CN104203651A - 用于玻璃窗单元中开口的增强 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种包括玻璃衬底的玻璃窗单元，玻璃衬底包括无机玻璃板，所述玻璃衬底包括贯通开口，增强件通过包围所述开口的结合轨道结合到所述玻璃衬底的主面上。开口的区域因而被增强。增强件可包括至少部分地由孔形成的壳体，所述壳体接纳承载LED的电路，所述LED照明开口的边缘面。这可形成用于照明机动车辆的乘员舱的装置。

Description

用于玻璃窗单元中开口的增强

技术领域

本发明涉及设有开口的玻璃窗单元的领域，且提出了用于增强所述开口的装置。

背景技术

在使用中，玻璃窗单元面临热学或机械应力，尤其是在它们的处理期间，它们必须承受这些应力以便防止它们破裂。例如，车辆风挡在它们安装到车身中期间在它们的周边上面临机械力，不管这是通过手动还是通过机器人完成。除了机械应力，玻璃窗单元还可能面临热源应力，例如在风挡除雾循环期间。热源或机械源的玻璃窗单元的边际处的这些应力导致破裂的风险。为了在玻璃窗单元中提供高机械强度，在玻璃窗单元的制造期间生成压缩边缘应力。这些边缘应力是已知的并且在机动车辆制造商的规格书中进行规定。所讨论的边缘是玻璃窗单元的外边缘，并且也指诸如开口的镂空部分区域的任何边缘。开口的边缘是玻璃窗单元的特别敏感的区域，并且此外还难以给它们提供必要的边缘应力。但是，期望的是形成具有特别强健边缘的开口，因为这些开口或者它们的紧邻区域通常用于电缆导通或者用于固定诸如天线、雨量探测器、顶灯等的附件。

开口在抵抗机械应力方面引起两个问题：镂空部分形成在玻璃窗单元的使用期间必须承受负载的边缘，并且镂空部分形成由于材料局部去除引起的应力集中区域。在此背景下，玻璃窗单元在其开口的边际处面临各种机械应力，即由于附件的固定引起的永久性应力和尤其是如果有在附件上的冲击而发生的瞬时应力。例如，在机动车辆后出口的玻璃窗单元的情况下，如果开口意图接纳风挡刮水器，则开口的边缘必须承受出口的关闭。

专利申请PCT/FR2012/052329教导了一种用于制造叠层玻璃窗单元的方法，玻璃窗单元包括至少两块玻璃衬底和布置在衬底之间由聚合物材料制成的至少一个中间层，所述方法包括衬底的弯曲，衬底的受控冷却，以及玻璃衬底与中间层的组装，所述方法包括衬底的弯曲，衬底的受控冷却，包括衬底和中间层的叠层组件的形成，穿过叠层组件的整个厚度沿在叠层组件的其中一个主表面上的线对叠层组件的切割，受控冷却包括总体受控冷却和包括切割线的区域的局部受控冷却，局部受控冷却快于总体受控冷却。此方法将边缘应力赋予开口，使得它们能够更好地承受机械和热学应力。

专利申请PCT/FR2012/052330教导了一种机动车辆顶盖，其包括两个纵向边缘和关于纵向中间面对称的两条横向边缘，包括玻璃窗单元，玻璃窗单元包括至少一块无机玻璃板，所述板包括压缩边缘应力带，所述板包括所述带内至少两个压缩应力的局部区域，它们关于所述对称面对称地定位，每个压缩应力的局部区域都距纵向边缘小于30cm。

法国专利申请no. 1259744教导了一种制造弯曲玻璃窗单元的方法，该玻璃窗单元包括两块玻璃板，布置在玻璃板之间的聚合物材料的中间层，以及电导体，所述方法包括玻璃板在配对状态下同时的热弯曲，继之以它们的冷却，以及然后通过将玻璃板在中间层的两侧上结合到中间层上而组装叠层玻璃窗单元，所述冷却包括玻璃板在配对状态下的受控冷却，受控冷却包括总体受控冷却和切割区域的局部受控冷却，局部受控冷却快于总体受控冷却；以及其中一块玻璃板沿着切割区域中的切割线切割以形成镂空部分区域，电导体置于玻璃板之间并从叠层窗玻璃穿过镂空部分区域冒出。此方法将边缘应力赋予开口，使得它们能够更好地承受机械和热学应力。

专利申请PCT/FR2013/050124教导了一种具有发光二极管(LEDs)的照明装置，其光穿过叠层窗玻璃单元的边缘面。

发明内容

根据本发明，包括无机玻璃板的玻璃衬底中开口的边缘通过结合增强件而被增强，增强件包括结合轨道，结合轨道可以围绕开口结合到玻璃衬底的主面上。结合轨道由增强件的实心部分承载，增强件在结合到玻璃衬底的主面上之后从玻璃衬底突出。结合轨道容纳用于围绕开口结合该件的粘合剂。此增强件可为当其结合到玻璃衬底上并从其突出时掩盖了开口的盘碟。表述“围绕开口”指的是结合轨道的至少一部分全部围绕开口延伸，其理解为承载结合轨道的表面可以至少部分地掩盖开口，或者相反地，可以不掩盖开口。与结合轨道以及包括开口的玻璃衬底的主面两者接触的粘合剂因而全部围绕开口或者连续或者断续地延伸。

因此本发明主要涉及一种包括玻璃衬底的玻璃窗单元，玻璃衬底包括无机玻璃板，所述玻璃衬底包括贯通开口，增强件通过包围所述开口的结合轨道结合到所述玻璃衬底的主面上。

尤其是，可将电气模块容纳在玻璃窗单元内，面向玻璃衬底的开口或者在玻璃衬底的开口内。根据本发明的增强件可对将此电气模块保持就位做出贡献。尤其是，增强件可包括容纳电气模块的壳体。增强件可包括定位成面向要增强的玻璃衬底中的开口的孔（为圆形或非圆形形状）。通常，增强件中孔的轴线与玻璃衬底中开口的轴线重合。此孔位于承载结合轨道的表面中并被此结合轨道包围。增强件中此孔的周长可小于开口的周长，在此情况下增强件掩盖开口的一部分。增强件中孔的周长可大于玻璃衬底中的开口，在此情况下孔可至少部分地被衬底的主面掩盖。在衬底的主面至少部分地掩盖增强件中的孔的情况下，开口的边缘面和孔的边缘面之间的距离优选地不超过5mm。同样，在此情况下，在由绕玻璃衬底中的开口位于7mm的距离处的线形成的周长内在玻璃衬底和结合轨道之间存在至少一些粘合剂。在衬底的主面至少部分地掩盖增强件中的孔的情况下，增强件中的孔通常包围玻璃衬底中的开口。

本发明涉及包括开口的玻璃衬底，开口的边缘具有已经增强该边缘的内部压缩边缘应力，或者其边缘没有压缩边缘应力。在任何情况下，增强件都增大开口的边缘的强度。增强的程度随承载结合轨道的增强件的部分的刚性而增加。承载结合轨道以及增强件的孔的部分可由诸如聚酰胺的聚合物制成，尤其是PA 66 GF30或PA 12。承载结合轨道的增强件的部分优选地具有从0.1到5mm范围的厚度，且优选地从0.5到4mm。

优选地，结合轨道具有和其结合到上面的玻璃衬底的表面相同的曲率。因此，如果玻璃衬底在开口的位置弯曲，则结合轨道优选地具有相同的曲率，以便增强件可以通过结合轨道与衬底形成接触而无需施加压力或者变形。增强件的结合轨道具有能够完全包围玻璃衬底中的开口的外轮廓。其周长因而大于玻璃衬底中的开口的周长。玻璃衬底中的开口可具有圆形或椭圆形形状，或者可具有直边，大致为正方形或矩形，角部优选地在前述两种情况下都是倒圆的。

承载结合轨道的增强件的表面可以平行于面向要增强的开口的玻璃衬底而延伸，并且因而可以覆盖由玻璃衬底中的开口的边缘面与结合轨道要结合到其上的玻璃衬底的主表面的相会所限定的边缘。

涂覆到结合轨道并涂覆到玻璃衬底上的粘合剂通常具有从0.1到5mm范围内的厚度，并且优选地在使用状态下（在任何硬化之后）从0.1到1mm。粘合剂例如可为结构性粘合型双面胶，例如3M SBT 9270胶带。利用此粘合剂组合的部分优选地以例如4 kg/m²的最小压力压靠在彼此之上。利用此粘合剂，玻璃不需要特殊的表面处理（当然，除了进行清洁）。然而，结合轨道优选地预先进行等离子体处理。也可能使用HMR（热熔反应）粘合剂，或者两组分或单组分型PU粘合剂，例如由Dow Automotive公司销售的Betamat 7112。对于这些类型的粘合剂，优选地在涂覆粘合剂前将粘合剂底漆涂覆在玻璃上。在此情况下，结合轨道同样优选地预先进行等离子体处理。

结合轨道可由环状的增强件的一部分承载，其孔定位成面向玻璃衬底中的开口。

增强件通常包括其轴线垂直于结合轨道的管状部分。此管状部分优选地由与承载结合轨道的部分相同的材料制成。承载结合轨道的此部分和管状部分可通过将聚合物材料注射到模具中同时形成并且因此两个都与另一个“形成一体”。此管状部分将刚性赋予增强件，并且对形成增强件内的壳体做出贡献，壳体允许例如电气模块放置在其中。此管状部分可具有圆形、卵形、方形或矩形横截面。通常，管状部分的横截面具有在外观上与承载结合轨道的件相同的形状，尤其是圆形形状。因此结合轨道可由环状部分承载，并且管状部分可连接到环上并垂直于该环，管状部分的轴线对应于环中孔的轴线。

当结合轨道围绕玻璃衬底的开口结合到玻璃衬底上时，管状部分可以进入玻璃衬底中的开口。当结合轨道结合到玻璃衬底上时，管状部分也可从玻璃衬底并从承载结合轨道的部分（如环）保持突出。当结合轨道结合到玻璃衬底上时，管状部分也可既进入玻璃衬底中的开口又从玻璃衬底突出。增强件也可包括多个管状部分，当结合轨道结合到玻璃衬底上时一个管状部分从玻璃衬底突出且其他管状部分进入玻璃衬底中的开口。

术语“玻璃衬底”代表板，其可为弯曲的或不弯曲的，包括单个玻璃板，其可涂覆或者不涂覆一个或更多薄层（防日光或防反射或其他）或者一层或更多层珐琅。玻璃衬底包括两个主表面和一个边缘面。在本发明的所有实施例中，包括其边缘要强化的开口的玻璃衬底都包括无机玻璃板，就是说包括二氧化硅的玻璃，通常比例为按二氧化硅的重量算超过40%。要强化的开口的边缘是此无机玻璃板的开口的边缘。玻璃通常是透明的，尤其是如果必须允许光辐射穿过其通过。其可以是无色的碱石灰无机玻璃，例如由本申请人销售的Planilux®。此穿孔的玻璃衬底通常具有从1.4到6 mm范围内的厚度。

对于玻璃衬底也可以不与另一个玻璃衬底相关联。但是，对于玻璃衬底也可以与叠层玻璃窗单元中的另一玻璃衬底相关联。叠层玻璃窗单元包括由聚合物材料的中间层隔开的多个玻璃衬底，它们结合到中间层上。中间层的聚合物材料通常是聚乙烯醇缩丁醛，更常见地称为“PVB”。

在叠层玻璃窗单元的情况下，包含在其中的所有玻璃衬底通常都由无机玻璃制成。在用于机动车辆的玻璃窗单元的情况下，叠层玻璃窗单元通常包含两块无机玻璃板和置于两块玻璃板之间的一块聚合物材料板。

在叠层玻璃窗单元的情况下，开口在第一玻璃衬底中相对于玻璃窗单元位于较外的位置。这意味着第一玻璃衬底包括不插在玻璃窗单元的两块玻璃板之间的开口。第一玻璃衬底中的开口可继续进入第二玻璃衬底。如果叠层玻璃窗单元包括两块玻璃衬底，则开口在此情况下是穿过整个叠层玻璃窗单元的“贯通”开口。然而，对于第一玻璃衬底中的开口可以不在通过聚合材料的中间层连接到其上的第二玻璃衬底中继续，在这种情况下所述第二玻璃衬底没有面向第一玻璃衬底的开口的开口。这里有两种情况：

a)开口继续穿过两个玻璃衬底之间的中间层，在中间层中形成镂空部分；在此情况下，第二玻璃衬底形成玻璃窗单元中壳体的基部，壳体部分地由第一玻璃衬底中的开口形成；

b)开口没有继续穿过两块玻璃衬底之间的中间层;在此情况下，是中间层形成玻璃窗单元中壳体的基部，壳体由第一玻璃衬底中的开口形成。

在结合轨道包围增强件中的孔的情况下，增强件也可包括面向所述孔的部分。称为填充部分的此部分直接或间接地固定在增强件上。其可从结合轨道突出，以便容纳在部分地由玻璃衬底的开口形成的玻璃窗单元的壳体中。此部分连接到增强件的至少两个点上，所述点位于孔的两侧上，并且在结合轨道内，当沿孔的轴线查看孔时，连接所述两个点的直线穿过孔。如果必要，此填充部分可为差不多实心的，并且可形成增强件的真正基部。在叠层玻璃窗单元的情况下，对于其中此填充部分穿过第一玻璃衬底中的开口以便可以结合结合轨道的情况，以及对于其中开口具有基部（呈聚合物材料的中间层或第二玻璃衬底的形式）的情况，此基部可用于对通过粘合剂（例如胶）将增强件保持在叠层玻璃窗单元上做出贡献，粘合剂置于填充部分和玻璃窗单元中壳体的基部之间，壳体至少部分地由玻璃衬底的开口形成。

因此增强件可包括连接增强件上的至少两个点的填充部分，所述两个点位于孔的两侧上并且在结合轨道内，填充部分至少部分地面向所述孔，所述填充部分从结合轨道突出并且容纳在玻璃窗单元内，面向玻璃衬底的开口或者在玻璃衬底的开口内。

除了其增强玻璃衬底的开口的功能，增强件可具有另一个功能。尤其是，其可能具有穿过其中的电导体，此导体可能包括为电流导体的一根或更多金属缆线。如果增强件包括如上所述的孔和填充部分，则此填充部分本身可包括用于穿过电导体的孔。

增强件也可用作用于电气装置尤其是电子装置的容器，电子装置诸如发光装置、电开关或雨量探测器。

增强件可充当用于电气模块的容器，尤其是发光二极管(LED)的电气模块。尤其是，LED可由置于增强件内的电子回路承载，以便LED放置成面向具有开口的玻璃衬底的边缘面。LED的光穿过玻璃衬底的边缘面，并且在玻璃衬底的两个主面之间穿过玻璃衬底，玻璃衬底则充当光导。穿过玻璃衬底的此光可至少部分地在相对于玻璃衬底的横向方向上距开口一定距离由置于具有开口的玻璃衬底的主面上的提取珐琅或反射珐琅重新定向。在反射珐琅的情况下，到达珐琅的光被珐琅反射并且横向于玻璃衬底而穿过玻璃衬底。在提取（或散射）珐琅的情况下，到达珐琅的光穿过珐琅并且从玻璃衬底离开。在反射珐琅的情况下，如果发光装置意图用于照明，或者在机动车辆的乘员舱中产生照明效果，则反射珐琅置于朝向乘员舱的外部的玻璃衬底的主面上。在提取珐琅的情况下，如果发光装置意图用于照明，或者在机动车辆的乘员舱中产生照明效果，则提取珐琅置于朝向乘员舱的内部的玻璃衬底的主面上。

因此根据本发明的玻璃窗单元可为叠层玻璃窗单元，玻璃衬底包括为第一、外部玻璃衬底的贯通开口，第二玻璃衬底与其在叠层玻璃窗单元中相关联，两个玻璃衬底由聚合物材料的中间层分开。在此情况下，对于第二玻璃衬底可以不包括面向第一玻璃衬底中的开口的开口。在此情况下，增强件可包括由结合轨道包围的孔，所述孔放置成面向玻璃衬底中的开口，所述增强件包括由孔至少部分地限定的壳体，所述壳体接纳承载LED的电气模块（意味着可能存在多个LED的可能性），LED定位成用来照明玻璃衬底中开口的边缘面，并且，如果需要的话，LED定位成从玻璃窗单元的外侧提供直接照明。尤其是，聚合物材料的中间层可包括面向第一玻璃衬底的开口的镂空部分，连接在孔的两侧上增强件上的至少两个点并且位于结合轨道内的填充部分，填充部分至少部分地面向所述孔，所述填充部分从结合轨道突出并且容纳在玻璃窗单元内，且镂空部分面向玻璃衬底的开口或在玻璃衬底的开口内。本发明也涉及用于玻璃衬底的开口的发光和增强装置，包括增强件，增强件包括由要围绕所述开口结合的结合轨道包围的孔，所述增强件包括至少部分地由该孔形成的壳体，所述壳体接纳承载LED的电路，LED照明开口的边缘面。

增强件可包含雨量探测器。在此情况下，并且如果增强件装配到穿孔的叠层玻璃窗单元上，则面向玻璃衬底的开口的PVB优选地以贯通镂空部分的形式切割，以便雨量探测器仅必须穿过一个玻璃衬底操作。这是因为雨量探测器穿过叠层玻璃窗单元的玻璃衬底有效地操作，但是穿过玻璃衬底和PVB的厚度两者则效率低得多。

当从结合轨道结合到其上的玻璃衬底的主面侧查看时，增强件可用于承载掩盖开口区域以及如果合适的话掩盖增强件的孔的装饰件。此装饰件可承载电气开关，其可启动包含在在增强件中的电子装置，如LED，或者位于增强件外的电子装置。

如果根据本发明的玻璃窗单元是叠层玻璃窗单元，则没有面向装配有增强件的玻璃衬底的开口的开口的玻璃衬底可用黑色珐琅涂覆，以便从与承载增强件的侧面相对的玻璃窗单元的侧面掩盖开口或开口区域。如果玻璃窗单元是机动车辆的顶盖，则这是尤其有用的，因为它防止了从车辆的外部穿过顶盖看到开口区域。

如果根据本发明的玻璃窗单元是叠层玻璃窗单元，且聚合物材料的中间层包括面向装配了增强件的玻璃衬底的开口的开口，则可将防侵入膜置于没有面向装配了增强件的玻璃窗单元的开口的开口的玻璃衬底上，所述防侵入膜覆盖由玻璃衬底和聚合物中间层中的开口而变得更加脆弱的区域。在通过来自与承载增强件的侧面相对的玻璃窗单元的侧面的对开口区域的冲击而试图闯入的情况下，此膜保护承载增强件的玻璃窗单元的侧面免受玻璃和源自由增强件所承载的装置的材料的突出的影响。如果玻璃窗单元是机动车辆的顶盖，则这是尤其有用的。

根据本发明的增强件的增强效果例如可通过测试验证，测试中将钢球掉落到玻璃衬底或包括玻璃衬底的玻璃窗单元上。此落球测试通过将球掉落在与增强件已经结合在其上的玻璃衬底的主面相对的侧面上的玻璃衬底或包括玻璃衬底的玻璃窗单元上而实施。UN规范R43中描述了合适的落球测试。

具体实施方式

图1显示了穿有根据本发明的增强开口的玻璃衬底。无机玻璃板类型的玻璃衬底1包括贯通开口2。环形增强件3通过其在玻璃衬底1的主面上完全包围开口2的结合轨道6以及胶4结合。在a)中，环中孔的周长小于玻璃衬底的开口的周长，且增强件因而掩盖了开口的部分。在此情况下，玻璃衬底中的开口围绕增强件中的孔。在b)中，增强件中的孔的周长大于玻璃衬底中的开口（孔包围开口），并且是增强件中的孔被衬底的主表面部分地掩盖。在此情况下，增强件中的孔围绕玻璃衬底中的开口。在所讨论的情况下，衬底的开口2的边缘面与环的边缘面之间的距离“d”优选地不超过5mm。

图2显示了可用于增强无机玻璃衬底的开口的增强件，所述增强件以透视视角并从两个不同的侧面查看。此增强件包括环20，环20的表面21包括包围环中的孔的结合轨道，所述轨道旨在围绕玻璃衬底的开口（未示出）而结合。此增强件设有管状部分22，管状部分22的轴线也是环的轴线。此管状部分22有两个凹槽23（仅一个是可见的，另一个是一样的，但是在图形的隐藏侧上），它们可用于夹持在覆盖物（未示出）上，覆盖物用于掩盖图2b中可见侧上的整个增强件。填充部分24在环的结合轨道侧上连接环的不同点，所述点在结合轨道的周长内。此填充部分24包括用于穿过电导体（未示出）的孔25。填充部分包括多个周边孔26。填充部分从结合轨道突出并且可以容纳在部分地由玻璃衬底的开口形成的壳体中。因此，包含在图2b中显示在填充部分下的壳体中的增强件中的LED可发出穿过周边孔26的光线，以便它们直接到达玻璃衬底中的开口的边缘面并且继续它们在玻璃衬底中平行于衬底的传播。

图3显示了具有玻璃衬底31的叠层玻璃窗单元30，玻璃衬底31包括开口32，所述开口设有根据本发明的增强件，增强件也充当发光装置。此增强件是图2中所示的增强件。在此情况下，叠层玻璃窗单元是机动车辆的顶盖。此叠层玻璃窗单元包括具有开口32的第一玻璃衬底31，以及没有面向第一玻璃衬底的开口的开口的第二玻璃衬底33。这两块玻璃衬底通过置于它们之间的PVB层34而结合在一起。PVB已经被切割以形成面向第一玻璃衬底的开口32的镂空部分35。PVB中的镂空部分35比玻璃衬底中的开口32稍大。根据本发明的增强件包括承载结合轨道的环36，结合轨道由胶37结合在穿孔的玻璃衬底的主面38上，该主面38朝向机动车辆的乘员舱的内部。增强件还包括由与环36相同的材料制成且垂直于环的管状部分39，以环的轴线（且因此其孔的轴线）以及管状部分的轴线在轴线52上重合的方式。连接到环36上的填充部分40位于由玻璃衬底中的开口32和PVB中的镂空部分35两者形成的壳体中。此填充部分面向玻璃衬底的开口并且面向由增强件的环形成的孔。其大部分位于玻璃衬底的开口内且容纳在玻璃窗单元中。承载LED 42的电路41包含在增强件中，在由环中的孔43和填充部分40形成的壳体中。填充部分40相对于环36的结合轨道突出。LED 42正好在第一玻璃衬底的边缘面44的高度处，使得它们的光穿过此边缘面44并且平行于玻璃衬底在边缘面中传播。这是因为填充部分40具有允许LED的光从接纳增强件内的电路的壳体离开，并且穿过玻璃衬底31的边缘面44的周边孔51。嵌入在PVB 34中的电导体45出现在PVB的镂空部分35和第一玻璃衬底31的开口32中，并且在其一端46处连接到电路上。装饰件47夹持到增强件上，并且从视线中从乘员舱的内部掩盖整个开口区域，包括增强件本身。装饰件尤其承载控制由电路承载用于控制发光的电气开关的按钮48。还提供由电气装置41承载的LED 49来直接穿过装饰件47照亮车辆的乘员舱内部。没有开口的玻璃衬底33在其朝向第一玻璃衬底31的主面上承载黑色的珐琅涂层50，使得开口32的区域从车辆外部从视线中被掩盖，就是说穿过车辆的顶盖并且因而穿过衬底33。

图4示出了如图2和3相同的增强件。可辨认增强件的环60与结合轨道61，结合轨道61提供指向机动车辆内部的包围玻璃衬底（未示出）的开口的结合表面。填充部分62连接到增强件上，并且从结合轨道突出，以容纳在至少部分地由玻璃衬底的开口形成的壳体中以及PVB的镂空部分中。此填充部分包括用于穿过电导体64的孔63。此填充部分62具有周边孔65，以允许LED 66将它们的光朝向玻璃衬底的开口的边缘面发射。此处可辨认的装饰件67夹持到从机动车辆的内部乘员舱可见的增强件的管状部分上。

图5是包含根据本发明的增强件的发光装置的视图，从机动车辆的内部乘员舱查看。此装置固定在内部乘员舱的顶盖上。此装置包括如图2，3和4中所示的那些相同的部分。此发光装置通过根据本发明的增强件固定在车辆的顶盖70上，车辆的顶盖70由包括玻璃衬底的叠层玻璃窗单元形成，所述装置包括夹持到也被掩盖的增强件上的装饰件71。此装饰件包括直接作用在电气开关上的三个按钮72，电气开关固定在包含于由增强件形成的内部壳体（未示出）内的电路上。装饰件的一部分包括允许用于照明机动车辆的内部乘员舱的LED的光穿过的玻璃73，所述LED可由其中一个按钮72操作。

示例

比较了两个相同的叠层玻璃窗单元，包括通过0.76 mm的PVB板组装的两块2.1mm的玻璃板。在每个叠层中通过用钻石钻头钻削而形成具有35 mm直径的圆形贯通开口（在叠层玻璃窗单元中）。将具有35 mm的内半径和45 mm的外半径的环形烧结聚酰胺部分结合到其中一个叠层上。两个叠层玻璃窗单元水平放置并且承受所知的袋囊实验，其中将19 kg的袋囊置于孔上。没有用聚酰胺部分增强的玻璃窗单元破裂，而用聚酰胺部分增强的单元没有破裂。

Claims (15)

1. 一种包括玻璃衬底的玻璃窗单元，所述玻璃衬底包括无机玻璃板，所述玻璃衬底包括贯通开口，其特征在于，增强件通过包围所述开口的结合轨道结合到所述玻璃衬底的主面上。

2. 如前一权利要求所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述增强件包括由所述结合轨道包围的孔，所述孔面向所述开口定位。

3. 如前一权利要求所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述增强件包括连接所述增强件上的至少两个点的填充部分，所述两个点位于孔的两侧上并且在所述结合轨道内，所述填充部分至少部分地面向所述孔，所述填充部分从所述结合轨道突出并且容纳在所述玻璃窗单元内，面向所述玻璃衬底的开口或者在所述玻璃衬底的开口内。

4. 如前两项权利要求之一所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述增强件中的孔包围所述开口，所述开口的边缘面与所述孔的边缘面之间的距离不超过5 mm。

5. 如任一前述权利要求所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述增强件包括其轴线垂直于所述结合轨道的管状部分。

6. 如任一前述权利要求所述的玻璃窗单元，其特征在于，电气模块容纳在所述玻璃窗单元内，面向所述玻璃衬底的开口或在所述玻璃衬底的开口内。

7. 如前一权利要求所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述电气模块承载LED，LED定位成以便照明所述玻璃衬底的开口的边缘面。

8. 如前两项权利要求之一所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述增强件包括接纳所述电气模块的壳体。

9. 根据任一前述权利要求所述的玻璃窗单元，其特征在于，其为叠层玻璃窗单元，包括贯通开口的所述玻璃衬底为第一、外部玻璃衬底，第二玻璃衬底与其在所述叠层玻璃窗单元中相关联，且两个玻璃衬底由聚合物材料的中间层分开。

10. 如前一权利要求所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述第二玻璃衬底不包括面向所述第一玻璃衬底的开口的开口。

11. 如前一权利要求所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述增强件包括由所述结合轨道包围的孔，使得所述孔面向开口，所述增强件包括至少部分地由所述孔限定边界的壳体，所述壳体接纳承载LED的电气模块，LED定位成照明所述玻璃衬底的开口的边缘面，并且如果需要的话，LED定位成从玻璃窗单元的外侧提供直接照明。

12. 如前一权利要求所述的玻璃窗单元，其特征在于，聚合物材料的中间层包括面向第一玻璃衬底的开口的镂空部分，连接在孔的两侧上增强件上的至少两个点并且位于所述结合轨道内的填充部分，填充部分至少部分地面向所述孔，所述填充部分从所述结合轨道突出并且容纳在所述玻璃窗单元内，且镂空部分面向玻璃衬底的开口或在玻璃衬底的开口内。

13. 如任一前述权利要求所述的玻璃窗单元，其特征在于，其为用于机动车辆的叠层玻璃窗单元，尤其是机动车辆的顶盖。

14. 如任一前述权利要求所述的玻璃窗单元，其特征在于，所述增强件的所述结合轨道通过粘合剂结合在玻璃衬底的主面上，粘合剂具有从0.1到5 mm范围内的厚度，且通常从0.1到1 mm。

15. 一种用于玻璃衬底的开口的发光和增强装置，包括增强件，增强件包括由要围绕所述开口结合的结合轨道包围的孔，所述增强件包括至少部分地由孔形成的壳体，所述壳体接纳承载LED的电路，LED照明开口的边缘面。