CN104213781A - 用于打开和关闭翼形板的模块单元 - Google Patents

Abstract

一种用于打开和关闭翼形板尤其是汽车翼形板的模块单元(1)，包括第一模块(2)，它具有至少一个操纵单元(4)，还包括第二模块(3)，它具有至少一个锁结构组件(8)，其中所述第一模块(2)和第二模块(3)通过耦联元件(9)相互耦联，用于在操纵第一模块(2)、尤其是操纵单元(4)时，操纵锁结构组件(8)的锁，用于导入翼形板的打开和/或关闭过程，其中在第一模块(2)与第二模块(3)之间设置有附加的连接部件(15)，其中通过所述连接部件(15)使两个模块(2、3)相互间的距离在力F作用于其中至少一个模块(2、3)上时保持基本恒定。

Description

用于打开和关闭翼形板的模块单元

技术领域

本发明涉及一种用于打开和关闭翼形板尤其是汽车翼形板的模块单元，包括第一模块，它具有至少一个操纵单元；还包括第二模块，它具有至少一个锁结构组件；其中所述第一模块和第二模块通过耦联元件相互耦联，用于在操纵第一模块、尤其是操纵单元时，操纵锁结构组件的锁，用于导入翼形板的打开和/或关闭过程。

背景技术

由现有技术已知具有构成为侧门或后盖的翼形板(Flügeln)的汽车。为了例如打开侧门，使用者必需拉拽一个设置在构成为支座弓的支架上的门把手。当拉拽门把手时，通过连接门把手与锁的耦联部件操纵锁，由此导入打开过程。已经证实，这种模块单元可能是不安全的，尤其是当未授权的使用者将一个工具、尤其是螺丝刀插到窗玻璃与门之间的缝隙里面的时候。未授权的使用者将螺丝刀例如支承在支座弓上并且利用另一工具、尤其是通过锤子施加力在螺丝刀上。由此使支座弓向底部平面方向运动并因此也使配设于支座弓的耦联部件运动。锁相对于支座弓保留在无运动的状态，由此与锁处于作用连接的耦联部件操纵锁并由此导入打开过程。结果是，打开车门并且未授权的使用者可以自由地进入汽车。此外，在汽车碰撞时在不利的情况下，锁结构组件相对于门把手移动，由此同样可以通过耦联元件不期望地操纵锁。

发明内容

因此本发明的目的是，以结构简单且成本有利的措施改善用于打开和关闭翼形板的模块单元的防盗性和碰撞安全性。

这个目的由此实现，在第一模块与第二模块之间设置有附加的连接部件，其中通过所述连接部件使两个模块相互间的距离在力F作用于其中至少一个模块上时保持基本恒定。如果小偷通过工具、例如螺丝刀进入到门板与窗玻璃之间的缝隙里面，他可以通过螺丝刀尖端接触第一模块。在下一步骤中他通过锤子锤击螺丝刀。在此排除第一模块的运动，因为所述连接部件支承在第二模块上。因此，所述耦联元件也保持在基本无运动的状态，它连接锁结构组件尤其是锁。在没有连接部件的情况下第一模块和耦联元件将相对于第二模块运动，其中第二模块可能不运动地保留在其位置。然后耦联元件的运动导致锁释放，因为第一模块与第二模块之间的距离变化。所述连接部件以有利的方式防止，在第一模块与第二模块之间产生相对运动，该运动导致通过耦联元件操纵锁。与本结构相关地同样可以设想，小偷利用工具使第二模块运动，并由此试图操纵锁。但是第二模块利用连接部件支承在第一模块上，由此同样基本排除两个模块相互间的相对运动。

此外，通过按照本发明的解决方案附加地在碰撞时保证，通过附加的连接部件使模块之间的距离保持基本恒定，因为所述附加的连接部件使两个模块相互间固定连接。原则上在不利情况下在碰撞时第二模块、尤其是锁可能处于运动。但是两个模块与碰撞方向相关地通过连接部件支承，由此不能操纵锁。

明显改善用于打开和关闭翼形板的模块单元的安全性。此外按照本发明的模块单元的特征在于成本有利和简单的结构，该结构也可以事后在再配备的范围内安装在已经存在的模块单元里面。在此必需利用连接部件实现在第一模块与第二模块之间的连接。

按照另一优选的实施形式规定，所述第一模块单元为了容纳锁芯并且为了支承操纵单元包括一个支架、尤其是构成为操纵单元的门把手。利用支架可以将操纵单元可靠且方便地固定在门结构上。

为了进一步提高防盗可靠性规定，所述支架和/或锁芯至少部分地被遮盖部件包围。此外所述支架同样用于，可靠地固定所述连接部件。

如果所述连接部件材料锁合地和/或形状锁合地和/或力锁合地固定在支架上和/或遮盖部件上，则该结构是非常简单且成本有利的。

为了提高防盗可靠性规定，所述连接部件使第一模块与第二模块相互连接。尤其是当第一模块与第二模块彼此间隔开地设置的时候，则可以将作用于一个模块上的力传递到另一模块上。

如果所述连接部件与支架或者遮盖部件一体地构成，则简化模块的加工工艺和装配。因此可以省去附加的、需要将连接部件固定在模块上的工作步骤。由此加速生产过程并因此也更加成本有利。

为了简化连接部件的装配规定，所述支架或遮盖部件具有开孔，在其中设置、尤其是支承连接部件。

为了在上述盗窃时防止锁释放而规定，所述连接部件固定在锁结构组件上、尤其是固定在锁的外壳上。因此施加在第一模块上的力直接作用于锁外壳上，由此防止操纵锁。由此阻止小偷进入汽车。

如果所述锁结构组件的外壳具有孔，它用于容纳连接部件，则可以可靠地支承所述连接部件。在此，所述连接部件例如钩到或者卡到孔里面。由此也防止，大的作用于连接部件上的力引起连接部件与锁组件断开。

如果所述连接部件构成为支撑杆，则所述模块单元具有紧凑的结构构造。在此可以规定，所述支撑杆由金属、尤其是不锈钢制成。要这样选择所述支撑杆的横截面直径，在大的力作用时也排除支撑杆折断。同样非常有利的是，正好与耦联元件横截面直径一样地构成支撑杆横截面直径。在这种情况下唯一的模具足以加工这些杆，它们可以在另一加工工艺中变形为支撑杆和耦联元件。

如果所述耦联元件构成为软轴或杆，则非常可靠地防止由于盗窃或碰撞不期望地打开模块单元。

附图说明

借助于下面的描述和附图详细解释本发明。附图示出：

图1a按照第一实施例的从前面看去的按照本发明的模块单元透视图，

图1b按照第一实施例的按照本发明的模块单元侧视图，

图1c按照第一实施例的从后面看去的按照本发明的模块单元局部视图，

图2a按照第二实施例的从前面看去的按照本发明的模块单元透视图，

图2b按照第二实施例的按照本发明的模块单元侧视图，和

图2c按照第二实施例的从后面看去的按照本发明的模块单元局部视图。

具体实施方式

在图1a、1b和1c中示出按照本发明的用于打开和关闭翼形板的模块单元1的第一实施形式。未详细示出的翼形板可以是汽车的门或后盖。模块单元1包括第一模块2和第二模块3。第一模块2具有至少一个构成为手柄、特别是构成为门把手的操纵单元4，它可以被使用者拉拽，用于导入打开过程。操纵单元4设置在构成为支架5的支座弓上，它例如可以固定在门的车身板上。操纵单元4与杠杆6连接，该杠杆在操纵操纵单元4时利用未详细示出的偏转杆运动，偏转杆使操纵单元4与杠杆6机械耦联。杠杆6同样可以通过未详细示出的可旋转运动的锁芯被置于运动。在此，锁芯机械地与杠杆6耦联。锁芯、杠杆6和支座弓5部分地被遮盖部件7包围。

第二模块3包括锁结构组件8，它具有锁，锁至少配有未详细示出的回转销(Drehfalle)和止动爪。第一模块2与第二模块3通过构成为杆、可选择地构成为软轴的耦联元件9机械地相互连接，其中耦联元件9通过其第一端部10固定在杠杆6上构成为孔11的圈环(se)里面，并且通过其第二端部12穿过构成为通孔的、锁结构组件8的外壳14的孔13导引。在锁结构组件8的外壳14内部，耦联元件9与锁部件、尤其是与回转销机械地耦联。在操纵手柄时锁通过耦联元件9操纵并且导入打开过程。

按照第一实施例，在第一模块2与第二模块3之间设置有附加的构成为支撑杆的连接部件15，其中通过连接部件15使模块相互间的距离在力F作用于其中至少一个模块2、3上时保持基本恒定。在此，连接部件15与遮盖部件7形状锁合地连接，方式为：连接部件的第一端部16钩在构成为通孔或者孔的、遮盖部件7的孔里面。同样可以设想，连接部件15材料锁合地或者力锁合地与遮盖部件7连接。因此遮盖部件7具有两个功能。一方面它负责改善防盗性，因为小偷为了操纵杠杆6必需去掉遮盖部件7。另一方面它用于使附加的连接部件15固定在遮盖部件7上。在此要注意，连接部件15设置在遮盖部件7的这个位置上，该位置对于小偷不能或者只能非常困难地在明显花费时间的条件下接触到。例如是这种情况，连接部件15在侧面固定在遮盖部件7上，如同在图1a和1b中所示的那样。

连接部件15的第二端部18与锁结构组件8的外壳14形状锁合地连接，方式为：钩在构成为通孔的、锁结构组件8的外壳14的孔13里面。同样能够使连接部件15的第二端部18力锁合或者材料锁合地与锁结构组件8的外壳14连接。因此连接部件15例如可以由金属材料制成，那么它与由金属构成的锁结构组件8外壳14焊接。由此利用连接部件15使第一模块2与第二模块3相互固定连接。

在图2a至2c中示出按照本发明的模块单元1的第二实施形式。对于已经在第一实施例中描述过的、第二实施例中的零部件使用与在第一实施例中相同的附图标记。在第二实施例中新的零部件使用新的附图标记。

第二实施例与第一实施例的不同之处是，连接部件15与支架5形状锁合地连接。在此支架具有构成为通孔的孔17’，在其中设置、尤其是钩住连接部件15的第一端部16。在第二实施例中连接部件15也备选地材料锁合地或者力锁合地与支架5连接。如同已经在第一实施例中描述过的那样，在第二实施例中连接部件15也必须固定在对于小偷不能接触到的位置上。因此连接部件15在侧面设置在支架5上。

下面详细解释连接部件15的工作原理。如上所述，连接部件15为了支承第一模块2而作用于第二模块3上。如果现在力F作用于第一模块2上，则连接部件15防止第一模块2接近第二模块3。两个模块2、3之间的距离保持基本恒定。因此防止耦联元件9运动并且不期望地操纵锁以便导入翼形板的打开过程。力F例如可以通过碰撞引起。因此通过连接部件15有利地防止，在碰撞时翼形板打开。因此明显改善位于汽车中的乘客的安全性。附加地还提供防盗性。如果小偷想进入到汽车里面，他可能试图通过工具使支架5相对于锁结构组件8置于运动。借助于螺丝刀小偷进入到门板与窗玻璃之间的缝隙里面并且可以通过螺丝刀尖端接触第一模块2、尤其是支架5或者遮盖部件7。在另一步骤中小偷通过锤子锤击螺丝刀。在此排除第一模块2、尤其是支架5或遮盖部件7的运动，因为第二模块2利用连接部件15支承在第二模块3上。因此耦联元件9保持在基本无运动的状态，耦联元件连接锁结构组件8、尤其是锁。因此通过连接部件15有利地排除两个模块2、3之间的相对运动。同样能够实现另一实施形式。这样例如连接部件15与支架5或者与遮盖部件7一体地构成。由此使支架5或者遮盖部件7直接支承在第二模块3上。当然也可以使用多个连接部件15，用于使两个模块2、3相互连接。因此也能够实现这样的实施形式，它由第一实施例和第二实施例的教导组合而成。因此第一连接部件使锁结构组件8与支架5连接并且第二连接部件附加地使遮盖部件7与锁结构组件8连接。因此进一步改善或者说稳定第一模块2在第二模块3上的支承，由此还可以使更大的力作用于第一模块2或者第二模块3上。

附图标记清单

1    模块单元

2    第一模块

3    第二模块

4    操纵单元

5    支架

6    杠杆

7    遮盖部件

8    锁结构组件

9    耦联元件

10   耦联元件的第一端部

11   杠杆孔

12   耦联元件的第二端部

13   锁结构组件外壳的孔

14   锁结构组件的外壳

15   连接部件

16   连接部件的第一端部

17   遮盖部件的孔

17’ 支架孔

18   连接部件的第二端部

F    力

Claims (11)

1.一种用于打开和关闭翼形板,尤其是汽车翼形板的模块单元(1)，包括第一模块(2)和第二模块(3)，该第一模块具有至少一个操纵单元(4)，该第二模块具有至少一个锁结构组件(8)，其中所述第一模块(2)和第二模块(3)通过耦联元件(9)相互耦联，用于在操纵第一模块(2)、尤其是操纵单元(4)时，操纵锁结构组件(8)的锁，用于导入翼形板的打开和/或关闭过程，其特征在于，在第一模块(2)与第二模块(3)之间设置有附加的连接部件(15)，其中通过所述连接部件(15)使两个模块(2、3)相互间的距离在力F作用于其中至少一个模块(2、3)上时保持基本恒定。

2.如权利要求1所述的模块单元(1)，其特征在于，所述第一模块单元(2)为了容纳锁芯并且为了支承操纵单元(4)包括尤其是一个构成为操纵单元(4)的门把手。

3.如权利要求2所述的模块单元(1)，其特征在于，所述支架(5)和/或锁芯至少部分地被遮盖部件(7)包围。

4.如权利要求1至3中任一项所述的模块单元(1)，其特征在于，所述连接部件(15)材料锁合地和/或形状锁合地和/或力锁合地固定在支架(5)上和/或遮盖部件(7)上

5.如权利要求1至4中任一项所述的模块单元(1)，其特征在于，所述连接部件(15)使第一模块(2)与第二模块(3)相互连接。

6.如权利要求1至5中任一项所述的模块单元(1)，其特征在于，所述连接部件(15)与支架(5)或者遮盖部件(7)一体地构成。

7.如权利要求1至6中任一项所述的模块单元(1)，其特征在于，所述支架(5)或遮盖部件(7)具有开孔(17,17’)，在其中设置、尤其是支承连接部件(15)。

8.如权利要求1至7中任一项所述的模块单元(1)，其特征在于，所述连接部件(15)固定在锁结构组件(8)上、尤其是固定在锁的外壳(14)上。

9.如权利要求1至8中任一项所述的模块单元(1)，其特征在于，所述锁结构组件(8)的外壳(14)具有孔(13)，该孔用于容纳连接部件(15)。

10.如权利要求1至9中任一项所述的模块单元(1)，其特征在于，所述连接部件(15)构成为支撑杆。

11.如权利要求1至10中任一项所述的模块单元(1)，其特征在于，所述耦联元件(9)构成为软轴或杆。