CN104114896A - 整体制动表面磨损指示器 - Google Patents

Abstract

一种制动鼓，配置成在该制动鼓安装在车辆上时提供对制动表面直径安全操作极限的视觉指示，其包括定义在制动表面中的一个或多个轴向定向的缺口，每个缺口被定义为其深度小于或对应于制动表面的最大安全操作直径。

Description

整体制动表面磨损指示器

相关优先申请

本申请要求当前待审的于2011年12月15日提交的第13/326,705号美国申请的优先权。

技术领域

本发明大体上涉及制动鼓，更具体地，涉及具有外部视觉指示的重型车辆的制动鼓，该外部视觉指示指示制动表面直径是否在安全操作限度内。

背景技术

制动鼓的最大允许表面直径是在仍能维持令人满意的安全特性和期望的制动性能的前提下、制动鼓的制动表面能够被制造成或磨损到的最大直径。使用制动表面直径超过最大允许直径的制动鼓会违反运输部门的规则。目前，还没有在制动鼓安装在车辆上的同时确定制动鼓制动表面是否已经磨损到或超过最大允许直径的精确方法。因此，整个车轮都必须从车辆上拆下并且必须测量制动鼓表面直径。不用说拆除和重新安装轮端设备带来的安全问题，将制动鼓从轴上拆下来确定制动鼓是否已经磨损到制动表面直径超过最大允许直径的程度是既耗时又费钱的。这可能导致制动鼓过早地被丢弃和替换，或者可能导致制动鼓在制动表面直径超过最大允许直径之后仍在使用。

参考附图中的图6和图6A，用于允许视觉检查制动表面直径的技术使用在鼓的唇缘处周向围绕制动表面加工切口30来用作磨损指示。然而，这种方法可能会因为制动衬里和鼓的不均匀磨损而提供读错的检查结果。在鼓的唇缘附近的衬里中磨损出一个台阶。这种不均匀的磨损会导致对衬里磨损和制动鼓磨损的估计不精确，导致过早地拆除好的制动鼓，或者更糟糕的是，没有拆除坏的制动鼓。

发明内容

本公开涉及一种制动鼓，其配置成在不必将其从所安装的车辆上拆除的情况下就能够精确地在视觉上指示制动表面足够的厚度。

为了概括本发明，本文中描述了本发明的某些方面、优点和新颖的特征。应理解，并不必须是依照本发明任意一个特定实施例都能够实现所有这样的优点。因此，本发明可以通过实现或最优化本文中教导的一个优点或一组优点而不一定要实现本文中教导或建议的其他优点的方式来实现或实施。

示例性制动鼓包括制动表面，一个或多个轴向定向的切口或缺口定义在该制动表面中。该切口是从制动表面边沿的内缘定义的，朝向制动鼓的毂向外延伸，并且具有的深度不大于与鼓制动表面的最大允许直径相对应的深度。

通过参考附图根据实施例的以下详细描述，这个和其他实施例对于本领域技术人员来说将变得很明显，但本发明并不受限于公开的任何特定实施例。

附图说明

本发明是参考附图描述的，相似的附图标记指示相同的或功能类似的元件。此外，附图标记的最左侧的数字指示该标记首次出现所在的附图。

图1是制动表面带有磨损指示器的处于未磨损状态的示例性制动鼓的内侧透视图；

图2是沿线2的图1中的示例性制动鼓的剖视图；

图3是沿线3的图1中的示例性制动鼓的剖视图；

图3A是图3中的指示部分的插入图；

图4是带有多个磨损指示器切口的根据本发明实施例的示例性制动鼓的内侧视图；

图5是带有多个磨损指示器切口的根据本发明实施例的示例性制动鼓的内侧视图；

图6是带有周向定向的磨损指示器切口的现有技术制动鼓的剖视图；以及

图6A是图6中的指示部分的插入图。

具体实施方式

通过参考附图中的图1至图6A，能够最优地理解本发明的不同实施例和它们的优点。图中的元件并不必要按比例示出，而是将重点放在清楚地说明本发明的原理上。在各个附图中，相似的数字用于不同附图的相似和相应部分。

本发明可以其他具体形式和实施例来提供，而不会脱离本文描述的实质性特征。以上描述的实施例在所有方面都被当作仅仅是示例性的，在所有方面都没有限制性。以下的权利要求，而不是上述描述指示本发明的范围。

此外，在说明书中对“实施例”、“一个实施例”、“不同实施例”或其任何变形表示结合特定实施例描述的本发明的特定特征或方面包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在说明书的不同地方出现“在一个实施例中”、“在另一个实施例中”或其变形并不一定都指其相应的实施例。最后，在本说明书中使用时，诸如“内”、“外”、“向内”和“向外”的术语应被理解为它们是相对于制动鼓所安装在其中的车辆而言的。

示例性制动鼓10包括由铸铁或其它耐摩擦且耐磨损的材料制成的制动表面15、在制动鼓的向外端17处的安装板14(其具有用于将制动鼓安装到车辆车轴的毂上的安装孔)、卷包或台肩部分12，和围绕制动鼓的一个或多个鸣声器带(squealer band)13。制动鼓10典型地与制动蹄20一起使用。在操作中，通过制动器的促动，制动蹄选择性地与制动鼓10的制动表面15接触。通过为制动蹄提供摩擦表面，制动鼓10将车辆的动能和势能转换成热能，由此将制动扭矩传递给车辆的轮子和轮胎。

切口11或缺口定义在鼓10的制动表面15中，从向内端16的内唇缘朝向向外端轴向延伸。缺口11具有相对于制动表面15的深度d，其对应于制动表面15的最大允许直径22或在该最大允许直径以内。缺口11从向内边缘向外延伸，使得缺口11的区域的至少一部分与接触制动蹄的制动表面15的区域交叠。当制动表面15由于使用而被磨损且达到最大直径时，缺口11被磨损掉，使得缺口11不再能够通过视觉或触觉检查而察觉到。

由于缺口11位于制动表面15的向内边缘上，因此在鼓10仍安装在车辆上的同时该缺口就可以被检查到。因此，如果通过视觉检查，仍能看见缺口11，则制动表面15仍在最大直径内。如图4和图5中所示，可以设想有多个缺口可定义在制动表面15中，如上所述，其位于鼓表面外周周围的不同位置，这些位置通常在鼓安装在车辆上时是可以接近的，从而增加可能的检查位置。

通过使用上述特征，本发明的制动鼓10提供了多个优点。因为制动表面可以很容易从视觉上检查，所以可以由店员、司机或执法人员来进行确定。为了确定制动表面是否已经达到最大允许直径，将不必将制动鼓从轴上拆下和被测量。这减少了由于检查导致的车辆停机时间、产生的劳动和维护成本。最后，使用缺口11降低了在制动表面已经达到或超过最大允许直径之后制动鼓还仍在使用的可能性。

如以上描述和附图中所示出的，本发明包括整体制动表面磨损指示器。尽管已经描述了本发明的特定实施例，但应理解本发明并不受限于此，因为本领域技术人员，尤其在体会了本发明的教导之后，可以做出修改。因此，所附权利要求旨在覆盖结合了体现本发明的精神和范围的特征或改进的任意这样的修改。

Claims (5)

1.一种制动鼓，包括：

圆柱形鼓本体，其具有开口端和毂安装板；

在所述鼓本体内的圆柱形制动表面；和

在所述制动表面中定义的缺口，其从所述开口端向所述毂安装板延伸并具有深度，使得在所述制动表面由于使用被磨损时，缺口较不易被察觉；并且

其中所述深度至少对应于预定义的制动表面直径。

2.如权利要求1所述的制动鼓，其中所述深度小于所述预定义的制动表面直径出现的水平。

3.如权利要求1所述的制动鼓，进一步包括至少两个缺口。

4.一种车辆，包括：

制动鼓，其定义内部圆柱形制动表面且配置成在其被安装在所述车辆上时提供对制动表面直径安全操作极限的视觉指示，所述制动鼓包括定义在所述制动表面中的一个或多个轴向定向的缺口，所述一个或多个缺口分别从所述制动表面的向内端朝向外端延伸，并且具有的深度至少对应于所述制动表面的规定安全操作直径。

5.如权利要求4所述的车辆，其中所述深度小于所述规定安全操作直径出现的水平。