CN104142251B - 制动系统综合试验台及试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种制动系统综合试验台及试验方法，其中该制动系统综合试验台包括试验台架及设置在试验台架上的试验系统；试验系统包括至少两种已接制动配件及连接所述已接制动配件的通风管路，至少部分已接制动配件为不同类型制动系统的共用制动配件；通风管路上设置有配件接口及切换开关；所述试验系统通过切换开关控制各已接制动配件的通断，和/或配件接口连接外接制动配件，可组设成至少两种不同类型的制动系统。本发明提供的制动系统综合试验台及试验方法，通过切换开关及配件接口对试验台架上的试验系统进行设置，可将试验系统组设成多种不同类型的制动系统，对多种不同类型的制动系统进行试验或性能测试。

Description

制动系统综合试验台及试验方法

技术领域

本发明涉及铁路车辆部件的性能试验技术，尤其涉及一种制动系统综合试验台及试验方法。

背景技术

制动系统是铁路机车车辆的重要组成部分，制动系统性能的好坏直接影响到行车的安全性及乘车的舒适性。目前，我国铁路货车一般采用空气制动系统进行制动，空气制动系统由空气制动阀、空重车自动调整装置、制动缸、储风缸、组合式集尘器及制动管路等组成。为了提升空气制动系统的性能及提高行车的安全性，在对空气制动系统进行装车使用之前，均需对空气制动系统进行性能测试。

目前，在对空气制动系统的性能进行测试时，因没有一种可对各种制动系统进行测试的试验设备，一般采用将待测试制动系统的各种制动配件用管路组成临时的制动系统，或者将各种制动配件安装到现有的车辆上的方法进行相关试验。但是采用组成临时制动系统的方法，系统试验功能单一，变换制动系统需重新搭建新的平台，且影响测试精度，而采用安装到现有车辆上进行测试的方法，受车辆结构等因素影响，空间狭小，测试极不方便。

综上，现有的对空气制动系统进行测试的方法不能满足测试需求，急需一种对各种类型的空气制动系统进行性能测试的测试设备。

发明内容

本发明提供一种制动系统综合试验台及试验方法，用于解决现有技术中对空气制动系统进行测试的方法不能满足测试需求的问题。

本发明一方面提供一种制动系统综合试验台，该制动系统综合试验台，包括试验台架及设置在所述试验台架上的试验系统；

所述试验系统包括至少两种已接制动配件及连接所述已接制动配件的通风管路，至少部分所述已接制动配件为不同类型制动系统的共用制动配件；

所述通风管路上设置有配件接口，用以连接外接制动配件；

所述通风管路上设置有切换开关，用以控制各所述已接制动配件的通断；

所述试验系统通过所述切换开关控制各所述已接制动配件的通断，和/或所述配件接口连接外接制动配件，可组设成至少两种不同类型的制动系统。

本发明另一个方面提供一种制动系统试验方法，该制动系统试验方法采用权利要求上述的制动系统综合试验台，所述方法包括：

确定待测试制动系统中的制动配件组成及其连接关系；

通过试验系统中的切换开关和/或配件接口，将所述试验系统组设成所述待测试制动系统；

对组设成待测试制动系统的试验系统进行充风或排风操作以使所述试验系统进行制动动作；

对所述试验系统和/或所述试验系统中的制动配件进行测试。

本发明提供的制动系统综合试验台及试验方法，通过切换开关及配件接口对试验台架上的试验系统进行设置，可将试验系统组设成多种不同类型的制动系统，为多种不同类型的制动系统进行试验或性能测试。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的制动系统综合试验台中试验系统的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的制动系统综合试验台中制动缸的结构示意图；

图3为本发明另一实施例提供的制动系统试验方法的流程示意图；

图4为本发明实施例中通过制动系统综合试验台中的试验系统组设成的待测试制动系统的结构示意图。

具体实施方式

本发明一实施例提供一种制动系统综合试验台，包括试验台架及设置在试验台架上的试验系统；

试验系统中包括至少两种已接制动配件及连接所述已接制动配件的通风管路，其中至少部分已接制动配件为不同类型制动系统的共用制动配件；通风管路上设置有配件接口，用以连接外接制动配件；在通风管路上还设置有切换开关，用以控制各所述已接制动配件的通断；通过所述切换开关控制各已接制动配件的通断，和/或配件接口连接需要的外接制动配件，可将该试验系统组设成至少两种不同类型的制动系统，以对至少两种不同类型的制动系统或制动系统的制动配件进行性能测试及研究。

本实施例中，各已接制动配件可包括有空气制动阀、空重车自动调整装置、制动缸、风缸及组合式集尘器中的一种或多种；其中，制动缸及风缸为不同类型的制动系统的共用制动配件，各制动配件之间的通风管路也可为不同类型的制动系统所共用。

具体的，如图1所示的试验系统的具体结构，该试验系统包括有第一空气制动阀1、第二空气制动阀2、第一空重车自动调整装置3、第二空重车自动调整装置4、制动缸5、第一风缸6、第二风缸7、第三风缸8、第四风缸9、第五风缸10及组合式集尘器11等多种制动配件，在多种制动配件之间通过通风管路进行连接，在该试验系统上还设置有配件接口B1、B2及B3；在通风管路上还设置有切换开关A1～A27，其中，配件接口的位置可根据对制动系统中结构的理解，对制动系统中除已接制动配件外可连接的其它配件的位置进行设定，切换开关的位置可设置在与各种制动配件连通的通风管路上，以控制各制动配件的通断。本领域技术人员可以理解，配件接口及切换开关的数量不受上述限制，可根据需要进行设定，通过切换开关控制已接制动配件的通断，和/或通过配件接口连接其它外接制动配件，可将现有的试验系统组设成待测试的制动系统的结构，以通过现有的试验系统测试待测试制动系统。

本实施例中，优选的，空气制动阀及空重车自动调整装置分别设置于试验台架的两端，如图1中的第一空气制动阀1及第二空气制动阀2设置于试验台架的左端，第一空重车自动调整装置3及第二空重车自动调整装置4设置于试验台架的右端，以便于拆卸及试验操作

本实施例中，在满足试验功能的基础上，尽可能将各种制动配件共用以简化试验台结构，如图1中的制动缸5、各种型号的风缸6～10及通风管路等可作为不同类型的制动系统的共用配件，以在该试验系统组设成各种制动系统时均可使用。其中风缸6～10在具体使用时，可将独立的风缸连通，转换成所需要的容量，以适用于待测制动系统，如第二风缸7、第三风缸8均为50升风缸，若需要100升的风缸，可将该两个风缸连通，形成100升容量的风缸；制动缸5可采用可变换容积的制动缸，根据不同的制动系统需要，调整制动缸5的容积，这样风缸6～10及制动缸5可适用于不同类型的制动系统，使不同类型的制动系统共用该制动缸及风缸，从而避免增加更多型号的风缸及制动缸而使试验台的结构变得复杂。

本实施例中，制动缸5为可调整容积的制动缸，其上设置有容积调整装置，其具体结构如图2所示，制动缸5包括缸体51及设置在缸体51内的活塞52，缸体51固定在底座59上，活塞52上连接有活塞杆53，通风管路中的气体从入口55处进入活塞52左侧的缸体内的空间内，以推动活塞52移动，从而实现制动，在气体从活塞52左侧的空间中排出后，通过活塞杆53上的弹簧54，可使活塞52自动返回。该制动缸的容积调整装置为设置在装配架58上的调整螺栓56，调整螺栓56在靠近活塞杆53的一端固定有抵顶活塞杆53的圆盘57，旋转调整螺杆56，可调节圆盘57与缸体51之间的距离，从而调整活塞杆53的最大行程，通过调节活塞杆53的行程以调整活塞52左侧的最大容积空间，从而调整制动缸5的容积，使该制动缸5适用于不同类型的制动系统。

本实施例中，在试验系统上还设置有至少一个预留测试接口，用于连接测试设备，以对切换成的制动系统或所述制动系统中的制动配件进行测试。

具体的，如图1所示，在试验系统的通风管路上连接有预留测试接口C1～C8，可连接压力表和传感器等测试设备，预留测试接口C1～C8的具体位置可连接在与待测试的制动配件相通的管路上，或连接在待测试部位上，以对该处的压力等性能进行测试。

优选的，该多个预留测试接口C1～C8可集中设置于一块面板上，便于连接及测试。

本实施例中，在试验系统上设置有连接风源的主管路，通风管路均与所述主管路连通。具体的，如图1所示，与通往风源的软管16相连接的管路为试验系统上的主管路12；主管路12上设置有操纵阀13、紧急排风阀14及空气过滤组合元件15，其中操纵阀13用于控制风源以控制试验系统的制动；紧急排风阀14用于控制所述试验系统的紧急制动；空气过滤组合元件15用于对通往主管路12的气体进行过滤，滤除水分或其它杂质。

本实施例提供的制动系统综合试验台，通过切换开关及配件接口对试验台架上的试验系统进行设置，可将试验系统组设成多种不同类型的制动系统，为不同类型的制动系统提供试验平台。

本发明另一实施例提供一种制动系统试验方法，该试验方法为采用上述实施例提供的制动系统综合试验台对制动系统进行试验的方法，如图3所示，该制动系统试验方法包括：

步骤301、确定待测试制动系统中的制动配件组成及其连接关系；

步骤302、通过试验系统中的切换开关和/或配件接口，将所述试验系统组设成所述待测试制动系统；

步骤303、对组设成待测试制动系统的试验系统进行充风或排风操作以使所述试验系统进行制动动作；

步骤304、对所述试验系统和/或所述试验系统中的制动配件进行测试。

本实施例中，在对组设成待测试制动系统的试验系统进行充风或排风操作以使所述试验系统进行制动动作，之前还包括：

若待测试系统中包含有改进的制动配件，则可将试验系统中相对应的已接制动配件更换为所述改进的制动配件。

具体的，若对待测试制动系统中的已有制动配件进行了性能或结构上的改进，而该已有制动配件为试验系统上的已接制动配件，则可将试验系统上的该已接制动配件拆除，更换为改进的制动配件，可对改进的制动系统或改进的制动配件进行试验或测试。

本实施例中，通过试验系统中的切换开关和/或配件接口，将所述试验系统组设成所述待测试制动系统，具体包括：

通过试验系统中的切换开关，将所述试验系统中与所述待测试制动系统相对应的已接制动配件接通，将与所述待测试制动系统无关的已接制动配件断开；和/或，

通过试验系统中的配件接口，连接所述试验系统中缺少的所述待测试系统中的制动配件。

通过上述步骤，将试验台上的试验系统组设为待测试的制动系统的结构，通过测试组设为待测试制动系统的试验系统的性能以测试待测试系统。

下面通过将图1所示的试验系统组设为图4所示的制动系统，然后进行性能测试的具体过程为例，对制动系统的试验方法进行详细描述：

图1中的第一空重车自动调整装置3为两级空重车自动调整装置，包括有转换阀31及传感阀32；第二空重车自动调整装置4为无级空重车自动调整装置，包括有测重机构41及限压阀42，第一风缸6为11X11升风缸（即包括有一个11升加速缓解风缸61及一个11升副风缸62），第二风缸7及第三风缸8均为50升风缸，第四风缸9为11X17升列车管容量风缸，第五风缸10为17升风缸，制动缸5为305x254A型制动缸。

已确定待测试的制动系统包括有第二空气制动阀、无级空重车自动调整装置、11升加速缓解风缸、50升副风缸、11列车管容量风缸、17升降压气室、11.3升的制动缸及组合式集尘器等制动配件，其中，第二空气制动阀分别与11升加速缓解风缸、50升副风缸、无级空重车调整装置中的限压阀连接，限压阀分别与测重机构、17升降压气室、制动缸连接。

经分析，可将图1中所示的试验系统中的切换开关A10～A24、A27关闭，使第一空气制动阀1、第一空重车自动调整装置3、第一风缸6中的11升副风缸62、第二风缸7、第四风缸9中的17升列车管容量风缸断开不使用，只开放A1～A9、A25及A26，这样通过切换开关的切换使试验系统组设成为如图4所示的制动系统，即待测试制动系统。

如图4所示，主管路12上有一路通风管路连接到组合式集尘器11，另一路连接到第二空气制动阀2及为50升副风缸的第三风缸8，第二空气制动阀2分别与11升加速缓解风缸61、无级空重车调整装置中的限压阀42连接，限压阀42分别与测重机构41、作为17升降压气室的第五风缸10及制动缸5连接；还有一路连接到作为11升列车管容量风缸的第四风缸9的11升部分，并且制动缸5调整成11.3升的容量，这样，图4所示的试验系统与待测试制动系统的结构相同，可通过图4所示的制动系统对待测试制动系统进行试验或性能测试。

测试时，可根据测试需要，在与所需测试部位或需测试制动配件相对应的预留测试接口上连接测试设备，如图4中，若需测试组合式集尘器11、11升加速缓解风缸61、第三风缸8、第五风缸10及制动缸5的性能，则在预留测试接口C1、C3、C6、C7及C8上连接压力表及传感器等测试设备，以对相应的制动配件进行压力等性能测试。

在试验系统及测试设备都准备好后，可通过试验系统上的操纵阀13对试验系统进行充风或排风操作，使该试验系统进行制动动作，然后从相应的测试设备中读取数据，查看被测试的制动配件的性能。

本实施例提供的制动系统试验方法，通过在制动系统综合试验台上将试验系统组设成为多个类型的制动系统，可为多种类型的制动系统进行试验或测试。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (11)

1.一种制动系统综合试验台，其特征在于，包括试验台架及设置在所述试验台架上的试验系统；

所述试验系统包括至少两种已接制动配件及连接所述已接制动配件的通风管路，至少部分所述已接制动配件为不同类型制动系统的共用制动配件；

所述通风管路上设置有配件接口，用以连接外接制动配件；

所述通风管路上设置有切换开关，用以控制各所述已接制动配件的通断；

所述试验系统通过所述切换开关控制各所述已接制动配件的通断，和/或所述配件接口连接外接制动配件，可组设成至少两种不同类型的制动系统；

所述试验系统上设置有至少一个预留测试接口，用于连接测试设备，以对切换成的制动系统或所述制动系统中的制动配件进行测试。

2.根据权利要求1所述的制动系统综合试验台，其特征在于，各所述预留测试接口集中设置于一块面板上。

3.根据权利要求1所述的制动系统综合试验台，其特征在于，各所述已接制动配件包括有空气制动阀、空重车自动调整装置、制动缸、风缸及组合式集尘器中的一种或多种；

其中，所述制动缸及风缸为不同类型制动系统的共用制动配件。

4.根据权利要求3所述的制动系统综合试验台，其特征在于，所述空气制动阀及所述空重车自动调整装置分别设置于所述试验台架的两端。

5.根据权利要求3所述的制动系统综合试验台，其特征在于，所述制动缸设置有容积调整装置，用于对所述制动缸的容积进行调整，使所述制动缸适用于不同类型的制动系统。

6.根据权利要求1-5任一所述的制动系统综合试验台，其特征在于，所述试验系统上设置有连接风源的主管路，各所述通风管路均与所述主管路连通；

所述主管路上设置有操纵阀，用于控制所述风源以控制所述试验系统的制动。

7.根据权利要求6所述的制动系统综合试验台，其特征在于，所述主管路上还设置有紧急排风阀，用于控制所述试验系统的紧急制动。

8.根据权利要求6所述的制动系统综合试验台，其特征在于，所述主管路上还设置有空气过滤组合元件，用于对通往所述主管路的气体进行过滤。

9.一种制动系统试验方法，其特征在于，采用权利要求1-8任一所述的制动系统综合试验台，所述方法包括：

确定待测试制动系统中的制动配件组成及其连接关系；

通过试验系统中的切换开关和/或配件接口，将所述试验系统组设成所述待测试制动系统；

对组设成待测试制动系统的试验系统进行充风或排风操作以使所述试验系统进行制动动作；

对所述试验系统和/或所述试验系统中的制动配件进行测试。

10.根据权利要求9所述的制动系统试验方法，其特征在于，所述对组设成待测试制动系统的试验系统进行充风或排风操作以使所述试验系统进行制动动作，之前还包括：

若所述待测试系统中包含有改进的制动配件，则将所述试验系统中相对应的已接制动配件更换为所述改进的制动配件。

11.根据权利要求9所述的制动系统试验方法，其特征在于，通过试验系统中的切换开关和/或配件接口，将所述试验系统组设成所述待测试制动系统，具体包括：

通过所述试验系统中的切换开关，将所述试验系统中与所述待测试制动系统相对应的已接制动配件接通，将与所述待测试制动系统无关的已接制动配件断开；和/或，

通过所述试验系统中的配件接口，连接所述试验系统中缺少的所述待测试系统中的制动配件。