CN104092015B - 可供方舱顶盖翻转的四悬臂扭力轴装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可供方舱顶盖翻转的四悬臂扭力轴装置，涉及可供方舱顶盖翻转的扭力轴装置技术领域。扭力轴插入扭力轴固定套筒内并可自由转动，扭力轴的一端通过法兰盘固定在第一支架的端头上，扭力轴的另一端固定在第二支架的端头上，第一悬臂固定在扭力轴固定套筒的一端，第二悬臂固定在扭力轴固定套筒的另一端，第三悬臂通过转动轴与第一支架转动连接，第四悬臂通过转动轴与第二支架转动连接，第一悬臂和第三悬臂分别通过轴承螺栓与第一转向减震器连接，第二悬臂和第四悬臂分别通过轴承螺栓与第二转向减震器连接。本发明可以有效防止扭力轴在扭力作用下向扭力轴的两端细微伸展，提高了扭力轴的使用寿命。

Description

可供方舱顶盖翻转的四悬臂扭力轴装置

技术领域

本发明涉及可供方舱顶盖翻转的扭力轴装置技术领域。

背景技术

车载方舱或厢式车内需要安装一些工作时伸出方舱顶部、运输时收藏于舱内的如雷达天线、通讯基站等大型设备，因此，车载方舱或厢式车顶部设有供设备进出舱的通道口，在通道口上设有可开启关闭的翻转顶盖。现有的翻转顶盖大多采用人工手推的方式打开或关闭，尤其是大顶盖或比较重的顶盖，人工操作非常困难，还有安全隐患。

公开号为 CN201804999U，公开日为 2011年4月20日的中国专利文献公开了一种方舱顶盖自动启闭装置，其包括：两主动杆，分设在顶盖的两侧，各主动杆的一端铰接至顶盖，另一端铰接至方舱的顶部，两从动杆，分设在顶盖的两侧，各从动杆的一端铰接至顶盖，另一端铰接至方舱的顶部，其中，主动杆、顶盖、从动杆和方舱构成四杆机构，主动杆的转动由驱动机构驱动。在该实用新型中，顶盖自动启闭利用四杆机构，由驱动机构驱动，可将安装于舱顶的天线出孔防护罩自动打开或关闭。该实用新型结构简单，安全可靠，操作性友好，符合人机工程学要求。

但以上述专利文献为代表的顶盖自动启闭装置，无法实现顶盖的翻转功能，且主动杆或从动杆在扭力的作用下会向杆体的长度方向的两端细微伸展，由此致使四个杆体不能实现同步运转，严重时杆体损坏，使用寿命不长。

发明内容

本发明旨在针对上述现有技术所存在的缺陷和不足，提供一种可供方舱顶盖翻转的四悬臂扭力轴装置，本发明实现了人工自动化翻转顶盖，结构简单，操作方便，可以有效防止扭力轴在扭力作用下向扭力轴的两端细微伸展，提高了扭力轴的使用寿命，降低了生产成本，提高了生产效率，此外该结构下的扭力轴拆卸非常方便。

本发明是通过采用下述技术方案实现的：

一种可供方舱顶盖翻转的四悬臂扭力轴装置，其特征在于：包括扭力轴、扭力轴固定套筒、第一支架、第二支架、第一悬臂、第二悬臂、第三悬臂和第四悬臂，其中，扭力轴插入所述扭力轴固定套筒内并可自由转动，扭力轴的一端通过法兰盘固定在第一支架的端头上，扭力轴的另一端固定在所述第二支架的端头上，所述第一悬臂固定在扭力轴固定套筒的一端，第二悬臂固定在扭力轴固定套筒的另一端，所述第三悬臂通过转动轴与第一支架转动连接，第四悬臂通过转动轴与第二支架转动连接，第一悬臂和第三悬臂分别通过轴承螺栓与第一转向减震器连接，第二悬臂和第四悬臂分别通过轴承螺栓与第二转向减震器连接，在第一悬臂、第二悬臂、第三悬臂和第四悬臂的末端均设置有定位头，定位头与方舱顶盖连接，在任一悬臂上设置有经连接件连接的推力装置，推力装置的一端与连接件固定，另一端与支座固定，推力装置伸展或收缩时带动顶盖做翻转运动。

扭力轴带大花键的一端插入扭力轴固定套筒的内花键孔内并自由转动，扭力轴带小花键的一端与扭力轴固定套筒的另一端固定后插入与第一支架固定的法兰盘内花键内自锁。

所述连接件是一带有转动孔的连接片，连接片固定在悬臂上，推力装置的的推力轴与转动孔上的转动轴连接。

所述推力装置为液压缸或气缸。

所述第一悬臂经焊接固定在扭力轴固定套筒的一端，第二悬臂经焊接固定在扭力轴固定套筒的另一端。

所述第一支架和第二支架的端头呈半圆状，是通过设置在第一支架和第二支架上的连接孔与舱体螺钉连接的。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果如下：

1、本发明中，由扭力轴、扭力轴固定套筒、第一支架、第二支架、第一悬臂、第二悬臂、第三悬臂和第四悬臂等形成的四悬臂扭力轴装置，其构思新颖、结构简单、操作方便，实现了人工自动化翻转顶盖。

2、第一悬臂和第三悬臂分别通过轴承螺栓与第一转向减震器连接，第二悬臂和第四悬臂分别通过轴承螺栓与第二转向减震器连接，通过轴承螺栓、转向减震器的方式，有效的保证了四个悬臂在经久使用过程中不会因为形变而导致四个悬臂配合不同步，由此避免了悬臂的过早报废，增加了使用寿命。

3、扭力轴为长轴状，扭力轴的两端加工有外花键，两端的外花键的大小不同，扭力轴的中间部位光滑的圆柱面，中间部位与两端的外花键部位之间留有过渡圆弧部，这样的大小不同的两端、中间部位和过渡圆弧部配合的形式，可以有效防止扭力轴在扭力作用下向扭力轴的两端细微伸展，提高了扭力轴的使用寿命，降低了生产成本，提高了生产效率。中间部位与两端外花键部位之间有很大的过渡圆弧半径，以保证平滑过渡，减少截面变化处的应力集中。

4、在扭力轴的两端设置不同大小的外花键，而与扭力轴配合的套筒和法兰盘也设置内花键，这样的结构下的扭力轴拆卸非常方便。

附图说明

下面将结合说明书附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明，其中：

图1为本发明结构原理示意图；

图2是图1的正向结构示意图；

图3是图1中A向放大剖视结构示意图；

图4是本发明在顶盖安装中的结构示意图。

图中标记：

1、扭力轴，2、扭力轴固定套筒，3、法兰盘，4、第一支架，5、第二支架，6、第一悬臂，7、第二悬臂，8、第三悬臂，9、第四悬臂，10、第一转向减震器，11、第二转向减震器，12、转动轴，13、轴承螺栓， 14、定位头，15、连接件，16、推力装置，17、支座，18、顶盖。

具体实施方式

实施例1

本发明公开了一种四悬臂细长扭力轴装置，包括扭力轴1、扭力轴固定套筒2、第一支架4、第二支架5、第一悬臂6、第二悬臂7、第三悬臂8、第四悬臂9，扭力轴1的一端插入扭力轴固定套筒2内可以转动，扭力轴固定套筒2与第二支架5连接，扭力轴1的另一端插入与第一支架4固定的法兰盘3内而不能转动，第一悬臂6、第二悬臂7、第三悬臂8、第四悬臂9的端头均设置有定位头14，定位头14与顶盖18连接，第四悬臂9上设置连接件15，液压推力装置16的一端与连接件15固定，另一端与支座17固定，液压推力装置16伸展或收缩时带动顶盖18做翻转运动。

所采用的液压推力装置，既可以采用如本发明实施例所述的布置方式，也可根据实际情况布置在舱体另一面或对称布置。

实施例2

作为本发明的另一种实施方式，在实施例1的基础上，扭力轴固定的具体结构是指：扭力轴1两端加工有大小不同的外花键，带大花键的一端插入扭力轴固定套筒2的内花键孔内可以转动，带小花键的一端与扭力轴固定套筒2的另一端固定后插入与第一支架4固定的法兰盘3内花键内不能转动。

实施例3

本发明的最佳实施方式为，参照说明书附图1-4，在实施例1、例2的基础上，转动结构具体是指：第一悬臂6与扭力轴固定套筒2的一端焊接固定，第二悬臂7与扭力轴固定套筒2的另一端焊接固定，第三悬臂8与第一支架4通过转动轴12连接实现转动，第四悬臂9与第二支架5通过转动轴12连接实现转动，第一悬臂6、第三悬臂8和第一转向减震器10之间通过轴承螺栓13连接，第二悬臂7、第四悬臂9和第二转向减震器11之间通过轴承螺栓13连接，从而使四悬臂达到同步转动。所述扭力轴1呈细长轴状，中间部位是较为光滑的圆柱面，两端是加工成大小不同的外花键，中间部位与两端外花键部位之间有很大的过渡圆弧半径。所述第一支架4、第二支架5的一端成半圆状，是通过设置在第一支架4、第二支架5上的连接孔与舱体螺钉连接的。

Claims (5)

1.一种可供方舱顶盖（18）翻转的四悬臂扭力轴（1）装置，其特征在于：包括扭力轴（1）、扭力轴固定套筒（2）、第一支架（4）、第二支架（5）、第一悬臂（6）、第二悬臂（7）、第三悬臂（8）和第四悬臂（9），其中，扭力轴（1）插入所述扭力轴固定套筒（2）内并可自由转动，扭力轴（1）的一端通过法兰盘（3）固定在第一支架（4）的端头上，扭力轴（1）的另一端固定在所述第二支架（5）的端头上，所述第一悬臂（6）固定在扭力轴固定套筒（2）的一端，第二悬臂（7）固定在扭力轴固定套筒（2）的另一端，所述第三悬臂（8）通过转动轴（12）与第一支架（4）转动连接，第四悬臂（9）通过转动轴（12）与第二支架（5）转动连接，第一悬臂（6）和第三悬臂（8）分别通过轴承螺栓（13）与第一转向减震器（10）连接，第二悬臂（7）和第四悬臂（9）分别通过轴承螺栓（13）与第二转向减震器（11）连接，在第一悬臂（6）、第二悬臂（7）、第三悬臂（8）和第四悬臂（9）的末端均设置有定位头（14），定位头（14）与方舱顶盖（18）连接，在任一悬臂上设置有经连接件（15）连接的推力装置（16），推力装置（16）的一端与连接件（15）固定，另一端与支座（17）固定，推力装置（16）伸展或收缩时带动顶盖（18）做翻转运动；

扭力轴为长轴状，扭力轴的两端加工有外花键，两端的外花键的大小不同，扭力轴的中间部位为光滑的圆柱面，中间部位与两端的外花键部位之间留有过渡圆弧部。

2.根据权利要求1所述的可供方舱顶盖（18）翻转的四悬臂扭力轴（1）装置，其特征在于：所述连接件（15）是一带有转动孔的连接片，连接片固定在悬臂上，推力装置（16）的推力轴与转动孔上的转动轴（12）连接。

3.根据权利要求1所述的可供方舱顶盖（18）翻转的四悬臂扭力轴（1）装置，其特征在于：所述推力装置（16）为液压缸或气缸。

4.根据权利要求1所述的可供方舱顶盖（18）翻转的四悬臂扭力轴（1）装置，其特征在于：所述第一悬臂（6）经焊接固定在扭力轴固定套筒（2）的一端，第二悬臂（7）经焊接固定在扭力轴固定套筒（2）的另一端。

5.根据权利要求1所述的可供方舱顶盖（18）翻转的四悬臂扭力轴（1）装置，其特征在于：所述第一支架（4）和第二支架（5）的端头呈半圆状，是通过设置在第一支架（4）和第二支架（5）上的连接孔与舱体螺钉连接的。