CN104119986A - 一种润滑材料及其制备方法和用途 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种润滑材料及其制备方法和用途，属于润滑材料领域。所述润滑材料是由润滑油90-100份、抗氧化剂0.5-2份、抗磨剂0.1-0.5份、锰金属粉末0.1-0.5份、镁铝合金粉末0.2-0.6、份锌粉末0.1-0.5份制成。本发明进一步提供了制备所述润滑材料的方法，包括：将原材料在无氧条件下加热，使油温达到85-200℃、保温24-48小时；其后冷却至室温、浓缩、分离、除去大于5微米的液体粒子即得。本发明的润滑材料具有机械杂质少、运动粘度好、摩擦系数小等特点。

Description

一种润滑材料及其制备方法和用途

技术领域

本发明涉及润滑材料技术领域，具体是一种适用于各种机械设备、钻井、冲压等多种应用的润滑材料。

背景技术

润滑材料涉及到生活的方方面面，小到电吹风，大到飞机、航空母舰等各种机械设备，可以说润滑材料使整个世界运转的更加流畅和便捷。随着技术装备和机械制造的发展，对润滑材料的发展带来了一定的挑战，如何发展耐热、减磨等延长机械使用寿命的润滑材料成为摆在人们面前的一个难题。虽然目前市面上有多种润滑材料，然而其仅仅能满足特定领域的要求，并且构成复杂，成本较高。

举个简单的例子来说，薄钢板冲压加工工艺包括冲剪、冲型、冲孔等，利用给予冲具冲模大于材料强度几倍的压力冲压加工。其生产效率高、质量好，但要确保切面平整光洁、同时延长冲具的寿命和保持刃度，就需要良好的润滑材料。此外，由于局部加工条件苛刻，要求润滑材料有合适的粘度和良好的极压性；借助于摩擦力减低，以达到冲头部全体的变形均匀化，以使成形界限的提高。

再比如发动机，在使用的过程中，如果润滑材料不好，经常会发生活塞磨损、爆缸、齿轮点蚀、打滑等问题，从而影响发动机的使用寿命。

本发明要解决的技术问题是提供一种粘度较高、渗透性较好、防锈性好，润滑膜强度大、抗磨性好、极压性强、冷却性好、可有效减低主要变形部位的摩擦力并且能够用于多领域的润滑材料。

申请人为了节约能源、保护环境，经过精心选择润滑油、抗氧化剂、抗磨剂、锰金属粉末、镁铝合金粉末和锌粉末的混合物，制作成得到润滑材料，该润滑材料解决了上述存在的所有技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种粘度较高、渗透性较好、防锈性好，润滑膜强度大、抗磨性好、极压性强、冷却性好、可有效减低主要变形部位的摩擦力的润滑材料。

本发明所述的润滑油为矿物油作为基础油的内燃机润滑油；优选汽油机SF级机油、柴油机CD级机油。

上述抗磨剂选自减磨抗磨剂或极压抗磨剂中的一种或者两种；抗磨剂优选硫化异丁烯、硼系添加剂、T304(P剂)、T305(S-P-N剂)、T306(P剂)等。建议：最好请给出T304(P剂)、T305(S-P-N剂)、T306(P剂)的中文名称全称。

镧系稀土金属选自镧、铈、镨、钕、钷、钐、铕、钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥中的一种或者多种；

抗氧化剂选自酚型抗氧化剂、胺类抗氧化剂等，优选BHT、LEP、PNX、DODPA、二苯胺抗氧剂(DPA)、苯基一α一萘胺抗氧剂(PANA)及其衍生物、4.4一亚甲基双(2，6一二叔丁基酚)、2，2一硫代双(4，6一二叔丁基酚)、改性的二异辛基二苯胺、N一苯基一α一萘胺、3，7一二异辛基吩噻嗪(DOPTZ)。

上述润滑材料的制备方法：

将所有的原材料在无氧条件下加热，使油温达到85-200℃、保温24-48小时。其后冷却至室温、浓缩、分离、除去大于5微米的液体粒子即得本发明的润滑材料。

优选如下组成：

本发明的润滑材料可以单独使用，也可以与其它的润滑材料混合使用。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进一步详细说明，但本发明不限于这些实施例。

实施例1

其制备方法为：将所有的原材料在无氧条件下加热，使油温达到90℃、保温24小时。其后冷却至室温、浓缩、分离、除去大于5微米的液体粒子即得本发明的润滑材料。

实施例2

其制备方法为：将所有的原材料在无氧条件下加热，使油温达到200℃、保温47小时。其后冷却至室温、浓缩、分离、除去大于5微米的液体粒子即得本发明的润滑材料。

实施例3

其制备方法为：将所有的原材料在无氧条件下加热，使油温达到150℃、保温36小时。其后冷却至室温、浓缩、分离、除去大于5微米的液体粒子即得本发明的润滑材料。

实施例4

发动机磨损测试，分别在汽油发动机和柴油发动机进行测试，测试使用实施例1-3中的润滑材料和市售的润滑材料(尊龙TULUX T600)，每台发动机运行100h后，发动机主要运动件活塞、活塞环和缸套磨损量见表1。

表1活塞、活塞环和缸套磨损量

实施例5

对实施例4中所使用的润滑材料进行性能测试，结果见下表2：

表2

综上，可以看出本发明的润滑材料，具有机械杂质少、运动粘度好、摩擦系数小等预料不到的技术效果。最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种润滑材料，其特征在于：由下述重量配比的原料制成：

2.如权利要求1所述的润滑材料，其特征在于：各组分组成如下：

3.如权利要求1-2所述的润滑材料，其特征在于：抗磨剂选自减磨抗磨剂或极压抗磨剂中的一种或者两种；抗磨剂优选硫化异丁烯、硼系添加剂、T304(P剂)、T305(S-P-N剂)、T306(P剂)。

4.如权利要求1-2所述的润滑材料，其特征在于：抗氧化剂选自酚型抗氧化剂、胺类抗氧化剂等，优选BHT、LEP、PNX、DODPA、二苯胺抗氧剂(DPA)、苯基一α一萘胺抗氧剂(PANA)及其衍生物、4.4一亚甲基双(2，6一二叔丁基酚)、2，2一硫代双(4，6一二叔丁基酚)、改性的二异辛基二苯胺、N一苯基一α一萘胺、3，7一二异辛基吩噻嗪(DOPTZ)。

5.一种制备权利要求1-4任一项所述的润滑材料的制备方法，其特征在于：将所有的原材料在无氧条件下加热，使油温达到85-200℃、保温24-48小时；其后冷却至室温、浓缩、分离、除去大于5微米的液体粒子即得。

6.权利要求1-6任一项所述的润滑材料在制备润滑材料组合物的用途。

7.权利要求6所述的用途，其特征在于：加入市售的润滑剂联合使用。