CN104170171B - 导电连接组件及其制造方法和用于含碳纤维加强材料的本体的套件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种导电连接组件(5)，一种用于制造导电连接组件的方法，以及用于具有用于传导放电的电气结构网络的包括碳纤维加强材料的本体(23)的套件，例如，用于包括碳纤维加强本体(23)的车辆。为了改善具有电气结构网络的本体(23)的耐久性，本发明提供了导电连接组件(5)，其包括具有导电编织材料(B)的导电互连元件(1)。此外，为了简化将电气结构网络安装到本体(23)的操作，提供了一种套件，所述套件包括至少两个导电连接组件(5)，它们提供有不同形状的互连元件(1)。最后，根据本发明提供一种方法，其包括将编织材料(B)的纵向端部(3、4)重新成形的步骤。

Description

导电连接组件及其制造方法和用于含碳纤维加强材料的本体 的套件

技术领域

本发明涉及一种用于将本体的电气结构网络的导电部段连接到本体的其他导电元件的导电连接组件，所述导电连接组件适于传导放电，并且包括具有导体区段的导电互连元件。进一步地，本发明涉及一种套件。此外，本发明涉及一种制造用于将本体的电气结构网络的导体区段连接到本体的其他导电元件的导电连接组件的方法，所述导电连接组件能够传导放电。

背景技术

通过使用碳纤维加强材料，例如，碳纤维加强聚合物，本体的总重量相比于传统的铝制本体能够减少，并且不会影响本体的结构完整性。与铝相比，碳纤维加强聚合物不能传导大量的电能。因此，例如主要由碳纤维加强聚合物制成的本体不能容易地导电，并且特别地不能传导例如击打本体的电击的大气放电。这导致占据者留在本体中或物体收纳在本体中的威胁。这样的本体例如是车辆本体、小船本体或大船本体(即小船或大船的船体和/或上部结构，飞机的机身，装置或甚至建筑物的本体。因此，电气结构网络必须传导放电的电能。

为了安装电气结构网络，导体区段可被固接到，并且例如粘结到碳纤维加强材料。为了建立到其他导电元件的导电连接，例如，到网络的其他导体区段的导电连接，所述导体区段可由众所周知且被证实的方法被连接到其他导电元件，例如，其可通过焊接或铆钉连接而连接。由于本体的碳纤维加强材料的机械性能和金属电气结构网络是不同的，例如当飞机运行时，本体趋向于相对于所述网络移动。这样的移动可能影响连接，并且特别地影响本体的碳纤维加强材料和导体区段之间的粘结连接，从而降低本体的耐久性。

发明内容

考虑到这些缺点，本发明的目的是提供一种本体，特别是具有碳纤维加强材料和电气结构网络的本体，所述网络能够容易地且耐久地安装。

所述目的根据在开始提到的用于导电连接组件的本发明通过以下手段实现：导电部段由具有两个纵向端部的中空柱形编织材料形成，所述纵向端部被加固以具有刚性板状形式。

对于上面提到的套件，所述目的根据本发明通过根据本发明的至少两个导电连接组件实现，其中所述导电连接组件的一个的导电互连元件相比于另一个导电连接组件的导电互连元件在长度上不同，或者它们的纵向端部被相对于彼此不同地布置。

根据本发明，对于在本文开始提到的方法，所述目的通过以下方法实现：所述方法包括将中空的柱形编织材料的纵向端部重新成形为尺寸稳定的板状形式。

这些简单的解决方案提供了：由根据本发明的导电连接组件连接的网络的导电部段的每一个能够与本体的碳纤维加强材料一起移动，并且特别地相对于飞机机身的其他导电元件移动，并且更特别的是相对于其他导体区段移动。这种可能的相对移动由编织物材料致使，所述编织物材料为固有柔性的或易弯的。

根据本发明的套件提供了：导体区段的每一个能够导电地电连接到本体的其他导电元件之一，而无需将导体区段和各自的导电元件彼此的对齐。根据该对齐，当组装所述网络时，纵向端部相对于彼此被适当地布置的导电连接组件能够从套件中简单地选择。没有必要将导电互连元件例如通过弯曲变为正确的形式。

根据本发明的解决方法能够根据需要被组合，并且通过以下各自具有其自己的优势的其他实施例被进一步地改进。

根据第一可能实施例，纵向端部能够通过挤压被加固以具有刚性(即尺寸稳定)的形式。例如，纵向端部的每一个的一定的预定长度可被插入进套管或筒中，其随后被压成板状形状。然而，如果套管和编织材料之间的连接不足够稳固，套管可能丢失。此外，套管增加部件的数量以及导电连接组件的复杂度。因此，优选地是：纵向端部的加固通过焊接，特别地通过超声焊接完成。

导电互连元件能够形成有加固的纵向端部，在所述端部间布置有导电部段。编织材料的加固导致了加固区域中的导电互连元件相比于未加固区域的的导电互连元件的更高的硬度。此外，如果导电互连元件是由分立的部件制成，即由电线和金属薄膜制成，这些分立的部件可由于所述加固而固接到彼此，从而防止了导电互连元件的瓦解。纵向端部可例如通过遮盖而加固，所述遮盖被压到或粘到纵向端部上。为了避免添加遮盖，纵向端部可通过焊接，特别地通过超声、压力或高频(HF)压力焊接而被加固。通过焊接的加固减少了重量，因为附加的遮盖是不必要的，并且还改善了导电性，因为避免了遮盖和导电互连元件之间的接触电阻。

相比于其他导电材料，例如铜，每公斤的铝具有更高的电导。铝的这种材料性质允许了相比于具有不同导电互连元件材料的其他导电连接组件重量更轻的导电连接组件。因此，至少所述编织材料可包括铝或铝合金，或甚至由铝或铝合金组成。

纵向端部可形成为具有式样的表面结构，例如具有凹槽或其他所需的结构，其可垂直于导电互连元件的纵向方向或可在相对于导电互连元件的纵向方向的任意所需的方向上延伸，所述纵向方向在纵向端部之间延伸。纵向端部的表面结构特别地适于建立到导电互连元件的其他部件的形式配合或力配合。

为了避免当组装所述网络时，导电互连元件的形式必须被改变的情况，纵向端部可相对比彼此被预先定位在不同的位置上。例如，纵向端部可被预定位为平行与彼此或相对于彼此成角距离。纵向端部的一个能够相对于另一个纵向端部绕纵向方向或绕导电互连元件的宽度方向成一角度，所述宽度方向垂直于所述纵向方向延伸。为了预定位所述纵向端部，导电互连元件的一个端部可相对于另一个端部以不同的角度加固或挤压。

所述编织物可初始地为扁平管状形式的互织电线。因此，在初始状态，两个纵向端部平行于一个平面延伸。两个纵向端部的至少一个可以这种形式被加固。连接组件的两个纵向端部的另一个可以其初始形式或另一种扁平形式加固，所述另一种扁平形式包括到另一个纵向端部的初始状态成角距离。将两个纵向端部的另一个变为另一种扁平形式可在转换中发生。该转换可包括将扁平形状重新成形为管状形式，并且然后将其压为具有相对于给定长度的一个纵向端部成不同角度构造的其他扁平形式。如果在重新成形端部之前选择所述纵向端部之间所需的角距离是特别有优势的。因此，可以避免例如由扭转编织材料产生的塑性变形导致的机械应力。

导电互连元件可容易地被连接到所述导体区段之一，例如通过螺钉或铆钉连接。由于当铝形式暴露在空气中时形成氧化层，当仅仅直接将导电互连元件用螺钉固接或铆固至导体区段时，氧化层的电阻限制了所述导电互连元件的导电性。为了避免氧化层的额外的电阻，导电互连元件可被直接焊接到所述导体区段。

为了改善可管理性并且增加导电连接组件的灵活性，导电连接组件可包括至少一个凸片或适配器元件，以用于将所述导电互连元件和网络的导电部段互连。凸片优选地通过焊接连接固接到纵向端部之一。当通过焊接将凸片和纵向端部连接时，氧化层被毁坏并且形成了低电阻的连接。然而，当焊接铝时，电弧焊或气体屏蔽焊接是有问题的。为了产生满足高标准(例如飞机设计的安全要求)的焊接连接，导电连接元件和凸片之间的焊接连接可通过搅拌摩擦焊接形成。

为了改善组装的容易程度，凸片可形成为具有固接端部或用于固接到纵向端部的区段。所述固接端部区段优选地形成为具有用于至少区段地接收纵向端部之一的固接开口。因此，纵向端部可预安装在固接开口中，并且可通过形式配合或力配合被保持在固接开口中，其可能通过纵向端部的具有式样的结构而得到改善。为了进一步改善导电互连元件和凸片之间的连接，所述固接端部可被压在纵向端部上。

基本上由铝形成的凸片进一步改善了导电连接组件的总重量。在这样的凸片和导电互连元件之间通过搅拌摩擦焊接形成的连接还提供了高质量的焊接连接。

凸片可形成为具有适于被安装到本体的导电元件，特别地适于安装到网络的导体区段的安装端部或区段。所述安装端部或区段能够适于通过焊接被安装。替代地，如果在固接之前遵循了适当的表面预制步骤，或者如果铝的氧化层的电阻限制没有问题，安装端部能够适于通过反复的可分离连接而被安装，例如通过螺钉或铆钉连接。该安装可随后要求借由适当的清漆层而被环境密封。该安装和固接区段能够为凸片的相反的端部。

导电连接组件可进一步包括用于将凸片或适配器元件和导电元件(例如，导体区段)互连的互连凸片。该互连凸片进一步改善了导电连接组件的安装灵活性。例如，所述导电互连元件可配备有两个凸片或适配器元件，其中一个在安装所述导电元件之前，例如在将导电部段粘结到碳纤维加强材料之前，而被固接到本体的导电元件。互连凸片可类似地在安装其之前被固接到另一个导电元件。在将导电元件固接到本体中或本体上之后，被固接到相反于另一个已经固接的凸片的导电互连元件的第二凸片或适配器元件，能够通过形式配合或力配合(例如螺钉或铆钉连接)简单地安装到互连凸片。

特别地，在飞机中，但也适用于具有碳纤维加强本体的其他车辆或物体，在运行过程中可能存在苛刻的环境条件。因此，为了避免腐蚀，导电连接组件可包括密封材料，其至少遮盖所述导电互连元件。密封材料可例如为热缩管，其在固接凸片之后可围绕导电互连元件而定位。然而，热缩管并不形成防潮密封。因此，根据有优势的实施例，所述密封材料为液体，其通过喷雾、涂漆或浸渍被至少施加到导电互连元件，并且优选地也施加到凸片的固接端部。

为了改善电绝缘，导电连接组件可包括完全遮盖导电互连元件的绝缘材料。此外，绝缘材料还可在其固接端部至少区段地遮盖至少一个凸片。

所述绝缘材料可以液体形式通过喷雾、涂漆或浸渍被施加。用于施加所述绝缘材料的一种特别简单的方式是使用热缩管，导电互连元件可至少区段地被引入其中。

为了改善热缩管和导电互连元件之间的连接，密封材料可为密封粘合剂，其布置在绝缘材料中，并且特别地布置在绝缘材料和导电互连元件之间，通过粘结将绝缘材料固接至导电互连元件。

导电互连组件能够包括网络的至少一个导体区段，所述导体区段以电传导的方式被连接到导电互连元件。优选地，所述导体区段特别地通过搅拌摩擦焊接固接到凸片的安装端部。

此外，为了使得本体内的物体或占据者免受由于放电产生的损坏，电气结构网络的导体区段可被连接到本体的其他导电元件以形成法拉第笼。

根据本发明的套件可为用于飞机的套件。其能够包括至少两个导电互连元件、多于一个凸片、至少一个互连凸片、绝缘材料、密封材料和/或本体的作为单独的未连接的或至少部分预组装部件的至少一个导电元件。特别地，套件可包括本体的或电气结构网络的至少一个导体区段，导电连接组件的至少一个和所述至少一个导体区段适于被电传导地固接到彼此。

此外，本发明涉及一种飞机，其包括碳纤维加强的机身，所述机身具有包括导体区段的电气结构网络。根据本发明，对于上述提到的飞机,所述目的通过以下手段实现：所述网络的导体区段的至少一个通过根据本发明的导电连接组件被连接到机身的另一个导电元件。

具有包括碳纤维加强材料和具有根据本发明的导电连接组件的电气结构网络的本体的机身和其他物体的飞机提供了：网络的导体区段的至少一些能够与碳纤维加强材料一起并且相对于其他导电元件(例如，相对于其他导体区段)移动。因此，避免了导体区段和碳纤维加强材料之间的粘结或另一种非柔性连接导致的机械应力，从而延长了粘结连接的耐久性和寿命。

附图说明

本发明将在下文中更详细地、并且使用有利实施例以示例的方式并参考附图进行描述。然而，描述的实施例仅仅是可能的构造，其中如上描述的单独的特征可独立于另一个被提供，或者可省略。在附图中：

图1和2是根据本发明的导电连接组件的导电互连元件的示例性实施例的示意性透视图；

图3是导电连接组件的第一示例性实施例的示意性透视图；

图4是图3的实施例的导电连接组件的横截面侧视图；

图5是导电连接组件的第二示例性实施例的示意性透视图；

图6是图5的实施例的导电连接组件的横截面侧视图；

图7是导电连接组件的第三示例性实施例的示意性透视图；

图8是图7的实施例的导电连接组件的横截面侧视图；

图9是根据本发明的第四实施例的具有导体区段的导电连接组件的示意性透视图。

具体实施方式

首先，导电连接组件的导电互连元件1将参考图1被描述。互连元件1形成为具有导电部段2，所述导电部段2在纵向端部3、4之间沿互连元件1的纵向方向L延伸。导电部段2可包括铝制的导电编织材料B。特别地，导电互连元件1能够由导电的铝编织材料B组成。编织材料B优选地由编织的铝线或薄铝片制成，其提供了互连元件1的柔性/易弯性，并且能够从而至少在其导电部段2的区域容易地变形。

纵向端部3、4优选地被加固，致使所述导电互连元件1在纵向端部3、4的区域中变为刚性。例如，编织材料B可通过焊接单个编织电线或金属片到彼此而被加固。

在图1的实施例中，导电互连元件1布置在平行于导电互连元件1的宽度方向W和纵向方向L的平面中，宽度方向W垂直于纵向方向L延伸。因此，纵向端部3、4平行于该平面，并且特别地平行于彼此布置。如图1所示，纵向端部3、4可甚至彼此对齐。替代的，纵向端部3、4可相对于彼此在高度方向H上平行地偏离，高度方向H横向地立于由纵向方向L和宽度方向W限定的平面上。因此，纵向端部3、4根据图1的示例性实施例而预先定位为平行于彼此。

图2示出了导电互连元件1的第二示例性实施例。相同的附图标记用于与图1的示例性实施例的元件在功能上和/或结构上对应的元件。为了简要起见，仅看与图1的示例性实施例的不同的地方。

根据图2的实施例，纵向端部3、4之一的编织材料B可以相对于纵向端部3、4的另一个成一角度而被加固，使得纵向端部3、4相对于彼此以一角度布置(在该视图中为90°)。

例如，纵向端部4可具有相对于纵向端部3的90°的角度定位，该角度是绕纵向方向L测量得到的。绕纵向方向L的角度的大小可根据所需而不同。然而，在图2的示例性实施例中，该角度为90°，使得纵向端部3平行于纵向方向L和宽度方向W布置，而另一个纵向端部4平行于纵向方向L和高度方向H延伸。该角度可根据所需而不同于90°，并且可例如为15°、30°、45°、60°或75°。

编织材料B在初始状态有利地由扁平管状形式的互编织线制成。纵向端部3、4可都在该初始位置被加固。然而，给定长度的纵向端部3、4之一可在加固其之前通过转换而将其变为另一种扁平形式。例如，其可从扁平状重新成形为管状，并且然后被压为相对于给定长度的纵向端部3、4的另一个的不同角度的板状构造。

纵向端部3、4还可绕宽度方向W相对于彼此成角度布置。如果该角度为90°，那么纵向端部3平行于纵向方向L和宽度方向W布置，而另一个纵向端部4平行于纵向方向L和高度方向H布置。绕宽度方向W的角度的大小可根据所需而不同于90°，并且可例如为15°、30°、45°、60°或75°。

导电互连元件1可被成形以将纵向端部3、4相对比彼此预先定位，而不会损失导电部段2的柔性。纵向端部3、4之间的角位置可例如通过电线被编织或薄金属片被预成型或互连的方式而确定。

图3示出了具有图1的示例性实施例的导电互连元件1的导电连接组件5的第一示例性实施例。相同的附图标记用于与图1的示例性实施例的元件在功能上和/或结构上对应的元件。为了简要起见，仅看与图1的示例性实施例的不同的地方。

导电连接组件5可包括至少一个、且特别地为两个凸片6、7，其以电传导方式机械地可固接或已经固接到互连元件1的纵向端部3、4。凸片6、7的每一个优选地成形为具有固接端部或区段8、9，固接端部8、9的每一个适于被固接到纵向端部3、4中的一个。

在图3的实施例中，固接端部8、9形成为具有固接开口10、11，其基本上在或反向于纵向方向L上打开。因此，纵向端部3、4可被平行于纵向方向L被插入进固接开口10、11。在固接开口10、11中，纵向端部3、4可通过形式配合或力配合保持。

当组装导电连接组件5时，如果纵向端部3、4通过力配合而被夹持在固接开口10、11中是特别有利的。因此，纵向端部3、4优选地经由固接开口10、11而被插入固接开口8、9中。之后，固接端部8、9可被压缩，以通过夹持固接纵向端部3、4。所述力配合可通过由压力焊接产生的纵向端部3、4的具有式样的表面结构加强。例如，由在宽度方向W延伸的条分隔的凹槽可形成在纵向端部3、4的表面中。加固式样能够根据所需而不同，并且能够例如通过使用适当的压模形成。

然而，在图3中，纵向端部没有被形式配合或力配合保持，而是通过材料配合连接到各自的凸片6、7。材料配合优选地为焊接连接，并且特别地是搅拌摩擦焊接连接。搅拌摩擦焊连接可由于搅拌摩擦焊接工具的尖端的压印12、13或通过其他已知的大型或微型的结构特征而能够与其他焊接连接从视觉上区分。如果导电互连元件1和/或凸片6、7基本上由铝或其他难以焊接电传导材料的制成，搅拌摩擦焊接是特别有利的。

相反于固接端部8、9，凸片6、7的每一个可包括安装端部14、15，以用于将各自的凸片6、7分别电传导地连接到本体的导电元件或连接到网络的导电部段。安装端部14、15的每一个可远离凸片6、7的固接端部8、9延伸。安装端部14、15可在高度方向H上平行于相同凸片6、7的固接端部8、9偏移。替代地，安装端部14、15可相对于固接端部8、9倾斜。

凸片6、7的每个可提供有中间区段16、17，其将各自的凸片6、7的安装端部14、15与固接端部8、9互连。中间区段16、17能够形成为具有安装孔18、19，其特别地垂直于中间区段16、17的方向上完全延伸穿过中间区段16、17。安装孔18、19降低了凸片6、7的重量。此外，由于安装孔18、19，连接组件5能够被更灵活地使用，因为网络的导电元件可通过反复的可分离连接，例如通过螺钉或铆钉连接，而被附接到凸片6、7的一个。

此外，孔18、19允许导电连接组件5在编织物损坏的情况下被维修。损坏的编织物可在孔18、19之上被切掉，并且能够在所述导电连接组件5上新的螺栓或螺钉可被螺栓或螺钉连接到原始的凸片或适配器元件6、7。术语“之上”是指在孔18、19和各自的固接端部8、9之间。

图4示出了图3的示例性实施例的截面图，横截面平面穿过平行于纵向方向L和高度方向H的安装孔18、19。凸片6、7示出为固接至本体23的电气结构网络的导电元件20、21。导电元件20、21的每一个可为导体区段。因此，凸片6、7和互连元件1将导电元件20、21电传导地互连。导电元件20、21的每个可为导电连接组件5的一部分。在导电元件20、21被安装到本体23，例如安装到飞机机身、车辆本体、船体、上部结构、装置或建筑物的本体之前，导电元件20、21的至少一个可被固接到凸片6、7的一个。在示于图4的实施例中，导电元件20、21已经通过粘结，例如经由粘结剂而被安装到本体23的碳纤维加强聚合物部分。

如能够从沿宽度方向W的侧视图容易地看到的，互连元件1轻微地远离本体23弯曲。因此，如果导电元件20、21相对于彼此移动，并且特别地朝向或远离彼此移动，该移动不会被导电互连元件1阻碍。

导电连接组件5可进一步包括绝缘材料24，其将互连元件1与环境电绝缘，并且可能将固接端部8、9的至少部分与环境电绝缘。绝缘材料24可例如为从固接端部8通过互连元件1延伸至固接端部9的热缩管。

替代地或额外地，导电连接组件可提供有密封材料25，其至少密封地封闭互连元件1，并且还可能密封固接端部8、9的至少部分。密封材料25能够密封互连元件1使其免受潮气。在特别有优势的实施例中，密封材料25为密封粘合剂，其将绝缘材料24固接到互连元件1，并且还可能将绝缘材料24固接至固接端部8、9。

纵向端部4和固接端部8之间的搅拌摩擦焊接连接由字母S表示。

编织物B可从扁平管状形式的互编织电线成形。因此，在这样的实施例中，扁平形式之间的空腔C在其结构中是固有的。

图5示出了具有根据图1的示例性实施例的导电互连元件1的导电连接组件5的另一个示例性实施例。相同的附图标记用于与图1、3或4中的示例性实施例的元件在功能上和/或结构上对应的元件。为了简要起见，仅看与图1、3和4的示例性实施例的不同的地方。

图5示出了具有图1的导电互连元件1并具有图3、4的凸片或适配器元件7的导电连接组件5。凸片7的安装端部15可通过搅拌摩擦焊接连接被固接到导电元件21，搅拌摩擦焊接连接可例如通过安装端部15和导电元件21之间的焊接连接中的压印26识别。互连元件1的纵向端部4，其相反于凸片7，如图5所示，可被电传导地固接到适配器凸片27。适配器凸片27可提供有类似于适配器元件或凸片6的固接端部8的固接端部或区段28。固接端部28从而可形成为具有固接开口29，其反向于纵向方向L打开。在图5中，固接开口29被绝缘材料24遮盖，并且从而不可见。固接开口29可类似于凸片6的固接开口10，并且能够适于通过夹持的方式接收导电互连元件1的纵向端部4。适配器凸片27可被固接到编织材料B的纵向端部3、4。这样的维修布置可用于替换损坏的编织物。

安装端部或区段30被直接连接到固接端部28，并且可平行于纵向方向L延伸。替代地，安装区段30可相对于固接端部28倾斜，并相对于纵向方向L倾斜。因此，凸片27可表示为适配器角度。适配器角度可也由铝制成。

此外，图5示出了具有互连凸片31的导电连接组件5，所述互连凸片31示出为固接至导电元件20。再次地，互连凸片31可由铝制成，并且可通过搅拌摩擦焊接连接到导电元件20。初始地，互连凸片31可具有与凸片6、7相同的形式。然而，当替换损坏的编织材料B时，凸片6、7可在孔18、19之上被切掉，从而产生互连凸片31。

为了能够容易地将适配器凸片27固接到互连凸片31，适配器凸片27和互连凸片31能够适于通过形式配合或力配合，特别地通过反复的可分离连接或更特别地通过螺钉或铆钉连接，而被连接。在图5的实施例中，适配器凸片27和互连凸片31通过螺钉32互连。

图6示出了图5的示例性实施例的横截面视图，横截面平面平行于纵向方向L和高度方向H延伸。

在图6的侧视图中，适配器凸片27的固接开口29是可见的。纵向端部4延伸进固接开口29中并且通过搅拌摩擦焊接而固接到固接开口29。

当适配器凸片27和互连凸片31被固接到彼此时，适配器凸片27和互连凸片31可都大致成形为采取阶梯形式的凸片6、7的成角度的支架或成角度的适配器元件。如可从图6中看出的，凸片27和互连凸片31都不需要包括用于螺钉32的螺纹，因为螺钉32能够使用螺母33作为用于将安装端部30夹持到互连凸片31的反向支承部。

为了使得导电元件20、21能够相对于彼此并和本体23的碳纤维加强材料一起移动，导电互连元件1示出为轻微地弯曲为S形式，其中其纵向端部3、4基本上平行于纵向方向L延伸，并且纵向端部4在高度方向H上布置在纵向端部3之后。

图7示出了导电连接组件5的另一个实施例，其配备有根据图2中图示的示例性实施例的导电互连元件1。

互连元件1的纵向端部3、4被固接到凸片6、7的固接端部8、9。图8的实施例的凸片6、7的每一个能够形成为具有固接端部8、9，安装端部14、15和在它们之间的中间区段16、17。在图3-6的实施例中，凸片6、7的一个的安装端部14、15和固接端部8、9布置为沿着纵向方向L彼此相隔一段距离，使得中间区段16、17和固接端部8、9或安装端部14、15之间的角度为钝角。此外，由适配器凸片27和互连凸片31形成的角度也示出为钝角，使得互连凸片31的连接区段布置为在纵向方向L上与凸片27的固接端部28相隔一段距离。然而，凸片6、7、27、31可具有不同的形状，并且能够例如在中间区段16、17和对应的固接端部8、9或安装端部14、15之间具有基本上直角。

根据图7的实施例，凸片7提供有安装端部15，其适于被焊接到导电元件21。图6形成为具有安装端部14，其适于通形式或力配合或通过反复地可分离连接，例如通过螺钉或铆钉连接，而被连接到导电元件20。因此，安装端部14提供有用于至少区段地接收螺钉或铆钉的安装孔34。

图8示出了图7的示例性实施例的横截面视图，所述横截面平面平行于纵向方向L和宽度方向W延伸，并且在高度方向H上在导电互连元件1的纵向端部4之前与导电连接组件5相交。

凸片7的安装端部示出为固接到导电元件21，所述导电元件21基本上在高度H方向上延伸。然而，其他的导电元件20在垂直于导电元件21的平面上延伸，即沿着纵向方向L和宽度方向W延伸。替代地，导电元件20、21可布置为相对于彼此成钝角。由于互连元件具有其纵向端部3、4以相对于彼此成约90°的角度布置的形式，导电元件20、21能够不费力地互连，即使导电元件20、21没有相对于彼此平行布置或没有在同一平面中。纵向端部3、4之间的角度可适于导电元件20、21相对于彼此的定位。因此，纵向端部3、4和导电元件20、21优选地相对于彼此以相似的角度布置。

由于横截面平面的布置，在横截面视图中仅示出了一个纵向端部3。纵向端部4示于平面图中。

再次地，导电互连元件1优选地通过纵向端部3和固接端部9之间的焊接连接固接到凸片7。焊接连接示出为搅拌摩擦焊接S。凸片7的安装端部15优选地被焊接到导电元件21。导电元件21可再次被固接到本体23(例如飞机机身)的碳纤维加强材料。

凸片6的安装端部4优选地通过螺钉32或铆钉固接到导电元件20。

为了电密封导电互连元件1，导电连接组件5可提供有绝缘材料24，其可由从凸片6延伸到凸片7并且包围导电互连元件1和固接端部8、9的至少部分的热缩管提供。为了密封导电互连元件1使其免受潮气，密封材料25可设置在导电互连元件1上，并且也可涂覆固接端部8、9。为了固接绝缘材料24，密封材料25可再次被提供为密封粘合剂。

图9示出了导电连接组件5的另一个实施例的示意性透视图。相同的附图标记用于与图1-9中的示例性实施例的元件在功能上和/或结构上对应的元件。为了简要起见，仅看与图1-9的示例性实施例的不同的地方。

导电连接组件5可包括本体23的导电元件21或本体的电气结构网络的导体区段，本体例如飞机机身、车辆本体、船体、上部结构、装置或建筑物的本体。导电元件21可形成为通过粘结被固接到本体，并且可指定其尺寸为至少区段地包围本体的存储舱或乘客舱。

图9的导电连接组件5可经由多个，例如三个导电互连元件1，而被连接到本体的其他导电元件。每个导电连接组件5的导电互连元件1的数量可根据所需而变化。

三个导电互连元件1的每一个示出为布置在第一、第二或第三连接区域I、II、III中。在区域I中的导电互连元件1可根据图2的示例性实施例形成。区域I中的凸片6、7可从而对应于图7、8的凸片6、7。

在连接区域II和III中，导电互连元件1图示为具有直线形状，如图1的示例性实施例中所示。在连接区域II，凸片7可对应于图7和8的凸片6。然而，图8的凸片6可被凸片27与互连凸片31的组合替换。与如图5所示的凸片27和互连凸片31相比，图9的凸片27和互连凸片31可限定特定的角度，特别是直角。

如可从区域III看出的，直线的导电互连元件1可被固接到图8的凸片6、7的两个。

因此，不仅导电互连元件的形状和长度可根据所需旋转，并且凸片6、7、27和互连凸片31的组合和形式可根据所需使用。

Claims (12)

1.一种导电连接组件(5)，其用于将本体的电气结构网络的导体区段(21)连接到所述本体的其他导电元件(20)，所述导电连接组件(5)适于传导放电，并且其包括具有导电部段(2)的导电互连元件(1)，

其中，所述导电部段(2)由具有两个纵向端部(3、4)的中空柱形的编织材料(B)形成，所述纵向端部(3、4)被加固成具有刚性板状的形式，所述导电连接组件(5)包括用于将所述导电互连元件(1)和所述网络的导体区段(21)互连的至少一个凸片(6、7、27)，所述凸片(6、7、27)通过焊接连接(S)被固接到所述纵向端部(3、4)中的一个，所述编织材料包括铝或铝合金，所述纵向端部(3、4)以相对于彼此成角度的方式预定位并且预成型。

2.如权利要求1所述的导电连接组件(5)，其特征在于所述凸片(6、7、27)形成为具有用于被固接到所述纵向端部(3、4)之一的固接端部(8、9、28)，所述固接端部(8、9、28)形成为具有用于至少区段地接收所述纵向端部(3、4)之一的固接开口(10、11、29)。

3.如权利要求2所述的导电连接组件(5)，其特征在于互连凸片(31)，该互连凸片用于将所述凸片(27)和所述本体的电气结构网络的导体区段(21)互连。

4.如权利要求2或3的任意一项所述的导电连接组件(5)，其特征在于所述导电连接组件(5)包括完全遮盖所述导电互连元件(1)的绝缘材料(24)。

5.如权利要求4所述的导电连接组件(5)，其特征在于所述绝缘材料(24)在所述凸片的固接端部(8、9、28)处至少区段地遮盖所述凸片(6、7、27)。

6.如权利要求1到3的任意一项所述的导电连接组件(7)，其特征在于所述导电互连元件(1)被密封材料(25)遮盖。

7.如权利要求4所述的导电连接组件(5)，其特征在于所述绝缘材料和所述导电互连元件之间布置有密封材料(25)，所述密封材料(25)为密封粘合剂。

8.如权利要求1到3的任意一项所述的导电连接组件(5)，其特征在于所述导电连接组件(5)包括用于所述网络的至少一个导体区段(21)，所述导体区段(21)以电传导的方式被连接到所述导电互连元件(1)。

9.一种套件，其特征在于根据权利要求1-8的任意一项的至少两个导电连接组件(5)，其中所述导电连接组件(5)中的一个的导电互连元件(1)相比于所述导电连接组件(5)中的另一个的导电互连元件(1)在长度上不同或它们的纵向端部(3、4)相对于彼此不同地布置。

10.根据权利要求9所述的套件，其特征在于所述本体的电气结构网络的至少一个导体区段(21)，所述导电连接组件(5)中的至少一个和所述至少一个导体区段(21)适于被电传导地固接到彼此。

11.一种制造用于将本体(23)的电气结构网络的导体区段(21)连接到本体(23)的其他导电元件(20)的导电连接组件(5)中的方法，所述导电连接组件(5)能够传导放电，

其中，所述方法包括将中空柱形的编织材料(B)的纵向端部(3、4)重新成形为尺寸稳定的板状形式的步骤，所述方法包括在导电连接组件(5)中设置至少一个凸片(6、7、27)以用于将所述导电互连元件(1)和所述网络的导体区段(21)互连，所述凸片(6、7、27)通过焊接连接(S)被固接到所述纵向端部(3、4)中的一个，所述编织材料使用包括铝或铝合金的材料，在重新成形所述纵向端部之前选择在所述重新成形的纵向端部(3、4)之间的角距离。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于通过加固处理将所述纵向端部(3、4)重新成形。