CN104165224B - 垫圈密封件，中心导流轴及其制造和使用方法 - Google Patents

垫圈密封件，中心导流轴及其制造和使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及垫圈密封件，中心导流轴及其制造和使用方法。多个变体可以包括排水管垫圈，其包括主要和辅助密封件以及导流轴。

Description

垫圈密封件，中心导流轴及其制造和使用方法
技术领域
本公开涉及的领域通常包括排水管垫圈。
背景技术
车辆可以具有一个或多个排水管垫圈。
发明内容
一个变体可以包括排水管垫圈的中心导流轴。
另一个变体可以包括垫圈密封件，其包括用于排水管垫圈的主要和辅助密封件。
多个变体可以包括排水管垫圈，其包括主要和辅助密封件以及导流轴。
本发明范围内其它的说明性的变体将会在下文提供的详细描述中变得明显。应理解的是，公开变体的详细描述和特定例子的目的仅在于举例说明，并不是为了限制本发明的范围。
本发明还提供了以下方案：
1. 一种产品，其包括：
排水管垫圈，所述排水管垫圈包括：
本体部分，其具有通过其中形成的通道；
以及密封件，其中密封件从本体部分径向地延伸；并且
其中密封件包括主要密封特征和辅助密封特征。
2. 根据方案1所述的产品，其中本体部分进一步包括缘部。
3. 根据方案2所述的产品，其中缘部从本体部分径向地延伸。
4. 根据方案2所述的产品，其中缘部包括上面的平的表面和下面的平的表面。
5. 根据方案4所述的产品，其中上面的平的表面比下面的平的表面延伸更远的距离。
6. 根据方案2所述的产品，其中密封件被连接到缘部。
7. 根据方案6所述的产品，其中密封件通过覆模成型连接到缘部。
8. 根据方案1所述的产品，其中本体包括第一圆筒状的或管状的部分，并且其中第一圆筒状的或管状的部分的外径配置成与软管端部相匹配。
9. 根据方案8所述的产品，其中第一圆筒状的或管状的部分的邻近周边处的外表面向内变细。
10. 根据方案8所述的产品，其中本体包括第二圆筒状的或管状的部分，并且其中第二圆筒状的或管状的部分的内径是与第一圆筒状的或管状的部分的内径相同的直径。
11. 根据方案10所述的产品，其中本体包括第三圆筒状的或管状的部分，并且其中第三圆筒状的部分的长度比第二圆筒状的或管状的部分的长度更长。
12. 根据方案1所述的产品，其中本体部分包括至少一个锁定特征。
13. 根据方案12所述的产品，其中至少一个锁定特征位于第三圆筒状的或管状的部分上。
14. 根据方案12所述的产品，其中锁定特征配置成将排水管垫圈保持在车辆中的开口处。
15. 根据方案11所述的产品，其中第三圆筒状的或管状的部分的邻近周边处的外表面向内变细。
16. 根据方案1所述的产品，其中本体部分包括合成的或自然的聚合物。
17. 根据方案1所述的产品，其中辅助密封特征成锥形。
18. 根据方案1所述的产品，其中主要密封特征和辅助密封特征向外成角度。
19. 根据方案1所述的产品，其中密封件包括弹性材料。
20. 根据方案1所述的产品，其中排水管垫圈连接到车体中的车辆加热、通风和空调系统。
附图说明
从详细描述和附图，可以更全面地理解变体的所选示例，其中：
图1描述了根据多个变体的排水管垫圈，其与车辆的加热、通风和空调系统连接，并且安装于车体内。
图2描述了根据多个变体的排水管垫圈的剖视图，其与软管端部相连接，并且安装于车体内。
图3描述了根据多个变体的排水管垫圈。
图4描述了根据多个变体的排水管垫圈。
图5描述了根据多个变体的排水管垫圈。
图6描述了根据多个变体的排水管垫圈。
具体实施方式
下述对本发明范围内变体的描述本质上仅仅是说明性的，绝不是为了限制本发明及其应用或使用的范围。
一个或多个排水管垫圈50可以用在多个应用的任意中，包括但不限于使用在车辆52的加热、通风以及空调系统54中。排水管垫圈可以被连接到车辆面板上，例如经由软管端部58连接到车辆加热、通风以及空调系统54上，例如图1-2所示。排水管垫圈50然后可以被连接到车体56上，例如图1-2所示。
参照图3-6，排水管垫圈50可以包括本体60和密封件62，该密封件可以从本体60径向地延伸，例如图3和4所示。排水管垫圈50的本体60可以包括此处形成的通道200。在多个变体中，本体60可以包括第一圆筒状的或管状的部分64，第二圆筒状的或管状的部分66，或第三圆筒状的或管状的部分68之中的至少一个。本体60也可以包括缘部70。本体60可以包括多种材料中的任意种，包括但不限于合成的或自然的聚合物，例如尼龙。在多个变体中，本体60可以从聚合材料模制而成。
参照图2-6，第一圆筒状的或管状的部分64可以具有多个直径中任意的，以便于能够接受多个软管端部58中的任意个，其可以与加热、通风和空调组件54相连接，例如图1所示。第一圆筒状的或管状的部分64的外表面84在邻近周边处可以被向内变细74，其可以帮助装配到软管端部58，例如图2-3和5-6所示。
第一圆筒状的或管状的部分64可以从平的缘部70延伸一定距离，该缘部70可以从排水管垫圈本体60径向地延伸，例如图3和5-6所示。该缘部70当围绕垫圈本体60径向地延伸时厚度会变化，使得其可以包括上面的平的部分76和下面的平的部分78。缘部70的上面的平的部分76可以比缘部70的下面的平的部分78延伸更远的距离，例如图5所示。缘部70的上面的平的部分76比缘部70下面的平的部分78延伸更远，可以在缘部70的两个平的部分76、78之间形成一定角度，包括但不限于90度角，例如图5所示。
第二圆筒状的或管状的部分66可以从缘部70向下延伸，并且可以包括内径86，其与第一圆筒状的或管状的部分64的内径82相同。第二圆筒状的或管状的部分66的厚度（或外表面）可以随着第二圆筒状的或管状的部分66向下延伸变小，例如图5所示。第二圆筒状的或管状的部分66可以被配置作为导流轴，以防止水通过部分地形成或限定锁定特征98的缝202、204、206回流。
第三圆筒状的或管状的部分68可以从缘部70的下面的平的部分78向下延伸，并且可以与第一和第二圆筒状的或管状的部分64、66间隔一定距离，例如图5所示。第三圆筒状的或管状的部分68也可以延伸比第二圆筒状的或管状的部分66的长度更长的距离。第三圆筒状的或管状的部分68的内径92可以比第一和第二圆筒状的或管状的部分64、66的内径82、86更大。第三圆筒状的或管状的部分68的外径可以是多个直径中的任意的从而与车体112中的开口相匹配。第三圆筒状的或管状的部分68的外径94可以在邻近周边处向内变细，其可以帮助安装到车体56中。第三圆筒状的或管状的部分68也可以包括至少一个锁定特征98，例如悬臂式倾斜块或指部，如图3-5所示。锁定特征98可以具有顶部100，该顶部可以从第三圆筒状的或管状的部分68向外延伸一定距离，并且当其沿着第三圆筒状的或管状的部分68向下延伸时逐渐变细。锁定特征98的顶部100可以是平的。至少一个锁定特征98可以使排水管垫圈50在安装后保持在车体56中。
密封件62可以连接到排水管垫圈本体60，例如图3-5所示。密封件62可以包括多种材料中的任意种，包括但不限于例如橡胶的弹性材料。在多个变体中的任意个中，密封件62可以被固定到排水管垫圈本体60上，包括但不限于用材料第二次注入的覆模成型。即，密封件62可以覆模成型到本体60上，例如覆模成型到缘部70。密封件62可以配置成径向地连接到缘部70的上面的平的部分76的下侧72处。密封件62可以包括主要密封特征106和辅助密封特征104。主要密封特征106可以径向地沿形成缘部70的上面的平的部分76与缘部70的下面的平的部分78之间的角的表面定位，例如图5所示。主要密封特征106可以朝向辅助密封特征104以一定角度向下延伸。主要密封特征106的外侧110可以是竖直平的。密封件62也可以包括辅助密封特征104，其径向地向下和向外延伸，例如图3-5所示。辅助密封特征104在其向下延伸时可以具有锥形的部分108，例如图5所示。参照图2，密封件62可以配置成防止泄漏到车辆52的车舱中。排水管垫圈50的第一圆筒状的或管状的部分64可以被安装到软管端部58处，使得软管端部58的周边与排水管垫圈50的缘部70齐平。然后第三圆筒状的或管状的部分68可以被安装到车体56中的开口112中，使得排水管垫圈50的下面的平的部分78与车体56齐平。主要密封特征106也可以变得与车体56齐平，这样可以保护车舱52以防止流体进入。一旦排水管垫圈被安装到车体上，辅助密封特征104也可以变得与车体56齐平。辅助密封特征104可以进一步保证没有流体泄漏进入车舱52中。
下列变体的描述只是认为在本发明范围内的部件、元件、作用、产品以及方法的示例，并不是通过特定地公开或未明确阐述的任何方式来限制此范围。此处描述的部件、元件、作用、产品和方法可以通过不同于此处明确描述的方式被结合和重新布置，并且其仍然被视为在本发明范围内。
变体1可以包括一种产品，其包括：排水管垫圈，所述排水管垫圈包括：本体部分；其中本体部分包括第一圆筒状的或管状的部分，第二圆筒状的或管状的部分，和第三圆筒状的或管状的部分；密封件，其中密封件从本体部分径向地延伸；并且其中密封件包括主要密封特征和辅助密封特征。
变体2可以包括如变体1中所述的产品，其中本体部分进一步包含缘部。
变体3可以包括如变体2中所述产品，其中缘部是平的。
变体4可以包括如变体2-3中任一所述的产品，其中缘部从本体部分径向地延伸。
变体5可以包括如变体2-4中任一所述的产品，其中缘部包括上面的平的表面和下面的平的表面。
变体6可以包括如变体2-5中任一所述的产品，其中上面的平的表面延伸比下面的平的平面更远的距离。
变体7可以包括如变体6中所述的产品，其中上面的平的表面与下面的平的表面形成90度角。
变体8可以包括如变体2-7中任一所述的产品，其中密封件连接到缘部。
变体9可以包括如变体8所述的产品，其中密封件通过覆模成型连接到缘部。
变体10可以包括如变体1-9中任一所述的产品，其中第一圆筒状的或管状的部分包括内径和外径。
变体11可以包括如变体1-10中任一所述的产品，其中第一圆筒状的或管状的部分的外径配置为与软管端部相匹配。
变体12可以包括如变体1-11中任一所述的产品，其中第一圆筒状的或管状的部分的邻近周边处的外表面向内变细。
变体13可以包括如变体1-12中任一所述的产品，其中第二圆筒状的或管状的部分包括内径和外径。
变体14可以包括如变体1-13中任一所述的产品，其中第二圆筒状的或管状的部分的内径是与第一圆筒状的或管状的部分的内径相同的直径。
变体15可以包括如变体1-14中任一所述的产品，其中第三圆筒状的或管状的部分与第一圆筒状的或管状的部分和第二圆筒状的或管状的部分间隔一定距离。
变体16可以包括如变体1-15中任一所述的产品，其中第三圆筒状的或管状的部分的长度比第二圆筒状的或管状的部分的长度更长。
变体17可以包括如变体1-16中任一所述的产品，其中本体部分包括一个锁定特征。
变体18可以包括如变体1-17中任一所述的产品，其中至少一个锁定特征位于第三圆筒状的或管状的部分上。
变体19可以包括如变体17-18中任一所述的产品，其中锁定特征配置成将排水管垫圈保持在车里的开口中。
变体20可以包括如变体1-19中任一所述的产品，其中第三圆筒状的或管状的部分包括内径和外径。
变体21可以包括如变体1-20中任一所述的产品，其中外径配置成与车体中的开口相匹配。
变体22可以包括如变体1-21中任一所述的产品，其中邻近周边处的外径向内变细。
变体23可以包括如变体1-22中任一所述的产品，其中本体部分包括合成的或自然的聚合物。
变体24可以包括如变体1-23中任一所述的产品，辅助密封特征成锥形。
变体25可以包括如变体1-24中任一所述的产品，其中主要密封特征和辅助密封特征向外成角度。
变体26可以包括如变体1-25中任一所述的产品，其中密封件包括弹性材料。
变体27可以包括如变体1-26中任一所述的产品，其中密封件通过覆模成型连接到本体部分。
变体28可以包括如变体1-27中任一所述的产品，其中排水管垫圈连接到车辆的加热、通风和空调系统。
变体29可以包括如变体1-28中任一所述的产品，其中排水管垫圈连接到车辆的加热、通风和空调系统以及车体。
变体30可以包括产品，其包括：排水管垫圈，所述排水管垫圈包括：具有通过其中形成的通道的本体部分；密封件，其中密封件从本体部分径向地延伸；并且其中密封件包括主要密封特征和辅助密封特征。
上述变体的描述本质上仅为示例性的，因此其变体或变形并不视为脱离了本发明的精神和范围。

Claims (18)

1.一种产品，其包括：
排水管垫圈，所述排水管垫圈包括：
本体部分，其具有通过其中形成的通道，其中本体包括第一圆筒状的或管状的部分，并且其中第一圆筒状的或管状的部分的外径配置成与软管端部相匹配，并且本体包括第二圆筒状的或管状的部分，并且其中第二圆筒状的或管状的部分的内径是与第一圆筒状的或管状的部分的内径相同的直径；
以及密封件，其中密封件从本体部分径向地延伸；并且
其中密封件包括主要密封特征和辅助密封特征。
2.根据权利要求1所述的产品，其中本体部分进一步包括缘部。
3.根据权利要求2所述的产品，其中缘部从本体部分径向地延伸。
4.根据权利要求2所述的产品，其中缘部包括上面的平的表面和下面的平的表面。
5.根据权利要求4所述的产品，其中上面的平的表面比下面的平的表面延伸更远的距离。
6.根据权利要求2所述的产品，其中密封件被连接到缘部。
7.根据权利要求6所述的产品，其中密封件通过覆模成型连接到缘部。
8.根据权利要求1所述的产品，其中第一圆筒状的或管状的部分的邻近周边处的外表面向内变细。
9.根据权利要求1所述的产品，其中本体包括第三圆筒状的或管状的部分，并且其中第三圆筒状的部分的长度比第二圆筒状的或管状的部分的长度更长。
10.根据权利要求1所述的产品，其中本体部分包括至少一个锁定特征。
11.根据权利要求10所述的产品，其中至少一个锁定特征位于第三圆筒状的或管状的部分上。
12.根据权利要求10所述的产品，其中锁定特征配置成将排水管垫圈保持在车辆中的开口处。
13.根据权利要求9所述的产品，其中第三圆筒状的或管状的部分的邻近周边处的外表面向内变细。
14.根据权利要求1所述的产品，其中本体部分包括合成的或自然的聚合物。
15.根据权利要求1所述的产品，其中辅助密封特征成锥形。
16.根据权利要求1所述的产品，其中主要密封特征和辅助密封特征向外成角度。
17.根据权利要求1所述的产品，其中密封件包括弹性材料。
18.根据权利要求1所述的产品，其中排水管垫圈连接到车体中的车辆加热、通风和空调系统。
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