CN104097543A - 一种汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车座椅，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车座椅由于道路路面不平等外界因素会影响乘客乘车舒适度等问题。本汽车座椅包括椅座和设置在椅座上的椅背，椅座和椅背之间设有能够调节椅背倾斜度的调节定位机构，汽车底盘上设有若干调节筒，椅座下方设置有若干调节柱，调节柱套设在调节筒内且两者之间均注满油，汽车底盘上固定有水平测量仪、增压油箱和负压油箱；调节筒与汽车底盘之间设有能够调节椅座前后距离的滑动定位机构，椅座内还设有能够调节椅座高度的升降定位机构。本发明能够实现汽车座椅的全方位调节，是汽车座椅基本趋于水平状态，从而来提高座椅的舒适度。

Description

一种汽车座椅

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车座椅。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经步入很多普通老板姓的家庭，成为人们日常出行最主要的交通工具。目前，汽车上配有的座椅基本上只能够调节座椅的高度和靠背的角度，由于路面起伏等诸多外界因素，若乘客长时间乘坐在起伏路段容易使人疲劳。因此，人们也越来越注重乘坐的舒适度，尤其是汽车座椅的舒适性和安全性。

为此，科研人员在现有汽车座椅的基础上，进行了诸多的改进，如座椅能根据外界因素进行自动调节，保持座椅的水平。如中国专利文献公开了一种自调式航空和汽车水平座椅【专利号：ZL922225584.9；授权公告号：CN2121371U】，它具有能通过自动调整使座椅经常保持水平位置的座椅架及可将座椅靠背手动调至所须倾斜角度(至180℃)的座椅靠背调节装置，当飞机起飞着陆，汽车上坡，下坡时，通过座椅架的自动调整使座椅经常保持水平位置，使乘客乘坐舒适平稳，便于休息。

但是，这种自调式航空和汽车水平座椅还是存在一定的不足，比如说座椅倾斜度调节范围大小会影响座椅架杆件的长短，乃至影响座椅的高度；而且在受到外界过大的载荷时，座椅架杆件过长容易发生变形，导致座椅失去原来的作用，而且整体结构复杂。所以，对于本领域的技术人员，还有待研发出一种结构简单的汽车座椅用来专门降低座椅受到外界干扰因素的影响，从而提高座椅的调节性和安全性。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅，本汽车座椅具有在汽车处于倾斜的道路上时仍能够使椅座保持水平的特点。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅，所述的汽车座椅包括椅座和设置在椅座上的椅背，所述的椅座和椅背之间设有能够调节椅背倾斜度的调节定位机构，其特征在于，所述的汽车底盘上设置有若干调节筒，调节筒内部中空且上部具有开口，所述的椅座下方设置有若干能够一一套设到调节筒内的调节柱，调节柱套设在调节筒内且两者之间均注满油，所述的汽车底盘上固定有水平测量仪、增压油箱和负压油箱，所述的增压油箱通过增压油管与各调节筒相连通，所述的负压油箱通过负压油管与各调节筒相连通，所述的增压油管和负压油管上均装有电磁阀，所述的电磁阀均通过线路与水平测量仪相连；所述的调节筒与汽车底盘之间设有能够调节椅座前后距离的滑动定位机构，所述的椅座内还设有能够调节椅座高度的升降定位机构。

本汽车座椅，其工作原理如下：当汽车行驶在与车身存在倾斜的道路上时，安装于汽车底盘上的水平测量仪就能自动检测到车身的倾斜程度，并给出相应的控制信号；然后，将控制信号通过线路传递给增压油管和负压油管上的电磁阀，相应的电磁阀被自动打开；安装于汽车底盘上的增压油箱和负压油箱分别通过增压油管和负压油管向已打开电磁阀的调节柱内注油或者吸油，从而来调节汽车座椅的水平度，保证椅座相对水平。同时，在调节定位机构的作用下，可根据每个人的体型或者是不同的坐姿来调节椅背的倾斜角度；在滑动定位机构的作用下，可根据每个人的体型来调节椅座的前后距离；在升降定位机构的作用下，可根据每个人的体型来调节椅座的高度。

在上述的汽车座椅中，所述的滑动定位机构包括两根固定在汽车底盘上的滑轨、两根固定在调节筒下部处的滑条和滑动气缸，所述的两根滑轨沿其长度方向上均开设有凹槽，所述的两根滑条呈长条状且分别设置在滑轨的凹槽中，所述的滑动气缸固定在汽车底盘上，所述的两根滑条之间固定有连接板，所述滑动气缸的活塞杆与滑轨平行设置且其端部与连接板相固连。滑动气缸的活塞杆可来回伸缩，从而带动连接板来回运动，由于连接板与两根滑条相固连，从而带动两根滑条前后运动，由于汽车座椅是通过调节柱和调节筒固定在两根滑条上的，最终实现汽车座椅的前后运动。利用滑动气缸作为动力源更加稳定可靠、操作方便。

在上述的汽车座椅中，所述的升降定位机构固定在椅座内部的升降气缸、连接盘和弹簧，所述的椅座包括支撑部和设置在支撑部内部的坐垫部，所述支撑部的四周具有能够将坐垫部包围的围板，所述的升降气缸固定在座椅的支撑部上，所述升降气缸的活塞杆与支撑部相垂直且其端部通过所述连接盘与坐垫部的下部相固连，所述的弹簧为四根，弹簧的一端均固定在坐垫部的下部处，弹簧的另一端均固定在支撑部的上部处。升降气缸的活塞杆可上下升降，从而带动其端部的连接盘上下升降，由于连接盘与椅座中的坐垫部相固连，从而带动坐垫部上下升降，来满足个人对座椅高度的喜好。在坐垫部与支撑部之间设置弹簧有利于坐垫部保持稳定。

在上述的汽车座椅中，所述的调节定位机构包括连接板、连接齿轮、调节板、调节手柄、弹簧和棘爪，所述的连接板固定在椅座的后端，所述的连接齿轮固定在椅背的下端，且椅背的下端通过铰链铰接在连接板的上部处，所述的调节板通过铆钉铆接在连接板上，所述的调节手柄通过铆钉铆接在调节板上，所述的调节手柄一端还开设有一呈弧形的长条孔，所述弹簧的一端固定在调节手柄上，所述弹簧的另一端固定在调节板上，所述棘爪的一端通过铆钉连接在调节板上，所述棘爪的中部通过铆钉活动连接在调节手柄上的长条孔中。

该调节定位机构可供乘客将椅背手动调节至所需的倾斜角度，一般情况下，可使椅背与椅座之间的夹角在90～180°之间转变。当需要调节椅背的倾斜角度时，由乘客按下调节手柄，使棘爪从椅背上连接齿轮的齿槽中脱出，即可将座椅靠背调节至所需倾斜角度；当调节完成后，由乘客松开调节手柄，通过弹簧将调节手柄复位，在复位时，棘爪上伸入调节手柄上弧形长条孔内的铆钉受该弧形长条孔内壁的推动，使棘爪卡入椅背上连接齿轮的齿槽中，使座椅椅背在调节好的倾斜位置上进行固定。

在上述的汽车座椅中，所述调节筒的下端均具有向下凸出的凸出部，上述的滑条上开设有呈与所述凸出部相对应的安装槽，所述的凸出部设置在所述安装槽中且使用定位销固定。利用凹凸配合的方式再加上定位销将调节筒固定在滑条上，不仅固定更加稳定可靠，并且拆卸、安装方便。

在上述的汽车座椅中，所述调节柱的上端开设有铰接孔，所述椅座的下方固定有若干铰接座，所述铰接孔通过螺栓一一铰接在所述铰接座上。将座椅的下方铰接在调节柱上端的铰接孔中，保证两者之间的连接处可以小范围转动。

在上述的汽车座椅中，所述的调节柱的下端固定有活塞，所述的活塞设置在调节筒内，且与调节筒的内壁相贴合。油压推动活塞，最终带动固定在活塞上的调节柱进行上下升降，以调节座椅各个方向在不同起伏路面的高度，维持椅座的水平度。

在上述的汽车座椅中，所述的水平测量仪、增压油箱和负压油箱均通过螺钉固定在汽车底盘上。水平测量仪为现有市场上可以买到的现有产品。

在上述的汽车座椅中，所述的滑轨中还设有在汽车安全气囊起爆时能带动两根滑条强制向汽车后方移动的弹射机构。

在上述的汽车座椅中，所述的弹射机构包括分别固定在两根滑轨上的辅助气缸，所述辅助气缸的活塞杆端部与上述滑条的一端相固连，所述的辅助气缸通过线路与汽车安全气囊引爆开关相连。在汽车安全气囊起爆时，辅助气缸会强制开启，带动两根滑条向汽车座椅后方移动，而汽车座椅通过调节柱和调节筒固定在两根滑条上，因此汽车座椅也向后移动，汽车座椅前方乘坐空间增加，在很大程度上降低了由于车身变形或是安全气囊起爆乘员被挤压受伤的风险。由于两根滑条的动作是受安全气囊是否起爆来控制，因此不管汽车是否发生碰撞事故，只要安全气囊一起爆，均能控制汽车座椅后移，从而在汽车安全气囊无故自动起爆时，更好地保护乘员。

与现有技术相比，本汽车座椅具有以下优点：

1、本发明在水平测量仪的作用下，可以感应汽车是否处于水平状态，当汽车行驶在上坡、下坡或是侧坡的道路上时，可分别通过增压油箱对调节筒注油，实现调节柱上升；负压油箱对调节筒吸油，实现调节柱下降，最终实现汽车座椅的水平度调节，安全可靠，结构简单，稳定性能好，在乘车过程中可给乘客带来更多的平稳舒适感。

2、本发明通过滑动定位机构可实现汽车座椅的前后距离调节，从而调整汽车座椅舒适度，适应不同体型的乘客，使乘客更加舒适。

3、本发明通过升降定位机构可实现汽车座椅的椅座高度调节，从而调整汽车座椅舒适度，适应不同体型的乘客，使乘客更加舒适。

4、本发明通过调节定位机构可实现汽车座椅的椅背角度调节，适应乘客不同的坐姿和不同的体型，使乘客乘坐更加舒适，适应范围更广。

5、本发明在辅助气缸的作用下，能够带动两根滑条向汽车座椅后方移动，从而汽车座椅也向后移动，汽车座椅前方乘坐空间增加，在很大程度上降低了由于车身变形或是安全气囊起爆乘员被挤压受伤的风险。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的局部结构示意图；

图3是本发明的局部俯视结构示意图；

图4是本发明中椅座的剖视结构示意图；

图5是本发明中调节定位机构的结构示意图。

图中，1、汽车底盘；2、汽车座椅；2a、椅座；2b、支撑部；2c、坐垫部；2d、围板；2e、椅背；3、调节筒；4、调节柱；5、水平测量仪；6、增压油箱；7、负压油箱；8、增压油管；9、负压油管；10、电磁阀；11、滑轨；12、滑条；13、滑动气缸；14、连接板；15、升降气缸；16、连接盘；17、弹簧；18、辅助气缸；19、连接板；20、连接齿轮；21、调节板；22、调节手柄；22a、长条孔；23、弹簧；24、棘爪。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、2和3所示，一种汽车座椅，汽车座椅2包括椅座2a和设置在椅座2a上的椅背2e，汽车底盘1上设置有四个调节筒3，调节筒3内部中空且上部具有开口，椅座2a下方设置有四个能够一一套设到调节筒3内的调节柱4，调节柱4套设在调节筒3内且两者之间均注满油；汽车底盘1上固定有水平测量仪5、增压油箱6和负压油箱7，增压油箱6通过增压油管8与各调节筒3相连通，负压油箱7通过负压油管9与各调节筒3相连通，增压油管8和负压油管9上均装有电磁阀10，电磁阀10均通过线路与水平测量仪5相连。

具体来说，调节筒3的下端均具有向下凸出的凸出部，滑条12上开设有呈与凸出部相对应的安装槽，凸出部设置在安装槽中且使用定位销固定，利用凹凸配合的方式再加上定位销将调节筒3固定在滑条12上，不仅固定更加稳定可靠，并且拆卸、安装方便。调节柱4的上端开设有铰接孔，椅座2a的下方固定有若干铰接座，铰接孔通过螺栓一一铰接在铰接座上，将座椅的下方铰接在调节柱4上端的铰接孔中，保证两者之间的连接处可以小范围转动。调节柱4的下端固定有活塞，活塞设置在调节筒3内，且与调节筒3的内壁相贴合，油压推动活塞，最终带动固定在活塞上的调节柱4进行上下升降，以调节座椅各个方向在不同起伏路面的高度，维持椅座2a的水平度。

更具体来说，水平测量仪5、增压油箱6和负压油箱7均通过螺钉固定在汽车底盘1上。在本实施例中，水平测量仪5为现有市场上可以买到的现有产品，它能够感应汽车是否行驶在水平路面，水平测量仪5的四个方向上均设有两个启动开关。当汽车相对路面发生倾斜时，水平测量仪5能够分别对各个开关进行控制。

汽车上坡时，圆形水平测量仪5上的水准气泡往前偏移，然后将测得的相应信号通过线路传递给增压油管8和负压油管9上的电磁阀10，分别打开前面两个负压油管9上的电磁阀10和后面两个增压油管8上的电磁阀10；同时，增压油箱6通过增压油管8向后面两个调节筒3内注入一定量的油，通过油压将调节柱4往上顶；同理，负压油箱7通过负压油管9向前面两个调节筒3内吸出一定量的油，通过油压将调节柱4往下降；汽车从上坡路变成水平路时，根据水平测量仪5测得的相应信号，自动将调节筒3内的油压恢复到原始值。

汽车下坡时，圆形水平测量仪5上的水准气泡往后偏移，然后将测得的相应信号通过线路传递给增压油管8和负压油管9上的电磁阀10，分别打开后面两个负压油管9上的电磁阀10和前面两个增压油管8上的电磁阀10；同时，增压油箱6通过增压油管8向前面两个调节筒3内注入一定量的油，通过油压将调节柱4往上顶；同理，负压油箱7通过负压油管9向后面两个调节筒3内吸出一定量的油，通过油压将调节柱4往下降；汽车从下坡路变成水平路时，根据水平测量仪5测得的相应信号，自动将调节筒3内的油压恢复到原始值。

汽车左侧偏高时，水平测量仪5上的水准气泡往左偏移，然后将测得的相应信号通过线路传递给增压油管8和负压油管9上的电磁阀10，分别打开左侧两个负压油管9上的电磁阀10和右侧两个增压油管8上的电磁阀10；同时，增压油箱6通过增压油管8向右侧两个调节筒3内注入一定量的油，通过油压将调节柱4往上顶；同理，负压油箱7通过负压油管9向左侧两个调节筒3内吸出一定量的油，通过油压将调节柱4往下降；汽车从左侧偏高变成水平路时，根据水平测量仪5测得的相应信号，自动将调节筒3内的油压恢复到原始值。

汽车右侧偏高时，水平测量仪5上的水准气泡往右偏移，然后将测得的相应信号通过线路传递给增压油管8和负压油管9上的电磁阀10，分别打开右侧两个负压油管9上的电磁阀10和左侧两个增压油管8上的电磁阀10；同时，增压油箱6通过增压油管8向右侧两个调节筒3内注入一定量的油，通过油压将调节柱4往上顶；同理，负压油箱7通过负压油管9向左侧两个调节筒3内吸出一定量的油，通过油压将调节柱4往下降；汽车从右侧偏高变成水平路时，根据水平测量仪5测得的相应信号，自动将调节筒3内的油压恢复到原始值。

如图2和3所示，一种汽车座椅中的滑动定位机构，设置在汽车底盘1与椅座2a之间，包括两根固定在汽车底盘1上的滑轨11、两根固定在调节筒3下部处的滑条12和滑动气缸13，两根滑轨11沿其长度方向上均开设有凹槽，两根滑条12呈长条状且分别设置在滑轨11的凹槽中，滑动气缸13固定在汽车底盘1上，两根滑条12之间固定有连接板14，滑动气缸13的活塞杆与滑轨11平行设置且其端部与连接板14相固连。滑动气缸13的活塞杆可来回伸缩，从而带动连接板14来回运动，由于连接板14与两根滑条12相固连，从而带动两根滑条12前后运动，由于汽车座椅2是通过调节柱4和调节筒3固定在两根滑条12上的，最终实现汽车座椅2的前后运动。利用滑动气缸13作为动力源更加稳定可靠、操作方便。

如图4所示，一种汽车座椅中的升降定位机构，设置在椅座2a内，包括固定在椅座2a内部的升降气缸15、连接盘16和弹簧17，椅座2a包括支撑部2b和设置在支撑部2b内部的坐垫部2c，支撑部2b的四周具有能够将坐垫部2c包围的围板2d，升降气缸15固定在座椅的支撑部2b上，升降气缸15的活塞杆与支撑部2b相垂直且其端部通过所述连接盘16与坐垫部2c的下部相固连，弹簧17的数量为四根，弹簧17的一端均固定在坐垫部2c的下部处，弹簧17的另一端均固定在支撑部2b的上部处。升降气缸15的活塞杆可上下升降，从而带动其端部的连接盘16上下升降，由于连接盘16与椅座2a中的坐垫部2c相固连，从而带动坐垫部2c上下升降，来满足个人对座椅高度的喜好。在坐垫部2c与支撑部2b之间设置弹簧17有利于坐垫部2c保持稳定。

如图5所示，一种汽车座椅中的调节定位机构，设置在椅座2a和椅背2e之间，包括连接板19、连接齿轮20、调节板21、调节手柄22、弹簧23和棘爪24。其中，连接板19通过螺钉固定在椅座2a的后端，连接齿轮20固定在椅背2e的下端，且椅背2e的下端通过铰链铰接在连接板19的上部处，以使椅背2e相对椅座2a转动，一般情况下，椅背2e与椅座2a之间的夹角可在90～180°之间转变。具体的，调节板21的端部通过铆钉铆接在连接板19上，调节手柄22的中部通过铆钉铆接在调节板21上，调节手柄22可以相对调节板21转动。调节手柄22一端还开设有一呈弧形的长条孔22a，棘爪24的一端通过铆钉连接在调节板21上，棘爪24的中部通过铆钉活动连接在调节手柄22上的长条孔22a中。弹簧23的一端固定在调节手柄22上，弹簧23的另一端固定在调节板21上。乘客可以根据个人的体型和所需卧坐的姿势进行椅背2e角度的调节：按下调节板21上的调节手柄22，随后棘爪24就从椅背2e上连接齿轮20的齿槽中脱出，即可将座椅靠背调节至所需倾斜角度；调节到舒适的倾斜度后，再松开调节手柄22，则弹簧23将调节手柄22复位；在复位时，棘爪24上伸入调节手柄22上弧形长条孔22a内的铆钉受该弧形长条孔22a内壁的推动，使棘爪24卡入椅背2e上连接齿轮20的齿槽中，从而对座椅椅背2e在调节好的倾斜位置上进行固定。

如图1和2所示，滑轨11中还设有在汽车安全气囊起爆时能带动两根滑条12强制向汽车后方移动的弹射机构，本弹射机构包括分别固定在两根滑轨11上的辅助气缸18，辅助气缸18的活塞杆端部与滑条12的一端相固连，辅助气缸18通过线路与汽车安全气囊引爆开关相连。在汽车安全气囊起爆时，辅助气缸18会强制开启，带动两根滑条12向汽车座椅2后方移动，而汽车座椅2通过调节柱4和调节筒3固定在两根滑条12上，因此汽车座椅2也向后移动，汽车座椅2前方乘坐空间增加，在很大程度上降低了由于车身变形或是安全气囊起爆乘员被挤压受伤的风险。由于两根滑条12的动作是受安全气囊是否起爆来控制，因此不管汽车是否发生碰撞事故，只要安全气囊一起爆，均能控制汽车座椅2后移，从而在汽车安全气囊无故自动起爆时，更好地保护乘员。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、汽车底盘；2、汽车座椅；2a、椅座；2b、支撑部；2c、坐垫部；2d、围板；2e、椅背；3、调节筒；4、调节柱；5、水平测量仪；6、增压油箱；7、负压油箱；8、增压油管；9、负压油管；10、电磁阀；11、滑轨；12、滑条；13、滑动气缸；14、连接板；15、升降气缸；16、连接盘；17、弹簧；18、辅助气缸；19、连接板；20、连接齿轮；21、调节板；22、调节手柄；22a、长条孔；23、弹簧；24、棘爪等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种汽车座椅，包括椅座和设置在椅座上的椅背，所述的椅座和椅背之间设有能够调节椅背倾斜度的调节定位机构，其特征在于，所述的汽车底盘上设置有若干调节筒，调节筒内部中空且上部具有开口，所述的椅座下方设置有若干能够一一套设到调节筒内的调节柱，调节柱套设在调节筒内且两者之间均注满油，所述的汽车底盘上固定有水平测量仪、增压油箱和负压油箱，所述的增压油箱通过增压油管与各调节筒相连通，所述的负压油箱通过负压油管与各调节筒相连通，所述的增压油管和负压油管上均装有电磁阀，所述的电磁阀均通过线路与水平测量仪相连；所述的调节筒与汽车底盘之间设有能够调节椅座前后距离的滑动定位机构，所述的椅座内还设有能够调节椅座高度的升降定位机构；所述的滑动定位机构包括两根固定在汽车底盘上的滑轨、两根固定在调节筒下部处的滑条和滑动气缸，所述的两根滑轨沿其长度方向上均开设有凹槽，所述的两根滑条呈长条状且分别设置在滑轨的凹槽中，所述的滑动气缸固定在汽车底盘上，所述的两根滑条之间固定有连接板，所述滑动气缸的活塞杆与滑轨平行设置且其端部与连接板相固连；所述的升降定位机构固定在椅座内部的升降气缸、连接盘和弹簧，所述的椅座包括支撑部和设置在支撑部内部的坐垫部，所述支撑部的四周具有能够将坐垫部包围的围板，所述的升降气缸固定在座椅的支撑部上，所述升降气缸的活塞杆与支撑部相垂直且其端部通过所述连接盘与坐垫部的下部相固连，所述的弹簧为四根，弹簧的一端均固定在坐垫部的下部处，弹簧的另一端均固定在支撑部的上部处。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述的调节定位机构包括连接板、连接齿轮、调节板、调节手柄、弹簧和棘爪，所述的连接板固定在椅座的后端，所述的连接齿轮固定在椅背的下端，且椅背的下端通过铰链铰接在连接板的上部处，所述的调节板通过铆钉铆接在连接板上，所述的调节手柄通过铆钉铆接在调节板上，所述的调节手柄一端还开设有一呈弧形的长条孔，所述弹簧的一端固定在调节手柄上，所述弹簧的另一端固定在调节板上，所述棘爪的一端通过铆钉连接在调节板上，所述棘爪的中部通过铆钉活动连接在调节手柄上的长条孔中。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述调节筒的下端均具有向下凸出的凸出部，上述的滑条上开设有呈与所述凸出部相对应的安装槽，所述的凸出部设置在所述安装槽中且使用定位销固定。

4.根据权利要求1或2所述的汽车座椅，其特征在于，所述调节柱的上端开设有铰接孔，所述椅座的下方固定有若干铰接座，所述铰接孔通过螺栓一一铰接在所述铰接座上。

5.根据权利要求1或2所述的汽车座椅，其特征在于，所述的调节柱的下端固定有活塞，所述的活塞设置在调节筒内，且与调节筒的内壁相贴合。

6.根据权利要求1或2所述的汽车座椅，其特征在于，所述的水平测量仪、增压油箱和负压油箱均通过螺钉固定在汽车底盘上。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述的滑轨中还设有在汽车安全气囊起爆时能带动两根滑条强制向汽车后方移动的弹射机构。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，在上述的汽车座椅中，所述的弹射机构包括分别固定在两根滑轨上的辅助气缸，所述辅助气缸的活塞杆端部与上述滑条的一端相固连，所述的辅助气缸通过线路与汽车安全气囊引爆开关相连。