CN104210427A - 多功能汽车车梯 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种多功能的汽车车梯,有竖杆(3)和一组横杆(1)连接组成,上段竖杆与下段竖杆通过铰链(4)配合连接,上段竖杆(3a)上设有U型挂板(2),上段竖杆一侧设有固定销(10),固定销上设有卡板(9),下段竖杆(3b)一侧设有定位销(7),卡板(9)的卡槽与定位销(7)卡紧配合连接,竖杆的末端均设有弯钩部(3c),下竖杆末端部设有行走轮(6)。本发明的有益效果在于:结构简单,操作及调整简便,一方面可以当作梯子使用,方便人们上下车厢,另一方面还可以作为推车使用,方便了人们搬运货物。
Description
技术领域
本发明涉及一种梯子,特别是涉及一种多功能的汽车车梯。
背景技术
目前,为了方便人员上下运输车辆的货箱,大多数车辆的货箱一侧都会设置车梯。由于现有技术下的车梯不仅功能单一,且都是采用焊接连接的方式固定于货箱一侧,不能够任意调整其位置,使用起来很不方便。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术下的车梯功能单一、不能任意调整其位置的问题,而提供一种方便调整的多功能的汽车车梯。
本发明的目的是通过以下技术方案予以实现的:
一种多功能的汽车车梯,包括两条相互平行的竖杆,两条竖杆之间通过一组横杆相互连接,其特征在于竖杆上设有U型挂板,挂板一侧与竖杆固定连接,竖杆两端均设有弯钩部,其中竖杆末端的弯钩部一侧设有与其转动配合的行走轮,对应行走轮之间通过转轴配合连接。
在上述技术方案的基础上,本发明还可以有以下进一步的技术方案。
所述竖杆分为上段竖杆和下段竖杆,上段竖杆与下段竖杆通过铰链配合连接,其中上段竖杆一侧设有固定销,固定销上设有卡板,卡板一侧设有卡槽,下段竖杆一侧设有定位销,当下段竖杆以铰链的转轴为旋转中心翻转至一定角度后,卡板的卡槽与定位销卡紧配合连接。
本发明的有益效果在于:结构简单,操作及调整简便,一方面可以当作梯子使用,方便人们上下车厢,另一方面还可以作为推车使用,方便了人们搬运货物。
下面便结合附图说明和实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图;
图2为图1的A向立体结构示意图;
图3为本发明使用状态示意图;
图4为本发明收折状态示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示,为本发明提供的一种多功能的汽车车梯,包括两条相互平行的竖杆3,两条竖杆之间通过一组横杆1相互连接,所述竖杆3分为上段竖杆3a和下段竖杆3b,上段竖杆与下段竖杆通过铰链4配合连接,其中上段竖杆3a上设有U型挂板2,挂板2一侧与上段竖杆焊接固定连接,上段竖杆一侧设有固定销10,固定销上设有卡板9,卡板一侧设有卡槽,下段竖杆3b一侧设有定位销7,当下段竖杆以铰链的转轴为旋转中心翻转至一定角度后,卡板9的卡槽与定位销7卡紧配合连接,所述上段竖杆3a的顶端和下段竖杆3b的末端均设有弯钩部3c,其中下段竖杆末端的弯钩部一侧设有与其转动配合的行走轮6,对应行走轮之间通过转轴5配合连接。
Claims (2)
1.一种多功能汽车车梯,包括两条相互平行的竖杆(3),两条竖杆之间通过一组横杆(1)相互连接,其特征在于竖杆上设有U型挂板(2),挂板一侧与竖杆固定连接,竖杆两端均设有弯钩部(3c),其中竖杆末端的弯钩部一侧设有与其转动配合的行走轮(6),对应行走轮之间通过转轴(5)配合连接。
2.根据权利要求1所述的多功能汽车车梯,其特征在于竖杆(3)分为上段竖杆(3a)和下段竖杆(3b),上段竖杆与下段竖杆通过铰链(4)配合连接,其中上段竖杆(3a)一侧设有固定销(10),固定销上设有卡板(9),卡板一侧设有卡槽(8),下段竖杆一侧设有定位销(7),当下段竖杆以铰链的转轴为旋转中心翻转至一定角度后,卡板的卡槽与定位销(7)卡紧配合连接。
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CN201410451793.9A CN104210427A (zh) | 2014-09-09 | 2014-09-09 | 多功能汽车车梯 |
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Publications (1)
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CN104210427A true CN104210427A (zh) | 2014-12-17 |
Family
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Country Status (1)
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2014
- 2014-09-09 CN CN201410451793.9A patent/CN104210427A/zh active Pending
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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