CN104089564B - 用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具及方法 - Google Patents

Abstract

一种用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具，包括轴承间隙量规和测规；其中，轴承间隙量规包括测头、接杆、管夹和百分表，测头插入接杆且能够自由滑动，接杆与管夹连接，百分表夹固于管夹上且能够调整位置，其端部与测头的尾部接触；测规开设有用以穿置轴承间隙量规的同轴线的接杆插孔和测头插孔，该测头插孔的直径小于所述接杆插孔的直径，该测规还设有接触测头的零位基准面和抵靠接杆的校零面，该校零面和零位基准面与接杆插孔垂直，之间距离为零位校正标准距。本发明具有测量结果准确、操作使用方便的优点，同时避免了用塞尺容易导致轴颈刮伤的危险，为润滑油膜的建立提供了重要保障，保证了主机的安全运行。

Description

用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具及方法

技术领域

本发明涉及一种测量工具，具体涉及一种用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具及方法，属于柴油机技术领域。

背景技术

船用柴油机的磨损事件时有发生，其中主轴承轴颈与轴瓦间也经常发生磨损，严重时会导致轴瓦换新，甚至轴颈拉伤。主轴颈与轴瓦之间发生磨损的主要原因是因为其间没有建立楔形的润滑油膜，从而导致主轴颈与轴瓦间发生干摩擦，因此主轴颈与轴瓦间能否建立正常的楔形油膜是柴油机能否保证长时间运转的重要保证。研究发现，当主轴颈与轴瓦间隙过大时，滑油压力无法建立，导致润滑油流失，从而无法建立楔形油膜；而当主轴颈与轴瓦间隙过小时，则会导致发生干摩擦，破坏油膜，磨损严重。因此主轴颈与轴瓦之间的间隙是否正常，是其间楔形油膜能否建立的关键。

目前对于主轴颈与轴瓦之间的间隙的测量方法是，每缸在自由端侧和推力端侧对主轴颈与轴瓦的间隙利用塞尺各测一次。整个过程虽然简单，但是同时也存在着问题：首先在塞尺塞入的过程中容易将轴瓦或主轴颈划伤，留下痕迹；其次由于长时间使用，塞尺的厚度会磨薄，本身失准；或者操作不当，各塞片之间的缝隙会导致测量结果不准；此外，该方法需要将各塞片的厚度加起来得出结果，因此不够直观。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具及方法，能够方便准确地测量轴承间隙，直观地读出结果，减少测量误差，同时避免用塞尺测量导致轴颈刮伤的危险，为保证润滑油膜的建立提供保障。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具，其包括轴承间隙量规和测规；

所述轴承间隙量规包括测头、接杆、管夹和百分表，所述接杆为管状构件，所述测头插入该接杆且能够在接杆内自由滑动，该测头的头部伸出所述接杆的一端，该接杆的另一端与所述管夹连接，所述百分表通过螺钉夹固于该管夹上且能够调整夹入位置，该百分表的端部与所述测头的尾部接触；

所述测规为立方体构件，具有一凹槽，该凹槽的一内侧面开设有用以穿置所述接杆的接杆插孔，凹槽的另一内侧面为接触所述测头的零位基准面且垂直所述接杆插孔，所述凹槽中设有一凸台，该凸台上设有穿透该凸台且与所述接杆插孔同轴线的测头插孔，该测头插孔的直径小于所述接杆插孔的直径，所述凸台面向所述接杆插孔的一侧面为抵靠所述接杆的校零面且垂直所述接杆插孔，该校零面与零位基准面的距离为零位校正标准距。

作为进一步改进，所述的工具还包括内六角扳手和放置所述轴承间隙量规、测规和内六角扳手的工具盒，该工具盒内壁上设有使用说明的标牌。

作为进一步改进，所述的测头的头部经硬化处理。

作为进一步改进，所述接杆与管夹采用粘合剂粘结，并且去除锐角。

作为进一步改进，所述的百分表的测量范围为0～10mm。

作为进一步改进，所述的零位校正标准距根据各类船用柴油机不同轴瓦的厚度而定。

本发明的另一技术方案如下：

一种采用上述工具的用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的方法，其具体步骤如下：

1)组装轴承间隙量规，并调整百分表的夹紧位置，确保能够随测头的伸缩而灵活转动；

2)清洁测规和轴承间隙量规的测头，将该测头和接杆插入到测规的接杆插孔和测头插孔内，使接杆的对零端靠紧测规的校零面，测头的头部紧密接触测规的零位基准面，将百分表的指针位置调整到0位，完成轴承间隙量规的校零，反复按压轴承间隙量规，使百分表读数重复归零，确保轴承间隙量规零位校正准确；

3)取掉主轴承盖上的主轴承滑油管螺栓，将轴承间隙量规插入主轴承盖的测量孔中，转动该轴承间隙量规2～3次，确保轴承间隙量规的测头进入轴承孔并与主轴颈处于紧密贴合状态，在百分表上读出轴承间隙的测量值；

4)重复步骤3)，在主轴承盖的自由端和推力端方向各测量一次。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

所述用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具利用主轴承盖和轴瓦上预先开好的两个测量孔，在每一档主轴承的自由端和推力端两个方向位置上进行测量，克服了现有测量工具——塞尺测量偏差较大的不足，利用轴承间隙量规直观读出测量结果，具有测量结果准确、操作使用方便的优点，同时避免了用塞尺容易导致轴颈刮伤的危险，为保证润滑油膜的建立提供了重要保障，从而保证了主机的安全运行。

附图说明

图1为本发明的示意图。

图2为轴承间隙量规的示意图。

图3为测规的示意图。

图4为图3的侧视图。

图5为图3中B部的放大图。

图6为主轴承盖的示意图。

图7为本发明测量方法的步骤示意图之一。

图8为本发明测量方法的步骤示意图之二。

具体实施方式

本发明一种测量准确并且使用便利的轴承间隙测量工具，利用百分表通过主轴承盖上预先加工好的测量孔对主轴承间隙进行测量，较目前利用塞尺测量的方法更规范，测得的数据更加准确，从而保证主机的安全运行。

下面结合附图和具体的实施例对本发明所述用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具的详细结构及其应用方法做进一步说明，但不应以此而限制本发明的保护范围。

请参阅图1，图示用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的工具包括轴承间隙量规1、测规2、标牌3、内六角扳手4和工具盒5。

请参阅图2，所述轴承间隙量规1用于轴承间隙测量，其包括测头11、接杆12、管夹14和百分表13。所述接杆12为管状构件，所述测头11插入该接杆12，该测头11的头部伸出所述接杆12的一端，当该测头11的头部接触测量面时，测头11能够在该接杆12的管腔内自由滑动；所述测头11的头部须经硬化处理，以防测量时损坏；所述测头11和接杆12的端部都呈凸台的形状相互配合，用来限制测头11的滑动范围以防测头11从接杆12内滑出。所述接杆12的另一端与所述管夹14采用粘合剂粘结连接，并且将锐角处去除。所述百分表13用来直观读取轴承间隙的数据，其测量范围为0～10mm；所述的百分表13通过螺钉15夹固于所述管夹14上且能够调整夹入位置，该百分表13的端部与所述测头11的尾部接触。

请参阅图3和图4，所述测规2用于对所述轴承间隙量规1校准零位，其为立方体构件且具有一凹槽21，请结合参阅图5，该凹槽21的一内侧面开设有接杆插孔23，该接杆插孔23用以穿置所述轴承间隙量规1的接杆12，所述凹槽21的另一内侧面为零位基准面210，该零位基准面210垂直所述接杆插孔23，并且与所述测头11接触；所述凹槽21中设有一凸台22，该凸台22上设有穿透该凸台22的测头插孔24，该测头插孔24与所述接杆插孔23同轴线，并且该测头插孔24的直径小于所述接杆插孔23的直径，所述凸台22面向所述接杆插孔23的一侧面为抵靠所述接杆12的校零面220，该校零面220垂直所述接杆插孔23，即与所述零位基准面210平行；所述校零面220与零位基准面210的距离为零位校正标准距X，该零位校正标准距X根据各类船用柴油机不同轴瓦的厚度而定。所述测规2的实际尺寸和材料须满足适用于各类船用柴油机机型，其适用机型用3mm的字体做上标记。

请参阅图1，所述内六角扳手4用于扳动所述管夹14上的螺钉15。

所述工具盒5为木质，其设有铰链和锁扣装置，用以放置所述轴承间隙量规1、测规2和内六角扳手4。

所述标牌3为铜制的标牌，用透明塑料袋封存，并贴于所述工具盒5的内壁上，上面详细清晰地标明所述工具使用测量的操作步骤。

采用上述工具的用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的方法，其具体步骤如下：

1)组装轴承间隙量规1，并调整百分表13的夹紧位置，确保百分表13能够随测头11的伸缩而灵活转动，请参阅图2。

2)清洁测规2和轴承间隙量规1的测头11，请参阅图7，将该测头11和接杆12插入到测规2的接杆插孔23和测头插孔24内，使接杆12的对零端121(见图2)靠紧测规2的校零面220，测头11的头部紧密接触测规2的零位基准面210，将百分表13的指针位置调整到0位，完成轴承间隙量规1的校零，反复按压轴承间隙量规1，使百分表13读数重复归零，确保轴承间隙量规1零位校正准确。

3)取掉主轴承盖01上的主轴承滑油管螺栓，将轴承间隙量规1插入主轴承盖01的测量孔011中，请参阅图6和图8，将该轴承间隙量规1转动2～3次，确保轴承间隙量规1的测头11穿过主轴承盖01进入轴瓦02的轴承孔，并且与主轴颈03处于紧密贴合状态，在百分表13上读出轴承间隙的测量值G。

4)重复步骤3)，在主轴承盖01的自由端和推力端方向各测量一次。

在测量过程中需注意的问题有：轴承间隙量规使用后需将接杆管夹上的螺栓拧松，调整百分表位置，以便装于工具盒内；轴承间隙量规应定期保养，以防测头、接杆等处生锈影响测量结果；再次使用所述工具时需重新校对百分表的零位，校准时应保证测头与测规间的清洁；读数时确保视线与百分表表面垂直；测规根据船用柴油机机型不同轴瓦的厚度而进行选择。

本发明要求的保护范围不仅限于上述实施例，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的原理和精神的情况下，所作出的任何修改、等同替换、显而易见的变型和改进，均应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的方法，其特征在于：采用间隙测量工具，该工具包括轴承间隙量规、测规、内六角扳手和放置所述轴承间隙量规、测规和内六角扳手的工具盒，该工具盒内壁上设有使用说明的标牌；

所述轴承间隙量规包括测头、接杆、管夹和百分表，所述接杆为管状构件，所述测头插入该接杆且能够在接杆内自由滑动，该测头的头部伸出所述接杆的一端，该接杆的另一端与所述管夹连接，所述百分表通过螺钉夹固于该管夹上且能够调整夹入位置，该百分表的端部与所述测头的尾部接触；

所述测规为立方体构件，具有一凹槽，该凹槽的一内侧面开设有用以穿置所述接杆的接杆插孔，凹槽的另一内侧面为接触所述测头的零位基准面且垂直所述接杆插孔，所述凹槽中设有一凸台，该凸台上设有穿透该凸台且与所述接杆插孔同轴线的测头插孔，该测头插孔的直径小于所述接杆插孔的直径，所述凸台面向所述接杆插孔的一侧面为抵靠所述接杆的校零面且垂直所述接杆插孔，该校零面与零位基准面的距离为零位校正标准距；

所述方法的具体步骤如下：

1)组装轴承间隙量规，并调整百分表的夹紧位置，确保能够随测头的伸缩而灵活转动；

2)清洁测规和轴承间隙量规的测头，将该测头和接杆插入到测规的接杆插孔和测头插孔内，使接杆的对零端靠紧测规的校零面，测头的头部紧密接触测规的零位基准面，将百分表的指针位置调整到0位，完成轴承间隙量规的校零，反复按压轴承间隙量规，使百分表读数重复归零，确保轴承间隙量规零位校正准确；

3)取掉主轴承盖上的主轴承滑油管螺栓，将轴承间隙量规插入主轴承盖的测量孔中，转动该轴承间隙量规2～3次，确保轴承间隙量规的测头进入轴承孔并与主轴颈处于紧密贴合状态，在百分表上读出轴承间隙的测量值；

4)重复步骤3)，在主轴承盖的自由端和推力端方向各测量一次。

2.根据权利要求1所述的用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的方法，其特征在于：所述的测头的头部经硬化处理。

3.根据权利要求1所述的用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的方法，其特征在于：所述接杆与管夹采用粘合剂粘结，并且去除锐角。

4.根据权利要求1所述的用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的方法，其特征在于：所述的百分表的测量范围为0～10mm。

5.根据权利要求1所述的用于船用柴油机大轴颈轴承间隙测量的方法，其特征在于：所述的零位校正标准距根据各类船用柴油机不同轴瓦的厚度而定。