CN104215854A - 汽车驾驶信息通用自动化测试系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车驾驶信息通用自动化测试系统，包括一个标准机箱构成，其中设置有一个测试装置，测试装置中包括有处理器、3个CAN通讯工具、1个LIN通讯工具、2个串行通讯接口、32路PWM信号接口、12路数字信号接口、9路可编程电阻信号接口，2个串行通讯接口中包括有一个RS232串行通讯接口，在测试工控机中运行LabVIEW图形化编程软件，利用其多线程并行执行的特点运行1～50个测试脚本，对车载驾驶信息电子产品进行实时监控、记录、控制和诊断。通过软件脚本对CAN或LIN通讯命令进行周期性发送，利用软件对硬件进行配置，可重复利用硬件资源，节约测试成本，提高测试效率。
Description
技术领域:
本发明涉及电学领域，尤其涉及汽车仪表测试技术，特别是一种汽车驾驶信息通用自动化测试系统。
背景技术:
汽车驾驶信息电子产品在开发生产过程中需要通过测试。现有技术中，驾驶信息电子产品的测试方法为：利用Vector公司的CANoe或者IntrepidCS的Fire/Red作为CAN/LIN/Flexray的通讯工具和测试产品进行通讯，并且根据不同的项目需求开发定制不同的负载设备、测试盒、信号发生器和数据采集卡,对驾驶信息电子产品进行报警灯验证、故障诊断、静态电流测试。使用通讯工具（CANoe, Vspy3_Fire/Red）其费用昂贵，且需要支付昂贵的许可证维护费用。测试盒不能重复利用，不能软件配置，需要定制不同的数字输入输出信号、频率信号、PWM输入输出信号、3态开关信号、按键信号等设备装置，不同的项目需要定制不同的信号设备装置，造成很大的浪费。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种汽车驾驶信息通用自动化测试系统，所述的这种汽车驾驶信息通用自动化测试系统要解决现有技术中汽车驾驶信息电子产品没有通用测试装置的技术问题。
本发明的这种汽车驾驶信息通用自动化测试系统，包括一个台架，其中，所述的台架由标准机箱构成，台架中设置有一个测试装置，所述的测试装置中包括有处理器、3个CAN通讯工具、1个LIN通讯工具、2个串行通讯接口、32路PWM信号接口、12路数字信号接口、9路可编程电阻信号接口，台架中设置有一个可编程电源所述的可编程电源与测试装置连接，所述的2个串行通讯接口中包括有一个RS232串行通讯接口，所述的RS232串行通讯接口上级联有一个RS485串行通讯接口，所述的RS485串行通讯接口连接有11块继电器板，任意一块所述的继电器板上均各自设置有16路常开和常闭的继电器，测试装置通过其中的一个串行通讯接口与一个测试工控机连接。
进一步的，利用两个继电器配对后实现三态继电器的输出。
进一步的，测试装置中包括有一个电流表，所述的电流表与可编程电源连接，通过继电器切换可对3路静态电流进行测试。
进一步的，台架中还设置有测试工控机、测量万用表、电源、电气接线盒和外用标准航空插头。
进一步的，在测试工控机中运行LabVIEW图形化编程软件，利用其多线程并行执行的特点运行1～50个测试脚本，对车载驾驶信息电子产品进行实时监控、记录、控制和诊断。
本发明和已有技术相对比，其效果是积极和明显的。本发明通过软件脚本对CAN或LIN通讯命令进行周期性发送，对硬件信号进行动态修改、读取、监控、记录，实现对驾驶信息电子产品的功能和性能进行测试、验证、诊断。利用软件对硬件进行配置，可重复利用硬件资源，节约测试成本；利用软件脚本对测试案例并行执行，提高测试效率；测试系统安装在标准机柜内，便于维护、升级和使用。
附图说明
图1是本发明的汽车驾驶信息通用自动化测试系统中的系统软件架构图。
具体实施方式：
实施例1:
如图1所示，本发明的汽车驾驶信息通用自动化测试系统，包括一个台架，其中，所述的台架由标准机箱构成，台架中设置有一个测试装置，所述的测试装置中包括有处理器、3个CAN通讯工具、1个LIN通讯工具、2个串行通讯接口、32路PWM信号接口、12路数字信号接口、9路可编程电阻信号接口，台架中设置有一个可编程电源所述的可编程电源与测试装置连接，所述的2个串行通讯接口中包括有一个RS232串行通讯接口，所述的RS232串行通讯接口上级联有一个RS485串行通讯接口，所述的RS485串行通讯接口连接有11块继电器板，任意一块所述的继电器板上均各自设置有16路常开和常闭的继电器，测试装置通过其中的一个串行通讯接口与一个测试工控机连接。
进一步的，利用两个继电器配对后实现三态继电器的输出。
进一步的，测试装置中包括有一个电流表，所述的电流表与可编程电源连接，通过继电器切换测试3路的静态电流。
进一步的，台架中还设置有测试工控机、测量万用表、电源、电气接线盒和外用标准航空插头。
进一步的，在测试工控机中运行LabVIEW图形化编程软件，利用其多线程并行执行的特点运行1～50个测试脚本，对车载驾驶信息电子产品进行实时监控、记录、控制和诊断。
本发明和已有技术相对比，其效果是积极和明显的。本发明通过软件脚本对CAN或LIN通讯命令进行周期性发送，对硬件信号进行动态修改、读取、监控、记录，实现对驾驶信息电子产品的功能和性能进行测试、验证、诊断。利用软件对硬件进行配置，可重复利用硬件资源，节约测试成本；利用软件脚本对测试案例并行执行，提高测试效率；测试系统安装在标准机柜内，便于维护、升级和使用。
Claims (5)
1.一种汽车驾驶信息通用自动化测试系统，包括一个台架，其特征在于：所述的台架由标准机箱构成，台架中设置有一个测试装置，所述的测试装置中包括有处理器、3个CAN通讯工具、1个LIN通讯工具、2个串行通讯接口、32路PWM信号接口、12路数字信号接口、9路可编程电阻信号接口，台架中设置有一个可编程电源所述的可编程电源与测试装置连接，所述的2个串行通讯接口中包括有一个RS232串行通讯接口，所述的RS232串行通讯接口上级联有一个RS485串行通讯接口，所述的RS485串行通讯接口连接有11块继电器板，任意一块所述的继电器板上均各自设置有16路常开和常闭的继电器，测试装置通过其中的一个串行通讯接口与一个测试工控机连接。
2.如权利要求1所述的汽车驾驶信息通用自动化测试系统，其特征在于：利用两个继电器配对后实现三态继电器的输出。
3.如权利要求1所述的汽车驾驶信息通用自动化测试系统，其特征在于：测试装置中包括有一个电流表，所述的电流表与可编程电源连接，通过继电器切换测试3路静态电流。
4.如权利要求1所述的汽车驾驶信息通用自动化测试系统，其特征在于：台架中还设置有测量万用表、电源、电气接线盒和外用标准航空插头。
5.如权利要求1所述的汽车驾驶信息通用自动化测试系统，其特征在于：在测试工控机中运行LabVIEW图形化编程软件，利用其多线程并行执行的特点运行1～50个测试脚本，对车载驾驶信息电子产品进行实时监控、记录、控制和诊断。
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