CN104199434A - 车内电子控制系统的功能检测装置和方法 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种方便实用的车内电子控制系统的功能检测装置和方法。该功能检测装置包括由单片机构成的装置本体，所述装置本体设有信号输入脚、信号输出脚、阈值设定脚和输入输出信号数量设定脚。本发明利用功能检测装置与车内电子控制系统匹配连接，功能检测装置利用单片机控制技术，按照车内电子控制系统的功能要求，功能检测装置通过自身的输出信号脚，模拟对车内电子控制系统的输入要求，并通过自身的输入信号脚，接收车内电子控制系统的输出。在检测过程中，针对多个输入信号可能的组合逐个测试，并接收反馈的信号，根据总的测试次数和有正确反馈的测试次数，确认车内电子控制系统收到输入时工作的成功率，判断模块的开发状态和性能。
Description
技术领域
本发明属于汽车电子技术领域，特别涉及到车内电子控制系统的功能检测装置和方法。
背景技术
随着汽车的日益普及和广泛使用，汽车的舒适、便利及安全性成为用户越来越关注的问题。车内电子控制系统的可靠性首当其冲地受到广泛的关注，同时车内电子控制系统，尤其是牵涉到驾乘舒适性的车内电子控制设备，和用户的驾乘体验息息相关。
随着国内汽车企业的逐步崛起，很多汽车舒适性电子控制系统的供应商由国外公司转为了国内公司。由于零部件种类繁多且产品的开发周期有限，主机厂严格的系统试验往往侧重于电子产品的性能和EMC等方面，对产品自身软件的缺陷往往依赖与供应商自身的设计与测试。由于供应商能力的良莠不齐，软件缺陷引起的升级、返修甚至召回屡有发生。目前主机厂在开发过程中的检测方法主要为由搭建检测台架或者检测工装，由手工操作，逐项记录检测，这种方法耗时且难以测试到各种功能逻辑的组合。
发明内容
本发明的目的是提出一种方便实用的车内电子控制系统的功能检测装置和方法。
本发明的车内电子控制系统的功能检测装置包括由单片机构成的装置本体，所述装置本体设有信号输入脚、信号输出脚、阈值设定脚和输入输出信号数量设定脚。
应用上述功能检测装置的车内电子控制系统的功能检测方法包括如下步骤：
A：首先将功能检测装置的信号输入脚与车内电子控制系统的输出脚相连，功能检测装置的信号输出脚与车内电子控制系统的输入脚相连；
B：然后利用功能检测装置向车内电子控制系统输出控制信号，并接收车内电子控制系统的反馈信号；
C：功能检测装置判定及记录反馈信号是否正确；
D：重复执行B、C步骤，直到车内电子控制系统的待检测功能模块检测完毕；功能检测装置根据最终的反馈信号正确率来评估车内电子控制系统的开发状态和功能满足情况。
进一步地，所述B步骤中，首先利用输入输出信号数量设定脚来设定输入信号和输出信号的数量，然后再利用输入信号类型选择开关来设定输入信号和输出信号为点触式信号还是自锁式信号，最后再输出控制信号及接收反馈信号。
进一步地，所述B步骤中，如果输入信号和输出信号被设定为点触式信号，则利用阈值设定脚来设定点触信号延时时间。
进一步地，所述B步骤中，利用阈值设定脚来设定反馈信号延时时间，如果功能检测装置在反馈信号延时时间后仍未接收到反馈信号，则结束等待，并判定车内电子控制系统反馈超时。
进一步地，为适应车内电子控制系统的点触式开关信号或自锁式开关信号，所述装置本体还设有输入信号类型选择开关，所述输入信号类型选择开关可向装置本体有选择地输入低电平或高电平信号。通过输入信号类型选择开关可以向单片机发出不同的信号，以使单片机将其信号输入脚、信号输出脚设定为点触式开关信号或自锁式开关信号。
进一步地，为方便观察检测结果，所述装置本体还连接有显示单元。
进一步地，为方便设置点触信号延时时间及反馈信号延时时间，所述阈值设定脚有两个，其中一个用来设置点触信号延时时间，另一个用来设置反馈信号延时时间。
本发明利用功能检测装置与车内电子控制系统匹配连接，使得车内电子控制系统与功能检测装置之间可以通讯；功能检测装置通过调整输入、输出信号的类型，利用单片机控制技术，按照车内电子控制系统的功能要求，功能检测装置通过自身的输出信号脚，模拟对车内电子控制系统的输入要求，并通过自身的输入信号脚，接收车内电子控制系统的输出。在检测过程中，针对多个输入信号可能的组合逐个测试，并接收反馈的信号，根据总的测试次数和有正确反馈的测试次数，确认车内电子控制系统收到输入时工作的成功率，判断模块的开发状态和性能。
本发明的功能检测装置使用方便，成本较低，又便于进行全功能反复、多次循环检测，便于主机厂设计人员检验车内电子控制系统功能要求，能有效降低因设计阶段测试的漏洞导致功能缺陷引起的客户抱怨、产品升级甚至返修、召回等严重事件，改进了目前主机厂在开发过程中的检测方法主要为由搭建检测台架或者检测工装，由手工操作，逐项记录检测，耗时且效果不佳的问题，自动检测功能覆盖面广，效率高且成本较低，易于推广使用。
附图说明
图1是本发明的功能检测装置的原理示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的车内电子控制系统的功能检测装置包括由单片机构成的装置本体，所述装置本体设有信号输入脚in1、in2、in3，信号输出脚out1、out2、out3，阈值设定脚和输入输出信号数量设定脚sl1、输入信号类型选择开关ms1，其中阈值设定脚有两个yz1、yz2，其中yz1用来设置点触信号延时时间，yz2用来设置反馈信号延时时间。
为方便观察检测结果，所述装置本体还连接有显示单元。
上述输入信号类型选择开关可向装置本体有选择地输入低电平或高电平信号。当输入信号类型选择开关向单片机输入低电平信号时，单片机将其信号输入脚、信号输出脚设定为点触式开关信号，当输入信号类型选择开关向单片机输入高电平信号时，单片机将其信号输入脚、信号输出脚设定为自锁式开关信号。
以车身控制器（即BCM）作为车内电子控制系统为例，应用上述功能检测装置的车身控制器的功能检测方法包括如下步骤：
A：首先按照BCM的引脚定义，确认BCM的控制信号输入脚和功能输出脚；按照BCM的引脚定义，使用相应的对接件将功能检测装置于BCM相连，使功能检测装置的信号输入脚与BCM的输出脚匹配连接，功能检测装置的信号输出脚与BCM的输入脚匹配连接；使得BCM的输入信号可以由功能检测装置的信号输出脚提供，BCM的输出信号由功能检测装置的信号输入脚接收，以此作为测试的输入输出条件；
B：根据BCM的输入、输出的功能数量，利用输入输出信号数量设定脚来设定输入信号和输出信号的数量，然后再利用输入信号类型选择开关来设定输入信号和输出信号为点触式信号还是自锁式信号，最后再利用功能检测装置向BCM输出控制信号，并接收BCM的反馈信号；
如果输入信号和输出信号被设定为点触式信号，则利用阈值设定脚来设定点触信号延时时间；
利用阈值设定脚来设定反馈信号延时时间，如果功能检测装置在反馈信号延时时间结束后仍未接收到反馈信号，则结束等待，并判定BCM反馈超时；
C：功能检测装置判定及记录反馈信号是否正确；
D：重复执行B、C步骤，直到BCM的待检测功能模块检测完毕；功能检测装置根据最终的反馈信号正确率来评估BCM的开发状态和功能满足情况。
Claims (8)
1.一种车内电子控制系统的功能检测装置，其特征在于该功能检测装置包括由单片机构成的装置本体，所述装置本体设有信号输入脚、信号输出脚、阈值设定脚和输入输出信号数量设定脚。
2.根据权利要求1所述的车内电子控制系统的功能检测装置，其特征在于所述装置本体还设有输入信号类型选择开关，所述输入信号类型选择开关可向装置本体有选择地输入低电平或高电平信号。
3.根据权利要求1所述的车内电子控制系统的功能检测装置，其特征在于所述装置本体还连接有显示单元。
4.根据权利要求1所述的车内电子控制系统的功能检测装置，其特征在于所述阈值设定脚有两个。
5.一种应用权利要求1所述功能检测装置的车内电子控制系统的功能检测方法，其特征在于包括如下步骤：
A：首先将功能检测装置的信号输入脚与车内电子控制系统的输出脚相连，功能检测装置的信号输出脚与车内电子控制系统的输入脚相连；
B：然后利用功能检测装置向车内电子控制系统输出控制信号，并接收车内电子控制系统的反馈信号；
C：功能检测装置判定及记录反馈信号是否正确；
D：重复执行B、C步骤，直到车内电子控制系统的待检测功能模块检测完毕；功能检测装置根据最终的反馈信号正确率来评估车内电子控制系统的开发状态和功能满足情况。
6.根据权利要求5所述的车内电子控制系统的功能检测方法，其特征在于所述B步骤中，首先利用输入输出信号数量设定脚来设定输入信号和输出信号的数量，然后再利用输入信号类型选择开关来设定输入信号和输出信号为点触式信号还是自锁式信号，最后再输出控制信号及接收反馈信号。
7.根据权利要求6所述的车内电子控制系统的功能检测方法，其特征在于所述B步骤中，如果输入信号和输出信号被设定为点触式信号，则利用阈值设定脚来设定点触信号延时时间。
8.根据权利要求5所述的车内电子控制系统的功能检测方法，其特征在于所述B步骤中，利用阈值设定脚来设定反馈信号延时时间，如果功能检测装置在反馈信号延时时间后仍未接收到反馈信号，则结束等待，并判定车内电子控制系统反馈超时。
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