CN104085301A - 用于燃料车与电力车双动力的后桥 - Google Patents

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CN104085301A CN201410286604.7A CN201410286604A CN104085301A CN 104085301 A CN104085301 A CN 104085301A CN 201410286604 A CN201410286604 A CN 201410286604A CN 104085301 A CN104085301 A CN 104085301A
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赵会芳
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Abstract

本发明涉及一种用于燃料车与电力车双动力的后桥，前主动轴及差速器座(2)和后主动轴座(7)安装在后包(9)上，差速器(5)和盆齿(4)设在后包(9)内，差速器(5)安装在前主动轴及差速器座(2)上，盆齿(4)通过螺栓安装在差速器(5)上，前主动轴(1)穿过前主动轴及差速器座(2)伸入后包(9)内，通过前主动轴八字齿轮(3)与盆齿(4)啮合，后主动轴(8)穿过后主动轴座(7)伸入后包(9)内，通过后主动轴八字齿轮(6)与盆齿(4)啮合。本发明结构简单，便于加工制造，采用前、后动力轴传动，适用于大型三轮或四轮机动车以及大电瓶、大电机带动，其速度快，爬坡能力强，磨损小，维护、修理方便，续航里程长。

Description

用于燃料车与电力车双动力的后桥
  
技术领域
本发明属于机动车领域，具体涉及一种用于燃料车与电力车双动力的后桥。 
背景技术
燃料车作为一种非常方便的交通工具，已成为城乡人民广泛应用的交通工具或运输工具。它以燃油发动机作为驱动力，具有动力大、速度快等优点，但是其需要消耗大量的燃油，使用成本高，在行驶过程中噪音大，废气排放严重，对城乡的环境带来很大的污染。近几年，随着社会对环保要求的不断提高，市场上出现了一些电动车，电动车因其使用成本低，环境无污染等优点，正逐步被市民所接受，但是受其电池容量及充电效率的限制，电动车普遍存在续航里程短，爬坡力较弱等不足。因此，在新的社会环境下，市面上出现了一些燃料与电力混合的动力车，以适应社会发展的需要，但是现有的混合动力车的后包都是单根动力轴，采用单根动力轴的后包爬坡能力弱，噪音大，链条与皮带的磨损大，而且容易出现链条与皮带的松动，需要停机调整，只限于三轮车，不适合四轮机动车。 
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于燃料车与电力车双动力的后桥，该后桥适用于大型三轮或四轮机动车以及大电瓶、大电机带动，其爬坡动力强，噪音小。 
本发明的技术方案：一种用于燃料车与电力车双动力的后桥，包括前主动轴1，主动轴及差速器座2，前主动轴八字齿轮3，盆齿4，差速器5，后主动齿轮八字齿轮6，后主动轴座7，后主动轴8，后包9，前主动轴及差速器座2和后主动轴座7安装在后包9上，差速器5和盆齿4设在后包9内，差速器5安装在前主动轴及差速器座2上，盆齿4通过螺栓安装在差速器5上，前主动轴1穿过前主动轴及差速器座2伸入后包9内，通过前主动轴八字齿轮3与盆齿4啮合，后主动轴8穿过后主动轴座7伸入后包9内，通过后主动轴八字齿轮6与盆齿4啮合。 
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明结构简单，便于加工制造，采用前、后动力轴传动，适用于大型三轮或四轮机动车以及大电瓶、大电机带动，其速度快，爬坡能力强，磨损小，维护、修理方便，续航里程长，可有效节约能源，减少废气排放，经济实用。 
附图说明
图1是本发明的结构示意图； 
图2是本发明与双动力车的连接示意图。
图中：1-前主动轴，2-主动轴及差速器座，3-前主动轴八字齿轮，4-盆齿，5-差速器，6-后主动齿轮八字齿轮，7-后主动轴座，8-后主动轴，9-后包,10-拨叉，11-电机，12-后轮，13-发动机，14-发动机传动轴，15-手把，16-拉线，17-后桥轴管机架，18-后主动轴座机架。 
具体实施方式
一种用于燃料车与电力车双动力的后桥，如图1所示，包括前主动轴1，主动轴及差速器座2，前主动轴八字齿轮3，盆齿4，差速器5，后主动齿轮八字齿轮6，后主动轴座7，后主动轴8，后包9，前主动轴及差速器座2和后主动轴座7安装在后包9上，差速器5和盆齿4设在后包9内，差速器5安装在前主动轴及差速器座2上，盆齿4通过螺栓安装在差速器5上，前主动轴1穿过前主动轴及差速器座2伸入后包9内，通过前主动轴八字齿轮3与盆齿4啮合，后主动轴8穿过后主动轴座7伸入后包9内，通过后主动轴八字齿轮6与盆齿4啮合。 
如图2所示，安装时，将前主动轴1通过发动机传动轴14与发动机13连接，将电机11安装在后桥轴管机架17上或安装在主动轴座机架18上，电机11的传动轴通过轴套与后主动轴8连接，轴套上设有拨叉10，拨叉10通过拉线16与安装在车架上的手把15连接。 
使用时，当需要爬坡或大动力前进时，启动发动机13，发动机13通过发动机传动轴14带动前主动轴1传动，从而带动差速器5转动，从而驱动左、右后轮12转动，这时，拉动把手15，通过拨叉10将电机11与后主动轴8分离。当在平坦的道路行驶时，启动电机11，拉动把手15，通过拨叉10使电机11的主动轴与后主动轴8结合，这时将发动机13挂成空挡，电机11带动后主动轴8转动，从而驱动左、右后轮12转动。 

Claims (1)

1. 一种用于燃料车与电力车双动力的后桥，包括前主动轴(1)，主动轴及差速器座(2)，前主动轴八字齿轮(3)，盆齿(4)，差速器(5)，后主动齿轮八字齿轮(6)，后主动轴座(7)，后主动轴(8)，后包(9)，其特征是前主动轴及差速器座(2)和后主动轴座(7)安装在后包(9)上，差速器(5)和盆齿(4)设在后包(9)内，差速器(5)安装在前主动轴及差速器座(2)上，盆齿(4)通过螺栓安装在差速器(5)上，前主动轴(1)穿过前主动轴及差速器座(2)伸入后包(9)内，通过前主动轴八字齿轮(3)与盆齿(4)啮合，后主动轴(8)穿过后主动轴座(7)伸入后包(9)内，通过后主动轴八字齿轮(6)与盆齿(4)啮合。
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