CN104169580A - 密闭型压缩机和具备其的制冷装置 - Google Patents

Abstract

本发明的密闭型压缩机包括收纳有电动构件(105)和压缩构件(106)的密闭容器(101)，压缩构件(106)包括具有主轴部(111)和偏心轴部(112)的轴(110)、缸体(114)、活塞(126)、设置于缸体(114)的用于轴支承主轴部(111)的主轴承部(120)、和配设在主轴承部(120)的推力面(130)上的推力滚珠轴承(132)，推力滚珠轴承(132)包括：被保持于保持部(133)的多个滚珠(134)、以一方的主面与滚珠(134)的上部抵接的方式配设的上座圈(135)、以一方的主面与滚珠(134)的下部抵接的方式配设的下座圈(136)、和用于限制上座圈(135)相对于轴(110)的移位的限制机构。

Description

密闭型压缩机和具备其的制冷装置

技术领域

本发明涉及密闭型压缩机和具备其的制冷装置。

背景技术

近年来，期望用于冷冻冷藏库等制冷装置的密闭型压缩机为了减少消耗电力而实现高效率化，并且实现低噪声化。已知有一种以密闭型压缩机的效率化作为目的的用于密闭型压缩机的轴承装置(例如参照专利文献1)。下面，参照图30，对专利文献1中公开的轴承装置进行说明。

图30是专利文献1中公开的轴承装置的一部分的放大图。

如图30所示，专利文献1中公开的轴承装置中，径向轴承毂(hub)26具有支承曲柄轴20的延长部的上部管状延长部62。而且，在上部管状延长部62的外侧安装有轴向滚动轴承76。

轴向滚动轴承76具有包含多个滚珠66的圆形保持架(cage)68，该多个滚珠66由上部环状座圈64和下部环状座圈70支承。另外，上部环状座圈64和下部环状座圈70分别落座于曲柄轴20的周围凸缘74的表面和径向轴承毂26的上部环状面60。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2005-500476号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在专利文献1中公开的轴承装置中，上部环状座圈64和下部环状座圈70形成为平板状，所以当润滑油被供给到轴向滚动轴承76时，供给的润滑油容易流出到上部环状座圈64或下部环状座圈70的外周侧，根据运转条件不同，直接供给到滚珠66的表面的润滑油的量有可能不足，有可能导致噪声的增加或效率的降低。

另外，例如可以考虑在上部环状座圈64或下部环状座圈70设置有由环状的槽形成的轨道圈的结构，但这种情况下，由于润滑油存积在下部环状座圈70的轨道圈中，所以供给到滚珠的表面的润滑油得以稳定。

但是，根据上述环状座圈64或下部环状座圈70的部件精度或运转条件不同，有时上部环状座圈64的轨道圈的轴心与下部环状座圈70的轨道圈的轴心发生偏离，在该情况下，上部环状座圈64和下部环状座圈70的轨道圈与滚珠66的接触状态变得不稳定，有可能阻碍滚珠66顺畅滚动。

本发明致力于解决上述现有技术的问题，其目的在于提供一种兼顾润滑油向滚珠与上下座圈的稳定供给和滚珠的顺畅滚动而实现低噪声、高效率的密闭型压缩机和具备其的制冷装置。

另外，在上部环状座圈64和下部环状座圈70为环状的金属制的平板的情况下，由于滚珠和上下环状座圈能够独立地移位而不会联动，所以此时不会发生这些技术问题。

用于解决课题的方法

为了解决上述现有技术的问题，本发明的密闭型压缩机包括：具有定子和转子的电动构件；由上述电动构件驱动的压缩构件；和收纳上述电动构件和上述压缩构件，存积润滑油的密闭容器，上述压缩构件包括：具有固定有上述转子的主轴部和偏心轴部的轴；具有压缩室的缸体；在上述压缩室内往复运动的活塞；连结上述活塞和偏心轴部的连结机构；设置于上述缸体的、轴支承上述主轴部的主轴承部；和配设于上述主轴承部的推力面的推力滚珠轴承，上述推力滚珠轴承包括：被保持于保持部的多个滚珠；以一方的主面与上述滚珠的上部抵接的方式配设的上座圈；和以一方的主面与上述滚珠的下部抵接的方式配设的下座圈，上述上座圈和上述下座圈分别具有彼此相对的主面，在该主面设置有由环状的槽形成的轨道圈，在上述上座圈和上述下座圈的轨道圈配置上述滚珠，所述密闭型压缩机包括用于限制上述上座圈相对于上述轴的移位的至少一个限制机构。

由此，滚珠配置在由环状的槽形成的轨道圈中，所以供给到推力滚珠轴承附近的润滑油存积在轨道圈内，润滑油稳定地供给到润滑油稳定地被供给到滚珠的表面，所以润滑油稳定地被供给到滚珠与上座圈和下座圈的接触部。另外，由于限制机构而难以发生由上座圈与下座圈的轨道圈的偏离引起的对滚珠顺畅滚动的阻碍，滚珠更容易稳定地滚动。

因此，能够兼顾润滑油向滚珠与上下座圈的稳定供给和滚珠的顺畅滚动而实现低噪声、高效率。

在本发明中，至少一个限制机构可以包括具有抑制上座圈相对于轴在重力方向即上下方向的移位的作用的上下方向的限制机构，和/或可以包括具有抑制上座圈相对于轴在水平方向即径向方向的移位的径向方向的限制机构。

例如，具体而言，在后述的实施方式中，作为上下方向的限制机构(第1限制机构)，列举按压部、或作为按压部件的垫圈(washer)的例子，作为径向方向的限制机构(第2限制机构)，列举间隙(clearance)、作为固定机构的嵌合、或弹性部件等的垫圈的例子。

发明效果

根据本发明的密闭型压缩机和具备其的制冷装置，能够维持滚珠的顺畅旋转，所以能够实现密闭型压缩机的效率化。

另外，根据本发明的密闭型压缩机和具备其的制冷装置，能够使上座圈和轴一体地旋转，所以能够抑制滚珠轴承的滑动损失，能够实现密闭型压缩机的效率化。

附图说明

图1是本实施方式1的密闭型压缩机的纵截面图。

图2是将图1所示的区域D放大后的示意图。

图3是图1所示的密闭型压缩机的推力滚珠轴承的分解立体图。

图4是将本实施方式2的密闭型压缩机的主要部分放大后的示意图。

图5是将本实施方式3的密闭型压缩机的主要部分放大后的示意图。

图6是表示图5所示的密闭型压缩机的弹性部件的结构的示意图。

图7是将本实施方式4的密闭型压缩机的主要部分放大后的示意图。

图8是表示图7所示的密闭型压缩机的轴的结构的示意图。

图9是图8所示的A-A线的截面图。

图10是表示图7所示的密闭型压缩机的上座圈的结构的示意图。

图11是图10所示的B-B线的截面图。

图12是本实施方式4的变形例1的密闭型压缩机的纵截面图。

图13是将图12所示的区域E放大后的示意图。

图14是将本实施方式5的密闭型压缩机的主要部分放大后的示意图。

图15是表示图14所示的密闭型压缩机的轴的结构的示意图。

图16是表示图14所示的密闭型压缩机的上座圈的结构的示意图。

图17是表示本实施方式5的变形例1的密闭型压缩机的轴的结构的示意图。

图18是表示本实施方式5的变形例1的密闭型压缩机的上座圈的结构的示意图。

图19是将本实施方式6的密闭型压缩机的主要部分放大后的示意图。

图20是表示图19所示的密闭型压缩机的轴的结构的示意图。

图21是表示凸部和上座圈之间的摩擦扭矩与滚珠和上座圈之间的摩擦扭矩的比率的曲线图。

图22是本实施方式6的变形例1的密闭型压缩机的纵截面图。

图23是将图22所示的区域F放大后的示意图。

图24是将本实施方式7的密闭型压缩机的主要部分放大后的示意图。

图25是表示图24所示的密闭型压缩机的轴与弹性部件的结构的示意图。

图26是本实施方式7的变形例1的密闭型压缩机的纵截面图。

图27是将图26的区域G放大后的示意图。

图28是本实施方式8的制冷装置的概略结构的示意图。

图29是图28所示的J-J截面图。

图30是专利文献1中公开的轴承装置的局部放大图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明优选的实施方式进行说明。其中，在所有附图中，对相同或对应部分标注相同附图标记，省略重复说明。另外，在所有附图中，对说明本发明所需的构成要素进行摘录图示，有时对其他构成要素省略图示。另外，本发明不限于以下的实施方式。

(实施方式1)

本实施方式1的密闭型压缩机例示的是如下的实施方式：该密闭型压缩机包括：具有定子和转子的电动构件、由电动构件驱动的压缩构件、收纳有电动构件和压缩构件的存积润滑油的密闭容器、和限制上座圈相对于轴的移位的至少一个限制机构，压缩构件包括：具有固定转子的主轴部和偏心轴部的轴、具有压缩室的缸体、在压缩室内往复运动的活塞、连结活塞与偏心轴部的连结机构、设置于缸体的用于轴支承主轴部的主轴承部、和配设在主轴承部的推力面上的推力滚珠轴承，推力滚珠轴承包括：被保持于保持部的多个滚珠、以一方的主面与滚珠的上部抵接的方式配置的上座圈、和以一方的主面与滚珠的下部抵接的方式配设的下座圈，上座圈和下座圈分别具有彼此相对的主面，在该主面，设置有由环状的槽形成的轨道圈，在上座圈和下座圈的轨道圈，配置有滚珠。

另外，本实施方式1的密闭型压缩机中，至少一个限制机构包括用于限制上座圈相对于轴在径向上的移位的第1限制机构。

以下，参照图1～图3对本实施方式1的密闭型压缩机的一例进行说明。

[密闭型压缩机的结构]

图1是本实施方式1的密闭型压缩机的纵截面图。图2是将图1所示的区域D放大后的示意图。图3是图1所示的密闭型压缩机的推力滚珠轴承的分解立体图。其中，在图1和图2中，密闭型压缩机的上下方向以图中的上下方向来表示。

如图1所示，本实施方式1的密闭型压缩机100包括密闭容器101。在密闭容器101，以贯通该密闭容器101的壁部的方式设置有吸入管107和排出管108。吸入管107其上游端与冷却器228(参照图28)连接，其下游端连通到密闭容器101内。另外，排出管108其上游端与排出消音器(未图示)连通，其下游端与冷凝器231(参照图28)连接。

另外，在密闭容器101固定有端子(terminal)160。端子160经由未图示的电线与后述的电动构件105电连接。另外，端子160经由引线161与逆变装置201电连接。

逆变装置201经由电线203与工频电源202电连接。逆变装置201构成为经由端子160对供给到电动构件105的电力进行逆变控制。由此，以多个运转频率驱动电动构件105。

在密闭容器101内的底部存积油润滑油102，在密闭容器101的内部封入制冷剂(未图示)。另外，在密闭容器101的内部经由弹簧150支承有用于将制冷剂吸入并压缩的压缩构件106和驱动压缩构件106的电动构件105。另外，在本实施方式1中，压缩构件106配置成位于比电动构件105更靠上方的位置。

作为制冷剂，例如使用以臭氧破坏系数为零的R134a为代表的全球变暖潜势较低的HFC制冷剂等。另外，作为润滑油102，可以使用与制冷剂的相溶性较高的润滑油，也可以使用其粘度为VG3～VG8的润滑油。

电动构件105包括定子103和转子104。转子104具有：多个电磁钢板140(参照图12)层叠而成的层叠体141；和夹持该层叠体141的第1部件142和第2部件143。另外，转子104通过热套等固定在构成压缩构件106的轴110的主轴部111。

压缩构件106包括轴110、缸体114、活塞126、连结机构128和推力滚珠轴承132。缸体114包括形成轴心在水平方向延伸的大致圆筒形的压缩室116的缸117、和主轴承部120。在缸117内，插入有活塞126。活塞126经由连结机构128与轴110的偏心轴部112连结。

轴110包括轴心C在上下方向(铅垂方向)延伸的主轴部111、轴心相对于主轴部111偏心的偏心轴部112、和连接主轴部111和偏心轴部112的连接部113。主轴部111被缸体114的主轴承部120轴支承。另外，在连接部113与主轴承部120之间设置有推力滚珠轴承132。

由此，轴110和转子104的重量经由推力滚珠轴承132由主轴承部120来支承，轴110的旋转借助于推力滚珠轴承132变得顺畅。

接着，参照图1～图3，对轴110、缸体114的主轴承部120、和推力滚珠轴承132的结构进行更详细的说明。

轴110的连接部113形成为壁厚的大致圆板状。在连接部113的下侧的主面，以从其中央部分向下方延伸的方式形成有主轴部111，在连接部113的上侧，以从其周部附近向上方延伸的方式形成有偏心轴部112。另外，在连接部113的下侧的主面，以与主轴部111的轴心C大致呈直角的方式形成有凸缘面145。另外，凸缘面145从下方观察时，形成为以主轴部111为中心的大致圆形状。

在主轴部111的上部(凸缘面145的下部)，形成有大致圆板状的引导部115。引导部115形成为其轴心与主轴部111的轴心C一致，与主轴部111呈同心圆状。另外，引导部115形成为其外周面比主轴部111的引导部115以外的部分的外周面更向外侧(半径方向外侧；径向方向)突出。具体而言，引导部115形成为其外径大于主轴部111的外径，且为主轴部115的外径的105％以下。

另外，在主轴部111与引导部115之间，形成有凹部118。凹部118其外周面位于比主轴部111的外周面更靠内侧的位置，形成为向内侧凹进的槽状。由此，当密闭型压缩机100工作时，即使轴110振动，也能够抑制后述的主轴承部120的轴承延伸部144的前端部与轴110的主轴部111接触，能够抑制主轴部111的损伤。

另外，在本实施方式1中，为了使轴110的形状的说明方便，对主轴部111、引导部115和凹部118进行了区分，但这些部分均作为主轴部111处理。

在缸体114的主轴承部120，以与该主轴承部120的轴心大致呈直角的方式形成有推力面130。推力面130从上下方向观察，形成为圆环状。另外，在推力面130的内周部分，直立设置有从该推力面130向上方突出且呈圆筒状的轴承延伸部144。

轴承延伸部144形成为其上端170位于与轴110的凹部118相同的高度的位置(即，位于凹部118的上端与下端之间)。另外，轴承延伸部144的上端170形成为位于比后述的推力滚珠轴承132的上座圈135的下表面更靠下方的位置。而且，轴承延伸部144的内周侧上端部被实施倒角。由此，万一轴110与轴承延伸部144的前端部接触，也能够抑制轴110产生损伤。

另外，在推力面130配设有推力滚珠轴承132。推力滚珠轴承132包括上座圈135、多个(此处为12个)滚珠134、保持滚珠134的保持部133、和下座圈136。这些部件从推力面130起向上侧，按下座圈136、保持部133、上座圈135的顺序配置。更详细而言，下座圈136和保持部133配置成轴承延伸部144插通其内周，上座圈135配置成主轴部111(准确而言是引导部115和凹部118)插通其内周。

上座圈135和下座圈136以表面硬度在HRC58～68的范围内，优选在HRC58～62的范围内的方式例如由经热处理的轴承钢构成。另外，滚珠134设定为比上座圈135和下座圈136的表面硬度稍高。具体而言，滚珠134以表面硬度在HRC60～70的范围内，优选在HRC62～67的范围内的方式例如由经浸碳淬火的轴承钢构成。

由此，能抑制滚珠134的表面提前剥离。因此，能够抑制剥离的部分与滚珠134、上座圈135或下座圈136发生磨耗，导致滚珠134、上座圈135或下座圈136产生损伤。因此，能够抑制推力滚珠轴承132的寿命下降，能够提高推力滚珠轴承132的可靠性。

下座圈136形成为圆环状(在中央具有开口的圆板状)，在上下具有主面。下座圈136配置成下侧的主面与推力面130接触。另外，在下座圈136的上侧的主面(轨道面)，形成有环状的槽，该槽构成轨道圈138。轨道圈138以使其截面形状与滚珠134的轮廓形状(通过滚珠134的中心的截面的轮廓形状)相似的方式形成为圆弧状。而且，在下座圈136的轨道圈138，载置有滚珠134。

保持部133形成为圆环状(在中央具有开口的圆板状)，具有上下一对主面。在保持部133的主面，设置有多个(此处为12个)贯通孔139。所有贯通孔139配置成从上方观察时与保持部133呈同心圆。贯通孔139其开口形成为圆形，内周面以与滚珠134的轮廓形状相似的方式形成为曲面。而且，在贯通孔139，保持有滚珠134。

另外，保持部133其厚度尺寸形成为比滚珠134的直径小。由此，滚珠134的上部比保持部133的上表面突出，滚珠134的下部比保持部133的下表面突出。

上座圈135形成为圆环状(在中央具有开口的圆板状)，在上下具有主面。上座圈135其外径形成为比凸缘面145的外径大，其内径形成为比轴承延伸部144的外径小。

在上座圈135的下侧的主面(轨道面)，形成有环状的槽，该槽构成轨道圈137。轨道圈137其截面形状以与滚珠134的轮廓形状相似的方式形成为圆弧状。而且，上座圈135配置成其上侧的主面与凸缘面145接触，且轨道圈137与滚珠134的上部接触。

即，推力滚珠轴承132以与凸缘面145和推力面130接触的方式，适当设定上座圈135和下座圈136的高度尺寸、滚珠134的直径、和轨道圈137和轨道圈138的深度尺寸。

本实施方式中，设定为保持部133与上座圈135和下座圈136之间形成有间隙。

另外，上座圈135配置成在轨道面与轴承延伸部144的上端170之间具有间隙146。由此，上座圈135与轴承延伸部144的上端170不接触，所以滚珠134能够在上座圈135与下座圈136之间顺畅滚动。

另外，上座圈135的内径ΦD1形成为小于保持部133的内径ΦD2和下座圈136的内径ΦD3。保持部133的内径ΦD2形成为大于下座圈136的内径ΦD3。即，以上座圈135的内径ΦD1最小，保持部133的内径ΦD2最大的方式，形成上座圈135、保持部133和下座圈136。

另外，上座圈135、引导部115、保持部133和轴承延伸部144形成为间隙C1(第1间隙)小于保持部133的内周面与轴承延伸部144的外周面之间的间隙C2。更详细而言，以间隙C1小于间隙C2的方式，适当设定上座圈135的内径ΦD1、引导部115的外径、保持部133的内径和轴承延伸部144的外径。

这样，间隙C1小于间隙C2，由此抑制了上座圈135相对于轴110的移位(特别是径向方向上的移位)，所以间隙C1小于间隙C2的结构作为本实施方式1的限制机构(第1限制机构)起作用。

上座圈135、引导部115、下座圈136和轴承延伸部144形成为间隙C1小于形成在下座圈136的内周面与轴承延伸部144的外周面之间的间隙C3。更详细而言，以间隙C1小于间隙C3的方式，适当设定上座圈135的内径ΦD1、引导部115的外径、下座圈136的内径和轴承延伸部144的外径。

这样，间隙C1小于间隙C3，由此抑制了上座圈135相对于轴110的移位(特别是径向方向上的移位)，所以间隙C1小于间隙C3的结构作为本实施方式1的限制机构(第1限制机构)起作用。

另外，间隙C2是保持部133和轴承延伸部144配置成保持部133的内径的中心与轴承延伸部144的外径的中心一致时的间隙。同样，间隙C3是下座圈136和轴承延伸部144配置成下座圈136的内径的中心与轴承延伸部144的外径的中心一致时的间隙。

另外，保持部133、下座圈136和轴承延伸部144形成为间隙C2大于间隙C3。由此，在轴110旋转时，能够避免保持部133的内周面与轴承延伸部144的外周面的接触。因此，能够抑制在保持部133的内周面产生磨耗。

因此，也抑制了因保持部133的内周面的磨耗而发生的磨耗粉导致滚珠134、上座圈135和下座圈136中产生损伤，能够抑制推力滚珠轴承132的寿命下降，能够提高推力滚珠轴承132的可靠性。

另外，在加工等生产中如若可能，优选上座圈135、主轴部111和轴承延伸部144形成为形成在上座圈135的内周面与主轴部111的外周面(准确而言在本实施方式1中为引导部115的外周面)之间形成的间隙C1小于形成在轴承延伸部144的内周面与主轴部111的外周面之间的间隙C4。

更详细而言，以间隙C1小于间隙C4的方式，适当设定上座圈135的内径ΦD1、引导部115的外径、主轴部111的外径和轴承延伸部144的内径。间隙C1例如可以为上座圈的轨道圈137的槽宽H的1/2以下，也可以为1μm以上且500μm以下。

另外，间隙C4是轴承延伸部144和主轴部111配置成轴承延伸部144的内径的中心与主轴部111的轴心一致时的间隙。

由此，在密闭型压缩机100工作时，即使轴110发生振动，间隙C1也小于间隙C4，所以能抑制上座圈135相对于轴110的移位(特别是径向方向上的移位)。即，间隙C1小于间隙C4的结构作为限制机构(第1限制机构)起作用。

[密闭型压缩机的动作]

接着，参照图1～图3，对本实施方式1的密闭型压缩机100的动作进行说明。

首先，逆变装置201将从工频电源202供给的电力经由引线161和端子160等供给至电动构件105的定子103。由此，在定子103产生磁场，转子104旋转，由此固定于转子104的轴110旋转。

此时，滚珠134在上座圈135与下座圈136之间滚动，所以能够抑制轴110的滑动损失，能够减少使轴110旋转的扭矩。由此，能够减少供给到电动构件105的电力，能够实现密闭型压缩机100的效率化。

另外，随着轴110的旋转，与偏心轴部112经由连结机构128连结的活塞126在气缸117内往复运动。随着活塞126的往复运动，制冷剂经由冷却循环、吸入管107和吸入消音器被吸入到压缩室116内，经压缩后，从排出消音器排出，经由排出管108流向冷却循环。

[密闭型压缩机的作用效果]

接着，参照图1～图3，对本实施方式1的密闭型压缩机100的作用效果进行说明。

本实施方式1的密闭型压缩机100中，在上座圈135和下座圈136的轨道面，分别设置有具有圆弧状的截面形状的轨道圈137和轨道圈138。因此，供给到推力滚珠轴承附近的润滑油存积在轨道圈138，随滚珠134的旋转还被供给至上座圈135的轨道圈137，所以润滑油稳定地供给到滚珠的表面，因此润滑油稳定地供给至滚珠134与上座圈135和下座圈136的接触部。

由此，能够实现减少推力滚珠轴承132的滑动损失，低噪声、高效率的压缩机。

另外，能够利用限制机构(第1限制机构)抑制上座圈135与下座圈136的轨道圈的偏离，不易发生滚珠134的顺畅滚动受阻的情况，滚珠134更容易稳定滚动。

而且，与使用平板状的上座圈135或下座圈136的情况相比，能够增大滚珠134与上座圈135或下座圈136的接触部分的面积，能够分散(缓解)施加到该部分的转子104和轴110等的推力载荷。

由此，能够抑制应力集中在滚珠134与上座圈135或下座圈136的接触部分。

另外，在搬运密闭型压缩机100时，即使被施加冲击而导致过度的载荷在铅垂方向上施加到滚珠134与上座圈135或下座圈136的接触部分，也能够抑制局部性的载荷被施加到上座圈135的轨道面(轨道圈137)或下座圈136的轨道面(轨道圈138)。另外，通过抑制局部性的载荷施加，抑制滚珠134和上座圈135或下座圈136中产生损伤或变形等，能够维持滚珠134的顺畅旋转。

但是，随着轴110的旋转，制冷剂在压缩室116被压缩的压缩行程中，活塞126受到压缩载荷时，由连结机构128连结的轴110的偏心轴部112也受到压缩载荷。而且，作为制冷剂，使用密度比R600a制冷剂高的HFC制冷剂等时，偏心轴部112受到的载荷增大。

此时，轴110的主轴部111与缸体114的主轴承部120的间隙有时致使轴110在径向方向上振动。

此处，上座圈135的内周面与主轴部111(引导部115)的外周面之间的间隙较大的情况下，或上座圈135的上表面与凸缘面145之间的接触面积较小的情况下，上座圈135有时无法跟随轴110的振动。这样的情况下，例如，只有轴110的轴心移位，上座圈135位于水平方向，主轴部111的轴心与上座圈135的轨道圈137的中心变得不一致。因此，主轴部111的旋转中心(轴心)与滚珠134的公转轨道的中心偏离，滚珠134的顺畅旋转受阻，有可能产生滑动损失或噪声。

另外，滚珠134与上座圈135的轨道圈137和下座圈136的轨道圈138的接触部分的面积变大，与没有轨道圈的情况相比，推力载荷得以分散，在上座圈135与下座圈136的轴心偏离的情况下，它们的接触部分之间的摩擦增大。因此，只有曲柄轴110因压缩机运转时的振动等而在径向方向移位，上座圈135或下座圈136相对于曲柄轴110在径向方向容易移位。

如上所述，上座圈135或下座圈136相对于曲柄轴110在径向方向上移位时，曲柄轴110的主轴的旋转中心与滚珠134的公转轨道的中心偏离，推力滚珠轴承132的滑动损失增加，也成为压缩机的效率下降的问题。

但是，在本实施方式1的密闭型压缩机100中，上座圈135、引导部115、保持部133和轴承延伸部144形成为作为第1限制机构的间隙C1小于间隙C2或间隙C3。因此，能够抑制(限制)上座圈135相对于轴110在径向方向上的移位。由此，即使轴110发生振动，也因为上座圈135跟随轴110的移位而移位，所以能够抑制主轴部111的旋转中心与滚珠134的公转轨道的中心的偏离。因此，能够维持滚珠134的顺畅旋转，抑制噪声的发生，实现密闭型压缩机100的效率化。

另外，当间隙C2和间隙C3的限制困难的情况下，通过将间隙C1限制在300μm以下，只靠间隙C1也具有抑制上座圈135的径向方向的移位的作用，所以能够作为限制机构(第1限制机构)起作用。

另外，在本实施方式1的密闭型压缩机100中，上座圈135、引导部115、保持部133和轴承延伸部144形成为间隙C1小于间隙C2。因此，即使上座圈135在间隙C1的范围内移位，也能够抑制保持部133与其他部件(例如轴承延伸部144)接触，能够抑制与保持部133或轴承延伸部144等的接触所致的滑动损失。由此，能够提高推力滚珠轴承132的效率，能够提高推力滚珠轴承132的可靠性。

另外，在本实施方式1的密闭型压缩机100中，上座圈135、引导部115、下座圈136和轴承延伸部144形成为间隙C1小于间隙C3。因此，即使上座圈135在间隙C1的范围内移位，也能够抑制下座圈136与其他部件(例如轴承延伸部144)接触，能够抑制与下座圈136或轴承延伸部144等的接触所致的滑动损失。由此，能够提高推力滚珠轴承132的效率，能够提高推力滚珠轴承132的可靠性。

另外，在本实施方式1的密闭型压缩机100中，在推力面130，以在主轴部111的轴心C方向上延伸的方式设置有轴承延伸部144。因此，在压缩行程中，活塞126受到的压缩载荷经由连结机构128施加到轴110的偏心轴部112时，通过轴承延伸部144能够缩短压缩载荷被施加的力点Y至弯曲应力被施加的点X的距离(参照图1)。由此，能够抑制过度的弯曲应力被施加到主轴部111或主轴承部120，能够抑制轴110的振动所致的主轴部111的径向方向上的移位。

另外，在本实施方式1的密闭型压缩机100中，在轴承延伸部144的外侧配置有保持部133和下座圈136。由此，保持部133和下座圈136的内周面与主轴部111的外周面不接触，所以能够抑制与主轴部111的接触所致的滑动损失。

另外，在本实施方式1的密闭型压缩机100中，上座圈135的外径尺寸形成为大于轴110的推力面130的外径尺寸，内径尺寸形成为小于轴承延伸部144的外径尺寸。因此，能够增大上座圈135的上侧主面与推力面130的接触面积，能够增大上座圈135与推力面130的摩擦(摩擦扭矩)。由此，不仅能够抑制上座圈135随着轴110的振动相对于轴110在径向方向上移位，还能够抑制其相对于轴110在周向上的移位。

因此，能够抑制上座圈135在轴110的凸缘面145上滑动，上座圈135和下座圈110能够一体地旋转，所以能够抑制噪声的发生，实现密闭型压缩机100的效率化。

另外，本实施方式1的密闭型压缩机100采用压缩构件106配置在电动构件105的上方的方式，但不限于此，也可以采用压缩构件106配置在电动构件105的下方的方式。

另外，在本实施方式1中，采用了在主轴承部120设置轴承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用不设置轴承延伸部144的方式。

另外，在本实施方式1的密闭型压缩机中，限制机构(第1限制机构)还可以构成为像其他实施方式中例示的那样限制上座圈相对于轴的上下方向的移位。

另外，在本实施方式1的密闭型压缩机中，限制机构(第1限制机构)还可以像其他实施方式中例示的那样形成在主轴部的外周面与上座圈的内周面之间。

另外，在本实施方式1的密闭型压缩机中，也可以在主轴承部的推力面，设置有以在主轴部的轴心方向上延伸且其内周面与主轴部的外周面相对的方式形成的轴承延伸部，保持部和下座圈配置成其各自的内周面与轴承延伸部的外周面相对，第1间隙小于轴承延伸部的外周面与保持部的内周面的间隙。

另外，在本实施方式1的密闭型压缩机中，也可以在主轴承部的推力面，设置有以在主轴部的轴心方向上延伸且其内周面与主轴部的外周面相对的方式形成的轴承延伸部，保持部和下座圈配置成其各自的内周面与轴承延伸部的外周面相对，第1间隙小于轴承延伸部的外周面与下座圈的内周面的间隙。

另外，在本实施方式1的密闭型压缩机中，轴承延伸部的外周面与保持部的内周面的间隙也可以大于轴承延伸部的外周面与下座圈的内周面的间隙。

(实施方式2)

本实施方式2的密闭型压缩机例示第1限制机构由消除上座圈相对于主轴部在径向方向上的移位的固定机构构成的方式。

在本实施方式中，仅对与上述实施方式中详细说明的结构和技术思想不同的部分进行详细说明，针对与上述实施方式中详细说明的结构相同的部分或除了应用相同的技术思想也产生不良的部分以外的部分，均作为能够与本实施方式组合应用，省略详细说明。

以下，参照图4，对本实施方式2的密闭型压缩机的一例进行说明。

图4是放大了本实施方式2的密闭型压缩机的主要部分的示意图。另外，图4中，将密闭型压缩机的上下方向表示为图中的上下方向。

如图4所示，本实施方式2的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式1的密闭型压缩机100相同，而不同点在于：限制机构由具有抑制径向方向的移位的作用的作为第1限制机构的固定机构构成；没有设置轴承延伸部144；以及在下座圈136与推力面130之间配置有波形垫圈338。

上座圈135形成为其内径尺寸稍小于引导部115的外径尺寸。而且，上座圈135压入固定到引导部115。即，上座圈135的内周面与主轴部111(引导部115)的外周面嵌合，构成固定机构。

波形垫圈338从上下方向观察，形成为圆环状(在中央具有开口的圆板状)，弹性地支承推力滚珠轴承132。由此，能够减少施加到推力滚珠轴承132的轨道圈137、滚珠134和轨道圈138的轴110和转子104等的推力载荷。

这样构成的本实施方式2的密闭型压缩机100中，使上座圈135的内周面与引导部115之间的间隙C1为零(没有间隙C1)。即，上座圈135相对于主轴部111在径向方向上的移位消失。当主轴部111因轴110的振动而在径向方向上移位时，上座圈135也能够随之在径向方向上移位。因此，上座圈135的轨道圈137的中心也跟随主轴部111的移位而移位，所以能抑制主轴部111的旋转中心与滚珠134的公转轨道的中心的偏离。

另外，没有在主轴承部120的推力面130设置轴承延伸部144，所以保持部133的内周面与主轴部111的外周面之间的间隙C5比实施方式1的间隙C2大。同样，下座圈136的内周面与主轴部111的外周面之间的间隙C6比实施方式1的间隙C3大。

另外，保持部133的内周面与主轴部111的外周面之间的间隙C5大于下座圈136的内周面与主轴部111的外周面之间的间隙C6。

由此，即使由于主轴部111在径向方向移位导致上座圈135移位，保持部133也能够随之容易地移位而跟随上座圈。因此，能够进一步抑制主轴部111的旋转中心与滚珠134的公转轨道的中心的偏离。

因此，在本实施方式2的密闭型压缩机100中，能够维持滚珠134的顺畅旋转，抑制噪声的发生，实现密闭型压缩机100的效率化。

另外，在本实施方式2中，作为固定机构，采用将上座圈135压入到引导部115的方式，但不限于此。作为固定机构，也可以采用使用将上座圈135与引导部115粘接的粘接剂的方式。

另外，在本实施方式2中，采用了不在主轴承部120设置轴承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用设置轴承延伸部144的方式。另外，在本实施方式2中，采用了在下座圈136与推力面130之间设置波形垫圈338的方式，但不限于此，也可以采用将下座圈136配置成与推力面130接触的方式(不设置波形垫圈338的方式)。

另外，在本实施方式2的密闭型压缩机中，采用了将上座圈135压入固定到引导部115的结构，但上座圈也可以压入到主轴部，固定机构也可以通过上座圈的内周面与主轴部的外周面的嵌合来形成。

另外，在本实施方式2的密闭型压缩机中，主轴部的外周面与保持部的内周面之间的间隙C5大于主轴部的外周面与下座圈的内周面的间隙C6，但间隙C5也可以小于间隙C6。

(实施方式3)

本实施方式3的密闭型压缩机例示固定机构由配置在主轴部的外周面与上座圈的内周面之间的弹性部件构成的方式。

在本实施方式中，仅对与上述实施方式中详细说明的结构和技术思想不同的部分进行详细说明，针对与上述实施方式中详细说明的结构相同的部分或除了应用相同的技术思想也产生不良的部分以外的部分，均作为能够与本实施方式组合应用，省略详细说明。

以下，参照图5和图6，对本实施方式3的密闭型压缩机的一例进行说明。

图5是将本实施方式3的密闭型压缩机的主要部分放大后的示意图。图6是表示图5所示的密闭型压缩机的弹性部件的结构的示意图。另外，图5中，将密闭型压缩机的上下方向表示为图中的上下方向。

如图5和图6所示，本实施方式3的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式1的密闭型压缩机100相同，而不同点在于：作为第1限制机构的固定机构由弹性部件415构成。更详细而言，不同点在于，在主轴部111的外周面与上座圈135的内周面之间配置有弹性部件415；没有设置轴承延伸部144、引导部115和凹部118；以及在下座圈136与推力面130之间配置有波形垫圈338。

弹性部件415从上下方向观察形成为圆环状，其外径和内径形成为与主轴部111的轴心呈同心状。另外，弹性部件415可以由具有自润滑特性的例如特氟龙(注册商标：Teflon)等树脂构成。另外，弹性部件415通过压入或利用粘接剂固定到主轴部111的上端部。

这样构成的本实施方式3的密闭型压缩机100中，上座圈135经由弹性部件415固定于主轴部111。即，上座圈135相对于主轴部111在径向方向上的移位通过弹性部件415消失，或减小。因此，当主轴部111因轴110的振动而在径向方向上移位时，上座圈135也能够随之在径向方向上移位。因此，能够维持滚珠134的顺畅旋转，抑制噪声的发生，实现密闭型压缩机100的效率化。

另外，在本实施方式3中，采用了不在主轴承部120设置轴承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用设置轴承延伸部144的方式。

另外，在本实施方式3中，采用了在下座圈136与推力面130之间设置波形垫圈338的方式，但不限于此，也可以采用将下座圈136配置成与推力面130接触的方式(不设置波形垫圈338的方式)。

(实施方式4)

本实施方式4的密闭型压缩机例示第1限制机构由使主轴部与上座圈相互卡合的卡合机构构成的方式。

在本实施方式中，仅对与上述实施方式中详细说明的结构和技术思想不同的部分进行详细说明，针对与上述实施方式中详细说明的结构相同的部分或除了应用相同的技术思想也产生不良的部分以外的部分，均作为能够与本实施方式组合应用，省略详细说明。

另外，在本实施方式4的密闭型压缩机中，压缩构件配置在电动构件的上方，轴具有连接主轴部和偏心轴部的连接部，在连接部设置有与上座圈的另一方的主面接触的凸缘面，卡合机构包括：形成于凸缘面的第1卡合部；和形成在上座圈的另一方的主面的、与第1卡合部卡合的第2卡合部。

以下，参照图7～图11，对本实施方式4的密闭型压缩机的一例进行说明。

图7是将本实施方式4的密闭型压缩机的主要部分放大后的示意图。图8是表示图7所示的密闭型压缩机的轴的结构的示意图。图9是图8所示的A-A线的截面图。图10是表示图7所示的密闭型压缩机的上座圈的结构的示意图。图11是图10所示的B-B线的截面图。另外，图7中，将密闭型压缩机的上下方向表示为图中的上下方向。

如图7～图11所示，本实施方式4的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式1的密闭型压缩机100相同，不过例示的是限制机构为作为限制径向方向上的移位的第1限制机构的铅垂方向(上下方向)上的卡合的情况。具体而言，第1限制机构由轴110的推力面与上座圈135的上侧的主面的卡合形成。更详细而言，第1限制机构由包括第1卡合部515和第2卡合部525的卡合机构构成。

另外，本实施方式4的密闭型压缩机100与实施方式1的密闭型压缩机100的不同之处还在于：没有设置轴承延伸部144、引导部115和凹部118。

第1卡合部515形成为从推力面130向下方突出，从上下方向观察形成为圆环状。另外，第1卡合部515的上下方向的截面形状形成为圆弧状。第2卡合部525由圆环状的槽构成，其上下方向的截面形状与第1卡合部515相似地，形成为圆弧状。第1卡合部515和第2卡合部525从上下方向观察，形成为相互重合。

另外，上座圈135通过第1卡合部515与第2卡合部525相互嵌合而被固定(卡合)于轴110。另外，上座圈135也可以通过将第2卡合部525压入到第1卡合部515而固定于轴110，还可以利用粘接剂进行固定。

这样构成的本实施方式4的密闭型压缩机100中，上座圈135固定于轴110(上座圈135与轴110相互卡合)，所以上座圈135跟随轴110在径向方向上的移位也移位。因此，上座圈135的轨道圈137的中心也跟随主轴部111的移位而移位，所以能抑制主轴部111的旋转中心与滚珠134的公转轨道的中心的偏离。因此，能够维持滚珠134的顺畅旋转，抑制噪声的发生，实现密闭型压缩机100的效率化。

另外，在本实施方式4中，采用了通过嵌合第1卡合部515和第2卡合部525而将上座圈135固定于轴110的方式，但不限于此。

例如，可以在第1卡合部515与第2卡合部525之间设置规定的间隙，使该间隙小于轴承延伸部144的内周面与主轴部111的外周面之间形成的间隙C4。这样构成第1卡合部515和第2卡合部525，由此能够抑制(限制)上座圈135相对于轴110在径向方向上的移位。

因此，即使轴110发生振动，上座圈135也能够跟随轴110的移位而移位，所以能够抑制主轴部111的旋转中心与滚珠134的公转轨道的中心的偏离。因此，能够维持滚珠134的顺畅旋转，抑制噪声的发生，实现密闭型压缩机100的效率化。

另外，在本实施方式4中，采用了第1卡合部515形成为凸状，第2卡合部525形成为凹状的方式，但不限于此，也可以采用第1卡合部515形成为凹状，第2卡合部525形成为凸状的结构。

另外，在本实施方式4中，采用了限制机构由第1卡合部515和第2卡合部525构成的方式，但不限于此。例如也可以采用将实施方式1～3中记载的限制机构(第1限制机构)与第1卡合部515和第2卡合部525组合构成的方式。

另外，在本实施方式4中，采用了不在主轴承部120设置轴承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用设置轴承延伸部144的方式。另外，在本实施方式4中，采用了将下座圈136配置成与推力面130接触的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136与推力面130之间设置波形垫圈338的方式。

[变形例1]

接着，对本实施方式4的密闭型压缩机100的变形例进行说明。

本实施方式4的变形例1的密闭型压缩机例示的方式为：压缩构件配置在电动构件的下方，转子具有多个钢板层叠而成的层叠体和夹持该层叠体的第1部件和第2部件，在第2部件设置有与上座圈的另一方的主面接触的凸缘面，卡合机构包括形成于凸缘面的第1卡合部、和形成在上座圈的另一方的主面的与所述第1卡合部卡合的第2卡合部。

下面，参照图12和图13，对本变形例1的密闭型压缩机的一例进行说明。

图12是本实施方式4的变形例1的密闭型压缩机的纵截面图。图13是将图12所示的区域E放大后的示意图。另外，在图12中，省略了构成密闭型压缩机的部件的一部分。另外，图12和图13中，将密闭型压缩机的上下方向表示为图中的上下方向。

如图12和图13所示，本变形例1的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式4的密闭型压缩机100相同，而不同点在于：压缩构件106配置在电动构件105的下方；在构成转子104的第2部件143设置有凸缘面147；以及在该凸缘面147形成有第1卡合部515。

第2部件143具有圆环状的第1板部和第2板部、和连接第1板部和第2板部的筒部。更详细而言，第1板部形成为其内径稍大于轴110的主轴部111，且其主面大于第2板部的主面的面积。另外，第2板部形成为其内径与第1板部的外径相同，且其外径大于第1板部。另外，筒部连接第1板部的外周部与第2板部的内周部。

另外，在第2部件143的第1板部的下侧的主面，设置有从上下方向观察呈圆环状的凸缘面147。凸缘面147形成为其内径小于上座圈135的内径，且其外径小于上座圈135的外径。而且，在凸缘面147设置有第1卡合部515。

这样构成的本变形例1的密闭型压缩机100中，上座圈135固定于转子104，所以上座圈135跟随轴110在径向方向上的移位也移位。因此，上座圈135的轨道圈137的中心也跟随主轴部111的移位而移位，所以能抑制主轴部111的旋转中心与滚珠134的公转轨道的中心的偏离。因此，能够维持滚珠134的顺畅旋转，抑制噪声的发生，实现密闭型压缩机100的效率化。

另外，在本变形例1中，采用了不在主轴承部120设置轴承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用设置轴承延伸部144的方式。另外，在本变形例1中，采用了将下座圈136配置成与推力面130接触的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136与推力面130之间设置波形垫圈338的方式。

另外，本变形例1的密闭型压缩机中，压缩构件配置在电动构件的下方，所以能够与实施方式1～3的限制机构(第1限制机构)组合使用。

(实施方式5)

本实施方式5的密闭型压缩机例示第1限制机构由使主轴部与上座圈相互卡合的卡合机构构成的方式。

另外，本实施方式5的密闭型压缩机中例示的方式为：卡合机构包括：在主轴部的外周面形成为凹状的第3卡合部和在上座圈的内周面形成为凸状的第4卡合部；或者在主轴部的外周面形成为凸状的第3卡合部和在上座圈的内周面形成为凹状的第4卡合部，第3卡合部和第4卡合部形成为相似形，主轴部和上座圈配置成第3卡合部与第4卡合部卡合。

在本实施方式中，仅对与上述实施方式中详细说明的结构和技术思想不同的部分进行详细说明，针对与上述实施方式中详细说明的结构相同的部分或除了应用相同的技术思想也产生不良的部分以外的部分，均作为能够与本实施方式组合应用，省略详细说明。

以下，参照图14～图16，对本实施方式5的密闭型压缩机的一例进行说明。

图14是将本实施方式5的密闭型压缩机的主要部分放大后的示意图。图15是表示图14所示的密闭型压缩机的轴的结构的示意图。图16是表示图14所示的密闭型压缩机的上座圈的结构的示意图。另外，图14中，将密闭型压缩机的上下方向表示为图中的上下方向。

如图14～图16所示，本实施方式5的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式1的密闭型压缩机100相同，不过例示的是限制机构为作为抑制上座圈相对于轴在径向方向上的移位的第1限制机构的水平方向上的卡合的情况。具体而言，第1限制机构由轴110的主轴部111与上座圈135的内周面形成。更详细而言，由包括设置于轴110的主轴部111的上端部的第3卡合部182和设置于上座圈135的内周面的第4卡合部180的卡合机构构成。

第3卡合部182在主轴部111(包括引导部115)的上端部由在上下方向切取该主轴部111的外周面的一部分的部分(主轴部111的外周面的一部分被切除的部分)构成。换而言之，第3卡合部182由从主轴部111的外周面向内侧形成为凹状的部分(此处为形成为平面状的部分)构成。即，第3卡合部182以主轴部111的外周面不成为简单的圆弧状的方式，从主轴部111的外周面(图15的点划线)向内侧形成为凹状。

另外，第4卡合部180由从上座圈135的内周面向内侧突出的部分(形成为平面状的部分)构成。即，第4卡合部180以上座圈135的内周面不成为简单的圆弧状的方式，从上座圈135的内周面(图16的点划线)向内侧形成为凹状。

另外，第3卡合部182和第4卡合部180以相互卡合的方式，从上下方向观察，形成为相似形。另外，上座圈135配置成第4卡合部180与第3卡合部182卡合。上座圈135和主轴部111形成为在第3卡合部182与第4卡合部180之间形成的间隙C7为间隙C1以下。

这样构成的本实施方式5的密闭型压缩机100，也能够起到与实施方式1的密闭型压缩机100同样的作用效果。

另外，本实施方式5的密闭型压缩机100中，在主轴部111的外周面设置第3卡合部182，在上座圈135的内周面设置第4卡合部180，由此能够抑制轴110的凸缘面145与上座圈135的滑动，上座圈135与主轴部111能够一体地(同步)旋转。

因此，能够抑制因上座圈135不与主轴部111同步而产生的上座圈135的内周面与主轴部111的外周面的滑动。由此，能够抑制主轴部111的外周面损伤。另外，通过抑制推力滚珠轴承132的滑动损失，能够抑制密闭型压缩机100的噪声的发生，并且能够实现密闭型压缩机100的效率化。

另外，在本实施方式5的密闭型压缩机100中，上座圈135和主轴部111形成为间隙C7为间隙C1以下。因此，能够进一步抑制上座圈135随同轴110的振动而相对于轴110在径向方向移位。

因此，与实施方式1的密闭型压缩机100相比，能够进一步抑制主轴部111的旋转中心与滚珠134的公转轨道的中心的偏离，能够维持滚珠134的顺畅旋转，抑制噪声的发生，进一步实现密闭型压缩机100的效率化。

另外，在本实施方式5中，采用了限制机构由第3卡合部182和第4卡合部180构成的方式，但不限于此。例如，也可以采用将实施方式1～4(包括变形例)中记载的限制机构(第1限制机构)与第3卡合部182和第4卡合部180组合而构成限制机构的方式。

另外，在本实施方式5中，采用了在主轴承部120设置轴承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用不设置轴承延伸部144的方式。另外，在本实施方式5中，采用了将下座圈136配置成与推力面130接触的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136与推力面130之间设置波形垫圈338的方式。

[变形例1]

接着，对本实施方式5的密闭型压缩机100的变形例进行说明。

图17是表示本实施方式5的变形例1的密闭型压缩机的轴的结构的示意图。图18是表示本实施方式5的变形例1的密闭型压缩机的上座圈的结构的示意图。

如图17和图18所示，本变形例1的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式5的密闭型压缩机100相同，但第3卡合部182和第4卡合部180的形状不同。

具体而言，第3卡合部182从主轴部111的轴心方向观察形成为圆弧状，该圆弧的中心位于比主轴部111的外径更靠外侧的位置。同样，第4卡合部180从上座圈135的主面的厚度方向观察形成为圆弧状，该圆弧的中心位于比上座圈135的外径更靠外侧的位置。

这样构成的本变形例1的密闭型压缩机100，也起到与实施方式5的密闭型压缩机100同样的作用效果。

(实施方式6)

本实施方式6的密闭型压缩机例示的方式为：该密闭型压缩机包括：具有定子和转子的电动构件；由电动构件驱动的压缩构件；收纳有电动构件和压缩构件，存积润滑油的密闭容器；和限制上座圈相对于轴在上下方向的移位的第2限制机构，压缩构件包括：具有固定转子的主轴部和偏心轴部的轴、具有压缩室的缸体、在压缩室内往复运动的活塞、连结活塞与偏心轴部的连结机构、设置于缸体的用于轴支承主轴部的主轴承部、和配设在主轴承部的推力面上的推力滚珠轴承，推力滚珠轴承包括：被保持于保持部的多个滚珠、以一方的主面与滚珠的上部抵接的方式配置的上座圈、和以一方的主面与滚珠的下部抵接的方式配设的下座圈，上座圈和下座圈分别具有彼此相对的主面，在该主面设置有由环状的槽形成的轨道圈，在上座圈和下座圈的轨道圈配置有滚珠。

另外，在本实施方式6的密闭型压缩机中，第2限制机构由从上部按压推力滚珠轴承的按压部构成。

在本实施方式中，仅对与上述实施方式中详细说明的结构和技术思想不同的部分进行详细说明，针对与上述实施方式中详细说明的结构相同的部分或除了应用相同的技术思想也产生不良的部分以外的部分，均作为能够与本实施方式组合应用，省略详细说明。

另外，在本实施方式6的密闭型压缩机中，压缩构件配置在电动构件的上方，轴具有连接主轴部和偏心轴部的连接部，在连接部以与所述上座圈的另一方的主面相对的方式设置有凸缘面，按压部由设置于凸缘面的环状的凸部构成。

另外，在本实施方式6的密闭型压缩机中，凸部形成为其内径大于滚珠的公转轨道径减去滚珠的直径而得的长度尺寸，且其外径为滚珠的公转轨道径以上。

另外，在本实施方式6的密闭型压缩机中，凸部形成为外径与内径的中间点的轨道位于比滚珠的公转轨道更靠外侧的位置。

另外，在本实施方式6的密闭型压缩机中，凸部的前端由平面形成。

而且，在本实施方式6的密闭型压缩机中，凸部的外径与内径之间的长度尺寸为滚珠的直径的1/8以上即可。其中，凸部在加工上需要外径与内径之间的长度尺寸为1mm以上。

以下，参照图19和图20，对本实施方式6的密闭型压缩机的一例进行说明。

图19是将本实施方式6的密闭型压缩机的主要部分放大后的示意图。图20是表示图19所示的密闭型压缩机的轴的结构的示意图。另外，在图19中，将密闭型压缩机的上下方向表示为图中的上下方向。

如图19和图20所示，本实施方式6的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式1的密闭型压缩机100相同，而不同点在于，限制机构由限制上座圈相对于轴在周方向的移位的按压部(第2限制机构)构成。更详细而言，不同点在于，作为第2限制机构的按压部由设置于轴110的凸缘面145的环状的凸部190构成。

凸部190以与主轴部111的轴心呈同心状的方式形成为圆环状，并形成为从凸缘面145向下方突出。另外，凸部190形成为其内径D6大于从滚珠134的公转轨道径D4减去滚珠134的直径而得的长度尺寸，且其外径D5大于滚珠134的公转轨道径D4。

此处，“凸部190的内径”是指凸部190的与上座圈135的上侧主面接触的部分中位于最内侧(主轴部111的轴心侧)的圆形轮廓部分的直径尺寸。另外，“凸部190的外径”是指凸部190的与上座圈135的上侧主面接触的圆形轮廓部分中位于最外侧的部分的直径尺寸。

另外，在本实施方式6中，凸部190的内径D6设定为25.4mm，凸部190的外径D5设定为29mm。另外，滚珠134的直径为3.2mm，由保持部133和滚珠134决定。滚珠134的公转轨道径D4设定为27mm。

此处，参照图21，对凸部190的内径D6与外径D5的设定方法进行说明。

图21是表示将凸部的外径设定为某值的情况下的凸部的内径与摩擦扭矩比率的关系的曲线图。此处，摩擦扭矩比率是指凸部与上座圈之间的摩擦扭矩相对于滚珠与上座圈(准确而言为上座圈的轨道圈)之间的摩擦扭矩的比率，前者相对于后者越大，摩擦扭矩比率也越大。另外，摩擦扭矩是指作用于上座圈135的摩擦力引起的扭矩，能够由规定的计算式计算。

图21示出2条曲线和1个区域。即，表示将凸部190的外径D5设定为27mm而改变凸部190的内径D6时的曲线、和将凸部190的外径D5设定为30mm而改变凸部190的内径D6时的曲线。另外，图21的斜线所示的区域表示不在凸缘面145设置凸部190，凸缘面145稍微呈圆锥状，呈轴心侧(主轴部111的轴心侧)比外周侧突出的形状(凸缘面145在以主轴部111的轴心为中心的直径22～23mm之间的部分与上座圈135的上侧的主面接触)时的摩擦扭矩比率。

如图21所示可知，凸部190的内径D6越大，则凸部190与上座圈135的上侧的主面之间的摩擦扭矩相比于上座圈135与滚珠134之间的摩擦扭矩越大。另外，比较凸部190的外径为27mm的曲线和凸部190的外径为30mm的曲线可知，凸部190的外径D5大于滚珠134的公转轨道径D4时，凸部190与上座圈135的上侧的主面之间的摩擦扭矩相比于上座圈135与滚珠134之间的摩擦扭矩变大。

因此，在本实施方式6中，将凸部190的外径D5设为大于滚珠134的公转轨道径D4(27mm)的29mm，将凸部190的内径D6设为大于从滚珠134的公转轨道经D4减去滚珠134的直径而得的值(23.8mm)的25.4mm(图21中以×表示的部分)。

另外，凸部190的前端面，从用该凸部190的前端面整体按压上座圈135的上侧的主面的观点出发，形成为与轴110的轴心正交的平面(平坦状)。另外，使用研磨机形成凸部190时，考虑到研磨机的加工精度的误差等，凸部190的外径D5与内径D6之间的长度尺寸可以设为滚珠134的直径的1/8以上。

另外，因为凸部190的外径D5和内径D6均增大其长度尺寸时，其摩擦扭矩增大，所以凸部190的外径D5与内径D6的中间点的轨道D7可以设为大于滚珠134的公转轨道径D4，也可以将内径D6设为大于滚珠134的公转轨道径D4。

这样，在本实施方式6的密闭型压缩机100中，在轴110的凸缘面145，设置有内径D6大于从滚珠134的公转轨道径D4减去滚珠134的直径而得的长度尺寸，且外径D5大于滚珠134的公转轨道径D4的凸部190。由此，能够使凸缘面145的凸部190与上座圈135的上侧的主面之间的摩擦扭矩大于上座圈135的轨道圈137与滚珠134之间的摩擦扭矩。因此，能够抑制轴110的凸缘面145(准确而言为凸部190)与上座圈135的滑动(上座圈135的周向的移位)，上座圈135与轴110能够一体地旋转。

另外，通过增大凸缘面145的凸部190与上座圈135的上侧的主面之间的摩擦扭矩，能够使施加于上座圈135的推力载荷更加均匀，能够防止上座圈135相对于轴110的滑动，能够抑制周向和径向方向上的移位。

因此，在现有技术中，当滚珠134与上座圈135的轨道圈和下座圈136的轨道圈的接触部分的摩擦增大时，轴110和上座圈135无法一体地旋转，有可能发生轴110与上座圈135之间的滑动。因此，存在如下问题，即推力滚珠轴承132的滑动性变差，滑动损失增加，压缩机的效率下降，但通过采用本实施方式的结构，通过使施加于上座圈135的推力载荷更加均匀，能够抑制轴110与上座圈135之间发生滑动。

在形成这样的多个按压部的情况下，例如能够将主按压部配置在滚珠134的中心的铅垂方向上的投影面上，使辅助按压部形成在其他区域。这种情况下，利用主按压部能够实现本实施方式的效果，并且能够利用辅助按压部进一步稳定地实现上座圈与轴的凸缘部的一体旋转。

另外，在本实施方式6的密闭型压缩机100中，以外径D5与内径D6的中间点的轨道D7大于滚珠134的公转轨道径D4的方式形成凸部190，由此从比滚珠134的中心更靠外侧的位置对上座圈135施加按压力。由此，能够进一步增大凸缘面145的凸部190与上座圈135的上侧的主面之间的摩擦扭矩，能够进一步抑制轴110的凸缘面145(凸部190)与上座圈135的滑动。

而且，在本实施方式6的密闭型压缩机100中，在凸缘面145设置凸部190即可，所以无需将凸缘面145整体设为平面，所以没有必要要求高的平面加工精度，所以能够提高密闭型压缩机100的生产性。

另外，在凸缘面设置有多个凸部作为按压部的情况下，也能够将施加于按压部与作为受压部的上座圈之间的摩擦扭矩设定得比上座圈与滚珠之间的摩擦扭矩高，所以能获得同样的效果。

另外，在本实施方式6中，采用了限制机构由凸部190构成的方式，但不限于此。例如也可以采用将实施方式1～5(含变形例)中记载的第1限制机构和凸部190组合而构成限制机构的方式。

另外，在本实施方式6中，采用了在主轴承部120设置轴承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用不设置轴承延伸部144的方式。另外，在本实施方式6中，采用了将下座圈136配置成与推力面130接触的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136与推力面130之间设置波形垫圈338的方式。

另外，在本实施方式6中，采用了凸部190比凸缘面145更向下方突出的方式，但不限于此。例如，也可以采用通过在凸缘面145的轴心侧(主轴部111的轴心侧；内周侧)形成凹部并使凸缘面145比该凹部的底面更向下方突出而构成凸部190的方式。即，也可以采用由凸缘面145构成凸部190(按压部)的方式。

[变形例1]

接着，对本实施方式6的密闭型压缩机100的变形例进行说明。

本实施方式6的变形例1的密闭型压缩机例示的方式为，压缩构件配置在电动构件的下方，在转子以与上座圈的另一方的主面相对的方式设置有凸缘面，作为第2限制机构的按压部由设置于凸缘面的环状的凸部构成，凸部形成为其内径大于从滚珠的公转轨道径减去滚珠的直径而得的长度尺寸，且其外径大于滚珠的公转轨道径。

以下，参照图22和图23，对本实施方式6的变形例1的密闭型压缩机的一例进行说明。

图22是本实施方式6的变形例1的密闭型压缩机的纵截面图。图23是将图22所示的区域F放大后的示意图。另外，在图22中，省略了构成密闭型压缩机的部件的一部分。另外，在图22和图23中，密闭型压缩机的上下方向表示为图中的上下方向。

如图22和图23所示，本变形例1的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式6的密闭型压缩机100相同，而不同点在于：压缩构件106配置在电动构件105的下方；在构成转子104的第2部件143设置有凸缘面147；以及在该凸缘面147形成有凸部190。

这样构成的本变形例1的密闭型压缩机100也起到与实施方式6的密闭型压缩机100同样的作用效果。

另外，在本变形例1中，采用了在主轴承部120设置轴承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用不设置轴承延伸部144的方式。另外，在本变形例1中，采用了将下座圈136配置成与推力面130接触的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136与推力面130之间设置波形垫圈338的方式。

另外，在本变形例1中，采用了凸部190比凸缘面147更向下方突出的方式，但不限于此。例如，也可以采用通过在凸缘面147的轴心侧(主轴部111的轴心侧；内周侧)形成凹部并使凸缘面147比该凹部的底面更向下方突出而构成凸部190的方式。即，也可以采用由凸缘面147构成凸部190(按压部)的方式。

(实施方式7)

本实施方式7的密闭型压缩机例示按压部由配置在上座圈的另一方的主面与凸缘面之间的按压部件构成的方式。

在本实施方式中，仅对与上述实施方式中详细说明的结构和技术思想不同的部分进行详细说明，针对与上述实施方式中详细说明的结构相同的部分或除了应用相同的技术思想也产生不良的部分以外的部分，均作为能够与本实施方式组合应用，省略详细说明。

另外，在本实施方式7的密闭型压缩机中，按压部件的高度尺寸也可以小于上座圈的高度尺寸。

而且，在本实施方式7的密闭型压缩机中，压缩构件配置在电动构件的上方，轴具有连接主轴部和偏心轴部的连接部，在连接部以与所述上座圈的另一方的主面相对的方式设置有凸缘面。

以下，参照图24，对本实施方式7的密闭型压缩机的一例进行说明。

图24是将本实施方式7的密闭型压缩机的主要部分放大后的示意图。图25是表示图24所示的密闭型压缩机的轴和按压部件的结构的示意图。另外，在图24中，密闭型压缩机的上下方向表示为图中的上下方向。

如图24和图25所示，本实施方式7的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式6的密闭型压缩机100相同，而不同点在于：作为第2限制机构的按压部由配置在轴110的凸缘面145与上座圈135之间的调整部件(按压部件；弹性部件)191构成；以及在凸缘面145设置有凹部148。

凹部148形成在凸缘面145的轴心侧(主轴部111的轴心侧；内周侧)的部分，从下方观察形成为圆环状。另外，凹部148形成为相对于凸缘面145向上方凹陷。换而言之，凸缘面145形成为相对于凹部148的底面向下方突出。由此，凸缘面145作为凸部190(按压部)起作用。

调整部件191形成为圆环状(在中央具有开口的圆板状)，由金属制(例如碳钢或球钢)的薄板构成。调整部件191配置在轴110的凸缘面145与上座圈135之间，配置成其外径和内径的中心与主轴部111的轴心大致一致。

另外，调整部件191的外径形成为大于凸缘面145的外径。由此，能够增大调整部件191的上侧的主面与凸缘面145的接触面积。另外，能够增大调整部件191的下侧的主面与上座圈135的上侧的主面的接触面积。

另外，调整部件191形成为其厚度小于上座圈135的厚度。具体而言，在本实施方式7中，调整部件191的厚度为0.2mm，上座圈135的厚度为1.3mm。

由此，能够使调整部件191的刚性小于上座圈135的刚性。因此，在轴110的凸缘面145的平面度差，在凸缘面145形成有凹凸的情况下，与上座圈135相比，调整部件191更能够按照凸缘面145的凹凸发生弹性变形。因此，与在没有设置调整部件191的情况下的凸缘面145与上座圈135的上侧的主面之间的接触面积相比，更能够增大凸缘面145与调整部件191的接触面积(或上座圈135与调整部件191的接触面积)，能够抑制上座圈135的滑动。

另外，当轴110振动时，有时主轴部111的轴心倾斜，导致凸缘面145倾斜，但通过调整部件191发生弹性变形，能够抑制轴110的振动。因此，能够抑制伴随着轴110的振动而产生的上座圈135的径向方向的移位。

这样，在本实施方式中，不对上座圈135和轴110的凸缘面145进行变更，而通过附加作为按压部件的调整部件191，就能够形成抑制上下方向的上座圈135的活动的按压部，所以能够以简单的结构来实现具有轨道圈的推力滚珠轴承132的顺畅滑动，能够提高压缩机的效率。

因此，在这样构成的本实施方式7的密闭型压缩机100的情况下，也起到与实施方式6的密闭型压缩机100同样的作用效果。

另外，在本实施方式7中，采用了由调整部件191构成限制机构的方式，但不限于此。例如，也可以采用将实施方式1～6(含变形例)中记载的限制机构和作为按压部件的调整部件191组合起来构成限制机构的结构。

另外，在本实施方式7中，采用了在主轴承部120设置轴承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用不设置轴承延伸部144的方式。另外，在本实施方式7中，采用了将下座圈136配置成与推力面130接触的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136与推力面130之间设置波形垫圈338的方式。

[变形例1]

接着，对本实施方式7的密闭型压缩机100的变形例进行说明。

本实施方式7的变形例1的密闭型压缩机例示的方式为，压缩构件配置在电动构件的下方，在转子以与上座圈的另一方的主面相对的方式设置有凸缘面，作为第2限制机构的按压部由配置于上座圈的另一方的主面与凸缘面之间的按压部件构成。

图26是本实施方式7的变形例1的密闭型压缩机的纵截面图。图27是将图26的区域G放大后的示意图。另外，在图26中，省略了构成密闭型压缩机的部件的一部分。另外，在图26和图27中，密闭型压缩机的上下方向表示为图中的上下方向。

如图26和图27所示，本变形例1的密闭型压缩机100的基本结构与实施方式7的密闭型压缩机100相同，而不同点在于：压缩构件106配置在电动构件105的下方；在构成转子104的第2部件143设置有凸缘面147；在该凸缘面147与上座圈135之间形成有调整部件191；以及在凸缘面147设置有凹部149。

凹部149形成于凸缘面147的内周侧的部分，从下方观察形成为圆环状。另外，凹部149形成为相对于凸缘面147向上方凹陷。换而言之，凸缘面147形成为相对于凹部149的底面向下方突出，凸部190(按压部)的内径由凹部149的外径形成。由此，凸缘面147作为凸部190(按压部)起作用。

这样构成的本变形例1的密闭型压缩机100也起到与实施方式7的密闭型压缩机100同样的作用效果。

另外，在本变形例1中，采用了在主轴承部120设置轴承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用不设置轴承延伸部144的方式。另外，在本变形例1中，采用了将下座圈136配置成与推力面130接触的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136与推力面130之间设置波形垫圈338的方式。

(实施方式8)

本实施方式8的制冷装置例示具有实施方式1～7(含变形例)中的任意种密闭型压缩机的方式。

[制冷装置的结构]

图28是本实施方式8的制冷装置的概略结构的示意图。图29是图28所示的J-J截面图。

如图28和图29所示，本实施方式8的制冷装置200包括实施方式1的密闭型压缩机100和壳体211。壳体211由用ABS等树脂真空成型而成的内箱211A、由预涂层钢板等金属材料构成的外箱211B、和发泡填充在内箱211A与外箱211B之间的空间的硬质发泡聚氨酯等发泡隔热材料211C构成。

在壳体211的内部空间，利用分隔壁212～214划分为多个贮藏室。具体而言，在壳体211的上部设置有冷藏室219，在冷藏室219的下方并排地设置有贮藏室(未图示)和制冰室220。另外，在贮藏室和制冰室220的下方设置有冷冻室221，在冷冻室221的下方设置有蔬菜室222。

另外，壳体211的正面开放，设置有门。在冷藏室219配置有旋转式的门215，在制冰室220、冷冻室221和蔬菜室222配置有具有滑轨等的抽屉式的门216～218。

在壳体211的背面部设置有凹部，该凹部构成机械室240。在机械室240收纳有密闭型压缩机100、用来除去水分的干燥器(未图示)、和冷凝器231等构成制冷循环的部件(设备)。另外，在本实施方式8中，采用了在壳体211的上部设置机械室240的方式，但不限于此，也可以采用在壳体211的中央或下部设置机械室240的方式。

制冷循环由密闭型压缩机100、排出管108、冷凝器231、毛细管232、冷却器228、和吸入管107构成。具体而言，密闭型压缩机100和冷凝器231由排出管108连接，冷凝器231和冷却器228由毛细管232连接。另外，冷却器228和密闭型压缩机100由吸入管107连接。

毛细管232和排出管108形成为在上下方向延伸，在其中途在水平方向上蛇行(蜿蜒)。另外，构成毛细管232和排出管108这些配管的大部分配管以能够热交换的方式接触。

另外，在壳体211使用三通阀或切换阀的制冷循环的情况下，这些功能部件有时配设在机械室240内。另外，本实施方式8中，采用了由毛细管构成减压器的方式，但不限于此。例如，也可以采用使用能够自由控制由脉冲电机驱动的制冷剂的流量的电子膨胀阀作为减压器的方式。

另外，在壳体211的中央部的背面侧设置有冷却室226。冷却室226由连接分隔壁212和分隔壁214的分隔壁225分隔而得。在冷却室226配设有冷却器(蒸发器)228，在冷却器228的上方，配设有使经该冷却器228冷却后的冷气经由冷气流路224等送往冷藏室219等的冷却风扇227。另外，冷气流路224由在直立设置于分隔壁212的分隔壁223与壳体211的背面之间形成的空间构成。

[制冷装置的动作]

接着，参照图28和图29，对本实施方式8的制冷装置200的动作进行说明。

在本实施方式8的制冷装置200中，与冷藏库内设定的温度相应地，根据来自控制器(未图示)的信号，运行密闭型压缩机100，进行冷却运转。具体而言，通过密闭型压缩机100的工作，被排出的高温高压的制冷剂流过排出管108，被供给到冷凝器231。供给到冷凝器231的制冷剂，在冷凝器231中一定程度地冷凝液化，而后被供给到配设于壳体211的侧面和背面等的制冷剂配管(未图示)。供给到制冷剂配管的制冷剂，在流过制冷剂配管的期间，一边抑制壳体211的结露，一边冷凝液化，被供给到毛细管232。

供给到毛细管232的制冷剂在流过毛细管232内的期间，与吸入管107(包括流过吸入管107的制冷剂)进行热交换，被减压而成为低温低压的液体制冷剂，被供给到冷却器228。

供给到冷却器228的制冷剂与存在于冷却室226的空气进行热交换，蒸发(气化)。由此，冷却器228周边的空气被冷却，冷却后的空气(冷气)通过冷却风扇227，流过冷气流路224，供给到冷藏室219等。另外，冷气在流过冷气流路224的期间，由风门(未图示)等，分流到冷藏室219、贮藏室(未图示)、制冰室220、冷冻室221和蔬菜室222，将它们冷却到各自的目标温度域。

然后，冷却后的制冷剂流过吸入管107，供给到密闭型压缩机100，由密闭型压缩机100压缩后，排出(排放)到排出管108，反复进行循环。

这样构成的本实施方式8的制冷装置200包括实施方式1的密闭型压缩机100，所以起到与实施方式1的密闭型压缩机100的作用效果同样的作用效果。

另外，以下对用逆变装置驱动密闭型压缩机100时的作用效果进行说明。

通过逆变装置，例如工频电源频率为50HZ的情况下，在以定速的压缩机的额定转速驱动的情况下，每1秒为50转，但在通过逆变装置能够以多个转速运转的情况下，密闭型压缩机100以每秒20转、35转、40转、50转、60转、75转、80转等预先决定的多个转速中宽范围的转速驱动。

此处，作为逆变控制引起的高速运转，以高于额定转速的转速驱动的情况下，施加于轴110的离心力增大，轴110在径向方向容易移位。但在本发明中，因为上座圈135相对于轴110的移位受到限制，所以能够抑制轴110的主轴部111的旋转中心与上座圈135的轨道圈137的中心以及与滚珠134的公转轨道的中心的偏离。因此，能够维持滚珠134的顺畅旋转，抑制噪声的发生，实现密闭型压缩机100的效率化。

另一方面，当密闭型压缩机100低速运转时，有时密闭型压缩机100的共振等所致的振动增大，轴110容易在径向方向移位。但在本发明中，因为上座圈135相对于轴110的移位受到限制，所以能够抑制轴110的主轴部111的旋转中心与上座圈135的轨道圈137的中心以及与滚珠134的公转轨道的中心的偏离。因此，能够维持滚珠134的顺畅旋转，抑制噪声的发生，实现密闭型压缩机100的效率化。

另外，使用逆变装置，以商用频率以下的频率运转(低速运转)时，上座圈135与凸缘面145之间的滑动所致的损失增大，该损失占全损失的比例增大。但在本发明中，具有抑制上座圈135相对于轴110的凸缘面145在上下方向的移位的限制机构(第1限制机构)，由此能够抑制上座圈135在轴110的凸缘面145上滑动，上座圈135与轴110能够一体地旋转。因此，在低速运转时，能够进一步提高密闭型压缩机100的效率。

另外，在本实施方式8中，采用了具备实施方式1的密闭型压缩机100的方式，但不限于此，也可以采用具备实施方式2～7(含变形例)中任意种的密闭型压缩机100的方式。

根据上述说明，对于本领域技术人员而言，本发明的很多的改良和其他的实施方式是很明显的。因此，上述说明应该仅解释为例示，其为出于教导本领域技术人员之目的，提供了实施本发明的最优方式。在不脱离本发明的主旨的情况下，能够在实质上变更其结构和/或功能的细节。另外，能够通过适当组合上述实施方式中公开的多个构成要素，实现各种发明。

工业上的可利用性

本发明的密闭型压缩机和具备其的制冷装置能够维持滚珠的顺畅旋转，能够实现密闭型压缩机的效率化，所以是有用的。

附图符号说明

20 曲柄轴

26 径向轴承毂

60 上部环状面

62 上部管状延长部

64 上部环状座圈

66 滚珠

68 圆形保持架

70 下部环状座圈

74 周围凸缘

76 轴向滚动轴承

100 密闭型压缩机

101 密闭容器

102 润滑油

103 定子

104 转子

105 电动构件

106 压缩构件

107 吸入管

108 排出管

110 轴

111 主轴部

112 偏心轴部

113 连接部

114 缸体

115 引导部

116 压缩室

117 缸(cylinder)

118 凹部

120 主轴承部

126 活塞

128 连结机构

130 推力面

132 推力滚珠轴承

133 保持部

134 滚珠

135 上座圈

136 下座圈

137 轨道圈

138 轨道圈

139 贯通孔

140 电磁钢板

141 层叠体

142 第1部件

143 第2部件

144 轴承延伸部

145 凸缘面

146 间隙

147 凸缘面

150 弹簧

160 端子(terminal)

161 引线

170 上端

180 第4卡合部

182 第3卡合部

190 凸部

191 弹性部件

200 制冷装置

201 逆变装置

202 工频电源

203 电线

211 壳体

211A 内箱

211B 外箱

211C 发泡隔热材料

212 分隔壁

213 分隔壁

214 分隔壁

215 门

216 门

217 门

218 门

219 冷藏室

220 制冰室

221 冷冻室

222 蔬菜室

223 分隔壁

224 冷气流路

225 分隔壁

226 冷却室

227 冷却风扇

228 冷却器

231 冷凝器

232 毛细管

240 机械室

338 波形垫圈

415 弹性部件

515 第1卡合部

525 第2卡合部

Claims (26)

1.一种密闭型压缩机，其特征在于，包括：

具有定子和转子的电动构件；

由所述电动构件驱动的压缩构件；和

收纳所述电动构件和所述压缩构件，存积润滑油的密闭容器，

所述压缩构件包括：具有固定有所述转子的主轴部和偏心轴部的轴；具有压缩室的缸体；在所述压缩室内往复运动的活塞；连结所述活塞和偏心轴部的连结机构；设置于所述缸体的、轴支承所述主轴部的主轴承部；和配设于所述主轴承部的推力面的推力滚珠轴承，

所述推力滚珠轴承包括：被保持于保持部的多个滚珠；以一方的主面与所述滚珠的上部抵接的方式配设的上座圈；和以一方的主面与所述滚珠的下部抵接的方式配设的下座圈，

所述上座圈和所述下座圈分别具有彼此相对的主面，

在该主面设置有由环状的槽形成的轨道圈，

在所述上座圈和所述下座圈的轨道圈配置所述滚珠，

所述密闭型压缩机包括用于限制所述上座圈相对于所述轴的移位的至少一个限制机构。

2.如权利要求1所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述至少一个限制机构包括用于限制所述上座圈相对于所述轴在径向上的移位的第1限制机构。

3.如权利要求1或2所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述至少一个限制机构包括用于限制所述上座圈相对于所述轴在上下方向上的移位的第2限制机构。

4.如权利要求2所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述第1限制机构由第1间隙构成，该第1间隙为形成于所述主轴部的外周面与所述上座圈的内周面之间的间隙。

5.如权利要求4所述的密闭型压缩机，其特征在于：

在所述主轴承部的推力面设置有轴承延伸部，该轴承延伸部在所述主轴部的轴心方向延伸，其内周面形成为与所述主轴部的外周面相对，

所述保持部和所述下座圈配置成各自的内周面与所述轴承延伸部的外周面相对，

所述第1间隙小于所述轴承延伸部的外周面与所述保持部的内周面的间隙。

6.如权利要求4或5所述的密闭型压缩机，其特征在于：

在所述主轴承部的推力面设置有轴承延伸部，该轴承延伸部在所述主轴部的轴心方向延伸，其内周面形成为与所述主轴部的外周面相对，

所述保持部和所述下座圈配置成各自的内周面与所述轴承延伸部的外周面相对，

所述第1间隙小于所述轴承延伸部的外周面与所述下座圈的内周面的间隙。

7.如权利要求5或6所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述轴承延伸部的外周面与所述保持部的内周面的间隙，大于所述轴承延伸部的外周面与所述下座圈的内周面的间隙。

8.如权利要求4所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述主轴部的外周面与所述保持部的内周面的间隙，大于所述第1间隙和所述主轴部的外周面与所述下座圈的内周面的间隙。

9.如权利要求2所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述第1限制机构由用于消除所述上座圈相对于所述主轴部在径向方向上的移位的固定机构构成。

10.如权利要求9所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述固定机构通过所述上座圈的内周面与所述主轴部的外周面的嵌合而形成。

11.如权利要求9所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述固定机构由配设于所述上座圈的内周面与所述主轴部的外周面之间的弹性部件构成。

12.如权利要求2所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述第1限制机构由使所述主轴部和所述上座圈彼此卡合的卡合机构构成。

13.如权利要求12所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述压缩构件配置在所述电动构件的上方，

所述轴具有连接所述主轴部和所述偏心轴部的连接部，

在所述连接部设置有与所述上座圈的另一方的主面接触的凸缘面，

所述卡合机构包括：形成于所述凸缘面的第1卡合部；和形成于所述上座圈的另一方的主面的、与所述第1卡合部卡合的第2卡合部。

14.如权利要求12所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述压缩构件配置在所述电动构件的下方，

在所述转子的下表面设置有与所述上座圈的另一方的主面接触的凸缘面，

所述卡合机构包括：形成于所述凸缘面的第1卡合部；和形成于所述上座圈的另一方的主面的、与所述第1卡合部卡合的第2卡合部。

15.如权利要求12～14中任一项所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述卡合机构包括：

在所述主轴部的外周面形成为凹状的第3卡合部和在所述上座圈的内周面形成为凸状的第4卡合部；或者

在所述主轴部的外周面形成为凸状的第3卡合部和在所述上座圈的内周面形成为凹状的第4卡合部，

所述第3卡合部和所述第4卡合部形成为相似形，

所述主轴部和所述上座圈配置成所述第3卡合部与所述第4卡合部卡合。

16.如权利要求3所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述第2限制机构由从上部按压所述推力滚珠轴承的按压部构成。

17.如权利要求16所述的密闭型压缩机，其特征在于：

在所述压缩构件以与所述上座圈相对的方式设置有凸缘面，

所述按压部由设置于所述凸缘面的环状的凸部构成。

18.如权利要求17所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述凸部形成为其内径大于从所述滚珠的公转轨道径减去所述滚珠的直径而得的长度尺寸，且其外径为所述滚珠的公转轨道径以上。

19.如权利要求17所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述凸部形成为所述外径与所述内径的中间点的轨道位于比所述滚珠的公转轨道更靠外侧的位置。

20.如权利要求17～19中任一项所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述凸部的前端由与所述主轴部的轴心正交的平面形成。

21.如权利要求17～20中任一项所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述凸部的所述外径与所述内径之间的长度尺寸为所述滚珠的直径的1/8以上。

22.如权利要求16～21中任一项所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述按压部由配置在所述上座圈的另一方的主面与所述凸缘面之间的按压部件形成。

23.如权利要求22所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述按压部件的刚性小于所述上座圈的刚性。

24.如权利要求22或23所述的密闭型压缩机，其特征在于：

所述按压部件的高度尺寸小于所述上座圈的高度尺寸。

25.如权利要求1～24中任一项所述的密闭型压缩机，其特征在于：

还包括逆变装置，

所述密闭型压缩机以包括高于电源频率的转速在内的2种以上的转速由所述逆变装置驱动。

26.一种制冷装置，其特征在于，包括：

权利要求1～25中任一项所述的密闭型压缩机。