CN104085415B - 平顶式铁道列车客车空调机组 - Google Patents
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Abstract
本发明平顶式铁道列车客车空调机组，含有壳体框架、冷凝室和蒸发室，所述壳体框架上端为顶部平、两边斜的“一平二斜”结构，在壳体框架上端设有“一平二斜”的第一、第二、第五和第六框架法兰边；在第一、第五框架法兰边的顶部通过铰链装有平板结构的冷凝室门盖；在第二、第六框架法兰边上通过铰链装有“一平二斜”的蒸发室门盖；在冷凝室门盖和蒸发室门盖上设有盖锁，所述盖锁上的锁舌转动后能嵌接在相应的锁舌卡口内。本发明化列车客车空调机组的圆弧顶结构为“一平二斜”结构，减少了板材及铆钉的用量，使制造更方便、成本更低；降低了空调机组的高度，更利于其他空调设备的设置；在平顶盖上可以站人，便于对空调机组的检修和维修。
Description
技术领域
本发明涉及铁道列车空调的设计与制造技术领域，具体地说，是一种平顶式铁道列车客车空调机组，可提供给目前的25型客车使用。
背景技术
25型客车是车体长25.5m、车体宽3.105m、车体高4.433m的铁道客车。25型客车有多个产品系列，用于中国铁路的长途干线和各大城市之间的铁道交通，是中国铁路的主要客车车型。目前列车客车一般都配置有空调机组。空调机组的结构为平底圆弧顶结构，属于标准化的统型产品(参见图1)。但是，现有列车客车空调机组存在的不足是：⑴加工繁琐，圆弧盖及弯梁的加工需要工装及大量的铆钉定位；⑵圆弧顶面难以站人，对空调的检修及维修不方便；⑶顶盖有十个以上的固定螺栓，尤其是中间的固定螺栓，拆卸时不方便；⑷拆下的盖子不方便堆放，容易受到损坏，尤其是在拆卸现场。
发明内容
本发明的目的在于解决上述问题，提供一种平顶式铁道列车客车空调机组，它在结构上将顶盖的铆接成型改为焊接成型，能简化加工工艺；采用的平顶盖上可以站人，便于对空调的检修和维修；在顶盖结构上采用铰链加锁结构并加配气动弹簧，使顶盖开启简单。
为实现上述的目的，本发明采用了以下技术方案。
一种平顶式铁道列车客车空调机组，含有壳体框架、壳体框架内的冷凝室和蒸发室、壳体框架两边的第三框架法兰边和第四框架法兰边，其特征是，所述壳体框架上端为顶部平、两边斜的“一平二斜”结构；在所述壳体框架上端设有顶部平、两边斜的“一平二斜”的第一框架法兰边、第二框架法兰边、第五框架法兰边和第六框架法兰边(所述第一框架法兰边和第二框架法兰边设置在所述壳体框架的两端，所述第五框架法兰边和第六框架法兰边设置在所述冷凝室与所述蒸发室之间隔断的上端)；在所述第一框架法兰边的顶部和所述第五框架法兰边的顶部(即在冷凝室的上端)设有冷凝室门盖，所述冷凝室门盖为平板结构；在所述第二框架法兰边和所述第六框架法兰边上(即在蒸发室的上端)设有蒸发室门盖，所述蒸发室门盖为中间平、两边斜的“一平二斜”结构；在所述冷凝室门盖上设有冷凝室门盖锁，在所述蒸发室门盖上设有蒸发室门盖锁。
进一步，在所述第一框架法兰边的顶部设有第二铰链安装孔，在所述第五框架法兰边的顶部设有第二锁舌卡口，所述冷凝室门盖通过第一铰链安装在所述第二铰链安装孔内，所述冷凝室门盖锁的锁舌转动后能嵌接在所述第二锁舌卡口内。
进一步，在所述第二框架法兰边的顶部设有第一铰链安装孔，在所述第六框架法兰边的顶部设有第一锁舌卡口，所述蒸发室门盖通过第二铰链安装在所述第一铰链安装孔内，所述蒸发室门盖锁的锁舌转动后能嵌接在所述第一锁舌卡口内。
本发明平顶式铁道列车客车空调机组的积极效果是：
(1)化圆弧顶结构为“一平二斜”结构，使结构更简单，方便制造，在门盖上只需设置铰链及锁孔，就可方便地开启。
(2)减少了板材及铆钉的用量，钣金件的冲制及折弯方便，简化了加工过程，降低了生产包括人工成本。
(3)降低了空调机组的高度，圆弧顶结构的空调机组高度为650mm，“一平二斜”空调机组的高度为600mm以内，可节省的高度空间用于列车车厢的其他设备。
(4)在“一平二斜”的平顶盖上可以站人，便于对空调机组的检修和维修。
附图说明
图1为现有铁道列车客车空调机组的结构示意图。
图2为本发明平顶式铁道列车客车空调机组的结构示意图。
图3为本发明平顶式铁道列车客车空调机组(去盖)的结构示意图。
图4为的图3的左视图。
图5为蒸发室门盖的结构俯视图。
图6为图5的俯视图。
图7为蒸发室门盖铰链的结构示意图。
图8为蒸发室门盖锁与锁舌的结构示意图。
图中的标号分别为：
1、壳体框架； 2、冷凝室； 3、冷凝室门盖；
4、蒸发室； 5、蒸发室门盖； 51、平顶；
52、第一斜面； 53、第二斜面； 61、冷凝室门盖锁；
62、蒸发室门盖锁； 71、第一框架法兰边； 72、第二框架法兰边；
73、第三框架法兰边； 74、第四框架法兰边； 75、第五框架法兰边；
76、第六框架法兰边； 8、第一铰链安装孔； 9、第一锁舌卡口；
10、第二铰链安装孔； 11、第二锁舌卡口； 121、第一铰链；
122、第二铰链； 13、锁舌； 14、第一折弯角度；
15、第二折弯角度。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本发明平顶式铁道列车客车空调机组的具体实施方式，但是应该指出，本发明的实施不限于以下的实施方式。
参见图2和图3。一种平顶式铁道列车客车空调机组，含有壳体框架1、冷凝室2、冷凝室门盖3、蒸发室4、蒸发室门盖5、冷凝室门盖锁61和蒸发室门盖锁62。
先加工壳体框架1，然后按照图3在所述壳体框架1内设置冷凝室2和蒸发室4，冷凝室2与蒸发室4之间用隔板分开。将所述壳体框架1上端做成顶部平、两边斜的“一平二斜”结构(参见图4)，在所述壳体框架1上端增加六条法兰边：设置在壳体框架1两边的第三框架法兰边73和第四框架法兰边74；设置在壳体框架1两端的呈顶部平、两边斜的“一平二斜”结构的第一框架法兰边71和第二框架法兰边72以及设置在壳体框架1中间、在所述冷凝室2与所述蒸发室4之间隔断上端的呈顶部平、两边斜的“一平二斜”结构的第五框架法兰边75和第六框架法兰边76。
所述第一框架法兰边71和第二框架法兰边72以及第五框架法兰边75和第六框架法兰边76的长度从25～100mm不等。所述第一框架法兰边71和第二框架法兰边72以及第五框架法兰边75和第六框架法兰边76沿沿壳体框架1较长方向的第一折弯角度14为90°度，沿截面方向的第二折弯角度15在100～135°之间(参见图4)，可根据设计要求或者截面形状进行调整。
在所述第一框架法兰边71平坦的顶部设置若干孔径为φ9mm的第二铰链安装孔10(可根据选用的铰链规格及数量而设置或调整)，在所述第五框架法兰边75平坦的顶部设置若干第二锁舌卡口11(所述第二锁舌卡口11的设置位置与冷凝室门盖锁61的设置位置是相对应的)。
在所述第二框架法兰边72平坦的顶部设置第一铰链安装孔8，在所述第六框架法兰边76平坦的顶部设置第一锁舌卡口9(所述第一锁舌卡口9的设置位置与蒸发室门盖锁62的设置位置是相对应的)。
在所述第一框架法兰边71平坦的顶部和所述第五框架法兰边75平坦的顶部(即在冷凝室2的上端)安装一个冷凝室门盖3(在所述第一框架法兰边71和所述第五框架法兰边75的两边斜边上安装散热格栅结构)，将所述冷凝室门盖3做成平板结构即可，在所述冷凝室门盖3上设置至少两个冷凝室门盖锁61。在所述冷凝室门盖锁61上设有矩形的锁舌。将所述冷凝室门盖3通过第一铰链121安装在所述第二铰链安装孔10上，所述冷凝室门盖锁61的锁舌能转动后嵌接在所述第二锁舌卡口11内。
在所述顶部平、两边斜的“一平二斜”结构的第二框架法兰边72和第六框架法兰边76上(即在蒸发室4的上端)设置一个蒸发室门盖5。所述蒸发室门盖5为有中间的平顶51，两边为第一斜面52和第二斜面53的“一平二斜”结构，在所述蒸发室门盖5上设置若干蒸发室门盖锁62(参见图5和6)。在所述蒸发室门盖锁62上设有矩形的锁舌13。将所述蒸发室门盖5通过第二铰链122(参见图7)安装在所述第一铰链安装孔8上，所述蒸发室门盖锁62的锁舌13能转动后嵌接在所述第一锁舌卡口9内(参见图8)。
本发明的空调机组的冷凝室门盖3和蒸发室门盖5通过所述冷凝室门盖锁61和蒸发室门盖锁62能方便地打开，便于空调机组的检修和维修。
Claims (1)
1.一种平顶式铁道列车客车空调机组，含有壳体框架（1）、壳体框架（1）内的冷凝室（2）和蒸发室（4）、壳体框架（1）两边的第三框架法兰边（73）和第四框架法兰边（74），其特征在于，所述壳体框架（1）上端为顶部平、两边斜的“一平二斜”结构；在所述壳体框架（1）上端设有顶部平、两边斜的“一平二斜”的第一框架法兰边（71）、第二框架法兰边（72）、第五框架法兰边（75）和第六框架法兰边（76）；在所述第一框架法兰边（71）的顶部和所述第五框架法兰边（75）的顶部设有冷凝室门盖（3），所述冷凝室门盖（3）为平板结构；在所述第二框架法兰边（72）和所述第六框架法兰边（76）上设有蒸发室门盖（5），所述蒸发室门盖（5）为中间平、两边斜的“一平二斜”结构；在所述冷凝室门盖（3）上设有冷凝室门盖锁（61），在所述蒸发室门盖（5）上设有蒸发室门盖锁（62）；
在所述第一框架法兰边（71）的顶部设有第二铰链安装孔（10），在所述第五框架法兰边（75）的顶部设有第二锁舌卡口（11），所述冷凝室门盖（3）通过第一铰链（121）安装在所述第二铰链安装孔（10）内，所述冷凝室门盖锁（61）的锁舌转动后能嵌接在所述第二锁舌卡口（11）内；
在所述第二框架法兰边（72）的顶部设有第一铰链安装孔（8），在所述第六框架法兰边（76）的顶部设有第一锁舌卡口（9），所述蒸发室门盖（5）通过第二铰链（122）安装在所述第一铰链安装孔（8）内，所述蒸发室门盖锁（62）的锁舌（13）转动后能嵌接在所述第一锁舌卡口（9）内。
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