CN104228794B - 无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构 - Google Patents
无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构 Download PDFInfo
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Abstract
无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，就是把机动车辆脚踩的油门、刹车踏板改变为手动结构。方案一：在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的附近各安装一设备，分别用于固定自行车的刹车线。两条自行车的刹车线的芯线分别固定在原油门踏板的下部结构上和原刹车踏板的下部结构上。两根自行车的刹车线的另一端都安装在驾驶室中。方案二：在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构上各固定一个齿条。两个齿条各对接一个齿轮，两个齿轮分别安装在两个电动机轴上。控制两个电动机的电源开关在驾驶室中。开关是双向开关。如此通过手动就能控制油门和刹车。
Description
技术领域
本发明涉及一系列无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构
的设计。
背景技术
目前，市场上无双腿的残疾人可以操作的机动车辆有限，对无双腿的残疾人出行很不利。
发明内容
为了使无双腿的残疾人可以驾驶机动车辆，本发明提供了一系列无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门的控制结构。该一系列无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，使无双腿的残疾人也能驾驶机动车辆，给无双腿的残疾人提供了巨大方便。
本发明提供的技术方案是：本发明的根本要点是把机动车辆脚踩的油门、刹车踏板改变为手动结构。这样无双腿的残疾人就可以驾驶机动车辆了。
有两种代替方案。方案一：在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的附近各安装一设备，分别用于固定自行车的刹车线。两条自行车的刹车线的芯线分别固定在原油门踏板的下部结构上和原刹车踏板的下部结构上。这样刹车线芯线拉紧就可以加大油门或刹车。原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结构各有弹簧结构使其复位。刹车线芯线放松油门或刹车由于弹簧的作用回归原位。两根自行车的刹车线的另一端都安装在驾驶室中。驾驶室中两根自行车的刹车线的芯线分别缠绕在两个可以转动的轴上。这两个转动的轴与固定部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动。转动的轴与固定部件都用橡胶或者软塑料。这样转动的轴与固定部件之间的磨擦就会很大。或者转动的轴下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体。有一个环结构围着转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体。环结构内一周有曲片结构。曲片结构固定在环结构内一周。曲片结构凸出部分正对转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体之间的空挡。如果转动转动的轴，当转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体正对曲片结构的凸出部分时，由于曲片结构有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体能顺利通过曲片结构的凸出部分。这样人用手扭动转动的轴上的柄转动刹车线芯线就绕在轴上了。于是刹车线芯线的另一端就拉动原油门踏板的下部结构油门就加大了。或者刹车线芯线的另一端就拉动原刹车踏板的下部结构车就刹住了。人用手扭动转动的轴上的柄向反方向转动，绕在轴上的刹车线芯线就松开了。刹车线另一端的芯线松动使原油门踏板的下部结构在弹簧的作用下回归原位。或者刹车线另一端的芯线拉动的原刹车踏板的下部结构在弹簧的作用下回归原位。此种方案或者将转动的轴转动的幅度设置成刻度。这样不但可以控制油门，而且可以使油门加大到需要的程度。不但可以刹车，而且可以使刹车控制在需要的程度。
或者，机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构和固定刹车线的两个设备，不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。或者其中有一个不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。
或者在机动车辆原油门踏板车底板下的下部结构和原刹车踏板车底板下的下部结构的前方各安装一个杠杆机制。两个杠杆的一端分别和原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结构对接。两个杠杆的另一端分别和两条刹车线的芯线对接。两条刹车线分别固定在两个杠杆另一端附近。驾驶室内的刹车线、转动轴同前。此种方案或者将转动的轴转动的幅度设置成刻度。这样不但可以控制油门，而且可以使油门加大到需要的程度。不但可以刹车，而且可以使刹车控制在需要的程度。
或者，机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构及杠杆机制和固定刹车线的两个设备，不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。或者其中有一个不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。
方案二：在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构上各固定一个齿条。两个齿条各对接一个齿轮，两个齿轮分别安装在两个电动机轴上。或者机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构及固定的齿条，齿条对接的齿轮，安装齿轮的电动机，不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。或者其中有一个不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。
或者两个齿条各对接一个中间齿轮，两个中间齿轮分别再对接两个安装在两个电动机轴上的齿轮。这样就可以形成变速机制。控制两个电动机的电源开关在驾驶室中。开关是双向开关。原油门踏板和刹车踏板的下部结构对接的齿条运动的上、下限即油门的最大和最小处刹车的最大和最小处有限制机制。齿条到了上、下限就不能再动了。
或者机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构及固定的齿条，齿条对接的中间齿轮，中间齿轮对接的安装在电动机轴上的齿轮和电动机，不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。或者其中有一个不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。
如此通过手动就能控制油门和刹车。
本发明的有益效果是，由于手动取代了脚动，于是无双腿的残疾人也能驾驶机动车辆了。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明中杠杆的示意图。
图中：1、杠杆支点。2、杠杆对接原油门踏板或刹车踏板下部结构的一端。3、杠杆对接刹车线芯线的一端。
具体实施方式
实施例一、本发明的根本要点是把机动车辆脚踩的油门、刹车踏板改变为手动结构。这样无双腿的残疾人就可以驾驶机动车辆了。
具体就是在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的附近各安装一设备，分别用于固定自行车的刹车线。两条自行车的刹车线的芯线分别固定在原油门踏板的下部结构上和原刹车踏板的下部结构上。这样刹车线芯线拉紧就可以加大油门或刹车。原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结构各有弹簧结构使其复位。刹车线芯线放松油门或刹车由于弹簧的作用回归原位。两根自行车的刹车线的另一端都安装在驾驶室中。驾驶室中两根自行车的刹车线的芯线分别缠绕在两个可以转动的轴上。这两个转动的轴与固定部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动。转动的轴与固定部件都用橡胶或者软塑料。这样转动的轴与固定部件之间的磨擦就会很大。这样人用手扭动转动的轴上的柄转动刹车线芯线就绕在轴上了。于是刹车线芯线的另一端就拉动原油门踏板的下部结构油门就加大了。或者刹车线芯线的另一端就拉动原刹车踏板的下部结构车就刹住了。人用手扭动转动的轴上的柄向反方向转动，绕在轴上的刹车线芯线就松开了。刹车线另一端的芯线松动使原油门踏板的下部结构在弹簧的作用下回归原位。或者刹车线另一端的芯线拉动的原刹车踏板的下部结构在弹簧的作用下回归原位。此种方案或者将转动的轴转动的幅度设置成刻度。这样不但可以控制油门，而且可以使油门加大到需要的程度。不但可以刹车，而且可以使刹车控制在需要的程度。
实施例二、本发明的根本要点是把机动车辆脚踩的油门、刹车踏板改变为手动结构。这样无双腿的残疾人就可以驾驶机动车辆了。
具体就是在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的附近各安装一设备，分别用于固定自行车的刹车线。两条自行车的刹车线的芯线分别固定在原油门踏板的下部结构上和原刹车踏板的下部结构上。这样刹车线芯线拉紧就可以加大油门或刹车。原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结构各有弹簧结构使其复位。刹车线芯线放松油门或刹车由于弹簧的作用回归原位。两根自行车的刹车线的另一端都安装在驾驶室中。驾驶室中两根自行车的刹车线的芯线分别缠绕在两个可以转动的轴上。这两个转动的轴与固定部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动。转动的轴下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体。有一个环结构围着转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体。环结构内一周有曲片结构。曲片结构固定在环结构内一周。曲片结构凸出部分正对转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体之间的空挡。如果转动转动的轴，当转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体正对曲片结构的凸出部分时，由于曲片结构有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体能顺利通过曲片结构的凸出部分。这样人用手扭动转动的轴上的柄转动刹车线芯线就绕在轴上了。于是刹车线芯线的另一端就拉动原油门踏板的下部结构油门就加大了。或者刹车线芯线的另一端就拉动原刹车踏板的下部结构车就刹住了。人用手扭动转动的轴上的柄向反方向转动，绕在轴上的刹车线芯线就松开了。刹车线另一端的芯线松动使原油门踏板的下部结构在弹簧的作用下回归原位。或者刹车线另一端的芯线拉动的原刹车踏板的下部结构在弹簧的作用下回归原位。此种方案或者将转动的轴转动的幅度设置成刻度。这样不但可以控制油门，而且可以使油门加大到需要的程度。不但可以刹车，而且可以使刹车控制在需要的程度。
实施例三、在实施例一、实施例二的基础上，机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构和固定刹车线的两个设备，不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。或者其中有一个不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。
实施例四、本发明的根本要点是把机动车辆脚踩的油门、刹车踏板改变为手动结构。这样无双腿的残疾人就可以驾驶机动车辆了。
具体就是在机动车辆原油门踏板车底板下的下部结构和原刹车踏板车底板下的下部结构的前方各安装一个杠杆机制。见附图1。两个杠杆的一端分别和原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结构对接。两个杠杆的另一端分别和两条刹车线的芯线对接。两条刹车线分别固定在两个杠杆另一端附近。这样刹车线芯线拉紧就可以加大油门或刹车。原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结构各有弹簧结构使其复位。刹车线芯线放松油门或刹车由于弹簧的作用回归原位。两根自行车的刹车线的另一端都安装在驾驶室中。驾驶室中两根自行车的刹车线的芯线分别缠绕在两个可以转动的轴上。这两个转动的轴与固定部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动。转动的轴与固定部件都用橡胶或者软塑料。这样转动的轴与固定部件之间的磨擦就会很大。这样人用手扭动转动的轴上的柄转动刹车线芯线就绕在轴上了。于是刹车线芯线的另一端就拉动原油门踏板的下部结构油门就加大了。或者刹车线芯线的另一端就拉动原刹车踏板的下部结构车就刹住了。人用手扭动转动的轴上的柄向反方向转动，绕在轴上的刹车线芯线就松开了。刹车线另一端的芯线松动使原油门踏板的下部结构在弹簧的作用下回归原位。或者刹车线另一端的芯线拉动的原刹车踏板的下部结构在弹簧的作用下回归原位。此种方案或者将转动的轴转动的幅度设置成刻度。这样不但可以控制油门，而且可以使油门加大到需要的程度。不但可以刹车，而且可以使刹车控制在需要的程度。
实施例五、本发明的根本要点是把机动车辆脚踩的油门、刹车踏板改变为手动结构。这样无双腿的残疾人就可以驾驶机动车辆了。
具体就是在机动车辆原油门踏板车底板下的下部结构和原刹车踏板车底板下的下部结构的前方各安装一个杠杆机制。见附图1。两个杠杆的一端分别和原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结构对接。两个杠杆的另一端分别和两条刹车线的芯线对接。两条刹车线分别固定在两个杠杆另一端附近。这样刹车线芯线拉紧就可以加大油门或刹车。原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结构各有弹簧结构使其复位。刹车线芯线放松油门或刹车由于弹簧的作用回归原位。两根自行车的刹车线的另一端都安装在驾驶室中。驾驶室中两根自行车的刹车线的芯线分别缠绕在两个可以转动的轴上。这两个转动的轴与固定部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动。转动的轴下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体。有一个环结构围着转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体。环结构内一周有曲片结构。曲片结构固定在环结构内一周。曲片结构凸出部分正对转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体之间的空挡。如果转动转动的轴，当转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体正对曲片结构的凸出部分时，由于曲片结构有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体能顺利通过曲片结构的凸出部分。这样人用手扭动转动的轴上的柄转动刹车线芯线就绕在轴上了。于是刹车线芯线的另一端就拉动原油门踏板的下部结构油门就加大了。或者刹车线芯线的另一端就拉动原刹车踏板的下部结构车就刹住了。人用手扭动转动的轴上的柄向反方向转动，绕在轴上的刹车线芯线就松开了。刹车线另一端的芯线松动使原油门踏板的下部结构在弹簧的作用下回归原位。或者刹车线另一端的芯线拉动的原刹车踏板的下部结构在弹簧的作用下回归原位。此种方案或者将转动的轴转动的幅度设置成刻度。这样不但可以控制油门，而且可以使油门加大到需要的程度。不但可以刹车，而且可以使刹车控制在需要的程度。
实施例六、在实施例四、实施例五的基础上，机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构及杠杆机制和固定刹车线的两个设备，不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。或者其中有一个不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。
实施例七、本发明的根本要点是把机动车辆脚踩的油门、刹车踏板改变为手动结构。这样无双腿的残疾人就可以驾驶机动车辆了。
在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构上各固定一个齿条。两个齿条各对接一个齿轮，两个齿轮分别安装在两个电动机轴上。控制两个电动机的电源开关在驾驶室中。开关是双向开关。原油门踏板和刹车踏板的下部结构对接的齿条运动的上、下限即油门的最大和最小处刹车的最大和最小处有限制机制。齿条到了上、下限就不能再动了。或者机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构及固定的齿条，齿条对接的齿轮，安装齿轮的电动机，不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。或者其中有一个不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。
实施例八、本发明的根本要点是把机动车辆脚踩的油门、刹车踏板改变为手动结构。这样无双腿的残疾人就可以驾驶机动车辆了。
在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构上各固定一个齿条。两个齿条各对接一个中间齿轮，两个中间齿轮分别再对接两个安装在两个电动机轴上的齿轮。这样就可以形成变速机制。控制两个电动机的电源开关在驾驶室中。开关是双向开关。原油门踏板和刹车踏板的下部结构对接的齿条运动的上、下限即油门的最大和最小处刹车的最大和最小处有限制机制。齿条到了上、下限就不能再动了。
或者机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构及固定的齿条，齿条对接的中间齿轮，中间齿轮对接的安装在电动机轴上的齿轮和电动机，不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。或者其中有一个不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。
Claims (4)
1.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的附近各安装一设备，分别用于固定自行车的刹车线；两条自行车的刹车线的芯线分别固定在原油门踏板的下部结构上和原刹车踏板的下部结构上；原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结构各有弹簧结构使其复位；两根自行车的刹车线的另一端都安装在驾驶室中；驾驶室中两根自行车的刹车线的芯线分别缠绕在两个可以转动的轴上；这两个转动的轴与固定部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动；转动的轴下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体；有一个环结构围着转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体；环结构内一周有曲片结构；曲片结构固定在环结构内一周；曲片结构凸出部分正对转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体之间的空挡；如果转动转动的轴，当转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体正对曲片结构的凸出部分时，由于曲片结构有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体能顺利通过曲片结构的凸出部分；将转动的轴转动的幅度设置成刻度。
2.根据权利要求1所述的无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构和固定刹车线的两个设备，不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置；或者其中有一个不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。
3.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：在机动车辆原油门踏板车底板下的下部结构和原刹车踏板车底板下的下部结构的前方各安装一个杠杆机制；两个杠杆的一端分别和原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结构对接；两个杠杆的另一端分别和两条刹车线的芯线对接；两条刹车线分别固定在两个杠杆另一端附近；原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结构各有弹簧结构使其复位；两根自行车的刹车线的另一端都安装在驾驶室中；驾驶室中两根自行车的刹车线的芯线分别缠绕在两个可以转动的轴上；这两个转动的轴与固定部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动；转动的轴下部有五角星的角一样的一个接一个的凸体；有一个环结构围着转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体；环结构内一周有曲片结构；曲片结构固定在环结构内一周；曲片结构凸出部分正对转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体之间的空挡；如果转动转动的轴，当转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体正对曲片结构的凸出部分时，由于曲片结构有弹性所以转动的轴下部如五角星的角一样的一个接一个的凸体能顺利通过曲片结构的凸出部分；将转动的轴转动的幅度设置成刻度。
4.根据权利要求3所述的无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是：机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构及杠杆机制和固定刹车线的两个设备，不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置；或者其中有一个不在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的位置；而在车辆适宜的位置。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20161228 Termination date: 20170614 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |