CN104136786A - 气囊锚固夹组件 - Google Patents

Abstract

锚固夹组件被配置成牢固地锚固到一结构。该组件可包括主体(12)，多个从主体(12)延伸出的锚固件(16)，其中该多个锚固件(16)被配置成牢固地锚固到结构，以及至少一个验证件(70)，其被配置成在所述多个锚固件被牢固地锚固到结构时提供验证。该验证件可以在所述多个锚固件被牢固地锚固到结构上时提供视觉验证，和/或可以包括至少一个可分离的部分，其被配置成在所述一个或多个锚固件被牢固地锚固到所述结构后从所述主体分离。

Description

气囊锚固夹组件

相关申请

本申请与2012年3月2日提交的美国临时专利申请号为61/605,862，标题为“气囊夹组件”相关，并要求该申请的优先权，该临时申请在此并入作为参考。

本申请还与2012年4月24日提交的美国临时专利申请号为61/637,381，标题为“气囊夹组件”相关，并要求该申请的优先权，该临时申请也在此并入作为参考。

技术领域

这里公开的实施方式一般涉及被配置成将气囊牢固地锚固到车辆的框架、面板等的夹组件。

背景技术

各种车辆，如汽车都具有位于内部车厢内或与内部车厢邻近的气囊。例如，气囊可以被牢固地锚固方向盘内，与仪表盘或杂物箱邻近处，侧门板内，等等。一般而言，每个气囊均被固定到框架，面板或车辆的其它类似结构特征。遭受到足够大的力冲击时，气囊展开到车厢内，同时，通过例如紧固夹而保持牢固地锚固到框架或者面板。

在将气囊安装到车辆中的过程中，每个紧固夹均牢固地连接到所述框架或面板的一部分。否则，在气囊展开过程中，气囊将喷射进入并穿过车辆的车厢，这会使得气囊的作用被破坏，并有可能造成车辆乘员受到伤害。因此，制造商通常会确保紧固夹牢固地锚固到车辆的框架或面板部位。

在安装期间，通常要注意确认紧固夹确实牢固地锚固到了车辆的一部分。通常情况下，各个安装者典型的经常会亲自检查和操作每个紧固夹，以确保锚固无误。例如，安装者可以使用工具来试图将紧固夹撬松。如果安装者能够用工具移除紧固夹，那么该紧固夹具显然未锚固到车辆框架或面板。可以理解，亲自检查和操作每个紧固夹的过程可能是繁琐和费时的。

发明内容

本公开的一些实施方式提供了一种锚固夹组件，其被配置成牢固地锚固到车辆的结构。该锚固夹组件可以包括主体、一个或多个从主体延伸出的插入件，一个或多个从主体延伸出的锚固件，以及至少一个验证件，其中，所述插入件被配置成插入到结构的一部分中，所述锚固件被配置成牢固地锚固到所述结构，所述验证件被配置成在所述锚固件被牢固地锚固到所述结构时提供验证。

所述验证件可以在所述锚固件被牢固地锚固到所述结构时提供视觉验证。例如，所述验证件可以包括基片，其具有通过其形成的中心开口。所述主体被配置成处于穿过所述中心开口的位置。外枢梁(Outer pivotbeams)，从基片的远端边缘延伸出。至少一个验证指示件(verificationindicator)，从所述基片延伸出。所述验证指示件被配置成在所述锚固件被牢固地锚固到所述结构时延伸穿过所述主体的一部分。所述验证件也可以包括位于基片上方的相对的片材(opposed sheet)。所述相对的片材可以包括至少一个与所述验证指示件对齐的压力密封件(wiper seal)。所述验证指示件被配置成在所述锚固件被牢固地锚固到所述结构时穿过至少一个压力密封件(wiper seal)。所述基片可以是在静止的位置(at-restposition)向外弯曲的。所述验证指示件可以包括具有斜端的直立柱。

在至少一种实施方式中，所述验证件可包括至少一个可分离的部分，其被配置成在所述锚固件被牢固地锚固到所述结构后从所述主体分离。所述验证件可包括验证手柄，其被配置成在所述锚固件被牢固地锚固到所述结构时从所述主体分离。所述验证手柄可被配置成在一个或所述锚固件被牢固地锚固到所述结构时用一只手将其从所述主体移除。反过来，所述验证手柄可被配置成在所述锚固件未牢固地锚固到所述结构时不能用一只手将其从所述主体移除。

在至少一种实施方式中，所述验证件可包括验证销，其被配置成在所述锚固件被牢固地锚固到所述结构时从所述主体分离。所述验证销可被配置成在所述锚固件被牢固地锚固到所述结构时用一只手将其从所述主体移除。反过来，所述验证销可被配置成在所述锚固件未牢固地锚固到所述结构时不能用一只手将其从所述主体移除。

本公开中的一些实施方式提供了被配置成牢固地锚固到结构的气囊锚固夹组件。该锚固夹组件可包括主体、多个从主体延伸出的锚固件，以及至少一个验证件，其中，所述多个锚固件被配置成牢固地锚固到所述结构，所述至少一个验证件被配置成在所述多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时提供验证。所述验证件被配置成在所述锚固件被牢固地锚固到所述结构时提供视觉验证，和/或包括至少一个可分离的部分，其被配置成在所述多个锚固件被牢固地锚固到所述结构后从主体分离。

本公开的一些实施方式提供了一种锚固夹组件，其被配置成将气囊牢固地锚固到车辆的结构。所述锚固夹组件可以包括主体、从所述主体延伸出的相对的插入件、两对从主体延伸出的锚固件，以及至少一个验证件，其中，所述相对的插入件被配置成插入结构的一部分中，所述两对锚固件被配置成牢固地锚固到所述结构，所述至少一个验证件被配置成在所述两对锚固件被牢固地锚固到所述结构时提供验证。所述验证件在两对锚固件牢固地锚固到所述结构时提供视觉验证，和/或包括至少一个可分离的部分，其被配置成在所述两对锚固件牢固地锚固到所述结构后从主体分离。

附图说明

图1示出了根据本公开的实施方式的气囊锚固夹组件的等距底视图。

图2示出了根据本公开的实施方式的气囊锚固夹组件的等距顶视图。

图3示出了根据本公开的实施方式的气囊锚固夹组件的俯视图。

图4示出了根据本公开的实施方式的验证件的等距顶视图。

图5示出了根据本公开的实施方式的具有验证件的气囊锚固夹组件的等距侧视图。

图6示出了根据本公开的实施方式的具有验证件的气囊锚固夹组件的等距顶视图。

图7示出了根据本公开的实施方式的气囊锚固夹组件处于未固定位置时的简化的横截面视图。

图8示出了根据本公开的实施方式的与处于未固定位置的气囊锚固夹组件的对齐窗口(alignment window)有关的验证件的简化的横截面视图。

图9示出了根据本公开的实施方式的与处于固定位置的气囊锚固夹组件的对齐窗口(alignment window)有关的验证件的简化的横截面视图。

图10示出了根据本公开的实施方式的固定到气囊的基片的气囊锚固夹组件的侧视图。

图11示出了根据本公开的实施方式的验证件的等距顶视图。

图12示出了根据本公开的实施方式的具有验证件的气囊锚固夹组件的等距顶视图。

图13示出了根据本公开的实施方式的具有验证件的气囊锚固夹组件的顶视图。

图14示出了根据本公开的实施方式的气囊锚固夹组件的等距顶视图。

图15示出了根据本公开的实施方式的气囊锚固夹组件的俯视图。

图16示出了根据本公开的实施方式的气囊锚固夹组件的横截面视图。

图17示出了根据本公开的实施方式的位于车辆的结构的气囊锚固夹组件的顶视图。

图18示出了根据本公开的实施方式的位于车辆的结构的气囊锚固夹组件的横截面视图。

图19示出了根据本公开的实施方式的牢固地锚固在车辆的结构的气囊锚固夹组件的顶视图。

图20示出了根据本公开的实施方式的气囊锚固夹组件的等距顶视图。

图21示出了根据本公开的实施方式的气囊锚固夹组件的侧视图。

图22示出了根据本公开的实施方式的气囊锚固夹组件的部分内部视图。

图23示出了根据本公开的实施方式的处于预组装状态的气囊锚固夹组件的等距顶视图。

图24示出了根据本公开的实施方式的处于组装状态的气囊锚固夹组件的等距顶视图。

图25示出了根据本公开的实施方式的处于验证状态的气囊锚固夹组件的等距顶视图。

图26示出了根据本公开的实施方式的处于完全固定状态的气囊锚固夹组件的等距顶视图。

图27示出了根据本公开的实施方式的处于验证状态的气囊锚固夹组件的部分内部视图。

在详细解释本公开的实施方式之前，需要理解的是，本公开的应用不局限于下面的描述和附图中展示出的详细的构造和组件的布置。本公开可以是其他的实施方式，并可以多种不同的方式来实践或实施。还应当理解的是，这里使用的措词和术语是用于说明之意图，而不应认为具有限制性的作用。“包括”和“含有”以及它们的变形的使用意味着包含它们后面列出的项目以及这些项目的等同物，并且包含额外的项目和这些项目的等同物。

具体实施方式

图1示出了根据本公开的实施方式的气囊锚固夹组件10的等距底视图。该组件10包括主体12，其具有从其向下延伸的插入件14，以及一个或多个从上端18横向向外延伸的锚固件16。

主体12可以包括外壁20，其形成盒状结构。该外壁20可以由金属、塑料等成形，并且可以被缠绕成或以其它方式成形为中央箱状框架。可选择地，该主体12可以形成各种其他的形状和尺寸，例如圆柱形的中心柱。

插入件14从主体12向下延伸，并且可以与主体12一体地注塑和成形。插入件14可包括在组件10的底端26处具有光滑的圆形褶皱24的折叠带22。该圆形皱褶24可以是插入件14的引导部分，其被配置成引导组件10进入车辆框架、面板或其他结构特征中的相应的开口(reciprocalopening)，通路等。

如图1所示，该实施例10可以包括两个插入件14，它们在靠近底端26处相互靠拢。相对的插入件14可提供倾斜的导入鼻(lead-in nose)，其由彼此成角度的外部带状表面28限定。该导入鼻(lead-in nose)包括相对的彼此邻接的圆形末端24。操作中，该相对的插入件14可插入到贯穿车辆面板、框架等而形成的相应的孔、通路、开口或通道。虽然该组件10示出了两个插入件14，但可以使用更多的或更少的插入件。

每个锚固件16都包括弹性梁(resilient beam)30，其从组件10的顶壁32向外延伸。顶壁32可以在主体12内一体地成形和注塑。每个弹性梁30从顶壁32向外和向下延伸，并且通常可以是弹簧偏置的(spring-biased)。例如，每个弹性梁30可以是钢板弹簧(leaf spring)，其被配置成是弹性弯曲的。锚固突起(anchoring protuberance)34从每个弹性梁30的远端36延伸。锚固突起34可以包括扩大体38，其比弹性梁30更宽。扩大体38包括弯曲部40，其从弹性梁30向上转。弯曲部40继而与向上翘的边缘42一体地相连，该向上翘的边缘42被配置成牢固地锁入车辆框架、面板等的相应的特征中。

每个弹性梁30也可以包括一个或多个固定耳片(securing tab)44，其与弹性梁30处于同一平面，并从弹性梁30横向延伸。固定耳片44也可以被配置成牢固地锁入车辆框架、面板等的相应特征中。

如图1所述，组件10包括4个锚固件16。从组件10的每一侧46和48各延伸出一对锚固件16。一对锚固件中的每一个可以由间隙50隔开。如图所示，锚固件16可以从组件10的端部52和54横向延伸。尽管图示中的组件具有两对锚固件16，但可以使用更多或更少的锚固件16。例如，组件10可以包括从组件10的每一侧46和48延伸出的一个锚固件16。此外，组件10可以选择性地包括单个锚固件，其可以形成为在组件10的端部52和54之间延伸的连续带状材料。虽然图中示出的锚固件16横向延伸接近端部52和54，但组件10也可以包括一个或多个从端部52和54纵向延伸的锚固梁。

图2和图3分别示出了根据本公开的实施方式的气囊锚固夹组件10的等距顶视图和俯视图。参见图2和图3，可以穿过组件10的顶壁32形成锚固验证窗60。如图所示，可以在靠近组件10的端部52和54处形成两个锚固验证窗60。例如，一个锚固验证窗60靠近端部52，而另一个锚固验证窗60靠近端部54。锚固验证窗60可以与组件10的纵向轴62对齐。

组件10也可以包括内对齐窗口64，其处于锚固验证窗60的内侧。内对齐窗口64可以靠近顶壁32的横向边缘66，并且通常可以与组件10的横向轴68对齐。内对齐窗口64可以被配置成接收验证手柄(例如，如图22所示)的相应特征，以使验证手柄与主体12对齐。

虽然图示中组件10具有两个锚固验证窗60和两个内对齐窗口64，也可以使用更多或更少的锚固验证窗60和内对齐窗口64。例如，组件10可以不包含内对齐窗口64。另外例如，也可以仅使用与组件的中心对齐的一个中央窗。

图4示出了根据本公开的实施方式的验证件70的等距顶视图。验证件70可以是隔板、柔性板、片材或类似的由单片弹性体材料，如橡胶形成的结构。例如，验证件70可以是由注射成型的橡胶形成。可选择地，验证件70可以用其他弹性材料形成，例如柔性塑料或金属。

验证件70包括基片72，其可以包括中心开口74。可以从基片72的侧边缘延伸出管状外部枢梁76。验证指示件78，例如柱塞，柱子等，可以从基片72向上伸出，靠近端部80。每个验证指示件78可包括具有斜端(beveled tip)84的柱子82。如图所示，验证指示件78一般与验证件70的纵向轴86对齐，并通过中心开口74彼此隔开。每个验证指示件78被配置成与组件10的锚固验证窗(图2和图3中所示)对齐。此外，验证件70可以不包括中心开口74。并且，验证件70可以包括比图示更多或更少的验证指示件78。验证指示件78被配置成为各个安装者提供组件10是否正确锚固到结构的视觉验证。

在静止位置，基片72可以向下弯曲或以其他手段被向下偏置。在静止位置，基片72的中心部分88被向下偏置到外梁76所处的平面之下。

图5示出了根据本公开的实施方式的具有验证件70的气囊锚固夹组件10的等距侧视图。图6示出了具有验证件70的气囊锚固夹组件10的等距顶视图。参考图5和图6，验证件70固定到组件10，从而使中心开口74(图4中示出)围绕主体12与之配合。例如，验证件70可以围绕主体12与之压配合。管状外梁76紧靠锚固件16的弹性梁30的底面90。验证指示件78处于锚固验证窗60之下并与其对齐。

在操作中，组件10被连接到车辆的一部分，例如框架，面板等。当组件10被牢固地锚固到车辆的该部位时，验证指示件78被迫使穿过锚固验证窗60，从而提供组件被牢固地锚固到车辆的一部分的明确无误的可视指示。

图7示出了根据本公开的一种实施方式的气囊锚固夹组件10处于未固定的位置时的简化的横截面图。在该未固定的位置，基片72向下弯曲，使得验证指示件78处于锚固验证窗60以下。

图8示出了根据本公开的一种实施方式的验证件70相对于处于未锚固位置的气囊锚固夹组件10的锚固验证窗60的简化的横截面图。在该未锚固位置，验证指示件78处于锚固验证窗60以下。然而，随着该组件被牢固地锚固就位，锚固件16的弹性梁30变平，从而靠着车辆的一部分将基片72夹住。结果，基片72也变平，从而迫使验证指示件78沿箭头100的方向穿过锚固验证窗60。一旦验证指示件78穿过锚固验证窗60，组件10即锚固到车辆的所述部位，由于弹性梁30变平，这就保证了锚固突起34被车辆框架、面板等中形成的对应特征所接收并保留于其中。也就是说，验证指示件78穿过锚固验证窗60，指示出弹性梁30变平，从而使锚固突起34完全牢固地锚固到车辆框架或面板的相应特征中。结果，验证指示件78穿过锚固验证窗60就提供组件10被牢固地锚固到车辆的一部分的可视的指示。

图9示出了根据本公开的一个实施例的验证部件70相对于在锚固位置的气囊锚固夹组件10的锚固验证窗口60的简化横截面图。在锚固的位置，弹性梁30是平的，其使得基片72被压缩地夹于弹性梁30和车辆结构的一部分之间并变平，这样就迫使验证指示件78穿过锚固验证窗60。当验证指示件78穿过锚固验证窗60时，组件10就被牢固地锚固到车辆的一部分了。如图9所示，验证指示件78穿过锚固验证窗60就提供组件10被牢固地锚固到车辆的一部分的可视的指示。

图10示出了根据本公开的一种实施方式的固定在气囊的底座面板110的气囊锚固夹组件10的侧视图。底座面板110可以形成为固定到组件10的气囊组件的一部分。底座面板110被夹在车辆框架或面板(图10中未示出)和锚固件16的底面之间。如上所述，当组件10被固定到车辆框架或面板与底座面板110时，锚固梁16变平。然而，图10中未示出处于完全平展位置的锚固件16。随着锚固件16变平，基片72在锚固件16和底座面板110之间变平，这就迫使验证指示件78延伸穿过锚固验证窗60(例如图2和图3所示)。一旦验证指示件78穿过对齐窗口，就向安装者提供了组件10被牢固地锚固到车辆的底座面板110和车辆的一部分的可视的指示。这样，安装者不需要进一步检查或操纵组件10来确定组件10是否牢固地锚固到车辆和气囊组件。取而代之的是，验证件70提供验证组件10何时被锚固到一个结构的明确无误的视觉指示。

图11示出了根据本公开的一种实施方式的验证件120的等距顶视图。图12和图13分别示出了根据本公开的一种实施方式的具有验证件120的气囊固定夹组件121的等距顶视图和顶视图。参照图11-13，验证件120类似于图4所示的验证件70，但验证件120包括连接在外侧梁124之间的向上弯曲的片122。这样，在静止位置，基片126向下弯曲，而向上弯曲的片122从侧梁124向上弯曲。片122还包括中心通路128，其被配置为接收气囊锚固夹组件的主体。片122可以围绕主体的一部分与之压配合。

参照图11，特别是在片122上形成有压力密封件(wiper seals)130，其位于验证指示件132上方。特别是如图13所示，该压力密封件被配置成与穿过组件121的顶壁125形成的锚固验证窗123对齐。每个压力密封件130都包含通过间隙136隔开的相对的翼片134。当验证件120变平时，验证指示件132进入间隙136，并迫使相对的翼片134打开。在此运动过程中，相对的翼片134向验证指示件132的外表面施加擦力。由相对的翼片施加到验证指示件132的力可以抑制验证指示件132穿过该翼片。这样，与验证件70相比，压力密封件130可为需要更大的力的锚固提供指示。采用更大的力来进行锚固的指示可以毫无疑问地确定气囊锚固夹组件121完全牢固地锚固到车辆的一部分。

图14示出了根据本公开的一种实施方式的气囊锚固夹组件200的等距顶视图。如上所述，组件200包括主体202，一个或多个插入件204，以及一个或多个锚固件206。此外，组件200还可包括验证件，例如固定到主体202的顶壁210的验证手柄208。验证手柄208提供可触可握的装置，其被配置成允许安装者检测组件200是否牢固地锚固在车辆的一部分。验证手柄208可以是可分离的部分，其被配置成在锚固件牢固地锚固到结构后与主体分离。

验证手柄208包括底部(base)212，其含有可拆卸的与顶壁210的相应结构配合的配合特征。底部212连接到侧壁214和端壁216，侧壁214和端壁216继而与上壁218相连。侧壁214可以是向内弯曲的，从而用手指调节抓握。

图15示出了根据本公开的一种实施方式的气囊锚固夹组件200的顶视图。如图15所示，验证手柄208通常围绕组件200的中心与之对齐。

图16示出了根据本公开的一种实施方式的气囊锚固夹组件200的横截面视图。底部212可以包括固定件220，例如夹子，扣钩，闩等，其被配置成通过扣、闩或其他可拆卸方式固定到组件200的主体202的顶壁210的一部分或围绕组件200的主体202的顶壁210的一部分。如图所示，验证手柄208的侧壁214和顶壁218可以是向内弯曲的，以提供人体工程学的可抓握表面，其可以容易地被人的手指和拇指230抓握并操纵。

当组件200未连接到车辆的一部分时，验证手柄208只可通过使用双手从组件200的顶壁210移除。例如，为了去除验证手柄208，安装者可能需要用一只手抓握验证手柄208，并例如用另一只手握住本体202，然后将两个部分拉离。在此移动过程中，安装者施加足够的力以克服固定件220和顶壁210之间的配合连接。但是，安装者通常无法仅用一只手将验证手柄208从主体202分离。也就是说，如果安装者仅抓握验证手柄208并向上拉，则组件200的其余部分将随之运动，这是因为此时不会有使各部件分离的相反的力存在。在组件200被牢固地锚固到车辆的一个结构特征上之后，应用类似的原理以允许验证手柄208从主体202分离。

图17示出了根据本公开的一种实施方式的置于车辆的结构250上的气囊锚固夹组件200的顶视图。图18示出了处于车辆的结构250上的气囊锚固夹组件200的横截面图。图19示出了根据本公开的一种实施方式的牢固地锚固在车辆的结构250的气囊锚固夹组件200的顶视图。

参照图17-19，结构250可以是车辆框架、面板、柱形物、支柱等。结构250包括被配置成接收锚固件206的接收通路252。该接收通路252连接到通常垂直于接收通路252的锁定通路254。

特别地，如图17所示，组件200不是处于与所述结构250相锚固的位置。锚固突起260仅仅位于所述接收通路252内，但没有与任何锁定特征产生牢固的配合。因此，当验证手柄208(在图14-16中示出)被连接到所述顶壁210时，如果向上拉，则整个组件200会从结构250移除。

为了将组件200锚固到结构250，验证手柄208被向下推，从而迫使锚固件206变平。如图19所示，随着锚固件206变平，锚固突起260被推入锁定通路254，并夹在限定锁定通路254的壁上。这样，就防止锚固件206后退进入接收通路252，组件200就被锁定到位了。从而，提供抵销施加到验证手柄208中的向上拉力的锚固力。结果，随着验证手柄208被向上推进，被锚固的组件200向验证手柄208和顶壁210之间的界面施加了大小相等但方向相反的力。该反作用力允许验证手柄208从组件200移除。这样，在组件200被牢固地锚固到结构250后，只需要一只手即可将验证手柄208从组件200移除。

验证手柄208可以被用于任何上述实施方式，包括在图1-13中示出和描述的实施方式。在图14-16中所示的验证手柄208可以是除了图示之外的各种形状和大小。例如，验证手柄208可以是球形的旋钮。

图20示出了根据本公开的一种实施方式的气囊锚固组件300的等距顶视图。组件300可包括验证件，例如固定在主体304之上的验证手柄302。验证手柄302可包括盖片306，其具有从其向上延伸的可抓握件308，如鳍，壁，平面板等。

图21示出了根据本公开的一种实施方式的气囊锚固夹组件300的侧视图。盖片306可以包括固定件310，例如夹子，扣钩，钮扣等，其可移除地固定在顶壁314的端部312的上方和/或固定到顶壁314的端部312。可抓握件308可包括嵌入式中心区域316，其被配置成允许安装者舒适和牢固地抓握。

图22示出了根据本公开的一种实施方式的气囊锚固组件300的局部内部视图。如图22所示，组件300可以包括柱形物320，其被配置成被接收进穿过所述顶壁314形成的对齐窗口。

如上所述，验证手柄302可用于验证组件300被牢固地锚固到车辆结构。例如，当组件300被牢固地锚固到该结构时，安装者用一只手就可从顶壁314中移除验证手柄302。

验证手柄302可以被用于任何上述实施方案，包括在图1-13中示出和描述的实施方式。在图20-22中所示的验证手柄302可以是除了图示之外的各种形状和大小。

图23示出了根据本公开的一种实施方式的气囊锚固夹组件400在预组装状态的等距顶视图。该组件400包括具有中心通路404的主体402，以及验证件，诸如位于中心通路404内的验证销406。验证销406是可分离的部分，其被配置为当锚固件被牢固地锚固到一个结构上后从主体402分离。

验证销406包括连接到头部410的杆408。头部410包括中心通路412，其可被配置成接收工具的远端。相对的弹性叉状物414位于头部410上。上耳片420可以在头部410以下从杆408径向延伸。下耳片422可以在上耳片420以下从杆408径向延伸。上耳片420和下耳片422彼此偏移轴向对齐位置90°。

销406插入到中心通路404内，从而使下耳片422与穿过主体402形成的相应通路440对齐。一旦对齐，销406被向下推，以使标签422通过相应通道440。

图24示出了根据本公开的一种实施方式的气囊锚固夹组件400处于组装状态时的等距顶视图。一旦标签422通过通路440，上耳片420就安置在主体402的上表面上，从而防止销406进一步向下运动。为了将销406完全插入，将销406沿弧460的方向转动，从而使上耳片420对齐通路440。

图25示出了根据本公开的一种实施方式的气囊锚固夹组件400处于验证状态时的等距顶视图。一旦上耳片420与通路440对齐，销406就可以被进一步向下推到组件400的主体402中。

图26示出了根据本公开的一种实施方式的气囊锚固夹组件400处于完全固定状态时的等距顶视图。随着销406被进一步向下推进，具有比中心通路412更大的直径的头部410被防止进一步向下运动。相对的弹性叉状物414与主体402卡合成牢固的啮合。在该位置，组件400可以被推入车辆的结构，以便将组件400牢固地锚固到车辆的一部分。为了确定组件400是否被牢固地锚固，用户可以将弹性叉状物414捏在一起，以便允许头部410被拔出。

如图25所示，当头部410被拔出时，销406从主体402向上移动。如果组件400未锚固到结构中，则销406上的附加拉伸运动会使主体402以及该组件400的其余部分跟随移动，由此从该结构移除组件400。然而，当组件400被正确锚固时，主体402保持牢固地锚固到结构上，进一步对销406的拉伸运动会导致销406被移除，而主体402保持固定到结构。

图27示出了根据本公开的一种实施方式的气囊锚固夹组件400处于验证状态时的部分内部视图。在验证状态，下耳片422抵靠主体402的边缘480的限定中心通路412的底面。如果主体402未牢固地锚固到结构，当销406在箭头490的方向被向上拉伸时，整个组件400将跟随，因为没有锚固反作用力。然而，当主体402被锚固到结构，在箭头490的方向上施加的力被在箭头492的方向上的相反的锚固力抵消。因此，在箭头490方向上的适量的力使边缘480进一步分离，从而允许销406被移除。

在图23-27所示的实施方式可以与任何在图1-22中描述的实施方式一起使用。

参看图1-27，本公开的实施方式提供夹具组件，其包括一个或多个验证部件，其允许安装者能够快速且容易地确定该夹具组件是否被牢固地锚固到一个结构。验证件可以包括视觉指示，诸如突出穿过该组件的主体的一部分的验证指示件，和/或从该主体分离的验证手柄。本公开的实施方式提供了迅速且容易地确定夹具组件是否被牢固地锚固到结构的系统和方法。

本公开的实施方式已经相对于气囊和车辆进行了描述。然而，本公开的实施方式提供了可在各种应用中使用的锚固夹组件，无论它们是否被使用于气囊和/或车辆。

虽然可以使用不同的空间和方向术语，例如顶部，底部，低，中，横向，水平，垂直，前等来描述本发明的实施方式，但应当理解，这些术语仅仅是用于描述附图中显示的方向。这些方向可以反转，旋转或进行其他变化，例如上部转化为下部，或做相反变化，水平变为垂直等。

上述变化和改变都在本公开的范围内。应当理解的是这里描述和限定的实施方式可扩展到从文字和/或附图中提到的或显示的特征中的两个或多个的替代组合。所有的这些不同的组合构成了本公开的各种替换形式。这里描述的实施方式对实施本公开给出了最佳的实施方式，并且本领域技术人员能够利用这里公开的内容来进行实施。权利要求应当被解释为包括现有技术允许范围内的可替代的实施方式。

本公开的不同的特征在以下权利要求中列出。

Claims (23)

1.一种锚固夹组件，其被配置成牢固地锚固到车辆的结构，所述锚固夹组件包括：

主体；

一个或多个从所述主体延伸出的插入件，其中所述一个或多个插入件被配置成插入到所述结构的一部分中；

一个或多个从主体延伸出的锚固件，其中所述一个或多个锚固件被配置成牢固地锚固到所述结构；以及

至少一个验证件，其被配置成在所述一个或多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时提供验证。

2.根据权利要求1所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件在所述一个或多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时提供视觉验证。

3.根据权利要求2所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件包括：

基片，其具有通过其形成的中心开口，其中所述主体被配置成处于穿过所述中心开口的位置；

外枢梁，其从所述基片的远端边缘延伸出；以及

至少一个验证指示件，其从所述基片延伸出，其中所述至少一个验证指示件被配置成在所述一个或多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时延伸穿过所述主体的一部分。

4.根据权利要求3所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件进一步包括位于所述基片上方的相对的片材，其中所述相对的片材包括至少一个与所述至少一个验证指示件对齐的压力密封件，其中所述至少一个验证指示件被配置成在所述一个或多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时穿过所述至少一个压力密封件。

5.根据权利要求3所述的锚固夹组件，其中所述基片在静止的位置向外弯曲。

6.根据权利要求3所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证指示件包括具有斜端的直立柱。

7.根据权利要求1所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件包括至少一个可分离的部分，其被配置成在所述一个或多个锚固件被牢固地锚固到所述结构后从所述主体分离。

8.根据权利要求1所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件包括验证手柄，其被配置成在所述一个或多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时从所述主体分离。

9.根据权利要求8所述的锚固夹组件，其中所述验证手柄被配置成在所述一个或多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时用一只手将其从所述主体移除，以及其中在所述一个或多个锚固件未被牢固地锚固到所述结构时不能用一只手将所述验证手柄从所述主体移除。

10.根据权利要求1所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件包含验证销，其被配置成在所述一个或多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时从所述主体分离。

11.根据权利要求10所述的锚固夹组件，其中所述验证销被配置成在所述一个或多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时用一只手将其从所述主体移除，以及其中在所述一个或多个锚固件未被牢固地锚固到所述结构时不能用一只手将所述验证销从所述主体移除。

12.一种锚固夹组件，其被配置成牢固地锚固到车辆的结构，所述锚固夹组件包括：

主体；

多个从所述主体延伸出的锚固件，其中所述多个锚固件被配置成牢固地锚固到所述结构；以及

至少一个验证件，其被配置成在所述多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时提供验证，其中所述至少一个验证件在所述多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时提供视觉验证，或者包括至少一个可分离的部分，其被配置成在所述多个锚固件被牢固地锚固到所述结构后从所述主体分离。

13.根据权利要求12所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件包括：

基片，其具有通过其形成的中心开口，其中所述主体被配置成处于穿过所述中心开口的位置；

外枢梁，其从所述基片的远端边缘延伸出；以及

至少一个验证指示件，其从基片延伸出，其中所述至少一个验证指示件被配置成在所述多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时延伸穿过所述主体的一部分。

14.根据权利要求13所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件进一步包括位于基片上方的相对的片材，其中所述相对的片材包括至少一个与所述至少一个验证指示件对齐的压力密封件，其中所述至少一个验证指示件被配置成在所述多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时穿过所述至少一个压力密封件。

15.根据权利要求12所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件包括验证手柄，其被配置成在所述多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时从所述主体分离。

16.根据权利要求15所述的锚固夹组件，其中所述验证手柄被配置成在所述一个或多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时用一只手将其从所述主体移除，以及其中在所述一个或多个锚固件未被牢固地锚固到所述结构时不能用一只手将所述验证手柄从所述主体移除。

17.根据权利要求12所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件包含验证销，其被配置成在所述一个或多个锚固件被牢固地锚固到所述结构时从所述主体分离。

18.一种锚固夹组件，其被配置成将气囊牢固地锚固到车辆的结构，所述锚固夹组件包括：

主体；

从所述主体延伸出的相对的插入件，其中所述相对的插入件被配置成插入所述结构的一部分中，

两对从所述主体延伸出的锚固件，其中所述两对锚固件被配置成牢固地锚固到所述结构；以及

至少一个验证件，其被配置成在所述两对锚固件被牢固地锚固到所述结构时提供验证，其中所述至少一个验证件在所述两对锚固件被牢固地锚固到所述结构时提供视觉验证，或者包括至少一个可分离的部分，其被配置成在所述两对锚固件被牢固地锚固到所述结构时从所述主体分离。

19.根据权利要求18所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件包括：

基片，其具有通过其形成的中心开口，其中所述主体被配置成处于穿过所述中心开口的位置；

外枢梁，其从所述基片的远端边缘延伸出；以及

至少一个验证指示件，其从所述基片延伸出，其中所述至少一个验证指示件被配置成在所述两对锚固件被牢固地锚固到所述结构时延伸穿过所述主体的一部分。

20.根据权利要求19所述的锚固夹组件，进一步包括位于基片上方的相对的片材，其中所述相对的片材包括至少一个与所述至少一个验证指示件对齐的压力密封件，其中所述至少一个验证指示件被配置成在所述两对锚固件被牢固地锚固到所述结构时穿过至少一个压力密封件。

21.根据权利要求18所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件包括验证手柄，其被配置成在所述两对锚固件被牢固地锚固到所述结构时从所述主体分离。

22.根据权利要求18所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件包含验证销，其被配置成在所述两对锚固件被牢固地锚固到所述结构时从所述主体分离。

23.根据权利要求18所述的锚固夹组件，其中所述至少一个验证件被配置成在所述两对锚固件被牢固地锚固到所述结构时用一只手将其从所述主体移除，以及其中在所述两对锚固件未被牢固地锚固到所述结构时不能用一只手将所述至少一个验证件从所述主体移除。