CN104153902A - 一种电子节油控制器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种电子节油控制器，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车节油产品节油效果不佳的问题。本电子节油控制器，包括汽车ECU，用来调节汽车发动机燃油喷油量，包括：中央处理器和与中央处理器连接的电源模块、信号采集模块、显示模块、输入输出模块和信号处理模块。本电子节油控制器具有能提高燃油效率的优点。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域，涉及一种电子节油控制器。
背景技术
目前随着全球能源资源日益匮乏，汽油价格节节攀升，汽车节油意义就显得格外重大。现在用以汽车节油的产品，普通节油效率低下，比如采用给进气系统加上二次进气以及通过增氧机给进气管加氧、增压等节油方式，其存在的问题是：这些方式所达到的节油效果都是比较有限的，效果不大。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过提高汽车燃油空燃比来提高汽车的节油效果的电子节油控制器。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种电子节油控制器，包括汽车ECU，用来调节汽车发动机燃油喷油量，其特征在于，包括：中央处理器和与中央处理器连接的电源模块、信号采集模块、显示模块、输入输出模块和信号处理模块；
所述的电源模块，用以对中央处理器、信号采集模块、显示模块、输入输出模块和信号处理模块提供电源；
所述的信号采集模块包括用来采集车速信息并形成车速信号的车速模块、用来采集发动机转速信息并形成转速信号的转速模块、用来采集进入引擎的空气温度信息并形成进气温度信号的进气温度模块和采集节气门的开度信息并形成节气门信号的节气门模块，所述的车速信号、转速信号、进气温度信号和节气门信号输送给中央处理器；
所述显示模块，用来指示本控制器的工作与否；
所述输入输出模块，用以对本控制器进行控制参数设定及数据访问；
所述中央处理器，将上述的车速信号、转速信号、进气温度信号和节气门信号处理后并根据处理结果输出修正压力/流量信号和修正氧信号；
所述信号处理模块包括与中央处理器连接并分别接收上述修正氧信号和修正压力/流量信号的氧信号处理模块和压力/流量处理模块，所述的氧信号处理模块能采集进入引擎的空气中的氧含量信息并能将氧含量信息与上述修正氧信号结合分析输出氧信号给汽车ECU，所述的压力/流量处理模块能采集进入引擎的空气压力/流量信息并能将空气压力/流量信息与上述的修正压力/流量信号结合分析输出压力/流量信号给汽车ECU；
所述汽车ECU，根据接收的上述氧信号和压力/流量信号控制调节喷油嘴的喷油量。
在上述的一种电子节油控制器中，所述的电源模块包括与汽车电源连接并能将汽车电源产生的12V电压转换成5V稳定电压的电源稳压模块。
在上述的一种电子节油控制器中，所述的显示模块为LED指示灯。
在上述的一种电子节油控制器中，所述的输入输出模块包括与中央处理器的DATA端口连接的数据通讯模块。
在上述的一种电子节油控制器中，所述的数据通讯模块为液晶显示屏和输入键盘。
与现有技术相比，本电子节油控制器中的中央处理器根据接收的车速信号、转速信号、进气温度信号和节气门信号处理后并根据处理结果输出修正压力/流量信号和修正氧信号，氧信号处理模块和压力/流量处理模块能实时检测氧含量信息和空气压力/流量信息并分别参考修正氧信号和修正压力/流量信号输出一最佳的氧信号和压力/流量信号等控制信号给汽车ECU，汽车ECU根据这两控制信号控制喷油嘴的喷油量，实现燃油稀薄燃烧即由原汽车燃油空燃比λ＝1.00左右提高到λ＝1.10左右，提高了燃油效率，从而实现节油。
附图说明
图1是本发明的原理结构框图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示，本电子节油控制器，包括汽车ECU，用来调节汽车发动机燃油喷油量，包括：中央处理器和与中央处理器连接的电源模块、信号采集模块、显示模块、输入输出模块和信号处理模块。
电源模块，用以对中央处理器、信号采集模块、显示模块、输入输出模块和信号处理模块提供电源，电源模块包括与汽车电源连接并能将汽车电源产生的12V电压转换成5V稳定电压的电源稳压模块，电源稳压模块输出的5V稳定电压供整个控制器工作用。
信号采集模块包括用来采集车速信息并形成车速信号L1的车速模块、用来采集发动机转速信息并形成转速信号L2的转速模块、用来采集进入引擎的空气温度信息并形成进气温度信号A1的进气温度模块和采集节气门的开度信息并形成节气门信号A2的节气门模块，车速信号L1、转速信号L2、进气温度信号A1和节气门信号A2输送给中央处理器。
显示模块为LED指示灯，用来指示本控制器的工作与否，LED指示灯常亮时表示控制器不工作，LED指示灯闪烁时表示控制器工作。
输入输出模块用以对本控制器进行控制参数设定及数据访问，包括与中央处理器的DATA端口连接的数据通讯模块，数据通讯模块为液晶显示屏和输入键盘，通过输入键盘对控制器进行参数设定以及数据访问指令的输入，液晶显示屏用来设定的参数及访问的数据的显示。
中央处理器，将上述的车速信号L1、转速信号L2、进气温度信号A1和节气门信号A2处理后并根据处理结果输出一个合理的修正压力/流量信号D1和修正氧信号D2。
信号处理模块包括与中央处理器连接并分别接收上述修正氧信号D2和修正压力/流量信号D1的氧信号处理模块和压力/流量处理模块，氧信号处理模块能采集进入引擎的空气中的氧含量信息并能将氧含量信息与上述修正氧信号D2结合分析输出氧信号给汽车ECU，压力/流量处理模块能采集进入引擎的空气压力/流量信息并能将空气压力/流量信息与修正压力/流量信号D1结合分析输出压力/流量信号给汽车ECU；汽车ECU，根据接收的氧信号和压力/流量信号控制调节喷油嘴的最佳喷油量，从而达到油与空气的最佳燃烧混合比，实现稀薄燃烧提高燃油效率，达到节油目的。
本节油器控制器是对汽车压力与氧传感器信号进行修正再给汽车电脑控制的从而达到节油目的，汽车电脑根据进气压力、氧传感器信号来调节喷油量，通过修正压力与氧传感器信号让汽车电脑少喷油。比如根据汽车发动机转速不同我们把进气压力按比例适当衰减并调配氧传感器波形给汽车电脑，汽车电脑会按比原车喷油量少的方式喷油，这种是在不损耗原车动力情况下完成的。
车辆加装本节油控制器后，其燃油空燃比能达到λ＝1.10左右，使汽车发动机燃油处于稀薄燃状态，从而达到汽车节油效果，安装后节油率可达7％-15％。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种电子节油控制器，包括汽车ECU，用来调节汽车发动机燃油喷油量，其特征在于，包括：中央处理器和与中央处理器连接的电源模块、信号采集模块、显示模块、输入输出模块和信号处理模块；
所述的电源模块，用以对中央处理器、信号采集模块、显示模块、输入输出模块和信号处理模块提供电源；
所述的信号采集模块包括用来采集车速信息并形成车速信号的车速模块、用来采集发动机转速信息并形成转速信号的转速模块、用来采集进入引擎的空气温度信息并形成进气温度信号的进气温度模块和采集节气门的开度信息并形成节气门信号的节气门模块，所述的车速信号、转速信号、进气温度信号和节气门信号输送给中央处理器；
所述显示模块，用来指示本控制器的工作与否；
所述输入输出模块，用以对本控制器进行控制参数设定及数据访问；
所述中央处理器，将上述的车速信号、转速信号、进气温度信号和节气门信号处理后并根据处理结果输出修正压力/流量信号和修正氧信号；
所述信号处理模块包括与中央处理器连接并分别接收上述修正氧信号和修正压力/流量信号的氧信号处理模块和压力/流量处理模块，所述的氧信号处理模块能采集进入引擎的空气中的氧含量信息并能将氧含量信息与上述修正氧信号结合分析输出氧信号给汽车ECU，所述的压力/流量处理模块能采集进入引擎的空气压力/流量信息并能将空气压力/流量信息与上述的修正压力/流量信号结合分析输出压力/流量信号给汽车ECU；
所述汽车ECU，根据接收的上述氧信号和压力/流量信号控制调节喷油嘴的喷油量。
2.根据权利要求1所述的一种电子节油控制器，其特征在于，所述的电源模块包括与汽车电源连接并能将汽车电源产生的12V电压转换成5V稳定电压的电源稳压模块。
3.根据权利要求2所述的一种电子节油控制器，其特征在于，所述的显示模块为LED指示灯。
4.根据权利要求1所述的一种电子节油控制器，其特征在于，所述的输入输出模块包括与中央处理器的DATA端口连接的数据通讯模块。
5.根据权利要求4所述的一种电子节油控制器，其特征在于，所述的数据通讯模块为液晶显示屏和输入键盘。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201410399728.6A CN104153902A (zh) | 2014-08-10 | 2014-08-10 | 一种电子节油控制器 |
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Publications (1)
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| CN104153902A true CN104153902A (zh) | 2014-11-19 |
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