CN104093581A - 空气弹簧紧固件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及特别地用于商用车辆的空气弹簧紧固件，其包括定位元件、半径臂单元和空气弹簧单元，其中，半径臂单元和空气弹簧单元均具有紧固部，其中，定位元件具有能够与第一紧固部接合的第一接合部，以便确保定位元件不在定位平面上相对于第一紧固部位移，其中，定位元件具有至少一个第二接合部，至少一个第二接合部相对于定位平面横切地布置或延伸并且还相对于定位平面偏心地布置在定位元件上，其中，能够通过至少一个接合或紧固装置相对于定位平面横切地并与第二接合部对准地固定第二紧固部，以便将定位元件固定在相对于第一紧固部的特定旋转位置处并从而将第二紧固部固定在相对于第一紧固部的特定安装位置处。

Description

空气弹簧紧固件

技术领域

本发明涉及空气弹簧紧固件，特别是涉及用于商用车辆或公用车辆的空气弹簧紧固件。 

背景技术

众所周知的是，空气弹簧(air spring)或空气悬架气囊(air-suspension bellow)被固定在商用车辆的车架与以相对于所述车架可位移的方式布置的半径臂(radius arm)之间。这里，空气弹簧的第一部分可被固定至商用车辆的车架，且空气弹簧的相对于第一部分可位移的第二部分例如通过螺钉/螺栓被固定至半径臂单元。在具有某种几何构造的车架上使用各种空气弹簧的情况下，当空气弹簧恰好位于车架上以及半径臂上时，存在问题。因此，在同一个商用车辆上使用各种空气弹簧的情况下，必须专门地对半径臂单元和车架上的接口二者进行设计，这极大地增加了制造费用。 

发明内容

本发明的基本目的在于提供一种如下的空气弹簧紧固件，该空气弹簧紧固件可用于将空气弹簧相对于商用车辆的半径臂单元和/或车架定位，以能够将各种空气弹簧固定至商用车辆的同一个半径臂单元或车架。 

通过具有权利要求1的特征的空气弹簧紧固件来实现此目的。在从属权利要求中界定了本发明的进一步优点和特征。 

根据本发明，空气弹簧紧固件包括定位元件、半径臂单元和空气弹簧单元，其中半径臂单元和空气弹簧单元均具有紧固部，其中，为了确保定位元件在定位平面上不相对于第一紧固部位移，定位元件具有能够与第一紧固部接合的第一接合部，其中，定位元件具有至少一个第二接合部，第二接合部相对于定位平面横切地位移或延伸并且还以关于定位平面偏心地布置在定位元件上，其中，可通过至少一个接合或紧固装置 相对于定位平面横切地并与第二接合部对准地固定第二紧固部，以便通过将定位元件固定在相对于第一紧固部的特定旋转位置处而将第二紧固部固定在相对于第一紧固部的特定安装位置处。优选地，定位元件是板状体，该板状体在其安装位置(即，它连接半径臂单元与空气弹簧的位置)处基本上沿定位平面延伸。定位元件优选地在其边缘处(即，在具有最小延伸或具有相对于定位平面横切地延伸的限制面(limiting surface)处)具有第一接合部。特别优选地，半径臂单元是商用车辆的半径臂或纵臂(trailing arm)。通常，这种半径臂以关于第一端部旋转的方式被固定至车架，并在第二端部处包括可间接或直接地被固定有空气弹簧单元的接合部。特别优选地，接合部的区域中的半径臂单元被配置成平坦或碾平(roll out)的或基本上具有板状。特别优选地，半径臂单元包括紧固凸缘，该紧固凸缘例如是板状的，其在第一侧通过紧固装置被固定至商用车辆的半径臂和/或轴并且在第二侧支撑和固定有空气弹簧单元。特别优选地，空气弹簧单元为商用车辆的空气弹簧，其中，空气弹簧单元包括至少两个可相对于彼此移动的组件，并特别优选地包括柱塞(plunger piston)和盖板，在柱塞与盖板之间布置有填充压缩空气的可弹性变形的气囊(air bellows)。从本发明的意义上说，特别地介绍了空气弹簧单元的柱塞或盖板，这是因为通过根据本发明的定位元件，所述两个部件中的一个部件可被固定至半径臂单元，且另一个部件可被固定至商用车辆的车架。根据本发明，设置有第一紧固部，第一紧固部可与定位元件的第一接合部(即，优选地外部几何结构)接合，并稳固地或形状配合地确保定位元件至少不在定位平面上位移以及不相对于第一紧固部旋转。这里，第一紧固部可设置在半径臂上或空气弹簧单元上，其中，另一个组件(即空气弹簧单元或半径臂)包括第二紧固部。第二紧固部特别优选地适于与定位元件上的第二接合部间接地或直接地接合。根据本发明，定位元件的第二接合部相对于定位平面横切地延伸并相对于定位元件在定位平面上的延伸部的形心偏心地布置在定位元件上。偏心布置还可意味着第二接合部布置在定位元件在定位平面上的延伸部的虚构内圆或外圆的中心的外侧。为了将空气弹簧单元固定在相对于半径臂单元的特定位置处，使与这两个单元中的一者稳固地连接的第二紧固部处于如下位置，在该位置下，第二紧固部可直接地(即立即)与第二接合部接合，或通过相对于第二接合 部额外地设置的接合装置进行固定。特别地，在相对于定位元件的第二接合部对准或同轴的位置处，第二紧固部的主要延伸方向横切地指向定位平面。由于第二接合部在定位元件上的偏心布置，可以通过设置定位元件的定位平面上的特定旋转位置来改变或调整第二接合部相对于第一紧固部的位置。方便地，第一紧固部是设置在半径臂单元上的腔，且第二紧固部优选地是设置在空气弹簧单元上的凹部或突出部，其中在后一种情况下，定位元件的第一接合部可与半径臂形状配合地或稳固地连接，且定位元件的第二接合部与空气弹簧单元接合(特别地，形状配合地接合)。或者并同样优选地，第一紧固部还可设置在空气弹簧单元上，且第二紧固部可以是半径臂单元的凹部或突出部。优选地，第一接合部的几何结构和第一紧固部的几何结构被设计成使得它们主要地彼此相对应，即除了制造公差，它们基本上彼此相同。 

优选地，定位元件的第一接合部布置在定位元件的如下部分中，该部分沿或平行于定位平面具有比布置有第二接合部的部分更大的延伸部。因此，由于在低的力下的足够高的扭矩，可以确保定位元件不在定位平面上相对于第一紧固部旋转。进一步优选地，第一接合部与第一紧固部直接地(即不通过任何额外的元件)接合。优选地，由于用于将空气弹簧单元固定至半径臂单元所需的部件减少，所以这减少了空气弹簧紧固件的安装工作量。 

在优选的实施例中，第二接合部布置成以一定距离与定位元件在定位平面上的延伸部的形心间隔开。换句话说，定位元件的延伸部优选地为定位元件的平行于或沿定位平面的表面，且延伸部或表面的形心特别优选地为表面的虚构内圆的中心。第二接合部与定位元件的延伸部的形心之间的距离还界定了半径臂单元相对于空气弹簧单元的可能的安装位置之间的可能的调整空间或可能的最大距离。两个安装位置之间的最大距离或两个安装位置之间的最大偏移是第二接合部与形心的距离的两倍。 

优选地，定位元件具有多个第二接合部，其中各个接合部之间的距离优选地是不同的。为了在不使定位元件旋转的情况下允许空气弹簧单元相对于半径臂单元的多个可能的安装位置，优选地设置多个第二接合 部。为了将半径臂单元固定至空气弹簧单元，优选地仅使用各个第二接合部中的一者。在第一优选实施例中，各个第二接合部与定位元件的形心的距离是相同的距离A。或者优选地，接合部与形心的距离是不同的，其中，由于定位元件相对于第一紧固部的多个可选择的安装位置，可以存在更大数量的空气弹簧单元相对于半径臂单元的安装位置。例如，如果定位元件包括三个第二接合部，则空气弹簧可布置在相对于半径臂单元的三个不同的安装位置。如果定位元件可布置在定位平面上的相对于第一紧固部的三个其它的旋转位置，空气弹簧单元相对于半径臂单元的可能安装位置的数目增加至十二。 

进一步优选地，第二接合部布置成与相邻的第二接合部的角度为角度α，其中，各个角度α优选地大于0°并小于180°。通过以关于定位元件的形心的偏移角α来布置第二接合部，可优选地在定位元件的相对小的表面上设置尽可能多的第二接合部。这里，可尤其优选地在定位元件上设置在定位平面上具有相对大的横截面的第二接合部。 

优选地，各个角度α₁…α_n相对于360°与第二接合部的数目的比值的偏离的绝对值处于0°与90°之间，优选地处于0°与30°之间，并特别优选地处于0°与10°之间。恰当地，第二接合部尽可能均匀地分布在定位元件上，其中为了实现均匀分布，第二接合部之间以相同的角度布置。例如，如果设置有四个第二接合部，那么360°与第二接合部的数目的比值为90°，进而该比值对应于各个接合部与形心之间的角度的平均值。在各个第二接合部布置成相对于形心彼此偏移90°的情况下，每个角度α₁-α₄的偏差或偏离的绝对值为0°。如果在另一示例中，三个角度α₁-α₃较小(诸如处于10°与40°之间等)，且第四角度α₄相应地较大，那么各个角度存在高的相对于平均值的偏离值。此外，当经由紧固元件(经由第一紧固部和第二紧固部)开始施加力时，对于沿定位元件的力的均匀分布，第二接合部的均匀分布是特别优选的。 

在优选实施例中，第一接合部在定位平面上具有多边形延伸部，其中，第一紧固部在定位平面上具有至少在特定区域上与第一接合部的多边形延伸部相对应的多边形延伸部。定位元件的第一接合部或外部几何结构特别优选地是多边形，即当从垂直于定位平面的方向看时，定位元 件优选地具有诸如矩形横截面几何结构之类的具有角的横截面几何结构。另一方面，这提供了如下优点：可例如通过板切(plate cutting)、水平锉削(level filing)或磨削(grinding)等来容易地制造第一接合部。另一方面，在第一接合部至少部分地形状锁定在第一紧固部中的期间，第一接合部的多边形延伸部可以确保定位元件不相对于第一紧固部旋转。在矩形定位元件的情况下，定位元件优选地安装在第一位置、在定位平面上旋转180°的位置以及其它两个位置，该两个其它位置是在两个以彼此180°布置的两个安装位置处相对于定位平面横切地转动(即换句话说，上下翻转)定位元件而形成的两个位置。 

特别优选地，第一接合部在定位平面上具有等边多边形延伸部。因此，在定位平面上的旋转位置可以选择为与第一接合部的多边形横截面或多边形延伸部上的角一样多。例如，根据定位元件上的第二接合部的数目，相对于第一紧固部，可以在被定义为0°的第一安装位置处以及在定位平面上旋转90°、180°和270°的三个其他安装位置处布置正方形横截面，由此产生了空气弹簧相对于半径臂单元的多个可能的安装位置。特别优选地，第一接合部可例如设置有八个或十二个角，以能够在特别地基于第二接合部与形心的小的距离来设定空气弹簧相对于半径臂的安装位置时进行微调(fine-adjustment)。通过根据本发明的定位元件在空气弹簧的柱塞和盖子上间接地或直接地设置紧固件，其中以此方式可例如对商用车辆的车架上的紧固部相对于商用车辆的半径臂单元上的紧固部的偏移进行补偿。因此，可优选地在适于和有利于预期的载荷的位置处安装并调整空气弹簧。 

在可替代的优选实施例中，第一接合部在定位平面上基本上圆形地延伸并沿定位平面具有至少一个突出部，该突出部可与在定位平面上基本上圆形地延伸的第一紧固部上的对应的凹部接合。第一接合部上的突出部可被优选地设计为矩形的、三角形的或圆形的鼻部(nose)，其中突出部可与第一紧固部上的大体对应的凹部接合。除突出部之外，第一接合部的外部几何结构和定位元件的外部几何结构可以是基本上圆形的。对应于第一接合部，第一紧固部具有基本上圆形的几何结构(其具有凹部)，其中，当第一接合部与第一紧固部接合时，第一接合部被形状锁定并确 保不在定位平面上相对于第一紧固部位移和旋转。可特别优选的是，第一紧固部包括多个凹部，每个凹部可与第一接合部的一个对应的突出部接合。因此，可对接合部相对于第一紧固部的多个可能的旋转位置进行调整。 

在特别优选的实施例中，第二接合部是与第二紧固部或接合装置接合的腔。特别优选地，设置在定位元件上的第二接合部被设计为孔。腔或孔可与第二紧固部或被设计为突出部的接合装置接合，其中在第一实施例中，第二紧固部被直接地固定至第二接合部，且在第二实施例中，第二紧固部经由接合装置仅被间接地固定至第二接合部。特别优选地，第二接合部可具有与接合装置接合的内螺纹，以相对于半径臂单元和空气弹簧单元固定定位元件。 

优选地，可在定位平面上旋转的安装位置处将定位元件固定至第一紧固部，也可在相对于定位平面横切地旋转的安装位置处将定位元件固定至第一紧固部。定位平面上的旋转或位移可特别地发生在与定位平面相平行的平面上。换句话说，这意味着，既可通过使定位元件在定位平面上旋转来调整定位元件相对于第一紧固部的安装位置，也可通过使定位元件相对于定位平面横切地优选地旋转或枢转180°来调整定位元件相对于第一紧固部的安装位置。如上所述，由此可以增加半径臂单元相对于空气弹簧单元的可能的安装位置的数目。 

可特别优选地将第二接合部设计为形成定位元件的整体部分的螺纹销，由于其目的是减少将要安装的部件的数目，所以将第二接合部设计为螺纹销是优选的，该螺纹销已在铸造过程中或在焊接至定位元件之后通过物质间结合来连接至定位元件。在螺纹销插入第二紧固部之后，仅必须将螺母拧到螺纹销上，以将定位元件固定在对置元件处。 

在特别优选的实施例中，第一紧固部是空气弹簧单元上的相对于定位平面横切地布置的腔，其中第二紧固部设置在半径臂上。特别优选的是，例如在空气弹簧的柱塞的底部处或在空气弹簧的盖子处设置各个腔，该腔被定位元件稳固地接合。在此优选实施例中，在半径臂单元上设置有各个第二紧固部，该第二紧固部可例如被优选地设计为诸如螺纹杆之类的突出部或凹部(即孔或腔)。或者，第一紧固部还可设置在半径臂上， 其中第二紧固部相应地必须设置在空气弹簧单元的相对于空气弹簧单元固定的部件中的一者上。 

在进一步优选实施例中，第一紧固部包括保持卡圈(retention collar)，可经由紧固装置向保持卡圈推压或按压或推进定位元件，以将空气弹簧单元摩擦地或力配合地(force-fittingly)固定至半径臂。特别是为了通过摩擦锁定来增强经由定位元件和两个紧固部或两个接合部的空气弹簧单元与半径臂单元的稳固连接，可优选地在第一紧固部上设置保持卡圈，可与定位元件的第一接合部一起向该保持卡圈推压定位元件，以由此向半径臂单元推压空气弹簧单元。 

附图说明

根据下面的通过参照附图而对本发明的优选实施例的说明，本发明的其它优点和特征将变得明显。当然，可在本发明的车架内组合不同实施例的个别特征。在附图中示出了： 

图1示出了根据本发明的空气弹簧紧固件的优选实施例的第一截面图； 

图2示出了根据本发明的空气弹簧紧固件的第二优选实施例的截面图； 

图3示出了根据本发明的定位元件的图；以及 

图4a)-c)示出了定位元件的各种实施例的图，特别是第一接合部21的图。 

具体实施方式

在图1所示的发明的空气弹簧紧固件的实施例中，空气弹簧单元6被置于半径臂单元4上并通过定位元件2和紧固装置10被固定至半径臂单元4。空气弹簧单元6优选地是商用车辆的空气弹簧的柱塞(plunger piston)。在柱塞的底部或在柱塞的基本平行于定位平面E的表面中设置有被设计为腔或孔的第二紧固部82。半径臂单元4包括基本上横切于定位平面E(即第一紧固部81)的腔，第一紧固部81与定位元件2的第一接合部21至少部分地稳固接合(positive engagement)。第一紧固部81还具 有保持卡圈83，且定位元件2的第一接合部21倚靠在该保持卡圈83上以防止发生横切于定位平面E的位移。不同于附图所示，第一接合部21还可具有无阶梯(step-less)的外几何结构，其中定位元件2的上侧和下侧可被置于或放置在保持卡圈83上。定位元件2还包括第二接合部22，其中空气弹簧单元6的第二紧固部82与所述第二接合部基本上对准或同轴。在第二紧固部82和第二接合部22中插入有紧固装置10，该紧固装置10被优选地设计为螺钉/螺栓或具有底切(undercut)的销钉，并与诸如螺母等第二紧固装置10接合，以便朝半径臂单元4推压空气弹簧单元6。这里，优选地，附图所示的定位元件2的横切于定位平面E的位于卡圈83上方的厚度小于半径臂单元4在此区域中的厚度，以便可以间接地经由定位元件2和紧固装置10朝半径臂单元4预拉伸空气弹簧单元6。 

图2示出了本发明的空气弹簧紧固件的替代实施例，其中第一紧固部81设置在空气弹簧单元6上且其中第二紧固部82优选地设置在半径臂单元4上。这里，定位元件2可优选地从上方插入空气弹簧单元6的柱塞，其中，定位元件2的第一接合部21与设置在空气弹簧单元6上的第一紧固部81稳固接合。设置在定位元件2上的第二接合部22优选地被设计为螺纹销，其布置成距(以平行于定位平面E的方式放置的)定位元件2的延伸部分的形心M的距离为a，并特别优选地形成定位元件2的整体部分，以与第二紧固装置10稳固和摩擦地接合并由此经由定位元件2将空气弹簧单元6固定至半径臂单元4。理所当然，螺纹销和定位元件2的一体(one-piece)设计还可被用于图1所示的第一紧固部81和第二紧固部82的布置。同样地，对于图2所示的第一紧固部81和第二紧固部82的布置，可以使用被设计为螺钉/螺栓或销的单独的紧固装置10。 

图3示出了定位元件2的第一接合部21的优选地形成为正方形的实施例，其中在定位元件上设置有三个第二接合部22，这三个第二接合部22布置成不同地距正方形的内圆23的中心M或距定位元件2在定位平面E上的剖面的形心的距离分别为a₁…a₃。此外，示出的这三个第二接合部22均关于形心M以各个角度α间隔开。可以很容易理解，定位元件2可被布置并固定在相对于各个相应的第一紧固部81的四个可能的安装或旋转位置，由此在示出的三个优选的第二接合部22中，空气弹簧单 元在半径臂单元4上共有十二个可能的紧固位置。可通过使定位元件2以横切于定位平面E的方式转动(即通过使它的底部侧朝上转动)来使所述各个数目加倍。为了精确地确定单独的紧固位置或单独的第二接合部22的坐标，定义被固定地设置在第一紧固部81上的坐标系统是有用的，其中，第一紧固部81既可布置在半径臂单元4上，又可布置在空气弹簧单元6上。对于每个第二接合部22，针对定位元件2的每个可能的旋转位置产生特定坐标对(x，y)。由于大量的可能的安装位置，最好在定位元件2上设置各个标记和标签，使得当将空气弹簧单元6被安装在半径臂单元4上时，技术员可容易辨别定位元件2的相对于第一紧固部81的正确的旋转位置和正确的第二接合部22的使用。 

图4a)-4c)示出了定位元件的三个不同的实施例，特别是定位元件2的第一接合部21的三个不同的实施例。图4a)示出了第一接合部21的八边形横截面(其与第一紧固部81的优选的八边形几何结构相对应)。此外，示出了第一紧固部81设置在半径臂单元4。特征在于，第一接合部21具有等边多边形横截面几何结构。优选地，第一接合部21和大致对应的第一紧固部81可形成为等边的三角形、五边形或六边形或七边形。大量的角是可能的，然而，在角太多或边太短以及与圆的差距太小的情况下，不再足以确保第一接合部21不发生相对于第一紧固部81的旋转。例如可通过第一接合部21的星形(star-shaped)横截面几何结构来实现大量的角和良好的防止旋转的良好保护。等边形设计的情况下的角的数目与定位平面E上的第一接合部21相对于第一紧固部81的可能的旋转位置的数目相同。定位元件2具有两个第二接合部22，其中，这两个接合部距离形心M(其在此情况下等同于八边形的内圆23的中心)的不同距离为a₁和a₂，并以相对于彼此的角度α布置。另外，第二接合部22具有不同的直径，由此特别地用于适应不同大小的紧固装置10，以能够将具有不同大小的第二紧固部82的不同大小的空气弹簧单元6固定至半径臂单元4。 

图4b)示出了第一接合部21基本上为圆形并仅在其外部具有突出部的优选实施例。主要地对应于第一接合部21的第一紧固部81也基本上为圆形并包括沿圆周分布的多个凹部，其中第一接合部21上的突出部与所述凹部中的一者接合。在示出的示例中，定位元件2可布置在相对于 半径臂单元4或相对于第一紧固部81的六个旋转位置处，其中在示出的两个第二接合部22中，总共产生了空气弹簧相对于半径臂单元4的十二个可能的安装位置。有利地，第一接合部21可具有多个突出部，其中所述突出部有利地沿第一接合部21的圆周均匀地分布并与凹部(其也均匀地分布在第一紧固部81上)接合。理所当然，第一接合部21也可优选地具有凹部，这些凹部与第一紧固部81的相应突出部接合。图4c)示出了定位元件2的第一接合部21的优选的矩形的实施例，其中，优选地设置有三个第二接合部22。紧固装置10与这三个第二接合部22中的最上面的一者接合，以将空气弹簧单元6固定至半径臂单元4。 

在定位元件2上设置有至少两个第二接合部22的情况下，优选地，第一个第二接合部22可居中地布置在定位元件上且如上所述地，所有的其他第二接合部可偏心地布置在定位元件2上。 

附图标记的列表: 

2-定位元件 

4-半径臂单元 

6-空气弹簧单元 

10-紧固装置 

21-第一接合部 

22-第二接合部 

23-内圆 

81-第一紧固部 

82-第二紧固部 

83-保持卡圈 

E-定位平面 

M-形心 

a1..n-距形心的距离 

α1..n-角度 

x,y-坐标 。

Claims (13)

1.一种特别地用于商用车辆的空气弹簧紧固件，其包括定位元件(2)、半径臂单元(4)和空气弹簧单元(6)，

其中，所述半径臂单元(4)和所述空气弹簧单元(6)均具有紧固部(81，82)，

其中，所述定位元件(2)具有能够与第一紧固部(81)接合的第一接合部(21)，以便确保所述定位元件(2)不在定位平面(E)上相对于所述第一紧固部(81)位移，

其中，所述定位元件(2)具有至少一个第二接合部(22)，所述至少一个第二接合部(22)相对于所述定位平面(E)横切地布置或延伸并且还相对于所述定位平面(E)偏心地布置在所述定位元件(2)上，

其中，能够通过至少一个接合或紧固装置(10)相对于所述定位平面(E)横切地并与所述第二接合部(22)对准地固定第二紧固部(82)，以便将所述定位元件(2)固定在相对于所述第一紧固部(81)的特定旋转位置处并从而将所述第二紧固部(82)固定在相对于所述第一紧固部(81)的特定安装位置处。

2.如权利要求1所述的空气弹簧紧固件，其中，

所述定位元件(2)的所述第一接合部(21)布置在所述定位元件(2)的如下部分中，该部分沿所述定位平面(E)具有比布置有所述第二接合部(22)的部分更大的延伸部。

3.如前述权利要求中任一项所述的空气弹簧紧固件，其中，

所述第二接合部(22)布置成以距离(a)与所述定位元件(2)在所述定位平面(E)上的延伸部的虚构形心(M)间隔开。

4.如权利要求3所述的空气弹簧紧固件，

其中，所述定位元件(2)具有多个所述第二接合部(22)，且

其中，各个所述接合部(22)的所述距离优选地彼此不同。

5.如权利要求4所述的空气弹簧紧固件，

其中，所述第二接合部(22)布置成相对于各自相邻的第二接合部(22)偏移了角度(α)，且

其中，所述角度(α)优选地大于0°并小于180°。

6.如权利要求5所述的空气弹簧紧固件，

其中，各个角度α₁…α_n相对于360°与所述第二接合部(22)的数目的比值的偏离的绝对值处于0°与90°之间，优选地处于0°与30°之间，并特别优选地处于0°与10°之间。

7.如前述权利要求中任一项所述的空气弹簧紧固件，

其中，所述第一接合部(21)在所述定位平面(E)上具有多边形延伸部，且

其中，所述第一紧固部(81)在所述定位平面(E)上具有多边形延伸部，所述第一紧固部的多边形延伸部至少在特定区域上与所述第一接合部(21)的所述多边形延伸部相对应。

8.如权利要求1-6中任一项所述的空气弹簧紧固件，

其中，所述第一接合部(21)在所述定位平面(E)上基本上圆形地延伸并沿所述定位平面(E)具有至少一个突出部，所述突出部可与在所述定位平面(E)上基本上圆形地延伸的所述第一紧固部(81)上的对应的凹部接合。

9.如前述权利要求中任一项所述的空气弹簧紧固件，

其中，所述第二接合部(22)是与所述第二紧固部(82)或所述接合装置(10)接合的腔。

10.如前述权利要求中任一项所述的空气弹簧紧固件，其中，

既可在所述定位平面(E)上的旋转的安装位置处，也可在相对于所述定位平面(E)横切地旋转的安装位置处，将所述定位元件(2)固定至所述第一紧固部(81)。

11.如权利要求1-8和10中任一项所述的空气弹簧紧固件，

其中，所述第二接合部(22)是形成所述定位元件(2)的整体部分的螺纹销。

12.如前述权利要求中任一项所述的空气弹簧紧固件，

其中，所述第一紧固部(81)是所述空气弹簧单元(6)上的横切于所述定位平面(E)的腔，且

其中，所述第二紧固部(82)设置在所述半径臂单元(4)上。

13.如前述权利要求中任一项所述的空气弹簧紧固件，

其中，所述第一紧固部(81)包括保持卡圈(83)，可经由所述紧固装置(10)向所述保持卡圈(83)推动或按压或推进所述定位元件(2)，以将所述空气弹簧单元(6)力配合地或摩擦地固定至所述半径臂单元(4)。