CN104156867B - 促进可移动零售环境的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一种促进动态变化的移动零售环境中销售的自动系统，包括销售商/供应商连接器模块、运输者连接器模块、供应模块和销售点(POS)用户化模块。该销售商/供应商连接器模块促进产品数据与多个不同的产品或服务的销售商或供应商自动交换，运输者连接器模块促进运输数据与多个不同的运输者自动交换，该运输数据对应于特定移动零售环境；供应模块根据产品数据和运输数据自动确定对应于特定的移动零售环境的产品或服务。POS用户化模块对于多个POS界面中的每一个都自动产生重新配置的数据。重新配置的数据将多个POS界面中的每一个限制到成套产品或服务的唯一子集的促销，该子集对应于特定的移动零售环境。

Description

促进可移动零售环境的系统和方法
本申请是申请人为佳售乐公司，发明名称为促进可移动零售环境的系统和方法，国际申请号为PCT/US2009/046798，国际申请日为2009年6月9日，国家申请号为200980131035.6，进入中国国家阶段日期为2011年2月9日的发明专利申请的分案申请。
技术领域
本发明总体上涉及信息技术，更特别地涉及形成公共交通工具上供顾客用的零售平台的数据处理和通信系统。
背景技术
当今旅行业的经济压力再不能更大了。随着快速上升的油价、增加的规定以及票价的普及化，经营者一直在寻找机会降低生产费用并开发新途径来产生有利可图的收入。
航空公司，例如，通过在其品牌的机载杂志上登广告销售和包括免税商品的机上购买项目首次发现了副业收入的机会。这最终扩展到在线预定和自助登记选择。今天，航空公司一直在使用它们的网站销售座位、保险、汽车租赁和旅馆预订。其他机构已经将该购买扩展到机载的项目，以提供照菜单点的饭菜和饮料、彩票、电话卡、点播的娱乐等等。随着机载Wi-Fi通讯的来临，航空公司不久就能够从它们的受制听众中收获到比以前更多的利益。
在传统的零售环境中，平均的购买时间为20分钟，而通常每次飞行路程所消耗的时间可能是1-12个小时，如果加上飞行前和飞行后的时间，平均旅行时间为7-9小时。虽然开拓旅途中的乘客市场的时机已经公知了数十年，但许多特别的挑战却阻止了向旅途中的乘客配置商业基础设施。例如，机务人员并不是零售销售人员，所以将需要进行培训以获得零售销售技巧。此外，与作为乘客就座在飞机各处的顾客进行交易也存在着实际困难。此外，重要的是，移动的交通工具中的零售环境是动态的，意味着可供购买的存货和服务要完全依赖于每次飞行行程的独有特征。
不同的飞机具有不同的尺寸和结构，因此，可供购买的产品和服务根据交通工具类型而变化。此外，飞机的飞行路线使机载零售环境受到不同立法标准的影响。例如，免税购物在国际线路上是可以的，但在国内航线却不行。此外，可提供机上配送的产品的供应商或销售方根据场所而变化，从而在一些出发点某些产品能够在机上供应，而某些不行。
目前，航空公司为其乘客提供机上销售的一些商品列在航空公司杂志的背面，连同选购根据航班而变化的免责声明，更多可向空中服务员询问。同时，空中服务员忙于分配食物和饮料、收集垃圾物品，以及执行他们的主要职责并帮助其他乘客。因此，另外作为零售顾客的乘客常常因礼仪或其它社会规范而被劝阻不要打搅空中服务员要求他们提供购买的服务。
目前飞行中的销售受到其它困难的影响且效率不高。购买与可供购买的混合饮料或特定饮料一样简单的产品，可能会要求空中服务员首先查找瓶子或混合成分，这包括核对他或她的食品或饮料车，与其它空中服务员核对并可能核对交通工具的厨房中任何其它的存货。太经常地，在传送正常服务过程中，当空中服务员到达后排的时候，产品的选择减少到极有限的类别。用于购买产品的集中付款面临一大堆的其它挑战，例如找零，如果信用卡交易方便时，以及时和安全的方式通过通常的银行渠道完成交易并核对付款。特殊物品的预订通常由航空公司通过他们的售票代理人进行处理，并通常受限于根据具体情况少量处理的具体的、特殊需要的商品。
移动零售特定的另一因素是旅客经常在旅行行程中有中途停留或转机，使得特定乘客可能接受购买商品的特殊飞行并非是该乘客旅行的最后行程。在这种情况下，对于机上购买将要在目的地交货的商品来说，乘客科可购物的库存对于乘客的旅程来说是独有的。
对于机上运输交通工具的零售业如何颠覆地改变通常的零售模式正好存在一些实例。一般来说，对于基于实际商店的零售商来说，典型的基本的商业模型包括对于较少实际商店类型的许多产品(SKU)类型。相反，对于机上零售来说，通常的商业模型包括对于许多虚拟商店类型的较少量的SKU类型。这种差异的影响是多方面的。关键的影响在于商品管理、供应链的计划和供应链的执行。典型的零售商的商品管理职能集中于产品的类别，甚至向下直到单个的SKU(以及例如尺寸、颜色等)，因此，它通常围绕着产品的类别和产品组织它的推销技巧配置。然而，机上零售完全改变了该结构。推销技巧配置需要围绕着商店加以组织，而不是产品，在这种情况下，具体是围绕着“虚拟商店”。这就产生了对于独特的推销管理、供应链计划和供应链执行技术的需求，以支持不同的组织结构和这些不同的技巧配置。
已经提出了各种技术来自动化和组织飞行中的活动，例如浴室预订(例如美国专利7,535,367)、飞行中的个人娱乐(美国专利申请公开号2003/0229897)、旅行服务调配和登广告(美国专利6,882,290)。有助于机上销售的各种销售点系统也已经提出来解决一些上述的挑战。然而，直到今天，还没有提出完整的、实际上能为移动交通工具提供广泛开展并且可靠的零售服务的解决方案。
发明内容
本发明的一个方面涉及一种用于促进动态变化的移动零售环境中的销售的自动系统。该系统包括一销售商/供应商连接器模块，该模块被构造为用于促进在计算机网络上与多个不同的产品或服务销售商或供应商自动交换产品数据。本文使用的术语“模块”意指硬件实现，或者硬件和软件的组合，包括但不限于编程有使计算机系统执行模块功能的指令的计算机系统。
产品数据包括对应于成套产品和服务的信息，这些产品和服务：(a)可在机上的移动零售环境中定购，(b)可在机上的移动零售环境中交付，或者(a)和(b)两者。该系统进一步包括一运输者连接器模块，其被构造为促进在计算机网络上与多个不同的运输者自动交换运输数据，其中运输数据包括对应于特定的移动零售环境的交通工具信息以及出发/到达信息。
本系统中进一步包括一供应模块，其与销售商/供应商连接器模块和运输者连接器模块进行通信连接。该供应模块被构造为根据产品数据和运输数据自动确定多个成套产品或成套服务的子集，其中多个子集中的每一个都对应于特定的移动零售环境。销售点(POS)用户化模块与供应模块通信连接，并被构造为对于多个POS界面中的每一个都自动产生重新配置的数据。重新配置的数据将多个POS界面中的每一个限制到成套产品或服务的唯一子集的促销，该子集对应于特定的一个移动零售环境。
本发明的另一方面涉及一种机上的销售点(POS)装置，该装置接收对于移动零售环境新情况的新的配置数据，其中配置了新产品或新服务信息。新信息基于运输日程表和到达/出发信息、对应交通工具上乘客的信息(例如，与乘客有关的预订物品)，或者对应于针对交通工具出发的全体机务人员的信息。
根据另一方面的促进动态变化的移动零售环境中销售的方法，其包括自动促进产品数据在计算机网络上与多个不同的产品或服务的销售商或供应商交换，包括交换对应于成套产品或成套服务的数据，这些产品和服务：(a)可在至少一个机上的移动零售环境中预订，(b)可在至少一个机上的移动零售环境中交货，或者(a)和(b)两者。此外，该方法包括自动促进运输数据在计算机网络上与多个不同的运输者交换，包括交换对应于至少一个具体的机上移动零售环境的交通工具信息和离开/到达信息。该方法进一步包括根据产品数据和运输数据自动确定成套产品或成套服务的多个子集，多个子集的每一个对应于多个移动零售环境中的一个特定移动零售环境。对于多个POS界面中的每一个都自动产生了重新配置的数据，该数据将多个POS界面中的每一个自动地限制到成套产品或服务的唯一子集的促销，该子集对应于多个移动零售环境中特定的一个移动零售环境。
本发明的多个方面促进一技术平台，其通过最佳化每个移动商店的计划和预测、并促进机上的销售处理(例如信用卡接受)以及通过提供必要的商业智慧来管理与该新的零售模式相关的市场趋势、销售和库存来帮助运输者实现新的利益流。该技术工具使得航空、铁路和船运以及其它运输者变成成功的机上零售商。许多其它优点将通过以下的优选实施方式的详述而变得明显。
附图说明
结合附图，考虑到以下针对本发明的各种具体实施方式的详细说明，可以更全面地理解本发明，其中：
图1A是例示根据一实施方式的不同参与者之间的各种相互作用的顶级系统示意图。
图1B是根据一实施方式的构成GuestLogix服务器的一套典型的服务器示意图，包括网络代理服务器、类别和供应管理者和POS管理者服务器、销售和付款控制及警告管理者服务器、报告管理服务器、性能管理服务器、联机事务处理(OLTP)数据库服务器和报告数据库服务器。
图2例示了根据一实施方式的与Guestlogix服务器一起实施的移动零售平台的结构。
图3例示了根据一实施方式的用于将数据转变成适当格式的数据转换器。
图4是根据一实施方式通过类别和供应模块执行的实例过程运行的示意图。
图5例示了根据一实施方式的一套调度操作实例，包括使用飞行数据和时间表来完成供应，根据预先确定的规则集批准移动商店并公布移动商店时间表。
图6例示了根据一实施方式的用于确定独特虚拟商店的一套时间和地点标准的实例。
图7是例示根据一实施方式的预购机上交货的产品或服务的实例过程的流程图。
图8是例示了根据一实施方式的系统功能实例的流程图。
图9是例示了根据一实施方式的用于通过作为记录在案商人的销售商所销售产品的机上目录销售的实例过程的流程图。
图10是描述根据一实施方式的过程流的流程图。
图11是描述根据一实施方式的过程流的流程图。
图12是描述根据一实施方式的用于提供促销的过程流的流程图。
图13是描述根据一实施方式的飞行前过程流的框图。
图14是描述根据一实施方式的飞行中过程流的框图。
图15是描述根据一实施方式的飞行后过程流的框图。
图16A-E是描述旨在经由根据一实施方式的移动零售环境促进产品和/或服务的展示和销售的各种相互作用的实施方式之一的流程图。
图17A-D是描述根据一实施方式的POS交易的各个方面的流程图。
虽然本发明可进行各种修改和替代形式，其细节已经例示在图中并将进行详细说明。然而，应该理解的是，其目的并不是将发明限制于其描述的特定实施方式。相反，本发明旨在覆盖落在由附加权利要求所限定的本发明的实质和范围内的所有修改、等同变化和可替代方式。
具体实施方式
本发明的多个方面涉及改善移动零售环境。零售环境定义为移动的，因为购物者所处的位置是交通工具如飞机、火车、轮船、公共汽车、汽车等。为了简化，以下详述的本发明实施方式将在飞机的范围内描述，其中购物者或顾客要么是在飞机上的乘客，要么是在规定的将来时段将会出现在飞机上的人。在这种情况下，飞机的运营商或运输者是航空公司。然而，可以理解的是，本发明整体上并不限于其中移动零售环境被改善的航空公司和飞机作为移动环境的情况，除非在权利要求中明确进行限制，在这种情况下，只有该权利要求会被这样限制。相关领域的技术人员将会明白，本发明的原理能够被应用于任何适当类型的交通工具和运输服务。
因此，本发明的一些方面涉及一些支持整个机上零售的商业周期的技术，其中运输者运行多个移动零售环境(即，运输中的交通工具)，它们通常根据特定的时间表和不同的出发地点及到达地点运行。体现本发明一些方面的技术平台为运输者创造了机会来招待并丰富它们的旅客在机上的经历并同时增加了它们来自产品和服务销售的副业收入。
这样一种技术平台考虑了该特殊商业模型的多个不同的方面以提供全面和灵活的系统：
a)运输者的时间表；
b)机上销售的零售类别，将机上购买和接收的产品和服务与在机上购买而之后在目的地交付的产品和服务相结合；
c)仅将相关产品或服务提供给当前或将来乘客的技术和功能，实际上可在出发前、机上和抵达后根据他们的旅行计划将其提供给那些乘客；和
d)销售商和供应商的产品和服务的集成，包括为所有供应链当事人(包括例如中介方)促进或加强支付款清算和收益分配。
本发明人已经意识到，移动零售环境作为时间和空间的局部函数而存在。就飞行本身是暂时的而言，它们是作为时间函数存在的。就那次飞行的每个乘客而言，每次飞行都有开始和结尾。相似的，就它们的起点和终点是不同地理位置而言，移动零售环境是空间的函数。相应地，当飞机位于机场候机大楼或其它服务场所时，每次飞行都被供应待售的实际产品。因为飞机在大量的连续飞行中仍然被供应商品是不切实际的，也是不合乎要求的，因此，根据在特定地点供应商或销售商提供给飞机的产品对待售商品进行分类是有限的。同样，对于在终点交货或提供的商品或服务，在每个特定的目的地，仅存在有限数量的商家或服务供应商。
交通工具本身的高度也是变化的。宽机身远程飞机能够比较小的飞机提供更多的服务和更大的库存商店。不同的运输者给它们的飞机装备有不同的娱乐系统并向它们的乘客提供不同水平的服务和零售选择。此外，如上所述，起点和终点限定了某种交易如免税购物是否允许。而且，不同的个体机组成员可具有不同级别的权利来提供某种服务或折扣，从而移动零售环境的零售提供依赖于哪个机组人员在场。
就机上零售销售而言，航空公司在它们的商业模型方面有显著的不同。一些航空公司希望成为记录在案的商人，也就是说在零售销售方面与顾客交易的销售商。其它航空公司可以仅仅从第三方销售商与乘客之间的销售中获得佣金。一些航空公司通过它们的机票预定渠道促进产品或服务的预订，而其它航空公司则会直接将顾客引导到销售商进行预订。
本发明的一些方面提供了能够解决所有上述情况以及使移动销售环境独特的许多其它挑战的方案。在本发明的一特定方面，接收自不同航空公司的关于飞行时刻表、出发、到达和状态以及个体乘客的识别和旅行路线的信息，以及机务人员信息与接收自那些产品和服务的不同销售商或供应商的各种产品和服务的相关信息相结合，以明确限定每个移动零售环境。移动零售环境可以是特定交通工具的以及特定交通工具和乘客的。在另一实施方式中，移动零售环境可进一步是特定机务人员的。对于具有多个连接点旅行行程的乘客来说，那些乘客可经历多个不同的移动零售环境，每个环境对应于他们旅行的每个行程。
图1A是例示根据一种实施方式的一些不同参与者之间的各种相互作用的顶级系统示意图。GuestLogix服务器100在计算机网络104a上与每个航空公司A、B、C和X(统称为航空公司102)的计算机系统相接口。GuestLogix服务器100能够通过使用已知的硬件和软件平台利用现有技术中已知的任何适当的配置用于它们的基本运行。体现使用该基本平台的本发明一些方面的特定系统的实施将在下文详细说明。GuestLogix服务器100也通过网络104b与每个销售商/供应商F、G和Z(统称为销售商106)的计算机系统相接口。网络104b可以是与网络104a(例如因特网)相同的网络，或者它们可以是完全独立的网络。
GuestLogix服务器100也通过网络104与位于每个飞机的机上的销售点(POS)装置108相接口，该网络可以与网络104a和104b相同或者不同。每个飞机上存在一个或多个POS装置108。POS装置108例如是具有显示装置和用户输入装置如键盘和触摸屏的计算机装置。POS装置也具有处理器、存储器和通信线路。在一种实施方式中，POS装置108是可包括收据打印机和信用卡阅读机的手提装置。可包括其它形式的输入装置，例如条形码读出器。在另一种实施方式中，POS装置108安装在飞机的机上，例如大部分座位的后部中或舱壁中。这种类型的装置可与显示视频和视频游戏并输出声音到头戴耳麦的机载媒体播放机结合在一起，并包括有触摸屏、视频游戏控制器或各种其它输入和输出装置。
GuestLogix服务器100进一步与支付处理系统110接口，该系统包括有信用卡网关、授权供应商和收单银行，如图1A中所示。这些系统与GuestLogix服务器100的后台办公系统(BOS)进行通信以自动完成金融交易。
图1B是示出一套典型服务器的示意图，该服务器构成了GuestLogix服务器100，包括网页代理服务器120、类别和供应管理者和POS管理者服务器122、销售和付款控制及警告管理者服务器124、报告管理服务器126、性能管理服务器128、联机事务处理(OLTP)数据库服务器130和报告数据库服务器132。图1B中所示的服务器能够以各种不同的实施方式加以实施，包括实施为虚拟服务器，使用一种或多种服务器群，镜像服务等。
图2例示了根据一实施方式的与Guestlogix服务器100一起实施的移动零售平台系统200的结构。系统200包括在计算机网络上促进与多个不同的销售商204a或供应商204b或两者的数据交换的销售商/供应商连接器模块202a和202b。销售商204a是与顾客交易的商人，即，销售商是记录在案的商人，而供应商不是记录在案的商人，而只是向一个或多个其它当事人提供产品，接着由其它当事人与顾客进行交易。
系统200结合了虚拟产品和服务206a和真实产品和服务206b两者的零售销售。虚拟产品和服务206a在虚拟商场背景下销售，此处没有待在飞机机上交付的产品，例如事件票据、目录购物、地面运输、门房服务、电话备忘录等等。在虚拟产品和服务106a的情况下，所购商品的交货或提供可在乘客目的地或在不同指定地点发生。真实产品和服务206b在实际的商场背景下销售，此处实际的商品交货给在飞行中的顾客。这些包括购买的食品和饮料、机上库存商品的免税购买和娱乐品如电影、视频游戏等。虚拟产品和服务206a与真实产品和服务206b的这些例子是示例性的，并不意味着待售商品的全部清单。
销售商和供应商连接器202a和202b使用每种销售商或供应商特定的各种数据协议促进代表所供产品和服务的数据交换。在一实施方式中，该数据包括商品信息和分类或目录设置信息，商品信息又包括商品名、商品说明、SKU号码、价格、折扣。在相关实施方式中，销售商和供应商202a和202b促进了商品的自动定购。
运载者连接器208从航空公司系统210或向其中处理输入、组合和输出各种运输数据，运行和预定(例如，飞机圈数和飞行时刻表，机务人员时刻表、预定/登记状态/门状态、乘客(Pax)名单和VIP/忠诚度程序信息)、飞行和地面服务、客户关系管理(CRM)信息以及特定机上报告所需的其它数据。
对于经由连接器模块202a/b和208交换数据的销售商/供应商以及航空公司两者来说，来自各方的数据可被标准化或者是成为独特的。来自航空公司的标准化数据的一个例子，例如，可包括国际航空运输协会(IATA)乘客和机场数据交换标准(PADIS)。另外，各方可具有其自己的格式。与产品相关的预定数据格式的一个例子显示在下面的表1中。航空公司提供的数据格式的一个例子显示在下面的表2中。
表1:产品数据元素实例
表2:运输数据实例
因此，连接器202a/b和208包括图3中描述的转换器300，以各方本身的格式接收和提供数据，并将该数据转变成适合用于系统100的格式。转换器300使用网络服务302来与具有那一方本身格式的各方交换信息。网络服务302可使用根据一种实施方式的应用编程接口(API)方法。不同类型和格式的数据供给到ImEx数据测绘仪304，测绘仪将使用几乎任何格式的预定各种数据布局格式转换成后台办公系统(BOS)数据库306使用的分布式数据结构。
重新参照图2，系统200进一步包括类别和供应模块212和机上零售调度程序模块214，它们一起与销售商/供应商连接器模块202a/b通信并通信给运输者连接器模块208，并根据产品数据和运输数据自动确定机上待售或待交货的产品或服务的子集，每个子集都对应于特定的移动零售环境情况。图4是通过类别和供应模块212执行实例过程400运行的图示。在所示实施方式中，类别和供应模块212控制三种主要过程：
1、种类、产品或服务以及它们不同的分类成特定“商场菜单”、目录或库存标准的管理功能402，以便以后出版和与特定的移动商店类型相联系。这包括将通过获得自销售商/供应商204a/b的产品数据表示的产品或服务重新分类成新的分类等级，该等级或者对应于单个的移动商店，或者对应于移动商店的类型(例如航空公司X运营的MD-80和A319飞机)。此外，管理功能402包括促销和折扣的管理，这些可通过销售商或者通过航空公司提供给系统。管理功能402也包括在特定航班(移动商店)上或各种类型的移动商店上提供的产品/服务分类的配置，以及从具有特定分类组织的那些中产生目录。
2、供应功能404包括交易和逻辑规则的管理，该逻辑规则能够自动地将产品或服务、它们的分类、目录和它们的库存(在那些情况下，对于特定的移动商店类型，只能获得有限量的单元/服务)关联到特定的移动商店。它们也能定义和管理自身的移动商店类型以及所有它们的属性和关系的情况(例如在一航空公司的情况下，移动商店通常由以下的属性定义：航空公司ID、航班号或编码、出发地/目的地、预定出发时间(ETD)和日期、飞机类型和配置)；和
3、供应功能406，其将涉及目录、商场菜单或“目录标准”的规则关联或应用到移动商店类型的情况，产生将随后关联到特定时间的出发(移动商店出发)的供应货单。
重新参照图2，机上零售调度程序模块214，通过航空公司、地点(站)和出发能使产生特定供应和加载时间表的过程进行。在该过程输出时，移动商店变成不同移动商店类型的真实情况且最终的规定现在变换成实际的出发时间表。该时间表包含有关于需要在不同出发地仓库准备并装载的实际库存的供应的数据，以及包含需要在机上POS装置108上加载的所有数据，这些数据将包括所有要么在机上消费(预选、预订、预购)、要么在机上购买和消费、要么在机上购买但在目的地或者其它非机上的指定场所交货或消费的所有可得到的种类、产品和服务。航空公司向机组成员提供的用于促进机上零售运营的所有其它数据也与该过程中的零售时间表有关。图5例示了一套调度操作500的实例，包括将飞行数据和时间表应用到最终的供应，根据预先确定的规则集批准移动商店并发布移动商店时间表。图6例示了用于确定独特虚拟商店的一套时间和地点标准的实例。在一相关实施方式中，特定乘客和特定机组的虚拟商店配置也能确定。
回到图2，配置模块216分析运输数据以及产品/服务信息并确定需要被加载到每个POS装置108上的被称为机上零售应用的软件，这一过程的结果是确定对于每次出发哪种软件配置需要上传到每个POS装置108上，以及每次出发和POS装置行程所需的数据，包括对于每个移动商店的预订文件。数据包括可在机上购买的产品和服务以及关于预订商品的信息，包括乘客确认信息和安全标示信息。此外，机组信息、促销、校验、支付及其它POS逻辑的各种条目全都根据每个移动商店情况进行配置。因此，配置模块216进行每个POS装置108的用户化，其中每个POS用数据重新配置，该数据将每个POS装置108限制到促进成套产品或服务的唯一子集的销售，该子集对应于特定的移动零售环境。
移动商店集成器模块218与配置模块216进行通信，并执行用于与每个POS装置108(或每个主要POS装置、在飞机上存在多个装置并通过主要POS装置中的网关设备获得它们的数据的情况下)通信的集成和连接/传输控制。在一实施方式中，移动商店集成模块218启动系统200和场中POS装置108之间的通信协议。移动商店集成模块218识别每个POS装置108并制备以批量数据上传的文件来上传特定配置货单和数据货单。该过程建立了每个装置的通信同步交换并控制不同文件的传送，直到完成通信。该过程包括分析每个POS装置108的状态，也就是说，在上传新文件之前，是否需要从每个装置下载任何数据以及是否需要上传软件版本。与POS装置108的通信可通过卫星通信、陆地蜂窝式通信网络或通过任何其它适当的数据通信配置。
安全的飞行零售识别器(SIFRI)系统220促进在飞机机上交货的产品或服务的预订或预购。顾客(PAX)222，他是将来的乘客或者是一个代表将来乘客的人，能够使用网络服务224连接到一个或多个销售商106的网址上。这种情况下的销售商可以是机上交货的产品或服务的卖方，包括航空公司。PAX 222可通过航空订票系统访问网络服务224，或者可重新导向到由销售商106或者以销售商106的名义运营的不同网址。在这种方案下，在PC或移动计算装置如智能手机或PDA上运行的PAX 222网页浏览器用作一种POS系统。在这点上，POS系统不需要通过为处理收取付款来完成订货；相反，该系统能够简单地促成预订商品，之后再接受或处理付款，例如在飞机机上交货之时或之后。
在相关的实施方式中，根据乘客的旅行行程，产生明确用于那一单个的PAX的分类，PAX 222可从该分类中选择欲预订或欲购买的产品或服务。根据旅行行程，确定单个的航班并使其与单个的飞机以及出发地/目的地相匹配。接着，这一信息要与储存在乘客将要旅行的每个飞机机上的可购商品或服务相匹配。例如，在乘客于一系列的航班上旅行的情况下，每个航班都可看作是不同的移动商店，具有特定的商品/服务供应。有利地，PAX 222不会受到在一定条件下可购商品的混乱中购物所累。
图7是例示预先定购机上交货的产品或服务的实例过程700流程图。在702，PAX222通过基于网络的POS界面选择待订产品/服务。在704所示的系列操作中，POS系统产生了描述正在预订的产品或服务的属性的指示并将该信息传输给后台办公系统(BOS)。通过BOS和SIFRI服务器执行的706所示的操作导致了安全标记产生并结合到在先产生的属性上，该结合保存在BOS数据库中。操作708证实并显示该标记码给PAX 222。
710所示的操作包括用标记ID和用于为机上乘客保留这些商品的相关产品以及服务对供应模块和POS装置进行更新，并说明待预订、库存或其它供应的库存的任何改变。就存货的产品和其有效性有限的服务(例如需要调度或保留的服务)而言，影响那些商品库存的行为通常是必要的。否则，对于无限制有效性服务例如即付的电影来说，只向在机上的那些人提供那些商品可能就足够了。712所示的操作有助于使用POS装置完成飞机的机上销售交易。完成购买的乘客要么产生安全标记ID，要么产生一些其它结合到该安全标记上的验证信息项目，例如驾照或信用卡。在相关实施方式中，航空公司提供的旅行者信息如忠诚度计划会员号(也就是常旅客编码)、用于预订旅行的信用卡的信用卡信息、旅行确认号、座位安排等与安全标记相结合。
重新回到图2，在每次航班结束时，也就是在每个移动商店或移动零售环境的结束时，例如，机上POS装置108向BOS 306发送与销售商、供应商和佣金相关的销售信息和付款信息以进一步处理。
图8是例示了系统200功能性实例的流程图。在802，运输数据由一个或多个航空公司发送。在804，产品/服务数据由销售商或供应商发送。806所示的操作通过运输者连接器208和销售商/供应商连接器202a/b执行以接受那些运输数据以及产品/服务数据。进行数据映射以将接收的数据的格式转换成供系统200使用的本地格式(GXI结构)。转换的数据保存在后台办公系统数据库306中，以由其它模块根据需要访问。
在808所示的操作中，类别和供应模块212从BOS数据库306中读取出产品和库存数据，并执行以上详述的供应步骤，并在BOS数据库306中保存该处理的结果。在810所示的操作中，零售调度程序模块214获得操作808的输出以及操作806保存的航班数据，并根据出发和移动商店特性安排零售。在814，移动商店集成器218获得配置的软件组件和操作810的结果，并针对移动商店的情况进行对POS装置明确编程的步骤。816所示的操作是销售和销售后操作，用于完成机上交易并将因销售产生的销售和付款数据传送给后台办公数据库306以进行后台办公处理。
图9是例示了用于销售商902所售产品的机上目录销售的实例过程的流程图，该销售商为记录在案的商人。操作904包括在移动零售平台的操作者906和销售商902之间的信息交换，其中建立了产品数据用的XML结构。建立格式中的产品数据被发送给后勤办公室908进行供应。由后勤办公室908产生的目录数据由POS管理者910读取，该管理者继续对POS装置912进行编程。
POS装置912在航班机上进行它们的销售活动，并且通过POS管理者910重新读取产生的销售数据，这些数据更新了后勤办公室数据库。接着处理那些销售数据并回报给销售商902。来自该销售活动的电子付款数据传送给电子支付网关914以进行处理和付款确认以及回报给销售商902。
图10是描述根据一实施方式的过程流1000的流程图。如图所示，过程流1000描述了系统200的一个或多个的操作者(GXI)1001、一个或多个航空公司1002、一个或多个产品和/或服务的销售商(地面运输中心-GTC)1003、航班上工作人员1004和一个或多个航空公司航班乘客/顾客(PAX)1005之间的相互交换。
在1011，获得了一个或多个航班的时间表。该时间表可包括信息，如航空公司、航班出发时间、航班到达时间、飞机模型、机票类型(头等舱、商务舱、经济舱)、转接航班、航班行程目的地/出发地和/或机场、最后目的地和/或估计抵达时间和其它相关的航班具体信息。航班时间表信息可直接接受自一个或多个航空公司供应者1002，例如直接接受自一个或多个在线调度/预订程序。航班时间表信息可通过系统200的操作者1001保存和/或更新。航班信息可随着航班时间表的改变而进一步进行更新。
在1012，一种或多种货物和/或服务通过系统200供应，以通过特定的移动零售环境介绍给乘客1005。根据在1011获得的一个或多个航班时间表，可供应一种或多种货物和/或服务。与航班时间表显示的一个或多个抵达目的地相一致的宾馆、旅游胜地或大事都加以介绍。航班特定的飞行中的货物和/或服务可加以确定并介绍给乘客1005，例如在特定飞机模型上可用的娱乐或者特定航空公司或航班上可购的食物和饮料。
在1013，与货物和/或服务相关的一种或多种佣金可通过系统200加以计算。一旦通过系统200介绍给乘客的一套可购货物和/或服务被确定，可计算一种或多种佣金。相反，在确定一套待介绍的货物和/或服务之前，可针对货物和/或服务计算一种或多种佣金。一种或多种佣金也可在购买货物和/或服务的交易期间或之后加以计算。
正如所描述的，系统200可用于能使一种或多种佣金提供给系统操作者200、航空公司1002、销售商1003或者航班工作人员1004。例如销售商1003能够以为所获销售付款的形式向航空公司1002或航班工作人员1004提供销售激励。一种或多种佣金可根据先前签订的关于参加者1001-1004的协议加以计算和提供。系统200可用于提供航班特定的佣金。例如，一种或多种航班可预先进行选择，作为航班工作人员或航空公司佣金的资格。
在1014，产品和/或服务数据被得到并保持。获取产品和/或服务数据可包括获取涉及系统200操作者1001可获得的全部产品和/或服务的数据。获取产品和/或服务数据可包括获取与特定航班或航班组可获得的全部产品和/或服务相关的数据。例如，如果某些产品/服务仅在特定类型的飞机上或者到特定目的地的航线内是可购买的，则这种数据以特定航班的形式获得。
获得产品和/或服务数据可包括确定什么样的产品和/或服务应该通过系统200介绍给乘客。例如，获取这种数据可包括确定什么类型的食物在飞行中可购得或者什么旅游胜地、寄宿地、活动或其它地点特定的信息通过系统200提供给乘客1005。产品和/或服务数据可包括类型、可购数量、价格以及如何/哪里去获得购买的产品或服务(航班上、在机场获得、邮寄、配送等)。
此外，在1014，可更新产品和/或服务。例如，产品和/或服务的有效性可根据供给水平来更新。产品和/或服务数据可根据在1011获得的航班时间表信息更新。例如，当乘客1005的航班改变时，例如如果航班错过或取消、或者航班时间表推迟，或者如果改变航班去乘坐不同的飞机，则要相应与特定航班或飞机上可购产品和/或服务相一致地更新产品和/或服务数据。
在1015，通过系统200可分配一种或多种来自产品和/或服务销售的收益。一种或多种收益可在完成通过系统200提供的货物和/或服务销售之后进行分配。在达到目的地时可分配一种或多种收益。
收益可以以各种形式加以分配。例如，系统操作者1001可用于与一个或多个销售商、航空公司和/或金融机构进行通信以获得和/或划拨资金。收到资金的标识可通信给一个或多个金融机构，且相应的收益付款根据需要分配给一个或多个系统操作者1001、航空公司1002、销售商1003或者甚至航班工作人员1004。对于信用卡、借记卡或其它类型的购买方法，系统200可用于验证可用付款或资金的真实性并根据验证结果来分配收益。
在1016，收集了货物和/或服务的销售或付款。销售可通过与航班机组成员1004的相互作用而收集。销售可通过手持单元XXX加以收集。销售也可根据一个或多个与椅背装置的相互作用来收集。如果椅背装置装备有信用卡磁性读取器，销售也可根据刷信用卡而收集。椅背装置可提供基于用户触摸或其它的输入装置，该装置中能够进入信用卡、银行账号或其它用以完成销售的相关财务交易信息。
在1017，系统200适合用于促进机上销售。机上销售通过乘客1005与一个或多个航空公司成员1004的相互作用而变得更加方便。机上销售可进一步通过设置在飞机上的一个或多个椅背装置变得更为方便。机上销售可经由一个或多个椅背装置直接由呈现给乘客1005的系统200而变得更加方便。系统200也可用于与一个或多个其它系统通信以通过一个或多个椅背装置促进交易。
图11是本文描述的根据本发明各种情况的过程流1000流程图。在1110，产品和/或服务数据从一个或多个销售商(GTC)被系统200接收。产品和/或服务数据可包括可购的产品和/或服务，包括与产品和/或服务有效性相关的特定航班/目的地的信息。在1111，航班和/或空中服务员数据可由系统200收到。航班数据可包括与航班出发和到达时间、旅行的多个行程、航空公司、飞机类型、出发和抵达场所相关的信息，以及其它类似信息。空中服务员信息可包括特定航班上的空中服务员的一个或多个标识。一个或多个标识可包括空中服务员身份识别的标识，例如标识一个或多个空中服务员身份的号码。一个或多个标识可进一步包括与空中服务员培训相关的信息，例如是否特定的空中服务员已经进行培训以操作系统200的组件。
在1112，可产生供应计划表。供应计划表可确定通过移动零售市场提供给一个或多个乘客的货物和/或服务。供应计划表至少部分地基于1110处接收的产品/服务数据和1111处接收的航班和FA调度信息。
在1113，供应计划表信息可发送给POS。供应计划表信息可包括提供用于特定航班或航班组的产品和/或服务。供应计划表信息可进一步包括提供用于特定顾客的产品和/或服务。更进一步地，供应计划表信息可包括提供给特定航班上的特定顾客的产品和/或服务。例如，不同的产品和/或服务可提供给第一旅行行程而不是第二旅行行程的特定顾客。
在1114，一个或多个如本文所述的机上系统用于接收供应计划表信息，以便有助于向一个或多个乘客提供移动零售环境。此外，根据本文所述的各种方式可促进交易。在1115，可处理飞行中的交易的后台处理。后台处理可包括通过本文描述的各种方法对航空公司、空中服务员、销售商、系统200的操作者或其他人的收益付款进行对帐。后台处理可进一步包括计算收益的产生和/或佣金报告。后台处理可进一步促使支付收益给航空公司、空中服务员、销售商、系统200操作者或其他人。
图12是描述根据一实施方式的用于提供促销的过程流的流程图。在1201，产生了促销，包括促销规则。促销可以是产品和/或服务的销售或组合出售，它们可通过移动的零售环境进行购买。促销也可以是对空中服务员或航空公司基于奖励的促销。一个或多个促销规则可限定特定的促销，且可包括信息如什么样的乘客或空中服务员可提供给促销，包括什么产品和/或服务，以及根据促销的产品和/或服务的费用。在1202，可选择促销计划表。促销计划表可限定促销有效的时间段。促销计划表也可限定什么样的航班上可进行促销。在1203，促销计划表可与促销规则相关联。在1204，与一个或多个促销相关的一个或多个信息标识可产生和/或传送给POS。这种信息可以以XML格式产生和/或传送。那些如本文描述的一个或多个POS系统可适合通过系统200接收促销信息从而能方便促销。
图13是描述系统200飞行前功能的一实施方式的框图。在1301，一个或多个航空公司可提供航班和空中服务员调度信息。一个或多个航空公司也可提供银行账户信息，包括航空公司银行账户信息，以能支付航空公司收益或佣金。为了佣金，也可提供空中服务员银行账户信息。
在1302，系统200操作者可建立账户和/或付款网关，以能支付佣金和/或费用。航空公司、空中服务员、销售商、系统200和/或系统100的操作者之间的通信可用一个或多个共享的网络服务进行促进。可进一步产生产品和/或服务数据的模板。
在1303，制备了各种信息，包括识别代金券和收据的格式，以及根据1302处产生的模板制备产品/服务数据。产品/服务数据可用于产生产品/服务计划表，该计划表显示特定航班或航班组的可购产品和/或服务。
产品/服务计划表可根据特定航班信息加以提供。计划表可根据关于航班的最新信息加以提供。航班特定信息也可进行浏览以确定一个或多个移动零售环境。此外，在1304，产品/服务计划表和相关信息可上传到销售装置点，以移动零售环境的形式提供给一个或多个乘客。
图14是描述根据一实施方式的飞行过程流的框图。在1401，各种数据上传和/或保存在一个或多个设置在运输交通工具如飞机上的POS装置。在1402，空中服务员可使用安全键或其它应用登陆到POS系统。可提示空中服务员进入当前的航班信息以核实或其它。在1403，一个或多个地面传送交通工具(GTV)可在航班上显示为可获得的。在1404，乘客可从移动零售环境中选择一个或多个用于购买的产品和/或服务。乘客可选择一些数量的产品和/或服务，并可提供一个或多个付款方式，例如信用卡。在1405，可处理付款。处理该付款包括保存付款数据并产生一个或多个收据。对于飞行中可供购买而在其它地方接收的产品和/或服务，一个或多个代金券会产生、打印或者以其它方式提供给乘客。与交易相关的数据可进行保存。
图15是描述根据一实施方式的飞行后过程流的框图。在1501，可收到与根据系统200进行的一个或多个飞行中的交易相关的数据。在1502，可使用一个或多个市购信用卡交易处理工具或服务来证实卡片交易和/或换币和结汇。在1503，系统200操作者可收到在1502获得的货币。在1504，可进行各种交易数据的核对，包括代金券问题的对帐、交易信息(例如代金券问题、付款问题)的相关报告和/或警示的产生。各种信息可在系统200中更新，可能包括更新的一个或多个基于网络的系统以处理和/或传送系统200数据。在1505，一个或多个系统200用户可通过系统200接收付款或付款相关信息，包括空中服务员、航空公司、产品和/或服务销售商、和/或空中服务员、航空公司或销售商的一个或多个银行。
图16A-E是描述旨在预期经由根据一实施方式的移动零售环境促进产品和/或服务的介绍和销售的各种相互作用的实施方式之一的流程图。
各种其它实施方式中本发明的另外方面
预报和计划模块
该模块对于建立操作计划表和移动虚拟商店之间的自动关系是重要的。操作计划表从操作者的操作系统输入到系统中。分析行程计划表并以如下方式编码，即规划标准对行程进行分组，以使得用于分类、存货标准和促销的规划交易规则自动关联到操作或出发的计划表上。该模块的输出是机载零售(OBR)供应计划表，这可在出发前的准备中为筹办者或处理者加以使用。然后仓库物流模块使用该供应计划表以提取、重新补充并准备特定的存货来装载，以及POS管理者部件使用该供应计划表以将产品和存货信息载入到通过椅背屏幕分配的手持销售点(POS)装置或基于服务器的POS。
商店最佳化模块
该模块根据路线、与该路线相关的库存标准、每种产品/服务的历史或期望消费量、运载产品的性能、每个站的地面处理者的能力以及处理的最小化和地面的运输移动来最佳化供应装载计划。该最佳化组件在存在有多种供应或补充选择的复杂或长行程中是极其有效的。该模块的输入是OBR供应计划表，输出是显示出用使用的最佳化改进的装载计划的相同的计划表。
仓库物流模块
出发前的操作以厨房设备的实际准备为结尾，厨房设备(手推车、运送车、集装箱等)装载或装填有新的机载待售存货。该工具能使地面处理者看到计划表、选择出发以提早准备、必要时(由于最后时刻的变化)修改装载计划—准备、密封、控制、注释任何问题并分配手推车或集装箱。该模块包括出站组件和入站组件。入站部分控制厨房设备的到达、密封问题、存货卸载计数以及供补充和出站操作准备的装置的分配。卸载和补充操作支持反映每次出发的存货标准的自动“挑选目录”，并通过与手推车或集装箱单元(称为装配件)，或与抽屉、托盘、小集装箱(称为小装配件)相关的商品数量以及它们在装配件中的位置来配置。
POS模块
手持式设备设计用于乘客旅行业以促进所有的机载销售和还款交易。在其类别中最大量的是现代的、使用方便的、特征是接触屏的加固型的POS电脑。该装置支持所有的电子付款、以及现金、代金券、赠券和基于信誉卡的付款。该装置使用无线通信(GSM/GPRS，CDMA)在GuestLogix POS后台办公软件中与POS管理者组件进行通信或使用USB与直接插入。GuestLogix可提出具有用于满足其客户特殊需要的具有PCI PED顺应性的其它装置配置。POS软件是跨硬件的且能够容易地用于多个系统环境。
椅背屏幕模块
个性化的编程和访问新闻、电影、游戏、电视节目、音乐、其它多媒体以及互联网正通过机载椅背或椅上多媒体屏幕变得可行。GuestLogix移动虚拟商店TM平台与机载的个性化娱乐网络结合并相互作用。它综合了内容并控制使用和连通性，这些在与机载娱乐服务器连通时促进机载支付过程、在脱机或联机时传送电子付款。
销售点模块
POS软件包括六个组件：访问和安全、存货消耗控制、产品或服务选择、付款方法、报告和数据传输。手持POS集成了所有这些组件，使得灵活的配置、多个图形用户界面和多个模型能够适应任何语言的操作者和商业环境的需要。
访问和安全组件配置并控制登录到装置中，该装置具有多种选择如输入ID和密码、刷磁性ID卡或扫描ID卡条形码。该模块也根据用户权限控制对功能和过程的访问级别以及关闭销售过程。
存货消耗控制组件能够配置机载的存货控制，允许多个模型并提供不同的屏幕和报告来输入存货计数、控制并使每种装置的消耗和用于路由控制端的一主要装置的合并以及合并传送同步。
产品或服务选择根据每次销售交易或还款，通过公布的种类或者通过代码的直接输入来配置并控制任何数量的商品和服务的选择。它也能打开账单或通过信用卡保证的销售账户、过程租费、处理应用于单一或多个产品和服务的任何促销，包括复杂结合物或饭菜交易，具有相同或不同产品种类中的选择和替代，并能够根据机载销售目录中刊登的不同货币以多种价格显示并计算商品。该组件还包括订单总屏幕，根据每种货币的价格或者汇率支持货币的变化。
付款过程模块配置并控制所有便于订单商品和服务的付款的所有方面和步骤。可以配置付款形式的任何组合，以及每个目录部分或机载销售服务的付款形式的任何局限或限制，例如限制交易到现金和赠券或者仅仅是信用和借记，或者任何其他的组合，要么应用于所有的机载销售，或者应用于它们中的一些。该组件关注关闭账单过程、应支付的找零、还款交易和任何其他在POS装置的数据库中与付款和付款交易的结算相关的功能或过程。
报告模块提供通常连接到特殊功能上的各种预先制定的报告，例如应支付的找零、账单控制、可获得的促销、用于还款或收据的销售交易列表、销售总结、库存消耗、可用库存、最近的交易收据以及根据每个客户的需要的专用收据。
数据传输组件关注用于上传的数据的准备，按照PCT DSS适应的方法加密信用和借记敏感数据，分离数据包，那些直接进入信用和借记交易捕捉器或处理机安全网络的数据以及那些经过安全网络数据传送到POS管理者和后台办公数据库的的数据。与后台办公系统中的POS管理者模块通信的该组件，控制传送的成功并最终删除POS装置中的数据库。在该过程中，POS管理者控制装置的状态和下栽，并接受POS装置进一步使用需要的任何更新或数据。
IFE集成软件
该软件控制并配置机载飞行娱乐(IFE)服务器中的内容与GuestLogix POS方案的集成。它能集成产品/服务的目录、添加价格和条件并促进机上购买、租赁、脱机或联机付款。该软件提供了对互联网访问和特殊网址的入口控制，并能调节服务费用付款的访问，该服务费用产生并控制机上零售交易产生的副业收入。
付款处理
一旦POS管理者验证并完成与POS装置的通信并收集接收自装置的所有文件，它确定何时发送批量数据到电子付款卡处理器或捕捉器。POS管理者知晓对于哪个处理器网络发送哪个批量数据并控制这些批量数据的传送。在这时，它会在GuestLogix后台办公系统数据库中记录销售和退款交易数据。每个交易都独立地加以确认。为了遵守PCI DSS规则，卡片交易不包括敏感的卡片数据，只有独特的交易ID，以及能获得时的签字的图形图像。保存交易，识别涉及的付款类型，以及付款的币种。当卡付款处理器返回接受那些交易与否的信息时，相应的结算数据就增加到每个记录上。
资金追踪和回收
现金付款可通过两个模块在OBR系统中加以控制：第一，管理和记录现金存款(现金袋或收益信封)并追踪到银行或自动取款机的对帐和交付；第二，审计差异并通过电子邮件产生管理警报，以当差异处于某一预定阈值之上时立刻采取行动。现金管理组件管理每个执行过程的特定商业环境并通过产生和控制收据来控制该过程中现金收入从一个处理者到另一个处理者的移交，该执行过程包括限定并输入机载付款中接受的不同币种；输入和使货币汇率与执行的基本币种(多种币种)同步；管理或输入存放现金的不同账户和地点的数据。
装置追踪
该模块控制POS装置的存货、每个装置向飞机或交通工具、向主体或向一个人的分配，以及通过追踪和报告控制装置在后台办公软件与POS管理者每次通信的状态和位置。该模块也控制修复的状态且识别不运行的装置，并在报告它们丢失之前通过管理时间阈值，对那些应该运行但却丢失的管理进行警示，在该管理时间阈值期间，装置运行但不与POS管理者进行通信。
销售和库存对帐
移动虚拟商店TM平台捕获并记录来自POS装置传送的每种付款方式和币种的销售和退款数据；资金存款、出纳对帐以及卡支付的或电子付款；所有其他形式的付款，包括代金券、赠券、免费赠送、忠诚积分；以及其它关于存货开放、销售消耗、存货关闭以及每个存货标准路径安排的仓库装卸数量和仓库库存开放。结果，平台通过其产生一套标准报告的系统自动对所有销售和存货行为对帐。
该模块也通过销售、资金存款和库存消耗的三方分析，识别所有的差别。出于报告的目的，该数据由其他模块保持下来供进一步分析，并且警示由工作流程管理模块进行处理。
诈骗检测
诈骗检测软件检查各种差异和方案，以识别与欺诈活动相关的特定类型。该模块使用了预定义的措施来检查可疑的情况，并向雇员分配和总计分值。然后这些分数可用于确定是否个人参加有潜在的欺诈行为。该检查包括：从飞行后直到银行存款的资金追踪；在资金处理不规范的情况下立即进行资金恢复；识别实体、实体关系和行为的类型以识别潜在的欺诈行为；检测分析，包括雇员、供应商和根据需要的其他第三方。
供应商审计
该模块能够根据预定的和点对点的服务的供应和加载产生电子的预开(pre-forma)发票。它能使供应商和处理者在线浏览和编辑该预开发票并将它们保存在GuestLogix移动虚拟商店TM数据库中。
该模块执行正处理的预开发票的自动审计和对帐，并显示来自供应商和处理者的审计、接受、中止或拒绝发票的结果。
对帐账户的可付款授权
供应商审计模块能进行并非自动接收的电子发票的手工对帐。
对于账户可付款的系统或部门，该模块产生了付款利息以及具有A/P付款授权的数据抽取和报告。
行为检测
行为检测模块是独立的模块，负责进行差异测量的分析和用于通过可用于检查不寻常情况的产品或雇员的寻找模式。这可用于检测积极的或消极的行为，和/或潜在的欺诈。该行为检测引擎使用了统计分析方法来分析和检测在期望值上下运行的雇员、场所、供应商和产品的行为模式。
行为分析
行为管理使用来自资金和库存处理者的销售收益和库存数据，根据差异类型和方案(根据商业需求，有规律地校准)的组合分析并对行为分级。每个方案可应用最高三个标准来改善行为分析。
一旦测量值被评价，就对每个雇员、供应商和或产品产生了总分。每个差异类型和方案分配成相对的重量百分数。雇员/供应商/产品然后根据该相对重量百分数和测量的例外结果来分配分数。
报告
雇员行为—例外或差的行为从销售和库存管理数据中导出。每个雇员的销售可匹配到历史销售、库存消耗和其他管理限定的标准上。所有的雇员使用限定的方案、提供最高和最低的行为者列表而加以分级，该列表可用于提供鼓励或确定培训需求。雇员可在一定的时间段进行评价(例如每年、每季度或每月)。
供应者行为—例外和差的供应者行为从库存管理数据，包括损坏产品数据中导出。通过提供最高和最低行为地点的列表，在其提供服务的地点中对供应者行为进行分级。
产品销售行为—除了产品销售行为报告和输出外，对个体产品—每个乘客的销售收益或营业额—进行分析，并将该结果与销售目标和其他产品进行比较。使用限定的方案，提供可用于计划未来航班上的库存的最高和最低行为列表对所有产品进行分级。产品在一定的时间段进行评价，例如年、季度或月，并通过销售类型、类别或子类别对结果进行过滤。
分类模块
类别有助于推销和零售管理者通过应用或消费的亲密性、流行性、提供它们的特定时期、特定服务或产品的商标名或其他推销和购买理由对机上供应的不同产品和服务进行分类。样品类别包括：礼品、食品和饮料、儿童玩具、电子商品、OB个人娱乐、地面运输代金券、比赛和剧院门票以及香水和护肤品。
产品或服务可实际在机上提供，或者通过机上定购和随后交货付款的方式虚拟提供，或者在线访问、可在机上局域网络内或者在机上互联网访问。操作者可限定、保持和改变这些分组成推销类别，然后这些类别匹配机上打印的目录类别，以及装载到手持POS装置中的产品/服务。另一个重要的类分类是机上服务分类，该分类能够将机上提供的不同服务与在旅行期间交货的顺序相关联。系统中存货的产品也具有可限定的子类别。
分类计划模块
产品和/或服务的分类或组合可形成特定的库存或属于适用于特定市场、特定时间或路线图的特定库存标准。该分类包括限定产品或服务类别的组合且包括它们之间的数量和相关百分数。
分类计划模块帮助操作者去描绘并使它们的移动虚拟商店TM的需求图适应操作的计划表，并且随后通过每个移动的虚拟商店TM类型分析销售。该模块提供了强大的计划标准引擎以使用商业规则自动计划用于下一计划表(多个计划表)的分类。
该模块也包括需求分析和商店最佳化，这能使商人通过采用对由定义和加载的分类的产品消费的历史分析，最佳化每个预计加载计划的收益和利润，并通过使用更多的有效分类用它来产生“如果…将会怎么样”的方案，以估计消费、收益和利润。特定长方形类型的分类效益通过容重和收益或者容重和利润之间的关系进行测量。商人能根据出发/目的地，或目的地市场，星期的日期以及每天的时间立即看到使用历史上更有效率的分类到特定出发或出发组的“如果…将会怎么样”结果。
促销管理
促销模块能增加销售、减少浪费、促销新产品和服务，平衡高利润和低利润产品的需求，增加或更新意识并增加收益。下方的引擎使得买卖人和商人限定并计划任何可想象的购买条件和利益的组合。该选择包括BOGOF(买一送一)到BMGM(买多，赠多)，到复杂的饭菜交易和具有非常复杂逻辑的组合体，它们包括通过各种具有替代物和例外的类别的选择。
最有用的特征之一是从一天的某时刻开始任何机上易腐商品的自动折扣，这有助于保护机上食品销售的收益性。该引擎能够限定买主并允许为机组成员、雇员或任何其他乘客客人提供折扣或其他促销。在该模块中重新使用计划标准引擎以建立参数和计划规则以将促销与出发或行程图相关联。
警示和升级的工作流程管理者
警示和升级的管理者负责管理由操作销售产生的警示和移动虚拟商店TM平台的大部分模块例如资金追踪和恢复、销售和库存对帐、行为检测、供应者行为和产品销售行为所发现或分析的对帐差异。该警示和升级的管理者然后采用必要的措施，向适当的接收人分配警示通知并保证以及时的方式采取行动。
警示和升级管理者保证管理通过使用各种信息格式如电子邮件和传真及时地接收重要信息。在预定的一段时间内未得到回答的警示，即表明没有进一步获得解决方案，将会逐步升级管理阶层，直到采取适当的行动。采取的所有行动将会保存在警示日志中，能够在解决问题和详细追踪进展方面有所协作。一旦关闭警示，其将会从所有将来的警示分配或欺诈和行为分析中排除。
结论
上述的实施方式旨在是示例性的而非限制性的。另外的实施方式在权利要求中。此外，尽管参照特定的实施方式已经说明了本发明的各种方面，但本领域的技术人员将会明白，在不脱离本发明的实质和范围的情况下可在形式和细节方面进行改变，这些都限定在权利要求中。
相关领域的普通技术人员将会明白，本发明可包括比在上述任何单个的实施方式中例示的更少的特征。本文描述的实施方式并不意味着方式的穷尽展示，其中本申请的各种特征可进行组合。因此，实施方式并不是特征互相穷尽的组合，而相反，正如本领域的普通技术人员所理解的，本发明可包括选择自不同单个实施方式的不同单个特征的组合。
对上述通过引用结合到本文中的文献进行限定，以便并不包括与本文明确公开内容相反的主题。对上述通过引用结合到本文中的文献进行进一步限定，以便没有权利要求包括在上述通过引用结合到本文中的文献中。对上述通过引用结合到本文中的文献进行再进一步限定，以便文献中提供的任何定义并不通过引用结合在本文中，除了本文明确地包括之外。
为了解释本发明的权利要求，明确表明不援引美国法典35U.S.C的第六段，112部分的规定，除非特定的术语“装置用于”或“步骤用于”描述在权利要求中。

Claims (20)

1.一种促进动态变化的移动零售环境中销售的自动系统，所述系统包括：
一销售商/供应商连接器模块，其被构造用来促进产品数据在计算机网络上与多个不同的产品或服务的销售商或供应商自动交换，其中所述产品数据包括代表一套产品或服务的信息，这些产品和服务：(a)可在交通工具上的移动零售环境中订购，(b)可在交通工具上的移动零售环境中交货，或者(a)和(b)两者；
一运输者连接器模块，其被构造用来促进运输数据在计算机网络上与多个不同的运输服务提供者自动交换，其中，所述运输数据构成代表定义特定移动零售环境的交通工具和出发/到达信息的技术数据；
一供应模块，其通信连接到销售商/供应商连接器模块和运输者连接器模块上，所述供应模块被构造为自动处理产品数据和运输数据，以确定多个成套产品或服务的子集，以便多个子集中的每一个都对应于特定的移动零售环境；
销售点(POS)用户化模块，其通信连接到供应模块上，所述POS用户化模块被构造为对于远程定位在对应的交通工具上的多个POS界面中的每一个都自动产生重新配置的数据，以便根据供应模块执行的处理重新配置的数据将多个POS界面中的每一个限制到成套产品或服务的唯一对应的子集的促销，所述子集对应于特定的一个移动零售环境；和
其中，
所述销售商/供应商连接器模块和运输者连接器模块每一个，包括将各种数据布局格式转换成后台办公系统数据库使用的分布式数据结构的转换器；
所述供应模块包括一零售调度程序模块，其通信连接到销售商/供应商连接器模块和运输者连接器模块上，其用于：获得对应于特定移动零售环境的多个产品或服务子集中的一个；并产生对于特定出发地的特定交通工具的成套库存信息，其中每套库存信息根据相应于特定移动零售环境的相应多个产品或服务子集中的至少一个得以产生来执行。
2.根据权利要求1所述的自动系统，其进一步包括：
多个POS界面中的第一POS界面装置，其中所述第一POS界面装置是具有显示装置和用户输入装置的基于交通工具的POS界面装置。
3.根据权利要求2所述的自动系统，其特征在于，所述第一POS界面装置包括与第一交通工具相关的手持便携式装置。
4.根据权利要求2所述的自动系统，其特征在于，所述第一POS界面装置包括一安装在第一交通工具中的安装部件。
5.根据权利要求1所述的自动系统，其进一步包括：
多个POS界面中的一基于网络的POS界面，所述基于网络的POS界面在具有显示装置和用户输入装置的客户端计算机装置上加以执行，所述客户端计算机装置运行浏览器应用，其中所述浏览器应用通信连接到主持基于网络的POS界面的服务器上。
6.根据权利要求5所述的自动系统，其特征在于，所述基于网络的POS界面是在建立有移动的零售环境的交通工具上。
7.根据权利要求5所述的自动系统，其中，所述基于网络的POS界面在个人电脑上执行，个人电脑通过互联网通信连接到服务器上。
8.根据权利要求5所述的自动系统，其特征在于，所述基于网络的POS界面被构造用来促使提前预订将在一系列至少一个移动零售环境中的至少一个移动零售环境交货的产品或服务，至少一个移动零售环境与存在于一系列至少一个移动零售环境中的第一乘客相关联，由此所述基于网络的POS界面显示了可供预订的在系列中选定的至少一个移动零售环境中能购买的产品或服务的有限分类，且由此，所述基于网络的POS界面向所述第一乘客提供与第一乘客有关的虚拟标记，所述标记在交通工具上选择的至少一个移动零售环境进行验证以允许预订产品或服务的交货。
9.根据权利要求8所述的自动系统，其特征在于，所述虚拟标记与来自特定于第一乘客的运输数据的乘客特定信息相关。
10.根据权利要求1所述的自动系统，其特征在于，多个不同的产品和服务的销售商或供应商的至少一部分包括作为在案记录商人的销售商，且其中销售商或供应商连接器用来促进交易信息在记录在案的商人和多个POS界面之间交换。
11.根据权利要求1所述的自动系统，其特征在于，运输数据包括对于至少第一乘客的特定乘客的信息。
12.根据权利要求11所述的自动系统，其特征在于，所述供应模块被构造用来分析特定乘客信息和运输数据，以确定对应于第一乘客旅行计划表的特定第一乘客移动零售环境；且其中POS用户化模块用于自动地重新配置对应于所述特定第一乘客移动零售环境的至少一个POS界面，以使所述至少一个POS界面将产品或服务的选择限制到与第一乘客相关的特定第一乘客子集。
13.根据权利要求12所述的自动系统，其特征在于，用于至少第一乘客的特定乘客信息包括与至少第一乘客相关的忠诚度计划信息和付款信息中的至少一个；且其中POS用户化模块用于自动重新配置对应于特定第一乘客的移动零售环境的至少一个POS界面，以便所述至少一个POS界面具有可获得的与至少第一乘客相关的忠诚度计划信息和/或付款信息，以促使完成与第一乘客的交易。
14.根据权利要求1所述的自动系统，其特征在于，所述运输数据包括与至少一个机组成员相关的特定机组信息，其中所述特定机组信息涉及在至少一个移动零售环境中允许的服务和交易。
15.根据权利要求1所述的自动系统，其特征在于，所述交通工具上零售调度程序模块通信连接到POS用户化模块上并用于与POS用户化模块交换库存数量相关的信息。
16.根据权利要求1所述的自动系统，其中，所述交通工具上零售调度程序模块通信连接到POS程序员装置上，该装置用于根据重新配置数据的子集配置位于交通工具上的POS界面；且其中交通工具上零售调度程序模块用于与POS程序员装置交换库存数量相关的数据。
17.根据权利要求1所述的自动系统，其特征在于，销售商/供应商连接器用来向第一销售商或供应商发送预订信息，其中所述预订信息根据运输数据和通过多个POS界面的至少一个产生的数据而产生；和
其中，供应模块进一步用于自动重新将由产品数据表示的产品或服务分类成对应于多个子集的至少第一子集的新分类体系。
18.一种用于移动零售环境中的交通工具上销售点(POS)装置，包括：
一显示设备和一用户输入设备；
一处理器设备和一存储设备；
一接收器，其被构造为在用于移动零售环境新情况的新配置数据用于配置新产品或服务信息的情况下，用来接收所述新配置数据，其中所述新产品或服务信息加载到对应于移动零售环境新情况的存储设备中，其中所述新产品或服务信息包括代表一套产品或服务的子集的信息，这些产品和服务：(a)可在交通工具上的移动零售环境中订购，(b)可在交通工具上的移动零售环境中交货，或者(a)和(b)两者；其中，新产品或服务信息基于特定于移动零售环境新情况的运输计划表信息和基于抵达/出发信息，并基于对应于移动零售环境的新情况中存在的乘客的信息，且其中所述新配置数据将POS装置限制到对应于所述移动零售环境新情况的产品或服务的唯一所述子集的促销。
19.根据权利要求18所述的POS装置，其特征在于，所述对应于移动零售环境的新情况中存在的乘客的信息包括对应于在移动零售环境新情况中待出售的至少一种预订产品或服务的信息。
20.根据权利要求18所述的POS装置，其特征在于，新产品或服务信息基于对应特定于移动零售环境新情况的机务人员全体成员的信息。
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