺钉内设有螺钉通孔。

5.根据权利要求4所述的汽车转向机，其特征在于：所述的密封螺钉包括螺钉柱和螺钉头，所述的螺钉头与所述的油腔管座相抵设置，所述的密封螺钉的螺钉柱伸入油腔管座通孔和密封座通孔，所述的螺钉通孔包括相互连通螺钉竖孔和螺钉横孔，所述的螺钉横孔与所述的油腔侧通孔连通，所述的油腔管座靠密封座的一侧设有下密封环槽，所述的下密封环槽为环形半槽，所述的下密封环槽内设有环形的下密封圈，所述的下密封圈为环形密封圈，所述的下密封圈的一端与所述的下密封环槽相抵，另一端与所述的密封座顶部相抵设置，

所述的油腔管座背离密封座的一侧设有上密封环槽，所述的上密封环槽为环形半槽，所述的上密封环槽内设有环形的上密封圈，所述的上密封圈的一端与所述的螺钉头相抵设置，另一端与所述的上密封环槽相抵设置，所述下密封圈和上密封圈为O型密封圈。

6.根据权利要求1所述的汽车转向机，其特征在于：所述的齿条设有密封套，所述的密封套包括密封套本体，所述的密封套本体内设有供汽车转向机齿条通过的密封套齿条通孔，所述的密封套齿条通孔的横截面为圆形，所述的密封套齿条通孔有内侧壁上设有密封套环形槽，所述的密封套环形槽内设有无油滑动轴承，所述的密封套齿条通孔内还设有密封套高压油封装置，所述的密封套高压油封装置设置在密封套齿条通孔靠外的一侧，所述的密封套环形槽的一侧朝向密封套齿条通孔外部开口，并在开口处设置密封套凸台，所述的密封套高压油封装置设置在密封套凸台上，所述的密封套本体的外侧壁上设有环形的密封套密封槽，所述的密封套密封槽内设有O形密封圈，所述的密封套密封槽所在的环形平面与所述的密封套齿条通孔的轴向位置垂直设置，所述的密封套本体的外侧壁上设有环形的密封套限位突起。

7.根据权利要求6所述的汽车转向机，其特征在于：所述密封套本体背离密封套高压油封装置的一侧设有密封套斜面，所述的齿条壳体与密封套斜面相应位置处设有齿条壳体凹槽，所述的齿条壳体凹槽内设有钢丝挡圈，所述钢丝挡圈与所述的密封套斜面相抵设置，所述的钢丝挡圈包括圆环状的挡圈环体，所述的挡圈环体的一侧设有缺口，形成挡圈环体的两个缺口端，所述的缺口端朝钢丝挡圈环形内部弯折，并延伸形成挡圈夹持段，所述的挡圈夹持段远离缺口端的一端为抵触端，所述的挡圈夹持段数量为两个，分别设置在所述的两个缺口端，所述的挡圈夹持段相互平行设置。