CN104203610A - 构建具有通用基本构件的空调系统的方法 - Google Patents

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Abstract

一种构建车辆的组装式空调系统的方法，包括提供相同的通用基本构件，这些通用基本构件可以被建入各种不同类型的空调系统。每个基本构件包括框架、冷凝器、蒸发器盘管和鼓风机，并具有开路的制冷剂连接线路，从而在没有完成套件的情况下是不可操作的。完成套件可以以各种配置来提供，包括简单连接套件、前箱套件和压缩机套件的至少两个，每一个可以与通用基本构件连接以形成独特类型的空调系统。

Description

构建具有通用基本构件的空调系统的方法
背景技术
本发明涉及空调系统，包括装于车辆(即公共汽车、温控运输车辆等等)顶部上的那些空调系统。对于这些类型的空调系统的制造商有一种内在需要，制作各种系统组件以满足各种车辆的特定规格。因此，即使大多数独特的系统是非常相似的，为了满足所有的各种用户需求，各独特的系统间的不同部件的数量会相当高。在美国专利号7051544中对于上述问题的一个部分解决方案是仅制造一种类型的空调模组并以满足各不同车辆的规定的冷却需求的数量来提供多个模组。然而，这将导致对大型车辆的部件的极端重复(即在对于单个车辆需要4、6或8个模组时，每个模组包含独立的空调系统的所有基本组件)。显然，这显著增加了组装工作并进一步呈现出给定车辆上故障的更大的统计机会。
此外，可能不仅必需提供不同尺寸的组件(以满足规定的冷却需求)，还必需提供空调系统内完全不同类型的模组以满足车辆制造商不断增长的需求。例如，顶部空调系统中的制冷剂经常由位于车辆的发动机室中的压缩机压缩并直接由该发动机驱动。然而，可能需要或必需在某些车辆中将压缩机直接放置于顶部空调构件中。而且，在某些车辆中可能需要或必需将电功率转换组件并入空调系统中，以将直接从发电机产生的AC功率转换为可用的DC功率用于运行该空调系统的电气组件。还可能提供小型冷却系统以对上述电源转换组件进行冷却。另一个常见的变化包括提供单独控制的次级空调系统给车辆的专用部分(例如与用于行李或乘客区域的主系统相对的驾驶室或司机区)。当然，可以设计一个通用框架和壳体结构，能够接纳用于空调系统的所有各种排列的所有可能的硬件，但是在绝大多数的，即便不是所有的，现实的空调系统中，这会导致材料和空间的严重浪费。相反，传统方法一直是为每个不同类型的空调系统产生独立的设计，以试图最有效地利用材料。然而，这导致每个不同类型的空调系统与其他空调系统相比有独特性(例如，变换流体管道路径，为特定组的各组件配置的个性化的框架和封盖)。这些例子如图1A－1D所示。
图1A示出了包括框架的第一空调系统20A，该框架支承冷凝器、蒸发器盘管、加热器和鼓风机，所有或其中的一些至少部分地由多个封盖24A包围。该空调系统20A配置成与远程压缩机(例如位于车辆的发动机舱中并由该发动机驱动的压缩机)耦接，但另外装备有完整的内部闭环流体回路。
图1B示出了包括框架的第二空调系统20B，该框架支承冷凝器、蒸发器盘管、加热器和鼓风机，所有或其中的一些至少部分地由多个封盖24B包围。该空调系统20B还包括电驱动的密闭型压缩机，与图1A中与远程压缩机一起操作的空调系统20A相反，该压缩机是板载的。因此，图1B的空调系统20B装备有完整的内部闭环流体回路。尽管图1B的系统20B可能在冷却容量上与图1A的系统20A相同，至少各框架和各封盖24A、24B必需是彼此独特的以容纳替代配置。
图1C示出了包括框架的第三空调系统20C，该框架支承冷凝器、蒸发器盘管、加热器和鼓风机，所有或其中的一些至少部分地由多个封盖24C包围。类似于图1B的空调系统20B，图1C的系统20C包括板载的电驱动的密闭型压缩机和完整的内部闭环流体回路。然而，该系统20C还包括电功率转换构件，配置成从发电机(即车载的发动机驱动的发电机)接收可变AC输入并提供预定的DC输出至板载的压缩机。尽管图1C的系统20C可能在冷却容量上与图1A和1B的系统20A、20B相同，但至少各框架和各封盖24A、24B、24C必需是彼此独特的以容纳不同配置。
图1D示出了包括框架的第四空调系统20D，该框架支承冷凝器、蒸发器盘管、加热器和鼓风机，所有或其中的一些至少部分地由多个封盖24D包围。类似于图1A的系统20A,图1D的系统20D配置成与远程压缩机(例如位于车辆的发动机舱中并由该发动机驱动的压缩机)耦接，但另外装备有完整的内部闭环流体回路。与图1A的系统20A不同的是，图1D的系统20D还包括具有次级冷却盘管、次级加热器和次级鼓风机的次级空调系统28D。该次级空调系统28D配置成提供专用的温度控制给指定的车辆部分，例如司机区或“驾驶室”。尽管图1D的系统20D可能在冷却容量上与图1A的系统20A相同，但至少各框架和各封盖24A、24D必需是彼此独特的以容纳不同配置。因而，为了有效地设计任何类型的“通用”空调系统而不断努力。
发明内容
在一个方面，本发明提供一种构建车辆的组装式空调系统的方法。提供多个相同的通用基本构件，每一个包括框架、冷凝器、蒸发器盘管和鼓风机。每个通用基本构件包括开路的制冷剂线路，从而通用基本构件自身是不可操作的。提供了至少两个类型的完成套件。一个连接套件可以是简单连接套件，该简单连接套件可与上述多个通用基本构件的任意一个连接，并包括与通用基本构件的开路的制冷剂线路互补的开路的制冷剂连接线路，以在其间限定连续的流动路线，该简单连接套件配备通用基本构件与远程压缩机操作。另一个连接套件可以是前箱套件，该前箱套件可与上述多个通用基本构件的任意一个连接，并包括与通用基本构件的开路的制冷剂线路互补的开路的制冷剂连接线路，以在其间限定连续的流动路线，该前箱套件包括次级冷却盘管和次级鼓风机。另一个连接套件可以是压缩机套件，该压缩机套件可与上述多个通用基本构件的任意一个连接，并包括与通用基本构件的开路的制冷剂线路互补的开路的制冷剂连接线路，以在其间限定连续的流动路线，该压缩机套件包括电驱动的压缩机。将所提供的完成套件中的第一个安装到上述多个通用基本构件中的第一个上以构建第一类型的第一空调系统，将所提供的完成套件中的第二个安装到上述多个通用基本构件中的第二个上以构建第二类型的第二空调系统。
通过考虑详细描述和附图，本发明的其他方法将变得明显。
附图说明
图1A是第一现有空调系统的立体图。
图1B是第二现有空调系统的立体图。
图1C是第三现有空调系统的立体图。
图1D是第四现有空调系统的立体图。
图2是通用基本构件的立体图，该通用基本构件配置成紧密配合多个完成套件的任意一个以构建多个不同类型的空调系统的任意一个。
图3是图2的通用基本构件的分解组装图。
图4是一组组件的立体图，该组组件构成简单连接套件以安装到图2-3的通用基本构件上。
图5是简单连接套件的立体图，该简单连接套件与图2-3的通用基本构件组装以形成可与远程压缩机操作的空调系统。
图6是一组组件的立体图，该组组件构成前箱套件以安装到图2-3的通用基本构件上。
图7是截取图6的线7-7的前箱套件的剖视图。
图8是前箱套件的立体图，该前箱套件与图2-3的通用基本构件组装以形成可操作以分离地调控主空气流和次级空气流的空调系统。
图9是一组组件的立体图，该组组件构成压缩机套件以安装到图2-3的通用基本构件上。
图10是压缩机套件的立体图，该压缩机套件与图2-3的通用基本构件组装以形成具有板上压缩机的空调系统。
图11是一组组件的立体图，该组组件包括功率转换构件并构成发电机供电的压缩机套件。
图12是图11的功率转换构件的详细立体图。
图13是发电机供电的压缩机套件的立体图，该发电机供电的压缩机套件与图2-3的通用基本构件组装以形成具有板载的发电机供电的压缩机的空调系统。
具体实施方式
在对本发明的任何实施例进行详细说明前，应当理解，本发明并不限于其应用于在以下描述中阐明的或在以下附图中示出的各组件的构造和布置的细节。本发明能够具有其他实施例并且能够以各种方式被实施或执行。
为了限制在一群不同类型的空调系统间的独特的部件和组装操作的数量，提供了如图2和3所示的通用基本构件20。如本发明所述，一群空调系统可以具有相同或相似的冷却容量，但是具有从根本上不同的操作配置和特性。该通用基本构件20包括框架22(例如冷凝器和蒸发器框架或基本机件)，包含一个或多个冷凝器盘管和一个或多个冷凝器风扇30的冷凝器组件28、一个或多个蒸发器盘管32、一个或多个风扇或鼓风机36和一对侧封盖38。在图示的构造中，该通用基本构件20包括两个蒸发器组件34，这两个蒸发器组件34耦接于冷凝器28的两相反侧，每个蒸发器组件34包括装于相应基本框架22中的蒸发器盘管32和一系列鼓风机36。在其他构造中提供其他布置。可选地，该通用基本构件20可以包括一个或多个加热器(例如电阻加热器或邻近每个蒸发器盘管3的加热器盘管40(图3)，加热器盘管40用于循环加热流体例如发动机冷却剂)。需要特别注意的是，该通用基本构件20还包括多个开路的(即开放式的)制冷剂线路44A(例如冷凝器盘管进口和出口)，从而该通用基本构件20自身是不可操作的，即使在与远程压缩机耦接时。但是，如以下进一步详细描述的，该通用基本构件20需要将完成套件安装于其上来限定闭环流体回路。该闭环流体回路可以包括压缩机，该压缩机板载于该通用基本构件20上(即机械地耦接到其上)或远离该通用基本构件20。如果提供一个或多个加热器盘管40，该通用基本构件20也包括多个开路的(即开放式的)制冷剂线路44B，这些开路的制冷剂线路44B可以耦接于发动机水泵以循环发动机冷却剂并且还可以用附加的连接线路79来彼此互连。在不连接开路的制冷剂线路44B的情况下，该通用基本构件20是不可操作于提供加热，即使在与发动机水泵耦接时。
参照附图4和5对第一完成套件进行描述。图4和5的完成套件是简单连接套件50，用于紧密配合该通用基本构件20的开路线路44A、44B并提供附加装置以与远程压缩机连接，如位于车辆54(例如城市轨道车辆，如公共汽车)的发动机室中并由车辆发动机56驱动的压缩机52。如图4和5所示，该简单连接套件50包括至少一个连接组件60A、60B、第一封盖62、第二封盖64和框架，该框架包括一个或多个框架机件66A-D。第一连接组件60A为制冷剂连接组件，经由开路的制冷剂线路44A与通用基本构件20的一对蒸发器盘管32流体耦接。如果该通用基本构件20配置成经由如图示构造中所示的加热的流体来供热，该简单连接套件50进一步包括第二连接组件60B，该第二连接组件60B与一对加热器盘管40(图3)流体耦接。如果该通用基本构件20没有装备流体循环的加热器盘管40，该简单连接套件50可以仅装备有制冷剂连接组件60A。在图示构造中，该制冷剂连接组件60A除了视镜71、容器接收器72、干燥过滤器73(一对阀74位于其侧面)和用于耦接该远程压缩机52的一对配件75外，包括多个制冷剂管道70。可以理解，图示的组件的确切类型及其布置是非限制性的，并且如本领域普通技术人员所知的，可以提供替代类型的组件或是重新布置各组件。该制冷剂连接组件60A还包括前箱连接件76，可以使用该前箱连接件76将该通用基本构件20与小型远程安置的空调构件(例如司机的仪表盘“前箱”)耦接。前箱空调构件没有示出，但是可以包括加热和/或冷却盘管以及空气控制(例如挡叶或挡板)设备。前箱构件不包括它们自身的压缩机或冷凝器。相反地，如果需要前箱构件，经由前箱连接件76来耦接该前箱构件以与顶部构件交换制冷剂。该加热流体连接组件60B包括连接线路79，连接线路79用于经由开路线路44B来耦接该通用基本构件20的加热器盘管40。
在图示构造中，该框架包括与该制冷剂连接组件60A耦接(例如夹于该制冷剂连接组件60A上)的支架66A，和与该加热流体连接组件60B耦接(例如夹于该加热流体连接组件60B上)的支架66B。支架66A、66B与该通用基本构件20的框架24耦接，从而该制冷剂连接组件60A和该加热流体连接组件60B由该通用基本构件20的框架24支承。在图示构造中，该简单连接套件50的框架包括邻近该制冷剂连接组件60A的一对附加的支架66C、66D，支架66C、66D将第一封盖62耦接于该通用基本构件20的框架24。例如，在图示构造中，附加的支架66C、66D被紧固到该通用基本构件框架24的一端(例如在或邻近露出的外部端面)。用于该制冷剂连接组件60A的支架66A经由附加的支架66C、66D中的至少一个(在图4和5中为支架66C)而间接地与该通用基本构件框架24耦接。在该通用基本构件20的相对端上，用于该加热流体连接组件60B的支架66B直接与该框架24的一端(例如在或邻近露出的外部端面)耦接。通过用于该加热流体连接组件60B的支架66B或通过另一个支架或相对于该通用基本构件20来固定该第二封盖64的位置的装配装置，该第二封盖64可以直接与该框架24耦接。
该简单连接套件50安装于该通用基本构件20上以构建如图5所示的第一类型的空调系统，将在下面进行描述。该制冷剂连接组件60A与该通用基本构件20的开路的制冷剂线路44A耦接以在其间限定连续的流动路线。当由流体循环的加热器盘管40而不是由电加热来供热时，该加热流体连接组件60B的连接线路79与该通用基本构件20的开路线路44B耦接。在图示构造中，该制冷剂连接组件60A和该加热流体连接组件60B在该通用基本构件20的相对端与各开路线路44A、44B耦接。支架66A-D装于该通用基本构件20的框架24以支承连接组件60A、60B。第一和第二封盖62、64毗邻该通用基本构件20装配并分别覆盖该制冷剂连接组件60A和该加热流体连接组件60B。在某些构造中，可以仅使用单个封盖。该简单连接套件50的封盖可以配置成与该通用基本构件20的侧封盖38结合(即契合或邻接)。
参照图6-8对第二完成套件进行描述。图6-8的完成套件是前箱套件150，不仅用于紧密配合该通用基本构件20的开路的流体线路44A、44B和提供附件以与远程压缩机连接，还用于为该空调系统配备分离的前箱155来控制除了流过该通用基本构件20的主空气流外的次级空气流的空气温度(例如对指定的车辆部分的专用的温度控制，如司机区或“驾驶室”)。类似于图5的空调系统，采用该前箱套件150的空调系统可以配置成与位于车辆54(例如城市轨道车辆，如公共汽车)的发动机室中并由车辆发动机56驱动的压缩机52耦接。如图6-8所示，该前箱套件150包括至少一个连接组件160A、160B、第一封盖162、第二封盖164、次级冷却盘管(即蒸发器盘管)182、次级鼓风机184和框架，该框架包括支承至少该次级冷却盘管182和该次级鼓风机184的一个或多个框架机件166A-F。如图所示，该前箱套件150也可以可选地包括放置于前箱155中的次级加热器186(例如电阻加热器或加热器盘管，用于循环加热流体例如加热的发动机冷却剂)。该套件150的前箱155还包括新鲜空气过滤器188和可移动挡板190，该可移动挡板190在图示构造中是可绕轴线A旋转的，以控制通过该前箱155的空气的流动，使返回空气和新鲜空气或其中的一个流过该次级冷却盘管182和该次级加热器盘管186。
第一连接组件160为制冷剂连接组件160A，经由开路的制冷剂线路44A与该通用基本构件20的蒸发器盘管32流体耦接。如果该通用基本构件20配置成经由如图示构造中所示的加热的流体来供热，该前箱套件150进一步包括第二连接组件160B，该第二连接组件160B与多个加器盘管40(图3)流体耦接。如果该通用基本构件20没有装备流体循环的加热器盘管40，该前箱套件150可以仅装备有该制冷剂连接组件160A。该制暗含以剂连接组件160A除了视镜171、容器接收器172、干燥过滤器173(一对阀174位于其两侧)和用于耦接该远程压缩机52的一对配件175外，包括多个制冷剂管道170。第一附加制冷剂线路177(即供应液体制冷剂至盘管182的液体线路)和第二附加制冷剂线路178(即从该前箱155的盘管182抽取制冷剂的抽吸线路)与制冷管道170耦接。该加热流体连接组件160B包括连接线路179，连接线路179用于经由开路线路44B来耦接该通用基本构件20的多个加热器盘管40。如果该次级加热器186为流体循环的加热器盘管，连接线路179还与该次级加热器186耦接(例如经由如焊接的铜管、软管等连接件)，以循环流过的加热流体。除了经由制冷剂管道170耦接于该前箱155的盘管182的附加制冷剂线路177、178和将加热连接线路179耦接至该次级加热器186的连接件(仅在该次级加热器186为液体循环加热盘管而非电加热器时提供)外，连接组件160A、160B可以几乎或完全与简单连接套件50的各连接组件60A、60B相同。
在图示构造中，该框架包括该制冷剂连接组件160A耦接(例如夹于该制冷剂连接组件160A上)的支架166A，和与该加热流体连接组件160B耦接(例如夹于该加热流体连接组件160B上)的支架166B。支架166A、166B与该通用基本构件20的框架24耦接，从而该制冷剂连接组件160A和该加热流体连接组件160B由该通用基本构件20的框架24支承。在图示构造中，该前箱套件150的框架包括邻近该制冷剂连接组件160A的一对附加的支架166C、166D，支架166C、166D将第一封盖162耦接于该通用基本构件20的框架24。例如，在图示构造中，附加的支架166C、166D被紧固到该通用基本构件框架24的一端(例如在或邻近露出的外部端面)。用于该制冷剂连接组件160A的支架166A经由附加的支架166C、166D中的至少一个(在图4和5中为支架166C)而间接地与该通用基本构件框架24耦接。在该通用基本构件20的相对端上，用于该加热流体连接组件160B的支架166B直接与该框架24的一端(例如在或邻近露出的外部端面)耦接。通过用于该加热流体连接组件160B的支架166B或通过另一个支架或相对于该通用基本构件20来固定该第二封盖164的位置的装配装置，该第二封盖164可以直接与该框架24耦接。该前箱155自身也可以视为该前箱套件150的框架的一部分。用两个附加支架166E、166F使该前箱155固定于该通用基本构件20的框架24。箱装配支架166E、166F可以如图示构造中所示延长，并可以延伸入该通用基本构件20以与该框架24重叠一长度，该长度至少与在支架166E、166F延伸的方向上该箱155从该通用基本构件20延伸的长度一样大。除了箱装配支架166E、166F之外，该前箱套件150的框架可以几乎或完全与简单连接套件50的框架相同。
该前箱套件150安装于该通用基本构件20上以构建如图8所示的第二类型的空调系统，将在下面进行描述。该制冷剂连接组件160A与该通用基本构件20的开路的制冷剂线路44A耦接以在其间限定连续的流动路线。当由流体循环的加热器盘管40而不是由电加热来供热时，该加热流体连接组件160B的连接线路179与该通用基本构件20的开路线路44B耦接。在图示构造中，该制冷剂连接组件160A和该加热流体连接组件160B在该通用基本构件20的相对端与各开路线路44A、44B耦接。支架166A-D装于该通用基本构件20的框架24以支承连接组件160A、160B。第一和第二封盖162、164毗邻该通用基本构件20装配并分别覆盖该制冷剂连接组件160A和该加热流体连接组件160B。在某些构造中，可以仅使用单个封盖。该前箱套件150的封盖可以配置成与该通用基本构件20的侧封盖38结合(即契合或邻接)。
参照图9和10对第三完成套件进行描述。图9和10的完成套件是压缩机套件250，不仅用于紧密配合该通用基本构件20的开路的流体线路44A、44B，还用于为该空调系统配备板载压缩机252(例如电驱动的密闭型压缩机)。如图9和10所示，该压缩机套件250包括至少一个连接组件260A、260B、第一封盖262、第二封盖264和框架，该框架包括支承至少该板载压缩机252的一个或多个框架机件266A-I。
该第一连接组件260A为制冷剂连接组件，经由开路的制冷剂线路44A与通用基本构件20的蒸发器盘管32流体耦接。如果该通用基本构件20配置成经由如图示构造中所示的加热的流体来供热，该套件250进一步包括第二连接组件260B，该第二连接组件260B与多个加热器盘管40(图3)流体耦接。如果该通用基本构件20没有装备流体循环的加热器盘管40，该套件250可以仅装备有制冷剂连接组件260A。该制冷剂连接组件260A包括压缩机252和多个制冷剂管道270，制冷剂管道270用于将包括压缩机252的制冷剂连接组件260A流体耦接至该通用基本构件20。可以在消声减震块或“阻尼器”上支承该压缩机252。通过该压缩机252的制冷剂的流量可以用控制步进阀来改变。可以在邻近该压缩机252的部分或所有制冷剂管道270上包裹隔热套。类似于图4-8的制冷剂连接组件60A、160A，该制冷剂连接组件260A包括视镜271、容器接收器272和干燥过滤器273(一对阀274位于其侧面)。以独特的配置来布置这些组件以使空间效率最大化。该制冷剂连接组件260A也可以包括前箱连接件(未示出)。
该加热流体连接组件260B包括连接线路279，连接线路279用于经由开路线路44B来耦接该通用基本构件20的多个加热器盘管40。尽管该制冷剂连接组件260A具有与图4-8的连接组件60A、160A明显不同的布置以容纳该板载压缩机252，该加热流体连接组件260B可以几乎或完全与该简单连接套件50和该前箱套件150的加热流体连接组件60B、160B相同。
在图示构造中，该框架包括第一支架266A，该第一支架266A设置于该制冷剂连接组件260A的近端邻近制冷剂连接组件260A耦接该通用基本构件20的位置处。附加侧支架266H、266I与该第一支架266A耦接并延伸至该制冷剂连接组件260A的远端。连接支架266G在该远端横跨侧支架266H、266I，从而支架266A、266H、266I、266G形成围绕该压缩机252的箱状的框架组件，并且用两个支架266E、266F使该连接支架266G固定于该通用基本构件20的框架24。这些支架266E、266F可以如图示构造中所示延长，并可以延伸入该通用基本构件20以与该框架24重叠一定长度，该长度与在支架266E、266F延伸的方向上该制冷剂连接组件260A从该通用基本构件20延伸的长度大致相同。支架266E、266F与该通用基本构件20的框架24耦接，从而该制冷剂连接组件260A由该通用基本构件20的框架24来支承。
在该通用基本构件20的相对端上，支架266B与该加热流体连接组件260B耦接(例如夹于该加热流体连接组件260B上)并直接与该框架24的一端(例如在或邻近露出的外部端面)耦接。该第二封盖264可以经由邻近该支架266B的两个支架266C、266D与该框架24耦接。可选地，可以通过该加热流体连接组件260B的支架266B或通过另一个支架或相对于该通用基本构件20来固定该第二封盖264的位置的装配装置来装配该第二封盖264。在图示构造中，支架266C、266D被直接紧固到该通用基本构件框架24的一端(例如在或邻近露出的外部端面)。
该压缩机套件250安装于该通用基本构件20上以构建如图10所示的第三类型的空调系统，将在下面进行描述。该制冷剂连接组件260A与该通用基本构件20的开路的制冷剂线路44A耦接以在其间限定连续的流动路线。当由流体循环的加热器盘管40而不是由电加热来供热时，该加热流体连接组件260B的连接线路279与该通用基本构件20的开路线路44B耦接。在图示构造中，该制冷剂连接组件260A和该加热流体连接组件260B在该通用基本构件20的相对端与各开路线路44A、44B耦接。支架266A-I与该通用基本构件20的框架24直接或间接耦接以支承该压缩机完成套件250的各部分。第一和第二封盖262、264毗邻该通用基本构件20装配并分别覆盖该制冷剂连接组件260A和该加热流体连接组件260B。在某些构造中，可以仅使用单个封盖。该压缩机套件250的封盖可以配置成与该通用基本构件20的侧封盖38结合(即契合或邻接)。
参照图11-13对第四完成套件进行描述。图11-13的完成套件350是该压缩机套件250的修改版，不仅为该空调系统配备该板载压缩机252，还提供了该压缩机252由车辆(未示出)的发电机供应的电功率来进行操作。因此，发电机供电的压缩机套件350包括该第三完成套件250的大部分或所有组件，该第三完成套件250包括具有压缩机252的制冷剂连接组件260A、框架(266A、266E-I)和与该制冷剂连接组件260A相关联的封盖262、加热流体连接组件260B和相关联的支架266B，该发电机供电的压缩机套件350另外包括功率转换构件360，该功率转换构件360配置成从发电机接收可变AC输入并提供预定的DC输出至该压缩机252。第二封盖364设置于该功率转换构件360上，但在某些构造中可以设置单个封盖来覆盖该发电机供电的压缩机套件350的压缩机部分和该功率转换构件360。该发电机供电的压缩机套件350的封盖可以配置成与该通用基本构件20的侧封盖38结合(即契合或邻接)。
该功率转换构件360包括控制箱362、冷却系统363和支承该控制箱362和该冷却系统363的框架，该框架配置成将该功率转换构件360耦接于该通用基本构件20的一端，该通用基本构件20的一端在放置该压缩机252的一端的对面。如图11-13所示，该功率转换构件360的框架包括第一支架366A，该第一支架366A配置成沿着该加热流体连接组件260B延伸。该第一支架366A耦接于两个附加支架366B、366C之间，两个附加支架366B、366C是平行的并且在平行于支承该压缩机252的支架266E、266F的延伸方向上延长。类似于支架266E、266F，该功率转换构件360的支架366B、366C延伸入该通用基本构件20以直接与该框架24耦接。在图示构造中，支架366B、366C延伸入该通用基本构件20一定长度，该长度大约与该功率转换构件360从该通用基本构件20向外伸出的长度相等。在该功率转换构件360的远端处的一个或多个附加支架366D支撑平行的支架366B、366C。尽管该控制箱362可以包括完整的封盖或盖子，该控制箱362和该冷却系统363由该第二封盖364覆盖，该第二封盖364可以直接由该功率转换构件360(例如支承该功率转换构件360的框架的支架)来支承，或直接由该通用基本构件20来支承。
图12示出了该控制箱362的内部和该冷却系统363的细节。该控制箱362包括静态转换器370、EMC滤波器372和一对DC模组374。可以在邻近如图11和13中所示的压缩机252处添加换相电抗器376。该静态转换器370将输入电源电压转换成所要求的输出。该EMC滤波器372防止电磁干扰。该DC模组374将输出的AC电压转换为DC电压。该换流电抗器376提供了备用选项。该冷却系统363放置于邻近该控制箱362处并包括水泵380、膨胀罐382、冷却器384和风扇386。
通过为作为不完整的空调系统的通用基本构件20外部部分提供开路线路，该基本构件20是真正通用的并且可以通过添加至少一个完成套件来建入多个不同配置中的任何一个，完成套件包括但不限于本发明中详细描述的那些。因此，仅需要单个通用基本构件20来满足各种不同配置的空调系统，而专门的部件被最小化。
本发明的各种特征和优点将在以下权利要求中阐明。

Claims (14)

1.一种构建车辆的组装式空调系统的方法，该方法包括以下步骤：
提供多个相同的通用基本构件，每个通用基本构件包括框架、冷凝器、蒸发器盘管和鼓风机，每个通用基本构件包括开路的制冷剂线路，从而所述通用基本构件自身是不可操作的；
提供以下类型的完成套件中的至少两个：
简单连接套件，该简单连接套件可与多个通用基本构件的任意一个连接，并包括与通用基本构件的开路的制冷剂线路互补的开路的制冷剂连接线路，以在其间限定连续的流动路线，所述简单连接套件配备通用基本构件与远程压缩机操作，
前箱套件，该前箱套件可与多个通用基本构件的任意一个连接，并包括与通用基本构件的开路的制冷剂线路互补的开路的制冷剂连接线路，以在其间限定连续的流动路线，所述前箱套件包括次级冷却盘管和次级鼓风机，以及
压缩机套件，该压缩机套件可与多个通用基本构件的任意一个连接，并包括与通用基本构件的开路的制冷剂线路互补的开路的制冷剂连接线路，以在其间限定连续的流动路线，所述压缩机套件包括电驱动的压缩机；
将所提供的完成套件的第一个安装到所述多个通用基本构件的第一个上以构建第一类型的第一空调系统；以及
将所提供的完成套件的第二个安装到所述多个通用基本构件的第二个上以构建第二类型的第二空调系统。
2.根据权利要求1所述的方法，该方法还包括以下步骤：
提供所有三个类型的完成套件，并用所提供的完成套件的第三个构建第三类型的第三空调系统。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将第一和第二完成套件安装到所述多个通用基本构件的第一和第二通用基本构件的步骤中包括以下步骤：
将所述第一和第二完成套件安装到各通用基本构件的至少一个外表面，从而所述第一和第二完成套件从其延伸。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个相同的通用基本构件的每一个还包括流体循环的加热器盘管和与所述加热器盘管耦接的开路的加热流体线路，该方法还包括以下步骤：
将第一和第二完成套件的开路的制冷剂连接线路安装于第一和第二通用基本构件的各第一端，并将所述第一和第二完成套件的加热流体连接线路安装于所述第一和第二通用基本构件的各第二端，所述第二端在所述第一端的对面。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，每个完成套件包括至少一个封盖，所述方法还包括以下步骤：
使第一和第二完成套件的每一个的至少一个封盖与第一和第二通用基本构件邻接。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所提供的第一和第二完成套件中的一个为所述简单连接套件，并且所述简单连接套件还包括至少一个封盖，将所述简单连接套件安装到所述多个通用基本构件中的一个上的步骤中包括以下步骤：
将所述简单连接套件的开路的制冷剂连接线路耦接至通用基本构件的开路的制冷剂线路，并且将所述至少一个封盖耦接至所述通用基本构件。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述前箱套件包括至少一个封盖和支承所述次级冷却盘管和所述次级鼓风机的框架，所提供的第一和第二完成套件中的一个为所述前箱套件，将所述前箱套件安装到所述多个通用基本构件中的一个上的步骤中包括以下步骤：
将所述前箱套件的开路的制冷剂连接线路耦接至通用基本构件的开路的制冷剂线路，并将所述前箱套件的框架耦接至所述通用基本构件的框架。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述多个相同的通用基本构件的每一个还包括流体循环的主加热器盘管和与所述主加热器盘管耦接的开路的加热流体线路，所述前箱套件装备有次级加热器盘管，所述方法还包括以下步骤：
用所述前箱套件的加热流体连接线路将所述次级加热器盘管与所述主加热器盘管流体耦接。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，除了压缩机外，所述压缩机套件装备有至少一个封盖和支承至少所述压缩机的框架，所提供的第一和第二完成套件中的一个为所述压缩机套件，将所述压缩机套件安装到所述多个通用基本构件中的一个上的步骤中包括以下步骤：
将所述压缩机套件的开路的制冷剂连接线路耦接至通用基本构件的开路的制冷剂线路，并将所述压缩机套件的框架耦接至所述通用基本构件的框架。
10.根据权利要求1所述的方法，该方法还包括以下步骤：
提供发电机供电的压缩机套件，该发电机供电的压缩机套件可与所述多个通用基本构件的任一个连接，并包括与通用基本构件的开路的制冷剂线路互补的开路的制冷剂连接线路，以在其间限定连续的流动路线，和将所述发电机供电的压缩机套件安装到所述多个通用基本构件的第三个上以构建具有发电机供电的一体化的压缩机的空调系统。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述发电机供电的压缩机套件装备有电驱动的压缩机、功率转换构件、至少一个封盖和支承所述压缩机和所述功率转换构件的至少一个框架，所述功率转换构件配置成从发电机接收可变AC输入并提供预定的DC输出至所述压缩机，将所述发电机供电的压缩机套件安装到第三通用基本构件的步骤中包括以下步骤：
将所述发电机供电的压缩机套件的开路的制冷剂连接线路耦接至所述第三通用基本构件的开路的制冷剂线路，并将所述发电机供电的压缩机套件的至少一个框架耦接至所述第三通用基本构件的框架。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述发电机供电的压缩机套件包括支承所述电驱动的压缩机的第一框架和支承所述功率转换构件的第二框架，将所述发电机供电的压缩机套件的至少一个框架耦接至通用基本构件的框架的步骤中包括以下步骤：
将所述发电机供电的压缩机套件的第一和第二框架耦接至所述第三通用基本构件的框架。
13.根据权利要求12所述的方法，该方法还包括以下步骤：
将所述发电机供电的压缩机套件的第一和第二框架分离地耦接至所述第三通用基本构件的框架的两个相对端。
14.根据权利要求1所述的方法，该方法还包括以下步骤：
为所述多个通用基本构件的每一个提供加热器。
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