CN1041574A - 液压式制动力矩渐加器 - Google Patents

Abstract

一种安装在行走机构上的起重机制动器附加的液压式渐加力制动装置。其主要技术性能是利用初制动弹簧、主弹簧以及定量排油系统来控制起重机刹车。以保证起重机刹车平稳，制动可靠。

Description

一种主要是用于起重机行走机构上的制动器加力装置。

目前国内外生产的大型移动式起重机，由于迎风阻力大，在有大风天气里经常发生跑车现象。同时、起重机本身的行走制动装置，由于没有克服刹车惯性的装置，在制动瞬间极易产生机身晃动现象。从而给起重机的安全造成威胁。为了解决制动器这一不足，不少厂家提出了改进办法，特别是苏联提出的专利号为1675643/27-11的行程上装有自动开关的制动器操纵装置较好地解决了上述不足。但是该装置机构设计复杂、工艺要求高，而且由于附助机构多操纵不方便，定位准确性差。

本发明为了克服上述已有技术的不足，制成了一种制动器液压加力装置、它具有现有技术的优点。

本发明的技术特点是这样实现的，它有一油缸（4），主弹簧（5）、三角杠杆（10）等。三角杠杆上有一受力轴（3）、它由伐杆（1）同渐加器油缸（4）联接在一起，伐杆（1）的上端固定有初制动弹簧（8），起重机制动器制动时初制动弹簧（8）下压受力轴（3），可迅速消除制动瓦与制动轮的间隙，产生初制动;油缸（4）内的主弹簧（5）在制动时通过伐杆（1）与螺母（2）逐渐压缩初制动弹簧（8），从而产生对起重机制动轮的渐加力作用。最终达到最大的制动力矩（终制动）。主弹簧（5）的渐加回位速度是由排油孔（6）的单位时间内排油量控制的。油缸（4）的底部同制动臂（11）固定在一起。

必须指出的是本发明要达到渐加力作用，首先是，主弹簧（5）在按装时要有一定的压力;油缸（4）内的油面不能低于活塞（7）达到最高点时的上平面。其次，初制动弹簧（8）的张力与主弹簧（5）的张力的最佳比值应是1∶2。

应用本发明，首先，由于制动力矩较大，解决了起重机防风问题其次是，由于油缸（4）的定量排油控制了主弹簧（5）的回位速度，使制动轮渐加受力。实现了起重机刹车平稳，制动可靠的要求。

说明书附图1：液压式制动力矩渐加器的安装示意图;

说明书附图2：液压式制动力矩渐加器结构图。

下面结合说明书附图给出一实施例：

一、当制动器开启（松闸）时，原液压推动器（12）的推杆上升，将三角杠杆（10）顶起，这时，三角杠杆（10）带动受力轴（3）上升并将伐杆（1）拉起，在伐杆（1）的作用下主弹簧（5）被压缩，活塞（7）上升，液压油通过开启的伐口（9）流入缸体底部;

二、当制动器制动（刹闸）时，起重机原液压推动器（12）的推杆下降并带动三角杠杆（10）下移，此时的受力轴（3）下移使初制动弹簧（8）松弛同时，在油缸（4）内主弹簧（5）的作用下伐杆（1）开始下移（初制动）。此时伐杆（1）的移动速度由回油孔（6）的单位排油量决定。当伐杆（1）继续下移达到一定位置时，螺帽（2）开始压迫受力轴（3）直至达到渐加力最大值（终制动）。

Claims (2)

1、一种主要是用于起重机行走机构上的制动装置。它由伐杆1、油缸4、活塞7、螺帽2等组成。其特征是：伐杆1的上端套有初制动弹簧8和受力轴3，伐杆1的下端固定在油缸4中的活塞7上，在活塞7上开有一伐口9，在伐杆1的下端还开有一回油孔6，活塞7的上面套有一主弹簧5。

2、根据权利要求1所述的液压式制动力矩渐加器其特征是初制动弹簧8与主弹簧5的张力比值是1∶2。

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