CN104128431B - 汽车后备厢侧饰板的冲孔工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，它包括机架、电气控制箱(15)和多个用于将侧饰板(22)冲出各个安装孔的冲孔单元，机架包括固定的工作台(23)和活动的压板(12)，压板(12)位于工作台(23)的上方，多个冲孔单元的下冲模组件固定在工作台(23)上，上冲模组件固定在压板(12)上，侧饰板(22)放置在上冲模组件与下冲模组件之间，压板(12)滑动连接在机架上，并通过限位装置限位。采用以上结构后，大大缩短了冲孔的时间，因此，大大提高了生产效率；同时每个冲孔单元的冲孔位置更加精确，提高了整个产品的冲孔精度。

Description

汽车后备厢侧饰板的冲孔工装

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体讲是一种汽车后备厢侧饰板的冲孔工装。

背景技术

汽车后备厢侧饰板，安装在汽车后备厢内，分为左侧饰板和右侧饰板，它们起到覆盖后备厢侧围板等钣金并且兼顾吸音降噪的作用。通常汽车后备厢侧饰板是一个具有不规则曲面的薄板，在不同的位置处设有多个用于也侧围板连接的安装孔，这些安装孔分布在各个曲面上。如图1和图2中所示汽车后备厢侧饰板的结构示意图可知，孔Ⅰ1和孔Ⅱ2是并排相连的两个孔，与孔Ⅳ4位于侧饰板的同一个竖直侧壁上，孔Ⅲ3位于该竖直侧壁上的突耳上，孔Ⅴ5和孔Ⅸ9虽然均位于侧饰板的上平面上，但是两个孔位于不同的高度的平面，孔Ⅵ6和孔Ⅶ7位于侧饰板凸台的根部圆角过渡处并相连，孔Ⅷ8则位于该凸台的根部圆角过渡处的另一侧，孔Ⅹ10则位于侧饰板的其中一个斜面上。现有技术中，这些安装孔是人工一个一个钻孔得到，因此，它存在以下的缺点：由于侧饰板上的安装孔数量较多，因此，一个一个钻孔下来，需要大量的时间和精力，不仅费时费力，而且每个安装孔的轴线方向都不相同的，因此，安装孔的位置及钻孔精度容易产生误差，从而累积到整个产品，容易造成装配精度差的缺点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种不仅省时省力，而且冲孔精度高的汽车后备厢侧饰板的冲孔工装。

为解决上述技术问题，本发明提供的汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，它包括机架、电气控制箱和多个用于将侧饰板冲出各个安装孔的冲孔单元，机架包括固定的工作台和活动的压板，压板位于工作台的上方，多个冲孔单元的下冲模组件固定在工作台上，上冲模组件固定在压板上，侧饰板放置在上冲模组件与下冲模组件之间，压板滑动连接在机架上，并通过限位装置限位。所述多个冲孔单元根据侧饰板上安装孔的位置分为竖直冲孔单元、水平冲孔单元和倾斜冲孔单元。所述的竖直冲孔单元包括竖直气缸组件、竖直冲孔刀具、第一上模块、第一下模块和定位块，竖直气缸组件固定连接在压板的上表面，竖直气缸组件中的活塞杆自由端与竖直冲孔刀具的上端连接，竖直冲孔刀具滑动连接在第一上模块内并穿过侧饰板与第一下模块的冲孔配合，第一上模块的上端固定连接在压板的下表面，第一上模块的下端面与侧饰板的上表面贴合且由定位块限位，第一下模块固定连接在定位块的上端且与侧饰板的下表面贴合，定位块的下端与工作台固定连接。

所述的机架还包括两块竖直侧板和顶板，所述的竖直侧板的上端分别连接在顶板的两端，工作台固定连接在两块竖直侧板的内侧，压板滑动连接在两块竖直侧板的内侧所述的限位装置包括四根上限位柱和四根下限位柱，四根上限位柱的上端分别固定连接在压板的四个边角，四根下限位柱的下端分别固定连接在工作台的四个边角，四根上限位柱的下端与四根下限位柱的上端一一对应抵紧或脱开。

所述的压板滑动连接在机架上是指，它包括滑轨、滑块、滑块连接座和压板滑动气缸组件；所述的滑轨为四根，分别竖直安装在压板四个边角对应处的竖直侧板上，相应的滑块和滑块连接座也为四个，四个滑块连接座的一端分别固定连接在压板的四个边角处，另一端分别与四个滑块固定连接，四个滑块分别滑动连接在四根滑轨上；所述的压板滑动气缸组件固定连接在顶板的顶面，压板滑动气缸组件中的活塞杆自由端与压板的中心位置固定连接。

所述的水平冲孔单元包括水平气缸组件、水平气缸安装板、水平冲孔刀具、第二上模块和第二下模块；所述的水平气缸安装板竖直放置且其上端与压板固定连接，水平气缸组件固定连接在水平气缸安装板上，水平冲孔刀具的一端与水平气缸组件中的活塞杆自由端连接，另一端与第二上模块滑动连接并穿过侧饰板与第二下模块的冲孔配合，第二上模块的上端与压板固定连接，下端的一部分与侧饰板的上表面贴合，另一部分与第二下模块限位配合，第二下模块的下端与工作台固定连接，上端与侧饰板的下表面贴合。

所述的倾斜冲孔单元包括倾斜气缸组件、倾斜气缸安装板、倾斜冲孔刀具、第三上模块和第三下模块；所述的倾斜气缸组件通过倾斜气缸安装板与工作台连接或者与压板连接，第三上模块的上端与压板固定连接，下端的端面与侧饰板的上表面贴合；第三下模块的上端面与侧饰板的下表面贴合，下端与工作台固定连接；所述的倾斜冲孔刀具的一端与倾斜气缸组件中的活塞杆连接，另一端穿过侧饰板与第三下模块的冲孔配合。

所述的第一下模块或者第二下模块或者第三下模块上的冲孔远离冲孔刀具的一端均具有用于排废料的排料槽。

所述的两块竖直侧板内侧靠近边缘处对应设有光栅传感器，该光栅传感器与电气控制箱电连接。

所述的机架还包括网格板，该网格板的四周边缘分别与两块竖直侧板、顶板和工作台的边缘焊接。

采用这种结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：

1)由于侧饰板上的安装孔通过多个冲孔单元一次冲孔而成，大大缩短了冲孔的时间，因此，大大提高了生产效率；同时，通过压板使各个冲孔单元进行联动的滑动，使每个冲孔单元的冲孔位置更加精确，因此，也提高了整个产品的冲孔精度；

2)压板在滑轨的导向作用下在机架内上下运动更加平稳、位置更加准确，并且通过上限位柱和下限位柱的限位作用，保证了冲孔单元中上模块与下模块不会发生因为碰撞而损坏模具的现象；

3)根据侧饰板上安装孔的不同位置和不同方向，本工装设置了竖直冲孔单元、水平冲孔单元和倾斜冲孔单元，并且全部电控，实现同步的目的，大大节省时间；

4)在两个竖直侧板上设置了光栅传感器，一旦工作时，将隔绝机架内部与外界的连通，起到了保护人身安全的作用，如果操作人员的手伸入了光栅传感器的感应区域内，电气控制箱马上发出指令停止机架内所有零部件的运动；

5)在机架的后面设置了网格板后，机架内部的运动所产生的热量能及时得到散发，从而降低机架内部的温度，保证各个零部件的正常运动会

6)每个冲孔单元中的下模块均设置了排料槽，且也冲孔连通，是为了使冲孔后落下来的废料能及时排出，避免堆积。

附图说明

图1是本发明中侧饰板的立体结构示意图。

图2是本发明中侧饰板的立体结构示意图。

图3是本发明汽车后备厢侧饰板的冲孔工装的立体结构示意图。

图4是本发明汽车后备厢侧饰板的冲孔工装的局部立体结构示意图。

图5是本发明中竖直冲孔单元的剖视结构示意图。

图6是本发明中第一下模块的结构示意图。

图7是本发明中第一种倾斜冲孔单元的结构示意图。

图8是本发明中第二种倾斜冲孔单元的结构示意图。

图9是本发明中水平冲孔单元的结构示意图。

其中，1、孔Ⅰ、2、孔Ⅱ；3、孔Ⅲ；4、孔Ⅳ；5、孔Ⅴ；6、孔Ⅵ；7、孔Ⅶ；8、孔Ⅷ；9、孔Ⅸ；10、孔Ⅹ；11、竖直侧板；12、压板；13、压板滑动气缸组件；14、顶板；15、电气控制箱；16、光栅传感器；17、滑轨；18、滑块；19、滑块连接座；20、上限位柱；21、下限位柱；22、侧饰板；23、工作台；24、竖直气缸组件；25、水平气缸组件；26、倾斜气缸组件；27、竖直冲孔刀具；28、第一上模块；29、定位块；30、第一下模块；31、排料槽；32、网格板；33、倾斜冲孔刀具；34、倾斜气缸安装板；35、第三下模块；36、第三上模块；37、水平冲孔刀具；38、第二下模块；39、第二上模块；40、水平气缸安装板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。

由图1～图4所示的本发明汽车后备厢侧饰板的冲孔工装的结构示意图可知，它包括机架、电气控制箱15和多个用于将侧饰板22冲出各个安装孔的冲孔单元，机架包括固定的工作台23和活动的压板12，压板12位于工作台23的上方，多个冲孔单元的下冲模组件固定在工作台23上，上冲模组件固定在压板12上，侧饰板22放置在上冲模组件与下冲模组件之间，压板12滑动连接在机架上，并通过限位装置限位。

所述的机架还包括两块竖直侧板11和顶板14，所述的竖直侧板11的上端分别连接在顶板14的两端，工作台23固定连接在两块竖直侧板11的内侧，压板12滑动连接在两块竖直侧板11的内侧。所述的限位装置包括四根上限位柱20和四根下限位柱21，四根上限位柱20的上端分别固定连接在压板12的四个边角，四根下限位柱21的下端分别固定连接在工作台23的四个边角，四根上限位柱20的下端与四根下限位柱21的上端一一对应抵紧或脱开。

所述的压板12滑动连接在机架上是指，它包括滑轨17、滑块18、滑块连接座19和压板滑动气缸组件13。所述的滑轨为四根，分别竖直安装在压板12四个边角对应处的竖直侧板11上，相应的滑块18和滑块连接座19也为四个，四个滑块连接座19的一端分别固定连接在压板12的四个边角处，另一端分别与四个滑块18固定连接，四个滑块18分别滑动连接在四根滑轨17上。所述的压板滑动气缸组件13固定连接在顶板14的顶面，压板滑动气缸组件13中的活塞杆自由端与压板12的中心位置固定连接。

所述多个冲孔单元根据侧饰板22上安装孔的位置分为竖直冲孔单元、水平冲孔单元和倾斜冲孔单元。其中，针对侧饰板22上孔Ⅰ1、孔Ⅱ2、孔Ⅲ3和孔Ⅳ4，采用的是水平冲孔单元进行冲孔；针对孔Ⅴ5、孔Ⅵ6、孔Ⅶ7和孔Ⅸ9，采用的是竖直冲孔单元进行冲孔；针对孔Ⅷ8和孔Ⅹ10，采用的是倾斜冲孔单元进行冲孔。

所述的两块竖直侧板11内侧靠近边缘处对应设有光栅传感器16，该光栅传感器16与电气控制箱15电连接。

所述的机架还包括网格板32，该网格板32的四周边缘分别与两块竖直侧板11、顶板14和工作台23的边缘焊接。

由图5和图6所示的本发明汽车后备厢侧饰板的冲孔工装中竖直冲孔单元的结构示意图可知，所述的竖直冲孔单元包括竖直气缸组件24、竖直冲孔刀具27、第一上模块28、第一下模块30和定位块29，竖直气缸组件24固定连接在压板12的上表面，竖直气缸组件24中的活塞杆自由端与竖直冲孔刀具27的上端连接，竖直冲孔刀具27滑动连接在第一上模块28内并穿过侧饰板22与第一下模块30的冲孔配合，第一上模块28的上端固定连接在压板12的下表面，第一上模块28的下端面与侧饰板22的上表面贴合且由定位块29限位，第一下模块30固定连接在定位块29的上端且与侧饰板22的下表面贴合，定位块29的下端与工作台23固定连接。

由图7和图8所示的本发明汽车后备厢侧饰板的冲孔工装中倾斜冲孔单元的结构示意图可知，所述的倾斜冲孔单元包括倾斜气缸组件26、倾斜气缸安装板34、倾斜冲孔刀具33、第三上模块36和第三下模块35。所述的倾斜气缸组件26通过倾斜气缸安装板34与工作台23连接或者与压板12连接，第三上模块36的上端与压板12固定连接，下端的端面与侧饰板22的上表面贴合。第三下模块35的上端面与侧饰板22的下表面贴合，下端与工作台23固定连接。所述的倾斜冲孔刀具33的一端与倾斜气缸组件26中的活塞杆连接，另一端穿过侧饰板22与第三下模块35的冲孔配合。其中，图7中所示的是倾斜气缸安装板34固定连接在工作台23上的，而图8中所示的是倾斜气缸安装34固定连接在压板12上的。

由图9所示的本发明汽车后备厢侧饰板的冲孔工装中水平冲孔单元的结构示意图可知，所述的水平冲孔单元包括水平气缸组件25、水平气缸安装板40、水平冲孔刀具37、第二上模块39和第二下模块38。所述的水平气缸安装板40竖直放置且其上端与压板12固定连接，水平气缸组件25固定连接在水平气缸安装板40上，水平冲孔刀具37的一端与水平气缸组件25中的活塞杆自由端连接，另一端与第二上模块39滑动连接并穿过侧饰板22与第二下模块38的冲孔配合，第二上模块39的上端与压板12固定连接，下端的一部分与侧饰板22的上表面贴合，另一部分与第二下模块38限位配合，第二下模块38的下端与工作台23固定连接，上端与侧饰板22的下表面贴合。

本发明汽车后备厢侧饰板的冲孔工装中，除了多个冲孔单元的上模块和下模块承担了将侧饰板定位的作用之外，还另外设置了一组专门用来定位侧饰板的定位装置，它包括定位气缸组件、上定位块和下定位块，定位气缸组件的上端与压板固定连接，其中的活塞杆的自由端与上定位块连接，上定位块的下端面与侧饰板其中一个部分的上表面贴合，下定位块的上端面与侧饰板的下表面贴合，下端与工作台固定连接。当侧饰板放置在下定位块后，上定位块在压板的带动下向下移动，直至上定位块的下端面与侧饰板的上表面贴合，完成定位。

Claims (8)

1.一种汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，其特征在于：它包括机架、电气控制箱(15)和多个用于将侧饰板(22)冲出各个安装孔的冲孔单元，机架包括固定的工作台(23)和活动的压板(12)，压板(12)位于工作台(23)的上方，多个冲孔单元的下冲模组件固定在工作台(23)上，上冲模组件固定在压板(12)上，侧饰板(22)放置在上冲模组件与下冲模组件之间，压板(12)滑动连接在机架上，并通过限位装置限位；所述多个冲孔单元根据侧饰板(22)上安装孔的位置分为竖直冲孔单元、水平冲孔单元和倾斜冲孔单元；所述的竖直冲孔单元包括竖直气缸组件(24)、竖直冲孔刀具(27)、第一上模块(28)、第一下模块(30)和定位块(29)，竖直气缸组件(24)固定连接在压板(12)的上表面，竖直气缸组件(24)中的活塞杆自由端与竖直冲孔刀具(27)的上端连接，竖直冲孔刀具(27)滑动连接在第一上模块(28)内并穿过侧饰板(22)与第一下模块(30)的冲孔配合，第一上模块(28)的上端固定连接在压板(12)的下表面，第一上模块(28)的下端面与侧饰板(22)的上表面贴合且由定位块(29)限位，第一下模块(30)固定连接在定位块(29)的上端且与侧饰板(22)的下表面贴合，定位块(29)的下端与工作台(23)固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，其特征在于：所述的机架还包括两块竖直侧板(11)和顶板(14)，所述的竖直侧板(11)的上端分别连接在顶板(14)的两端，工作台(23)固定连接在两块竖直侧板(11)的内侧，压板(12)滑动连接在两块竖直侧板(11)的内侧；所述的限位装置包括四根上限位柱(20)和四根下限位柱(21)，四根上限位柱(20)的上端分别固定连接在压板(12)的四个边角，四根下限位柱(21)的下端分别固定连接在工作台(23)的四个边角，四根上限位柱(20)的下端与四根下限位柱(21)的上端一一对应抵紧或脱开。

3.根据权利要求2所述的汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，其特征在于：所述的压板(12)滑动连接在机架上是指，它包括滑轨(17)、滑块(18)、滑块连接座(19)和压板滑动气缸组件(13)；所述的滑轨为四根，分别竖直安装在压板(12)四个边角对应处的竖直侧板(11)上，相应的滑块(18)和滑块连接座(19)也为四个，四个滑块连接座(19)的一端分别固定连接在压板(12)的四个边角处，另一端分别与四个滑块(18)固定连接，四个滑块(18)分别滑动连接在四根滑轨(17)上；所述的压板滑动气缸组件(13)固定连接在顶板(14)的顶面，压板滑动气缸组件(13)中的活塞杆自由端与压板(12)的中心位置固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，其特征在于：所述的水平冲孔单元包括水平气缸组件(25)、水平气缸安装板(40)、水平冲孔刀具(37)、第二上模块(39)和第二下模块(38)；所述的水平气缸安装板(40)竖直放置且其上端与压板(12)固定连接，水平气缸组件(25)固定连接在水平气缸安装板(40)上，水平冲孔刀具(37)的一端与水平气缸组件(25)中的活塞杆自由端连接，另一端与第二上模块(39)滑动连接并穿过侧饰板(22)与第二下模块(38)的冲孔配合，第二上模块(39)的上端与压板(12)固定连接，下端的一部分与侧饰板(22)的上表面贴合，另一部分与第二下模块(38)限位配合，第二下模块(38)的下端与工作台(23)固定连接，上端与侧饰板(22)的下表面贴合。

5.根据权利要求4所述的汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，其特征在于：所述的倾斜冲孔单元包括倾斜气缸组件(26)、倾斜气缸安装板(34)、倾斜冲孔刀具(33)、第三上模块(36)和第三下模块(35)；所述的倾斜气缸组件(26)通过倾斜气缸安装板(34)与工作台(23)连接或者与压板(12)连接，第三上模块(36)的上端与压板(12)固定连接，下端的端面与侧饰板(22)的上表面贴合；第三下模块(35)的上端面与侧饰板(22)的下表面贴合，下端与工作台(23)固定连接；所述的倾斜冲孔刀具(33)的一端与倾斜气缸组件(26)中的活塞杆连接，另一端穿过侧饰板(22)与第三下模块(35)的冲孔配合。

6.根据权利要求5所述的汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，其特征在于：所述的第一下模块(30)或者第二下模块(38)或者第三下模块(35)上的冲孔远离冲孔刀具的一端均具有用于排废料的排料槽(31)。

7.根据权利要求2所述的汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，其特征在于：所述的两块竖直侧板(11)内侧靠近边缘处对应设有光栅传感器(16)，该光栅传感器(16)与电气控制箱(15)电连接。

8.根据权利要求2所述的汽车后备厢侧饰板的冲孔工装，其特征在于：所述的机架还包括网格板(32)，该网格板(32)的四周边缘分别与两块竖直侧板(11)、顶板(14)和工作台(23)的边缘焊接。