CN104110331A - 一种发动机的egr废气均匀混合装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机的EGR废气均匀混合装置，旨在提供一种结构简单且废气混合均匀性好的混合装置。它包括一设置有废气入口的进气歧管，位于所述进气歧管内壁上与废气入口相连通的环形凹槽，所述环形凹槽从废气入口一侧延伸至另一侧且在靠近另一侧处截止；其还包括一管壁上设置有若干通孔的圆筒体，所述圆筒体套装于进气歧管内且两端超过环形凹槽的两侧形成紧密配合，所述圆筒体的外侧壁与环形凹槽截止处对应的部分紧密接触，使环形凹槽形成具有隔断的环形腔体；所述通孔按直径逐渐增大的形式沿圆筒体周向分布，且孔径较小的通孔位于进气歧管的废气入口处，孔径较大的通孔远离进气歧管的废气入口。本发明适用于各类发动机使用。

Description

一种发动机的EGR废气均匀混合装置
技术领域
 本发明涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机的EGR废气均匀混合装置。
背景技术
废气再循环EGR（Exhaust Gas Recirculation）是在保证发动机动力性不显著降低的前提下，根据发动机的温度及负荷大小将发动机排出废气的一部份再送回进气管，并和新鲜空气或新鲜混合气混合后再次进入气缸参加燃烧，减慢燃烧反应速度，降低燃烧温度，从而降低氧化氮的排放量。随着社会对环保意识不断加强，发动机排放水平的不断提高，EGR在提升排放水平的过程中扮演着不可或缺的角色，对EGR废气与新鲜空气混合的均匀性的提高势在必行。
目前使用的EGR废气均匀混合装置结构复杂，制造成本高，且废气混合均匀性差。
发明内容
本发明克服了现有技术中的缺点，提供了一种结构简单且废气混合均匀性好的发动机的EGR废气均匀混合装置。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种发动机的EGR废气均匀混合装置，包括一设置有废气入口的进气歧管；位于所述进气歧管内壁上设置有与废气入口相连通的环形凹槽，所述环形凹槽从废气入口一侧延伸至另一侧且在靠近另一侧处截止；其还包括一管壁上设置有若干通孔的圆筒体，所述圆筒体套装于进气歧管内且两端超过环形凹槽的两侧形成紧密配合，所述圆筒体的外侧壁与环形凹槽截止处对应的部分紧密接触，使环形凹槽形成具有隔断的环形腔体；所述通孔按直径逐渐增大的形式沿圆筒体周向分布，且孔径较小的通孔位于进气歧管的废气入口处，孔径较大的通孔远离进气歧管的废气入口。
优选的是，所述圆筒体采用耐腐蚀的铝质材料制成。
优选的是，所述通孔为圆形孔。
与现有技术相比，本发明具有如下优点： 
（1）本发明结构简单，制造成本低廉，组装方便快速。根据进气歧管废气入口处废气的流速分布，合理设置圆筒体上通孔的尺寸，使废气流速最大处（即废气入口处）的孔径最小，实现流量截面和流速成反比设置，进而使各通孔的流量基本一致，保证较好的废气混合效果。同时有隔断的环形腔体可使环形腔体内的气流单向流动，气流压力较为稳定，不会出现环形腔体气流扰动的问题，保证最佳的通孔进气效果，废气混合均匀性好。
（2）本发明的圆筒体采用耐腐蚀的铝质材料制成，能够长时间在高温废气的工况下不会失效，使用寿命长。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的剖视图；
图2为本发明气体的流向示意图；
图3为本发明中圆筒体的立体图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1-3所示发动机的EGR废气均匀混合装置，包括一设置有废气入口2的进气歧管1，废气入口2设置于进气歧管1的管壁上且接近空气入口处；位于所述进气歧管1内壁上设置有与废气入口2相连通的环形凹槽3，所述环形凹槽3从废气入口2一侧延伸至另一侧且在靠近另一侧处截止；其还包括一管壁上设置有若干圆形通孔5的圆筒体4，所述圆筒体4采用耐腐蚀的铝质材料制成。该圆筒体4套装于进气歧管1内且两端超过环形凹槽3的两侧形成紧密配合，圆筒体4的外侧壁与环形凹槽3截止处对应的部分紧密接触，使环形凹槽3形成具有隔断的环形腔体；所述通孔5按直径逐渐增大的形式沿圆筒体4周向分布，且孔径较小的通孔5位于进气歧管1的废气入口2处，孔径较大的通孔5远离进气歧管1的废气入口2。
本发明结构简单，制造成本低廉，组装方便快速。根据进气歧管废气入口处废气的流速分布，合理设置圆筒体上通孔的尺寸，使废气流速最大处（即废气入口处）的孔径最小，实现流量截面和流速成反比设置，进而使各通孔的流量基本一致，保证较好的废气混合效果。同时有隔断的环形腔体可使环形腔体内的气流单向流动，气流压力较为稳定，不会出现环形腔体气流扰动的问题，保证最佳的通孔进气效果，废气混合均匀性好。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种发动机的EGR废气均匀混合装置，包括一设置有废气入口（2）的进气歧管（1）；其特征在于：位于所述进气歧管（1）内壁上设置有与废气入口（2）相连通的环形凹槽（3），所述环形凹槽（3）从废气入口（2）一侧延伸至另一侧且在靠近另一侧处截止；其还包括一管壁上设置有若干通孔（5）的圆筒体（4），所述圆筒体（4）套装于进气歧管（1）内且两端超过环形凹槽（3）的两侧形成紧密配合，所述圆筒体（4）的外侧壁与环形凹槽（3）截止处对应的部分紧密接触，使环形凹槽（3）形成具有隔断的环形腔体；所述通孔（5）按直径逐渐增大的形式沿圆筒体（4）周向分布，且孔径较小的通孔（5）位于进气歧管（1）的废气入口（2）处，孔径较大的通孔（5）远离进气歧管（1）的废气入口（2）。
2.根据权利要求1所述发动机的EGR废气均匀混合装置，其特征在于：所述圆筒体（4）采用耐腐蚀的铝质材料制成。
3.根据权利要求1所述发动机的EGR废气均匀混合装置，其特征在于：所述通孔（5）为圆形孔。
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