CN104175832B - 车辆驾驶室空气控制系统、控制方法及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆驾驶室空气控制系统、控制方法及车辆，所述车辆驾驶室空气控制系统，包括：雾霾检测装置，用于检测车辆拟行驶区域的雾霾情况以生成雾霾信号；GPS模块，所述GPS模块用于判定所述车辆所在的区域，并生成车辆位置信号；信号装置，所述信号装置用于接收所述雾霾信号和所述车辆位置信号，并根据所述车辆位置信号获得所述雾霾信号中与所述车辆的当前位置相匹配的区域雾霾信号，以及根据所述区域雾霾信号生成空调控制信号；空调控制器，所述空调控制器接收所述空调控制信号，并根据所述空调控制信号对所述车辆的空调进行控制。该系统能够保证驾驶室内空气的质量。

Description

车辆驾驶室空气控制系统、控制方法及车辆

技术领域

本发明涉及车辆车内空气的净化，尤其是涉及一种车辆驾驶室空气控制系统、车辆驾驶室空气控制的方法及具有该车辆驾驶室空气控制系统的车辆。

背景技术

目前各大城市的雾霾天气正在逐渐增多，因此当车辆在行驶过程中开设外循环模式时，雾霾将会进入到车辆的驾驶室内，导致驾驶室内的空气质量随之变差。目前技术解决车辆驾驶室内空气质量的方法为通过空气质量传感器检测车外CO、NOx、碳氢化合物及家庭装修、建筑材料、垃圾等散发出的挥发性有机化合物（VOCs）的浓度，根据浓度等级控制循环风门的开/闭，但是由于空气质量传感器只能检测出上述几种有害物质的浓度，不能对雾霾天气做出判断。因此现有技术的车辆在雾霾天气行驶时不能够保证驾驶室的空气质量。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一发面在于提出一种车辆在雾霾天气行驶时能够保证驾驶室内空气质量的车辆驾驶室空气控制系统。

本发明的第二方面在于提出车提出一种车辆在雾霾天气行驶时能够保证驾驶室内空气质量的控制方法。

本发明的第三方面在于提出一种在雾霾天气行驶时能够保证驾驶室内空气质量的车辆。

根据本发明第一方面实施例提出的一种用于车辆驾驶室空气控制系统，包括：雾霾检测装置，所述雾霾检测装置用于检测车辆拟行驶区域的雾霾情况以生成雾霾信号；GPS模块，所述GPS模块用于判定所述车辆所在的区域，并生成车辆位置信号；信号装置，所述信号装置用于接收所述雾霾信号和所述车辆位置信号，并根据所述车辆位置信号获得所述雾霾信号中与所述车辆的当前位置相匹配的区域雾霾信号，以及根据所述区域雾霾信号生成空调控制信号；空调控制器，所述空调控制器接收所述空调控制信号，并根据所述空调控制信号对所述车辆的空调进行控制。

根据本发明实施例的用于车辆驾驶室空气控制系统，通过雾霾检测装置检测车辆拟行驶区域的雾霾情况，GPS模块判定所述车辆所在的区域，信号装置通过车辆位置信号得出所述雾霾信号中与所述车辆的当前位置相匹配的区域雾霾信号，然后根据所述区域雾霾信号生成空调控制信号，空调控制器通过接收到的空调控制信号对车辆的空调进行控制，从而保证驾驶室内的空气质量。

根据本发明实施例的车辆驾驶室空气控制的方法，能够能够保证驾驶室内空气质量。优选地，所述雾霾信号为天气情况预报信号。

优选地，所述空调控制器包括3G模块，所述3G模块用于接收所述空调控制信号。

根据本发明第二方面实施例提出的一种车辆驾驶室空气控制的方法，包括如下步骤：S1、雾霾检测装置检测车辆拟行驶区域的雾霾情况以生成雾霾信号，GPS模块检测所述车辆所在的区域，并生成车辆位置信号；S2、信号装置接收所述雾霾信号和所述车辆位置信号，并根据所述车辆位置信号调取所述雾霾信号中与所述车辆的当前位置相匹配的区域雾霾信号；S3、信号装置根据所述区域雾霾信号生成空调控制信号；S4、空调控制器根据所述空调控制信号对所述车辆的空调进行控制。

优选地，所述S3步骤中，所述信号装置根据所述区域雾霾信号生成空调控制信号，具体为：a）、当所述区域雾霾信号数值在（0-35）μg/m³时，空调控制信号为：循环风门可根据空调需求自动调节，空气净化器关闭；b）、当所述区域雾霾信号数值在（35-75）μg/m³时，空调控制信号为：外循环风门开度最大控制在70—90%，空气净化器关闭；c）、当所述区域雾霾信号数值在（75-115）μg/m³时，空调控制信号为：外循环风门开度最大控制在50%，空气净化器每隔5—15分钟工作1—3分钟；d）、当所述区域雾霾信号数值在（115-150）μg/m³时，空调控制信号为：外循环风门开度最大控制在15%—35%，空气净化器打开；e）、当所述区域雾霾信号数值大于150μg/m³时，空调控制信号为：外循环风门关闭，空气净化器打开。

本发明的第三方面的实施例提出了一种车辆，其包括上述的车辆驾驶室空气控制系统，所述车辆能够在雾霾天气行驶时保证驾驶室内空气质量。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的车辆驾驶室空气控制系统的方框示意图；

图2为根据本发明实施例的车辆驾驶室空气控制的方法的流程示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。

下面参考图1所示，本发明第一方面实施例提供的用于车辆驾驶室空气控制系统，包括：雾霾检测装置1、GPS（Global Positioning System，全球定位系统）模块2、信号装置3、空调控制器4和空调5。雾霾检测装置1用于检测车辆拟行驶区域的雾霾情况，雾霾检测装置1为设置在全球各个区域的系统，用于检测本领域的雾霾情况，并将雾霾情况通过雾霾信号的形式进行反馈。为便于成本的降低，可以将雾霾检测装置1设置为各个领域的气象检测系统，雾霾信号为天气情况预报信号即可。GPS模块2安装在所述车辆上，用于检测车辆目前所在的区域位置，并生成车辆位置信号。信号装置3与雾霾检测装置1和GPS模块2相连，用于接收雾霾检测装置1和GPS模块2传输的雾霾信号和车辆位置信号，当信号装置3接收到雾霾信号和车辆位置信号时，首先通过车辆位置信号确定车辆目前行驶的位置，再确定与车辆行驶位置相匹配区域的区域雾霾信号，即言，信号装置3根据所述车辆位置信号获得所述雾霾信号中与所述车辆的当前位置相匹配的区域雾霾信号，并根据区域雾霾信号生成空调控制信号进行发送。空调控制器4接收到空调控制信号后根据空调控制信号对空调5进行控制，空调控制器的模式可以根据驾驶人员的习惯设定为自动模式或手动模式，具体为当驾驶人员设置为自动模式时空调控制器4将会根据空调控制信号对空调进行控制，手动模式时空调控制器4将会根据空调控制信号提醒驾驶人员对空调进行控制，驾驶员再根据实际情况确定是否进行空调的控制。通过本发明提供的车辆驾驶室空气控制系统能够保证驾驶室内的空气质量。

在本发明的一个实施例中，空调控制器4包括3G模块，所述3G模块用于接收所述空调控制信号。通过3G模块接收空调控制信号，可以更加快捷准确的接收空调控制信号。

根据本发明实施例的用于车辆驾驶室空气控制系统，通过雾霾检测装置检测车辆拟行驶区域的雾霾情况，GPS模块判定所述车辆所在的区域，信号装置通过车辆位置信号得出所述雾霾信号中与所述车辆的当前位置相匹配的区域雾霾信号，然后根据所述区域雾霾信号生成空调控制信号，空调控制器通过接收到的空调控制信号对车辆的空调进行控制，从而保证驾驶室内的空气质量。

如图2所示，本发明第二方面的实施例提出的车辆驾驶室空气控制的方法包括如下步骤：

S1、雾霾检测装置检测车辆拟行驶区域的雾霾情况以生成雾霾信号，GPS模块检测所述车辆所在的区域，并生成车辆位置信号。通过雾霾检测装置检测车辆拟行驶区域的雾霾情况以生成雾霾信号和GPS模块检测所述车辆所在的区域并生成车辆位置信号，两者的先后顺序没有进行限定。

S2、信号装置接收雾霾信号和车辆位置信号，并根据车辆位置信号调取雾霾信号中与车辆的当前位置相匹配的区域雾霾信号。

S3、信号装置根据区域雾霾信号生成空调控制信号。为进一步地确保驾驶室内的空气质量，可以将根据区域雾霾信号的不同情况生成不同的空调控制信号，具体为：a）、当所述区域雾霾信号数值在（0-35）μg/m³时，空调控制信号为：循环风门可根据空调需求自动调节，空气净化器关闭；b）、当所述区域雾霾信号数值在（35-75）μg/m³时，空调控制信号为：外循环风门开度最大控制在70—90%，空气净化器关闭；c）、当所述区域雾霾信号数值在（75-115）μg/m³时，空调控制信号为：外循环风门开度最大控制在50%，空气净化器每隔5—15分钟工作1—3分钟；d）、当所述区域雾霾信号数值在（115-150）μg/m³时，空调控制信号为：外循环风门开度最大控制在15%—35%，空气净化器打开；e）、当所述区域雾霾信号数值大于150μg/m³时，空调控制信号为：外循环风门关闭，空气净化器打开。

S4、空调控制器根据空调控制信号对车辆的空调进行控制，从而能够保证驾驶室内的空气质量。此处描述的空调控制信号对车辆空调的控制的目的是对驾驶室内的空气质量进行控制，包括控制循环风门进行通风及空气净化器净化空气等。

本发明的第三方面的实施例还提出了一种在雾霾天气行驶时能够保证驾驶室内空气质量的车辆，该车辆包括第一方面实施例提出的用于车辆驾驶室空气控制系统。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于车辆驾驶室空气控制系统，其特征在于，包括：

雾霾检测装置，所述雾霾检测装置用于检测车辆拟行驶区域的雾霾情况以生成雾霾信号，其中，所述雾霾信号为天气情况预报信号；

GPS模块，所述GPS模块用于判定所述车辆所在的区域，并生成车辆位置信号；

信号装置，所述信号装置用于接收所述雾霾信号和所述车辆位置信号，并根据所述车辆位置信号获得所述雾霾信号中与所述车辆的当前位置相匹配的区域雾霾信号，以及根据所述区域雾霾信号生成空调控制信号；

空调控制器，所述空调控制器接收所述空调控制信号，并根据所述空调控制信号对所述车辆的空调进行控制。

2.根据权利要求1所述的车辆驾驶室空气控制系统，其特征在于，所述空调控制器包括3G模块，所述3G模块用于接收所述空调控制信号。

3.一种车辆驾驶室空气控制的方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、雾霾检测装置检测车辆拟行驶区域的雾霾情况以生成雾霾信号，GPS模块检测所述车辆所在的区域，并生成车辆位置信号，其中，所述雾霾信号为天气情况预报信号；

S2、信号装置接收所述雾霾信号和所述车辆位置信号，并根据所述车辆位置信号调取所述雾霾信号中与所述车辆的当前位置相匹配的区域雾霾信号；

S3、信号装置根据所述区域雾霾信号生成空调控制信号；

S4、空调控制器根据所述空调控制信号对所述车辆的空调进行控制。

4.根据权利要求3所述的车辆驾驶室空气控制的方法，其特征在于，所述S3步骤中，所述信号装置根据所述区域雾霾信号生成空调控制信号，具体为：

a)、当所述区域雾霾信号数值在(0-35)μg/m³时，空调控制信号为：循环风门可根据空调需求自动调节，空气净化器关闭；

b)、当所述区域雾霾信号数值在(35-75)μg/m³时，空调控制信号为：外循环风门开度最大控制在70—90％，空气净化器关闭；

c)、当所述区域雾霾信号数值在(75-115)μg/m³时，空调控制信号为：外循环风门开度最大控制在50％，空气净化器每隔5—15分钟工作1—3分钟；

d)、当所述区域雾霾信号数值在(115-150)μg/m³时，空调控制信号为：外循环风门开度最大控制在15％—35％，空气净化器打开；

e)、当所述区域雾霾信号数值大于150μg/m³时，空调控制信号为：外循环风门关闭，空气净化器打开。

5.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1或2所述的车辆驾驶室空气控制系统。