CN104163086B - 新能源客车空调控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源客车空调控制方法，采集当前车内的温度T_X；判断T_X是否满足T_X≤T₀+X，若满足，则压缩机不工作；若不满足，则控制空调压缩机全负荷工作；当T_X≤T₀时，整车控制器根据整车需求情况控制发动机是否停机；当T₁≤T_X≤T₀+X时，根据动力需求情况，当整车需求功率小于纯电驱动输出功率时，允许发动机正常停机，空调压缩机以小于空调压缩机最大功率状态工作；当T_X≤T₁时，空调压缩机停机；本发明根据检测到的当前车内温度与设定的温度进行比较，以确定发动机是否停机，压缩机是否工作以及工作在什么状态下，不仅能够保证车内温度在乘客舒适温度范围内，且能够最大限度的降低空调所用油耗。

Description

新能源客车空调控制方法

技术领域

本发明属于客车空调控制方法，涉及一种用于新能源客车的空调控制方法。

背景技术

近期新能源城市客车因其突出的节油性能，驾驶舒适性能发展迅速，引起了汽车界的极大关注，新能源车辆节能和低排放成为各个研究机构开发的重点。但目前新能源客车上使用的空调系统对客车节油率贡献有限，新能源城市客车发展需要与之匹配的空调能够在保证乘客的舒适性的情况下尽可能的降低能耗。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源客车空调控制方法，以降低新能源客车使用空调的能耗。

为实现上述目的，本发明的新能源客车空调控制方法包括以下步骤：

(1)开启新能源客车的空调，采集当前车内的温度T_X；

(2)判断当前车内的温度T_X是否满足T_X≤T₀+X，若满足，则压缩机不工作；若不满足，则控制空调压缩机全负荷工作，直到T_X≤T₀，其中T₀为空调的设定温度，T₀+X为空调重新工作的温度，X为设定值；

(3)当T_X≤T₀时，整车控制器根据整车需求情况控制发动机是否停机，直到T₁≤T_X≤T₀+X，其中T₁为空调停止工作要达到的温度，且T₁＜T₀；

(4)当车内当前温度满足T₁≤T_X≤T₀+X时，根据动力需求情况，当整车需求功率小于纯电驱动输出功率时，允许发动机正常停机，空调压缩机以小于空调压缩机最大输出功率状态工作；

(5)当车内的温度降低达到T_X≤T₁时，空调压缩机停机，直到车内的温度再一次上升到T_X＞T₀+X，空调压缩机再次开始正常工作，进行下一个循环。

进一步的，任何情况下，当车内的温度T_X＞T₀+X，发动机都不能停机。

进一步的，所述步骤(3)中如果车辆工作在纯电驱动模式下，使发动机停机以降低油耗。

进一步的，所述步骤(4)中车内当前温度若是不满足T₁≤T_X≤T₀+X，且T_X＞T₀+X则返回步骤(2)；若是车内当前温度不满足T₁≤T_X≤T₀+X，且T_X≤T₁则空调压缩机停机。

进一步的，所述步骤(4)中，在纯电驱动时，发动机正常停机，空调压缩机停止工作；当动力性整车功率需求大于纯电驱动功率输出的情况下，发动机开始工作，如果发动机的扭矩不富裕，只能够提供车辆的运行动力，此时空调压缩机不工作；当发动机的扭矩富裕，整车控制器给空调信号，使空调压缩机以小于空调压缩机最大输出功率状态工作。

本发明的新能源客车空调控制方法根据检测到的当前车内温度与设定的温度进行比较，以确定发动机是否停机，压缩机是否工作以及工作在什么状态下，不仅能够保证车内温度在乘客舒适温度范围内，而且能够最大限度的降低空调所用油耗。

附图说明

图1是本发明空调控制方法的流程图。

具体实施方式

本发明的新能源客车空调控制方法流程如图1所示，首先设置空调的设定温度为T₀，空调重新工作的温度为T₀+X(X为空调厂家或客车厂家的设定值)，空调停止工作需要达到的温度为T₁，且T₁＜T₀，当前车内的温度为T_x。

空调开启时，空调温度传感器采集车内温度，空调控制器将温度信息发送给整车控制器，整车控制器对温度信号进行判断，若车内温度T_x≤T₀+X，空调压缩机不工作，若车内温度T_x>T₀+X，此时的温度已经影响到乘客的舒适度，整车控制器不允许新能源系统发动机停机，此时空调压缩机全负荷工作，温度逐步降低，直到T_x≤T₀。

当车内温度T_x≤T₀时，此时车内的温度基本能满足乘客的舒适性要求，空调给整车控制器信号，允许新能源系统根据整车需求情况发动机停机；此时如果车辆运行在纯电驱动模式下，可以通过发动机停机起到降低油耗的作用。

当车内温度T₁≤T_x≤T₀+X，整车根据动力需求情况允许发动机正常停机。在纯电驱动的情况下，发动机正常停机，空调压缩机停止工作；当动力性需求较高的情况下，发动机开始工作，如果发动机的扭矩不富裕，只能够提供车辆的运行动力，此时空调压缩机不工作；当发动机的扭矩富裕，整车控制器给空调信号，允许空调压缩机工作，配备带有能量调节器空调压缩机的空调系统通过控制能量调节器工作使空调压缩机以低功率工作，配备可变容量压缩机的空调系统，通过控制压缩机工作排量使空调压缩机以低功率工作；通过降低压缩机的功率降低油耗的同时利于发动机过剩的扭矩使得车内的温度进一步降低。车内当前温度若是不满足T₁≤T_X≤T₀+X，且T_X＞T₀+X则空调压缩机全负荷工作；若是车内当前温度不满足T₁≤T_X≤T₀+X，且T_X≤T₁则压缩机停机。

当车内温度T_X≤T₁时，空调压缩机停机，直到车内的温度再一次上升到T_X＞T₀+X，空调压缩机再次开始正常工作，进行下一个循环。

Claims (5)

1.新能源客车空调控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

(1)开启新能源客车的空调，采集当前车内的温度T_X；

(2)判断当前车内的温度T_X是否满足T_X≤T₀+X，若满足，则压缩机不工作；若不满足，则控制空调压缩机全负荷工作，直到T_X≤T₀，其中T₀为空调的设定温度，T₀+X为空调重新工作的温度，X为设定值；

(3)当T_X≤T₀时，整车控制器根据整车需求情况控制发动机是否停机，直到T₁≤T_X≤T₀+X，其中T₁为空调停止工作要达到的温度，且T₁＜T₀；

(4)当车内当前温度满足T₁≤T_X≤T₀+X时，根据动力需求情况，当整车需求功率小于纯电驱动输出功率时，允许发动机正常停机，空调压缩机以小于空调压缩机最大输出功率状态工作；

(5)当车内的温度降低达到T_X≤T₁时，空调压缩机停机，直到车内的温度再一次上升到T_X＞T₀+X，空调压缩机再次开始正常工作，进行下一个循环。

2.根据权利要求1所述的新能源客车空调控制方法，其特征在于：任何情况下，当车内的温度T_X＞T₀+X，发动机都不能停机。

3.根据权利要求1所述的新能源客车空调控制方法，其特征在于：所述步骤(3)中如果车辆工作在纯电驱动模式下，使发动机停机以降低油耗。

4.根据权利要求1所述的新能源客车空调控制方法，其特征在于：所述步骤(4)中车内当前温度若是不满足T₁≤T_X≤T₀+X，且T_X＞T₀+X则返回步骤(2)；若是车内当前温度不满足T₁≤T_X≤T₀+X，且T_X≤T₁则空调压缩机停机。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的新能源客车空调控制方法，其特征在于：所述步骤(4)中，在纯电驱动时，发动机正常停机，空调压缩机停止工作；当整车功率需求大于纯电驱动功率输出的情况下，发动机开始工作，如果发动机的扭矩不富裕，只能够提供车辆的运行动力，此时空调压缩机不工作；当发动机的扭矩富裕，整车控制器给空调信号，使空调压缩机以小于空调压缩机最大输出功率状态工作。