CN104087363A - 汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法及衍生燃料的用途 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法，包括以下步骤：对汽车破碎残留物进行人工分选，剔除大块金属；对去除大块金属的汽车破碎残留物进行粗破碎，得到破碎粗料；对破碎粗料进行磁选和涡电流分选，得到去金属破碎料；对去金属破碎料进行细破碎，得到细碎物料；将细碎物料经过螺旋强制向成型机器的进料口不间断地给料，得到成型料。该方法使得报废汽车拆解真正成为资源循环利用的环保行业，将整个汽车制造、使用、回收再利用的产业实现了闭循环，不仅解决了报废汽车拆解残留物的污染问题，还提高了拆解材料的利用率和附加值，社会效益和经济效益都非常显著。

Description

汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法及衍生燃料的用途

技术领域

本发明涉及报废汽车回收利用领域，尤其涉及一种汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法及衍生燃料的用途。

背景技术

改革开放以来，随着中国经济快速发展，人们收入大幅度提高，汽车数量急剧增加。随着时间的推移，报废汽车的回收再利用会成为我国的关注焦点，报废汽车残余物的处置作为报废汽车回收利用的难点、关键点和污染治理点，必将备受瞩目。

工业化的报废汽车的回收主要是以机械破碎为主，破碎、分选各类金属材料后，大约有20％－25％残留物，这些残留物主要由塑料、泡沫、玻璃、橡胶、织物及少量残留金属等组成，被称之为汽车破碎残留物(ASR)。检测结果显示，ASR中含有1％左右的铜，2％左右的铅，2.7％左右的锌，还含有重金属镉、铬、钴、汞等有污染性的重金属和4.5％的氯，所以，ASR既是一种资源，又是一种污染物。直接焚烧或填埋是资源浪费，考虑环境保护，也不能直接填埋和焚烧。如何无害化处置ASR成为整个汽车拆解行业迫在眉睫需要解决的问题，无害化的同时，如果能够资源化利用、减少污染排放更是锦上添花。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法，不仅使得汽车破碎残留物能够资源化利用，还能减少污染物的排放。本发明还提出了上述方法制备的衍生燃料的用途。

一方面，本发明提出了一种汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法，包括以下步骤：

步骤一：对汽车破碎残留物进行人工分选，剔除大块金属；

步骤二：对去除大块金属的汽车破碎残留物进行粗破碎，得到破碎粗料；

步骤三：对所述破碎粗料进行磁选和涡电流分选，得到去金属破碎料；

步骤四：对所述去金属破碎料进行细破碎，得到细碎物料；

步骤五：将所述细碎物料经过螺旋强制向成型机器的进料口连续地给料，得到成型料。

进一步地，所述成型机器为双螺杆挤出机，所述成型料为条状。

进一步地，在步骤五中，所述细碎物料在加热条件下挤出成型。

进一步地，所述挤出成型过程包括塑化和挤出，塑化区的温度控制在160℃－175℃，挤出区的温度控制在130℃－155℃。

进一步地，汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法还包括步骤六：待条状成型料冷却后，将其切割成粒状。

进一步地，汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法还包括步骤七：系统除尘，收集整个成型衍生燃料过程中产生的粉尘。

进一步地，汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法还包括步骤八：将步骤七中收集的粉尘重新利用，向所述成型机器的进料口强制喂料。

进一步地，所述还包括去除成型衍生燃料过程中产生的异味的步骤。

本发明提供的一种汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法，与现有技术相比，经过多次筛选以及成型机器的成型，制成热值较高的衍生燃料，使得报废汽车拆解真正成为资源循环利用的环保行业，将整个汽车制造、使用、回收再利用的产业实现了闭循环，不仅解决了报废汽车拆解残渣的污染问题，还提高了拆解材料的利用率和附加值，社会效益和经济效益都非常显著。

另一方面，本发明还提供了一种上述任意一种汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法生产的衍生燃料的用途，该用途为：将所述衍生燃料用作水泥煅烧的辅助燃料或铜渣熔炼的燃料。

将用汽车破碎残留物制成的衍生燃料作为水泥煅烧的燃料，既环保又实用，因为这种衍生燃料用于水泥煅烧时，窑内的环境为碱性，氯化氢、硫氧化物和氮氧化物等酸性气体均不会产生；加上水泥的煅烧温度高，有机物焚毁率高达99.99％以上，没有二恶英产生的条件，所含金属全部固化到水泥晶格中，也没有尾灰排放，是无害化、资源化、减量化的处置方式。

附图说明

图1为本发明具体实施例提出的一种汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法的工艺流程图。

具体实施方式

如图1所示，本发明具体实施例提供了一种汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法，具体包括以下步骤：

S1：人工在输送皮带上将金属构件、金属与非金属连载一起的大块碎片挑选剔除；

S2：将剔除大块金属的物料进行粗破碎，制成粒径小于20mm的碎片；

S3：粗破碎后的物料先经过磁选剔除金属铁，然后用涡电流剔除铜和铝；

S4：经过磁选和涡电流分选的物料进入细碎机，物料被破碎成5mm以下的细碎物料；

S5：将细碎物料经螺旋强制给料，均匀、连续地喂入双螺杆挤出机的进料口；在挤出过程中，控制塑化区的温度为160℃，使物料在双螺杆的作用下充分塑化，控制挤出区的温度为130℃，使物料有一定塑性；需要说明的是，上述温度值可以根据细碎物料的具体组成来设定；

S6：待挤出的条状衍生燃料冷却后，切割成粒状；

S7：对粒状的衍生燃料进行包装，获得最终产品。

需要说明的是，上述实施例中的汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法还可以包括S8：系统除尘，收集整个成型衍生燃料过程中产生的粉尘，例如破碎过程中的粉尘；优选地，可以将收集的粉尘进行重新利用，向双螺旋挤出机的进料口喂入该粉尘，及减少了污染，还使得报废汽车拆解物得到更大化的利用。另外，为了环保，还可以及时去除整个成型过程中的异味，例如生物除臭。

本发明的汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法具有以下有益效果：

1、通过人工分选剔除夹杂、连带金属的大块物料；磁选剔除物料中的铁，涡电流剔除铜、铝，在消除金属对破碎和衍生燃料成型设备影响的同时，还增加了汽车拆解物的附加值。

2、强制喂料解决细碎物料蓬松容易搭桥，造成衍生燃料成型机缺料空转的问题，而且要保证细碎物料均匀、连续进入衍生燃料成型机器的进料口。

3、合理利用汽车破碎残留物中含有的橡胶和塑料组份，将其作为塑化粘结剂，在加热条件下，利用双螺杆挤出机的高效混炼功能，实现物料完全塑化，最终成为另外形态的衍生燃料。

4、使用双螺杆挤出机作为衍生燃料成型机，可以有效避免汽车破碎残留物中所含的细小金属、玻璃、砂石等对设备正常运行的影响，保证系统能够连续、稳定运行。

5、利用汽车破碎残留物成型衍生燃料的工艺方法与应用，使得报废汽车拆解真正成为资源循环利用的环保行业，将整个汽车制造、使用、回收再利用的产业实现了闭循环，不仅解决了报废汽车拆解残渣的污染问题，还提高了拆解材料的利用率和附加值，社会效益和经济效益都非常显著。

本发明具体实施例还提供了用上述方法制成的衍生燃料的用途，即将衍生燃料用作水泥煅烧的燃料或铜渣熔炼的燃料。汽车破碎残留物成型为衍生燃料后，改变了塑料、橡胶原来的本性，衍生燃料有脆性，可粉碎制粉，制成的粉末可作为水泥煅烧的辅助燃料。因为这种衍生燃料用于水泥煅烧时，在窑内的环境为碱性中，氯化氢、硫氧化物和氮氧化物等酸性气体均不会产生；加上水泥的煅烧温度高，有机物焚毁率高达99.99％以上，而且没有二恶英产生的条件，所含金属全部固化到水泥晶格中，也没有尾灰排放，是无害化、资源化、减量化的处置方式。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：对汽车破碎残留物进行人工分选，剔除大块金属；

步骤二：对去除大块金属的汽车破碎残留物进行粗破碎，得到破碎粗料；

步骤三：对所述破碎粗料进行磁选和涡电流分选，得到去金属破碎料；

步骤四：对所述去金属破碎料进行细破碎，得到细碎物料；

步骤五：将所述细碎物料经过螺旋强制向成型机器的进料口连续地给料，得到成型料。

2.根据权利要求1所述的汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，所述成型机器为双螺杆挤出机，所述成型料为条状。

3.根据权利要求2所述的汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，在步骤五中，所述细碎物料在加热条件下挤出成型。

4.根据权利要求3所述的汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，所述挤出成型过程包括塑化和挤出，塑化区的温度控制在160℃－175℃，挤出区的温度控制在130℃－155℃。

5.根据权利要求4所述的汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，还包括步骤六：待条状成型料冷却后，将其切割成粒状。

6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，还包括步骤七：系统除尘，收集整个成型衍生燃料过程中产生的粉尘。

7.根据权利要求6所述的汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，还包括步骤八：将步骤七中收集的粉尘重新利用，向所述成型机器的进料口强制喂料。

8.根据权利要求6所述的汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法，其特征在于，还包括去除成型衍生燃料过程中产生的异味的步骤。

9.一种如权利要求1-8任一项所述的汽车破碎残留物成型衍生燃料的方法生产的衍生燃料的用途，其特征在于，将所述衍生燃料用作水泥煅烧的辅助燃料或铜渣熔炼的燃料。