CN104149810A - 一种机车车钩提杆锁紧装置及车钩锁紧或开锁的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机车车钩提杆锁紧装置及车钩锁紧或开锁的方法。为了解决现有的提杆锁紧装置开启锁闭操作复杂，且容易遗失配件的问题，所述锁紧装置包括提杆座板，该提杆座板上开有提杆安装孔；所述提杆座板上装有一开有滑槽的提杆锁板，该提杆锁板通过穿过滑槽的第一卡位销和第二卡位销装在所述提杆座板上；所述提杆锁板上还开有用于卡锁所述提杆的锁止缺口，提杆锁板相对第一卡位销和第二卡位销滑动而使提杆与所述提杆锁板配合相连或分离。本发明可以快速实现机车车钩提杆锁紧装置的开启与关闭，无需其它工具就能实现开启与开闭，操作简便、可靠，各配件不会遗失。

Description

一种机车车钩提杆锁紧装置及车钩锁紧或开锁的方法

技术领域

本发明涉及一种机车及车辆车钩提杆锁紧装置及车钩锁紧或开锁的方法，主要用于铁路机车上车钩提杆的锁紧。

背景技术

车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，我国现有机车车钩是通过车提杆进行开钩的，车提杆穿过提杆座板，车提杆的上方加提杆锁板，提杆锁板和提杆座板通过螺栓相连接，通过车钩提杆提起和放下钩锁铁来实现车钩的开启和锁闭。当车提杆被上方的提杆锁板压紧时，可以防止机车在复杂环境运行时由于提杆的跳动而引起的自动开钩情况，但当机车需要解钩时，需要运用专业的工具卸下提杆锁板的螺栓，取下提杆锁板，然后转动车提杆进行解钩，此操作比较麻烦，且需要专用工具，而且无法实现车提杆半锁紧、全自由、全锁紧三种状态。

为防止机械或人为等因素误操作车钩提杆或车钩提杆受不可控的外力提起钩锁铁，设置了机车车钩提杆锁紧装置，其作用就是开启和锁闭车钩提杆，车钩提杆作用是提起、放下钩锁铁，从而实现机车与机车、机车与车辆的分离与连挂。

目前机车车钩提杆锁紧装置由提杆座板、提杆锁板及螺栓组成，开启过程中需松开提杆锁板与提杆座板连接的螺栓，取下提杆锁板，才能拉起车钩提杆，锁紧过程中又需逆反这一过程，非常麻烦，且提杆锁板、螺栓紧固件等容易在此过程中遗失。

发明内容

为了克服现有的机车车钩提杆锁紧装置开启锁闭操作复杂，且容易遗失配件的不足，本发明旨在提供一种机车车钩提杆锁紧装置，该锁紧装置操作简单，开闭快速，且不存在遗失配件的问题。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种机车车钩提杆锁紧装置，包括提杆座板，该提杆座板上开有提杆安装孔；其结构特点是，所述提杆座板上装有一开有滑槽的提杆锁板，该提杆锁板通过穿过滑槽的第一卡位销和第二卡位销装在所述提杆座板上；所述提杆锁板上还开有用于卡锁所述提杆的锁止缺口，提杆锁板相对第一卡位销和第二卡位销滑动而使提杆与所述提杆锁板配合相连或分离。

以下为本发明的进一步改进的技术方案：

作为一种具体的结构形式，所述滑槽为钩形槽，该滑槽包括一个长槽，一个短槽和连接长槽与短槽的连接槽；所述长槽、短槽和连接槽连通而呈钩形；当所述第一卡位销和第二卡位销均位于长槽或短槽时，所述提杆处于锁紧状态，当所述第一卡位销位于长槽内而第二卡位销位于短槽时，所述提杆处于开锁状态。优选地，所述长槽和短槽平行布置，且长槽和短槽之间的距离不大于第一卡位销和第二卡位销之间的距离，可以更好地保证第一卡位销和第二卡位销在外力作用下同时位于短槽、或同时位于长槽，或一个位于短槽，另一个位于长槽，从而实现车提杆半锁紧、全自由、全锁紧三种状态。

所述第一卡位销和第二卡位销的自由端具有防止提杆锁板脱离提杆座板的防脱结构。

所述防脱结构为设置在第一卡位销和第二卡位销端头的凸出部分，该凸出部分阻止提杆锁板沿着垂直于提杆座板的方向脱离提杆座板。

所述第一卡位销和第二卡位销端头的凸出部分的宽度大于滑槽的槽宽。

优选地，所述第一卡位销和第二卡位销均为固定销或螺栓，该固定销的端头呈盘状，该螺栓的螺栓头形成所述防脱结构。

为了方便操作人员操作提杆锁板开锁或锁紧，所述提杆锁板上装有提手。

本发明还提供了一种利用上述机车车钩提杆锁紧装置对车钩进行锁紧或开锁的方法，包括如下步骤：

锁紧步骤：将提杆穿过提杆安装孔，调整提杆锁板使提杆锁板的锁止缺口或提杆锁板与锁止缺口相背的一端卡住提杆，车钩处于上锁状态；

开锁步骤：将提杆锁板向上提起，然后绕第一卡位销和第二卡位销转动，锁止缺口与提杆分离，车钩处于开锁状态。

进一步地，所述锁紧步骤为半锁紧步骤或完全锁紧步骤；所述滑槽包括一个长槽，一个短槽和连接长槽与短槽的连接槽；所述长槽、短槽和连接槽连通而呈钩形；

半锁紧步骤：将提杆穿过提杆安装孔，转动提杆锁板使所述第一卡位销和第二卡位销均位于长槽内，锁止缺口的开口朝下，锁止缺口卡住提杆，车钩处于半锁紧状态；

完全锁紧步骤：将提杆穿过提杆安装孔，转动提杆锁板使所述第一卡位销和第二卡位销均位于短槽内，所述提杆锁板与锁止缺口相背的一端卡住提杆，锁止缺口的开口朝上，车钩处于完全锁紧状态。

藉由上述结构，与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明机车车钩提杆锁紧装置通过提杆锁板滑槽在提杆座板上沿提杆座板上的两个卡位销滑动，实现机车车钩提杆锁紧装置的锁紧或开锁，无需其它工具就能实现开启与开闭，操作简便、可靠，各配件不会遗失。

 

以下结合附图和实施例对本发明作进一步阐述。

附图说明

图1是本发明提杆处于完全锁紧状态示意图；

图2是图1的左视图（带局剖）；

图3是本发明提杆处于自由状态的示意图；

图4是本发明提杆处于半锁紧状态示意图；

图5是本发明所述提杆锁板的结构示意图。

具体实施方式

一种机车车钩提杆锁紧装置，如图1,3,4，包括提杆座板1，该提杆座板1上开有提杆安装孔；所述提杆座板1上固定装有第一卡位销3和第二卡位销4，第一卡位销3和第二卡位销4均为固定销，该固定销的端头呈盘状。所述提杆座板1上装有可沿着第一卡位销3和第二卡位销4滑动的提杆锁板2，以使提杆与所述提杆锁板2配合相连或分离；所述提杆锁板2上开有滑槽5，该滑槽5包括一个长槽8，一个短槽9和连接长槽8与短槽9的连接槽，长槽8和短槽9的结合处之间形成尖销11；所述长槽8、短槽9和连接槽连通而呈钩形。所述长槽8和短槽9平行布置，且长槽8和短槽9之间的距离不大于第一卡位销3和第二卡位销4之间的距离。

所述固定销盘状端头的宽度大于滑槽5的槽宽，可以阻止提杆锁板2沿着垂直于提杆座板1的方向脱离提杆座板1。所述提杆锁板2上开有锁止缺口，该锁止缺口在第一卡位销3和第二卡位销4均位于长槽8内时可套装在所述提杆上。

由此，提杆锁板2通过滑槽在提杆座板1上沿提杆座板1上的两个固定销滑动，实现机车车钩提杆锁紧装置的开启与关闭。提杆锁板2通过固定销卡在提杆座板1上，提起提杆锁板2，顺时针旋转提杆锁板2至一个固定销滑到短槽9内时，放下提杆锁板，此时提杆锁紧装置开启；提起提杆锁板，逆时针旋至两固定销与长槽8在一条直线上，放下提杆锁板2，此进提杆锁紧装置实现提杆的锁紧。此结构无需其它工具就能实现开启与开闭，操作简便、安全可靠。

利用上述锁紧装置可实现对车钩进行半锁紧、完全锁紧、开锁，即对应于车钩提杆半锁紧、全锁紧、全自由状态三种状态。

半锁紧步骤：将提杆6穿过提杆安装孔，转动提杆锁板2使所述第一卡位销3和第二卡位销4均位于长槽8内，锁止缺口7的开口朝下，锁止缺口7卡住提杆6，车钩处于半锁紧状态；

完全锁紧步骤：将提杆6穿过提杆安装孔，转动提杆锁板2使所述第一卡位销3和第二卡位销4均位于短槽9内，所述提杆锁板2与锁止缺口7相背的一端卡住提杆6，锁止缺口7的开口朝上，车钩处于完全锁紧状态；

开锁步骤：将提杆锁板2向上提起，然后绕第一卡位销3和第二卡位销4转动，使第一卡位销3位于长槽8内，第二卡位销4位于短槽9内，即尖销11位于第一卡位销3和第二卡位销4之间，此时，锁止缺口7与提杆6分离，车钩处于开锁状态。

当车钩处于闭合状态时，便捷式提杆锁紧装置中的卡位销已碰到锁板钩形槽的竖直长槽8的最上部，此时锁板缺口上边缘与车钩提杆之间只存在5~8mm间隙供车钩提杆左右平动，锁板本身此时已不能转动，从而限制提杆不能转动，同时锁板只是因重力作用锁住提杆，但沿卡位销上下方向还能够跳动，在机车正常运营情况下可以确保提杆的摆动灵活而不至于卡滞，但又能锁住提杆而不能旋转打开车钩，因此实现提杆的半锁紧状态。

当机车需要进行解钩操作时，司乘人员只需握住锁板的起提圆柱提起锁板，并将锁板中间尖销插入两个卡位销之间，即可将锁板架于卡位销上，从而向上提起并旋转提杆打开车钩，此时即实现了提杆的全自由状态。

继续顺时针让锁板绕着卡位销旋转，让两个卡位销进入锁板钩形槽的竖直短槽9，此时提杆和锁板的最上边缘有比较小的距离，上部的卡位销与锁板钩形槽的竖直短槽9上部接触，当车钩提杆跳动时，由于提杆和锁板最上边缘距离较小，会碰到锁板最上边，定位销限制了锁板向上运用，此时提杆也不能自由跳动，同时锁板也限制了提杆无法自由转动，可以满足特定条件下机车对提杆的全锁作用，即实现了提杆全锁紧状态。

本实施例具有如下突出优点：

1、便捷式提杆锁紧装置的整体性：由座板、锁板、卡位销组成，座板和锁板通过两个卡位销相连，卡位销穿过锁板上的钩形槽和座板上的销孔，把卡位销尾部和座板焊成一体，使卡位销无法取出，锁板可以绕着卡位销在锁板的钩形槽中滑动和转动。便捷式提杆锁紧装置通过座板上的螺栓安装孔与机车通过两个螺栓相连。  

2、便捷式提杆锁紧装置的全功能性和可靠性：提杆锁紧装置可以在确保安全可靠的前提下，通过锁板绕着卡位销在锁板钩形槽中的滑动和转动，从而实现对车钩提杆半锁紧、全自由、全锁紧状态三种状态。  

3、便捷式提杆锁紧装置便捷性：可以在不需要专用工具拆卸以及单个司乘人员的情况下，即可对完成对车钩提杆的锁紧或打开车钩。同时该套装置只需通过螺栓与机车相关定位板连接，安装、拆卸十分方便。

综上所述，本发明可以在不需要专用工具卸下螺栓，取下提杆锁紧装置的情况下，实现车提杆半锁紧、全自由、全锁紧三种状态，从而实现了对车钩打开或闭合的控制，防止了机车在复杂环境下运行时由于提杆的自由跳动而引起的车钩自动开钩的情况。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。 

Claims (10)

1. 一种机车车钩提杆锁紧装置，包括提杆座板（1），该提杆座板（1）上开有提杆安装孔；其特征在于，所述提杆座板（1）上装有一开有滑槽（5）的提杆锁板（2），该提杆锁板（2）通过穿过滑槽（5）的第一卡位销（3）和第二卡位销（4）装在所述提杆座板（1）上；所述提杆锁板（2）上还开有用于卡锁所述提杆（6）的锁止缺口（7），提杆锁板（2）相对第一卡位销（3）和第二卡位销（4）滑动而使提杆（6）与所述提杆锁板（2）配合相连或分离。

2. 根据权利要求1所述的机车车钩提杆锁紧装置，其特征在于，所述滑槽（5）为钩形槽，该滑槽（5）包括一个长槽（8），一个短槽（9）和连接长槽（8）与短槽（9）的连接槽；所述长槽（8）、短槽（9）和连接槽连通而呈钩形；当所述第一卡位销（3）和第二卡位销（4）均位于长槽（8）或短槽（9）时，所述提杆（6）处于锁紧状态，当所述第一卡位销（3）位于长槽（8）内而第二卡位销（4）位于短槽（9）时，所述提杆（6）处于开锁状态。

3. 根据权利要求2所述的机车车钩提杆锁紧装置，其特征在于，所述长槽（8）和短槽（9）平行布置，且长槽（8）和短槽（9）之间的距离不大于第一卡位销（3）和第二卡位销（4）之间的距离。

4. 根据权利要求1所述的机车车钩提杆锁紧装置，其特征在于，所述第一卡位销（3）和第二卡位销（4）的自由端具有防止提杆锁板（2）脱离提杆座板（1）的防脱结构。

5. 根据权利要求4所述的机车车钩提杆锁紧装置，其特征在于，所述防脱结构为设置在第一卡位销（3）和第二卡位销（4）端头的凸出部分，该凸出部分阻止提杆锁板（2）沿着垂直于提杆座板（1）的方向脱离提杆座板（1）。

6. 根据权利要求5所述的机车车钩提杆锁紧装置，其特征在于，所述第一卡位销（3）和第二卡位销（4）端头的凸出部分的宽度大于滑槽（5）的槽宽。

7. 根据权利要求1,6,7所述的机车车钩提杆锁紧装置，其特征在于，所述第一卡位销（3）和第二卡位销（4）均为固定销或螺栓，该固定销的端头呈盘状，该螺栓的螺栓头形成所述防脱结构。

8. 根据权利要求1所述的机车车钩提杆锁紧装置，其特征在于，所述提杆锁板（2）上装有提手（10）。

9. 一种利用权利要求1-8之一的机车车钩提杆锁紧装置对车钩进行锁紧或开锁的方法，其特征在于，包括如下步骤：

锁紧步骤：将提杆（6）穿过提杆安装孔，调整提杆锁板（2）使提杆锁板（2）的锁止缺口（7）或提杆锁板（2）与锁止缺口（7）相背的一端卡住提杆（6），车钩处于上锁状态；

开锁步骤：将提杆锁板（2）向上提起，然后绕第一卡位销（3）和第二卡位销（4）转动，锁止缺口（7）与提杆（6）分离，车钩处于开锁状态。

10. 根据权利要求9所述的对车钩进行锁紧或开锁的方法，其特征在于，所述锁紧步骤为半锁紧步骤或完全锁紧步骤；所述滑槽（5）包括一个长槽（8），一个短槽（9）和连接长槽（8）与短槽（9）的连接槽；所述长槽（8）、短槽（9）和连接槽连通而呈钩形；

半锁紧步骤：将提杆（6）穿过提杆安装孔，转动提杆锁板（2）使所述第一卡位销（3）和第二卡位销（4）均位于长槽（8）内，锁止缺口（7）的开口朝下，锁止缺口（7）卡住提杆（6），车钩处于半锁紧状态；

完全锁紧步骤：将提杆（6）穿过提杆安装孔，转动提杆锁板（2）使所述第一卡位销（3）和第二卡位销（4）均位于短槽（9）内，所述提杆锁板（2）与锁止缺口（7）相背的一端卡住提杆（6），锁止缺口（7）的开口朝上，车钩处于完全锁紧状态。