CN104066913A - 车辆用内装装置 - Google Patents

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Abstract

车辆用内装装置10具有转换机构60。转换机构60将对推压式按钮51a的操作力转换成使可动部件30相对于固定部件20向打开位置30a侧移动的力。因此，在可动部件30位于关闭位置30b时，能够利用可动部件30的自重和推压式按钮51a的操作力这两方，使可动部件30向打开位置30a侧移动。

Description

车辆用内装装置
技术领域
本发明涉及车辆用内装装置。
背景技术
图15和图16示出作为以往的车辆用内装装置1的车辆用杂物箱(glovebox)装置。如图15所示，车辆用内装装置1具有固定部件2、可动部件3、缓冲橡胶4和锁定装置5。
可动部件3由固定部件2支撑得能够开闭。
缓冲橡胶4安装于固定部件2，在可动部件3位于关闭位置时抵接于可动部件3。
锁定装置5在可动部件3位于关闭位置时将可动部件3相对于固定部件2锁定·解锁。锁定装置5包括推压式按钮5a、在端部形成有锁定凸部5b的一对杆5c和锁定座部(ロック受け部)5d。
如图16所示，将按钮5a向A1方向推动，使一对杆5c向锁定凸部5b从锁定座部5d脱落的方向(B1方向与C1方向)移动，解除了锁定装置5的锁定。若推动按钮5a解除了锁定装置5的锁定，则可动部件3由于自重而向打开位置侧(D1方向)移动。
但是，在以往的车辆用内装装置中存在如下问题。
在比－10℃低温(例如－30℃)时，缓冲橡胶4有时会紧贴(附着)于可动部件3。在该情况下，有时仅靠可动部件3的自重不能将缓冲橡胶4从可动部件3剥落，即使将锁定装置5的锁定解除了恐怕也无法使可动部件3向打开位置侧移动。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2005－104192号公报
发明内容
发明要解决的课题
本发明的目的在于提供一种在将锁定装置的锁定解除了时、能够可靠地使可动部件向打开位置侧移动的车辆用内装装置。
用于解决课题的技术方案
达成上述目的的本发明如下所述。
(1)一种车辆用内装装置，其中：
具有固定部件、可动部件、缓冲橡胶、锁定装置和转换机构；
所述可动部件包括转动轴心，能够在打开位置与关闭位置之间围绕所述转动轴心转动地被支撑于所述固定部件；
所述缓冲橡胶，其被安装于所述固定部件和所述可动部件中的一个部件，在所述可动部件位于所述关闭位置时抵接于所述固定部件和所述可动部件中的另一个部件；
所述锁定装置，其在所述可动部件位于所述关闭位置时将所述可动部件相对于所述固定部件锁定·解锁，包括操作部、一对锁定部和将所述操作部的运动传递到所述一对锁定部的各锁定部的传递部；
所述操作部被设置于所述固定部件和所述可动部件中的所述固定部件侧，包括：推压式按钮；能够沿与该按钮的运动方向不同的方向运动的轴；和将所述按钮的运动转换成所述轴的运动的转换部；
所述一对锁定部与所述可动部件的所述转动轴心的延伸方向的两侧部相对应地设置，所述一对锁定部的各锁定部包括：设置于所述固定部件和所述可动部件中的所述固定部件侧的锁定凹部；和设置于所述固定部件和所述可动部件中的所述可动部件侧的锁定凸部；
所述传递部被设置于所述固定部件和所述可动部件中的所述可动部件侧，构成为将所述操作部的所述轴的运动互相同步地传递到所述一对锁定部的各锁定部，并包括第1杆、第2杆和使所述第1杆与所述第2杆沿互相相反的方向同步的同步部，在所述第1杆和所述第2杆的端部形成有所述锁定部的所述锁定凸部；
所述转换机构，在所述可动部件位于所述关闭位置且操作了所述按钮时，将对该按钮的操作力转换成使所述可动部件相对于所述固定部件向所述打开位置侧移动的力。
(2)根据(1)所述的车辆用内装装置，其特征在于：
所述转换机构包括被设置于在操作了所述按钮时与该按钮的运动联动的部件的斜面构造。
(3)(实施例1)
根据(1)或(2)所述的车辆用内装装置，其特征在于：
所述转换机构包括第1斜面；
所述第1斜面被设置于所述锁定凸部，并在所述可动部件位于所述关闭位置且操作了所述按钮时，相对于所述锁定凹部滑动。
(4)(实施例2)
根据(1)或者(2)所述的车辆用内装装置，其特征在于：
所述转换机构包括第2斜面；
所述第2斜面被设置于所述轴，并在所述可动部件位于所述关闭位置且操作了所述按钮时，相对于所述第1杆滑动。
(5)(实施例3)
根据(1)或(2)所述的车辆用内装装置，其特征在于：
所述固定部件包括块部件，该块部件可动地被支撑于该固定部件，在所述可动部件位于所述关闭位置时抵接于所述可动部件；
所述转换机构包括第3斜面；
所述第3斜面被设置于所述块部件，并在所述可动部件位于所述关闭位置且操作了所述按钮时，相对于所述轴滑动。
发明的效果
根据上述(1)～(5)的车辆用内装装置，具有转换机构，该转换机构将对推压式按钮的操作力转换成使可动部件相对于固定部件向打开位置侧移动的力，所以能够得到下面的效果。
在可动部件位于关闭位置时，能够利用可动部件的自重与对推压式按钮的操作力这两方，使可动部件向打开位置侧移动。因此，通过以使得可动部件的自重与对按钮的操作力之和比缓冲橡胶的紧贴力(附着力)大的方式操作按钮，能够将安装于固定部件和可动部件中一个部件的缓冲橡胶从固定部件和可动部件中另一个部件剥落，该缓冲橡胶安装于固定部件和可动部件中一个部件且紧贴(附着)于固定部件和可动部件中的另一个部件。因此，在操作推压式按钮而将锁定装置的锁定解除了时，能够可靠地使可动部件向打开位置侧移动。
根据上述(3)的车辆用内装装置，转换机构包括第1斜面，该第1斜面被设置于锁定凸部并相对于锁定凹部滑动，所以能够得到下面的效果。
通过在锁定凸部上设置第1斜面，能够将对按钮的操作力转换成使可动部件相对于固定部件向打开位置侧移动的力。因此，能够比较容易地将对按钮的操作力转换成使可动部件相对于固定部件向打开位置侧移动的力。
根据上述(4)的车辆用内装装置，转换机构包括第2斜面，该第2斜面被设置于轴上并相对于第1杆滑动，所以能够得到下面的效果。
通过在轴上设置第2斜面，能够将对按钮的操作力转换成使可动部件相对于固定部件向打开位置侧移动的力。因此，能够比较容易地将对按钮的操作力转换成使可动部件相对于固定部件向打开位置侧移动的力。
根据上述(5)的车辆用内装装置，固定部件包括块部件，该块部件可动被支撑于固定部件且在可动部件位于关闭位置时抵接于可动部件，转换机构包括第3斜面，该第3斜面被设置于块部件并相对于在轴滑动，所以能够得到下面的效果。
通过在块部件上设置第3斜面，能够将对按钮的操作力转换成使可动部件相对于固定部件向打开位置侧移动的力。因此，能够比较容易地将按钮的操作力转换成使可动部件相对于固定部件向打开位置侧移动的力。
附图说明
图1是本发明实施例1的车辆用内装装置的透视主视图。而且，本图也能够适用于本发明实施例2以及本发明实施例3。
图2是本发明实施例1的车辆用内装装置的、可动部件位于关闭位置时剖视图。而且，本图也能够适用于本发明实施例2以及本发明实施例3。
图3是本发明实施例1的车辆用内装装置的、可动部件位于关闭位置时的示意剖视图。
图4是图3的A部放大图。
图5是本发明实施例1的车辆用内装装置的、操作了推压式的按钮时的示意剖视图。
图6是表示本发明实施例1的车辆用内装装置的、操作了推压式的按钮而可动部件从关闭位置向打开位置侧移动途中的状态的示意剖视图。
图7是本发明实施例2的车辆用内装装置的、可动部件位于关闭位置时的示意剖视图。
图8是本发明实施例2的车辆用内装装置的、开始操作了推压式的按钮时的示意剖视图。
图9是本发明实施例2的车辆用内装装置的、比图8的状态进一步操作了推压式的按钮时的示意剖视图。
图10是表示本发明实施例2的车辆用内装装置的、操作了推压式的按钮而可动部件从关闭位置向打开位置侧移动途中的状态的示意剖视图。
图11是本发明实施例3的车辆用内装装置的、可动部件位于关闭位置时的、推压式的按钮及其附近的示意放大剖视图。
图12是本发明实施例3的车辆用内装装置的、开始操作了推压式的按钮时的、推压式的按钮及其附近的示意放大剖视图。
图13是本发明实施例3的车辆用内装装置的、比图12的状态进一步操作了推压式的按钮时的、推压式的按钮及其附近的示意放大剖视图。
图14是本发明实施例3的车辆用内装装置的、比图13的状态进一步操作了推压式的按钮时的、推压式的按钮及其附近的示意放大剖视图。
图15是以往的车辆用内装装置的、可动部件位于关闭位置时的示意剖视图。
图16是表示以往的车辆用内装装置的、操作推压式的按钮而可动部件从关闭位置向打开位置侧移动途中的状态的示意剖视图。
具体实施方式
图1～图6示出本发明实施例1的车辆用内装装置，图7～图10示出本发明实施例2的车辆用内装装置，图11～图14示出本发明实施例3的车辆用内装装置。另外，在图中，FR表示车辆前方、UP表示上方。
对于在本发明所有实施例中共用的部分，在本发明所有实施例中对其赋予相同的附图标记。
首先，对在本发明所有实施例中共用的部分进行说明。
本发明实施例的车辆用内装装置(以下，也简称为内装装置)10，例如，为在车辆的副驾席前方配置于仪表盘部位的车辆用杂物箱装置。但是，内装装置10也可以是配置于车辆用杂物箱装置的上方的车辆用上部箱装置，也可以是配置于车辆的驾驶席与副驾席之间的车辆用落地式控制台装置，还可以是其他装置。下面，在本发明实施例与图示例中，以内装装置10为车辆用杂物箱装置的情况为例进行说明。
如图3所示，内装装置10具有固定部件20、可动部件30、缓冲橡胶40、锁定装置50和转换机构60。
固定部件20可以为仪表盘，也可以为相对于仪表盘固定的部件。如图2所示，固定部件20包括向车辆后方(车室侧)开放的收置部21。
可动部件30开闭收置部21。可动部件30是开闭收置部21的门。可动部件30也可以包括能够收纳小物件的省略了图示的箱部。可动部件30包括转动轴心31、外部部件32和内部部件33。
转动轴心31在可动部件30的下端部(包含其附近)沿车辆左右方向延伸。可动部件30由固定部件20支撑得能够在打开位置30a(通过图2的双点划线表示的位置)与关闭位置30b(通过图2的实线表示的位置)之间围绕转动轴心31在上下方向上转动。如果锁定装置50被解锁，则可动部件30围绕转动轴心31利用自重以及/或者利用省略图示的施力部件的作用力而从关闭位置30b向打开位置30a转动(打开)。在使可动部件30从打开位置30a向关闭位置30b转动(关闭)时，用手围绕转动轴心31将可动部件30向上抬。如果在可动部件30位于关闭位置30b时将锁定装置50锁定，则可动部件30相对于固定部件20维持在关闭位置30b。
外部部件32与内部部件33相互固定。外部部件32与内部部件33，在形成于外部部件32与内部部件33中的至少任一个部件的肋34的前端部通过熔敷或者紧固而相互固定。在外部部件32与内部部件33之间，设有杆收纳用空间部35。
设置缓冲橡胶40的目的在于：抑制在使可动部件30从打开位置30a向关闭位置30b转动时产生固定部件20与可动部件30相碰的声音，并且抑制在可动部件30位于关闭位置30b时由于车辆行驶振动使可动部件30相对于固定部件20振动、致使产生声音。
缓冲橡胶40为橡胶制的。缓冲橡胶40可以仅设有1个，也可以如图3所示设有多个。缓冲橡胶40安装于固定部件20与可动部件30中的一个部件，在可动部件30位于关闭位置30b时抵接于固定部件20与可动部件30中的另一个部件，在可动部件30位于打开位置30a时从固定部件20与可动部件30中的另一个部件离开。另外，在本发明实施例以及图示例中，示出了下述情况：缓冲橡胶40被固定地安装于固定部件20，在可动部件30位于关闭位置30b时抵接于可动部件30，在可动部件30位于打开位置30a时从可动部件30离开。但是，缓冲橡胶40也可以被固定地安装于可动部件30，在可动部件30位于关闭位置30b时抵接于固定部件20，在可动部件30位于打开位置30a时从固定部件20离开。
锁定装置50是在可动部件30位于关闭位置30b时将可动部件30相对于固定部件20锁定·解锁的装置。锁定装置50包括操作部51、锁定部52和传递部53。
操作部51配置于可动部件30中的比转动轴心31的延伸方向(宽度方向、左右方向、车辆左右方向)的中央位置接近驾驶席的位置。操作部51设置于固定部件20与可动部件30中的固定部件20侧。操作部51包括：推压式的按钮51a；能够沿与按钮51a的运动方向不同的方向(例如垂直的方向)运动的轴51b；和将按钮51a的运动转换为轴51b的运动的转换部51c。转换部51c包括设置于按钮51a以及/或者轴51b的斜面构造。如图5所示，若向A2方向(车辆前方)操作(推压)按钮51a，则按钮51a克服省略了图示的弹簧的施力并经由转换部51c推压轴51b而使其向可动部件30侧(B2方向)移动。
锁定部52与可动部件30的转动轴心31的延伸方向上的两侧部(两端部)相对应地设有一对。一对锁定部52的各锁定部52包括：锁定凹部52a，其设置于固定部件20与可动部件30中的固定部件20侧；和锁定凸部52b，其设置于固定部件20与可动部件30中的可动部件30侧，并相对于锁定凹部52a直线状地往复运动。
锁定凹部52a设置于衬套22a(参照图11～图14)，并包括供锁定凸部52b出入的孔52c，该衬套22a固定地安装在固定部件20的、在转动轴心31的延伸的方向上与可动部件30对向的壁部22或者壁部22上。
如图5所示，传递部53将操作部51的运动传递到一对锁定部52的各锁定部52。传递部53构成为，将操作部51的轴51b的运动相互同步地传递到一对锁定部52的各锁定部52。传递部53设置于固定部件20与可动部件30中的可动部件30侧。
传递部53包括：第1杆53a，其在转动轴心31的延伸方向上延伸；第2杆53b，其在转动轴心31的延伸方向上延伸；和同步部53c，其使第1杆53a与第2杆53b相互向相反方向同步运动。
在第1杆53a的与第2杆53b相反侧的端部和第2杆53b的与第1杆53b相反侧的端部，形成有锁定部52的锁定凸部52b。第1杆53a以及第2杆53b的、形成有锁定凸部52b的端部以外的部分，总是位于杆收纳用空间部35内。第1杆53a与第2杆53b的断面形状既可以是圆形也可以是非圆形。第1杆53a与第2杆53b总是由弹簧53d(参照图1)向锁定凸部52b卡合于锁定凹部52a的方向(进入方向)施力。
同步部53c位于杆收纳用空间部35。例如，如图5所示，同步部53c包括齿轮。但是，同步部53c也可以包括连杆。
若为了解除锁定装置50的锁定而向A2方向操作按钮51a，则按钮51a经由转换部51c将轴51b向B2方向推压。因此，第1杆53a由轴51b推压而向C2方向移动。若第1杆53a向C2方向移动，则通过同步部53c，第2杆53b向D2方向(反C2方向)移动，锁定凸部52b与锁定凹部52a的卡合被解除(锁定凸部52b从锁定凹部52a中脱落)。通过将锁定凸部52b与锁定凹部52a的卡合解除，锁定装置50被解除了锁定。
转换机构60是如下所述机构：在可动部件30位于关闭位置30b且操作了锁定装置50的按钮51a时，将按钮51a的操作力转换为使可动部件30相对于固定部件20向打开位置30a侧移动的力。转换机构60设置于在操作了按钮51a时会与按钮51a的运动联动的部件。
接下来，对在本发明所有实施例中共用的上述构成部分的作用·效果进行说明。
(a)具有转换机构60，转换机构60将推压式的按钮51a的操作力转换为使可动部件30相对于固定部件20向打开位置30a侧移动的力，所以能够得到下面的作用·效果。
在可动部件30位于关闭位置30b时，能够利用可动部件30的自重与推压式的按钮51a的操作力这两方，使可动部件30向打开位置30a侧移动。因此，通过以使得可动部件30的自重与按钮51a的操作力之和比缓冲橡胶40的紧贴力(附着力)大的方式操作按钮51a，能够将安装于固定部件20与可动部件30中的一个部件的缓冲橡胶40从固定部件20与可动部件30的另一个部件上剥落，其中，该缓冲橡胶40安装于固定部件20与可动部件30中一个部件且紧贴(附着)于固定部件20与可动部件30中的另一个部件。因此，在操作推压式的按钮51a将锁定装置50的锁定解除了时，能够可靠地使可动部件30向打开位置30a侧移动。
(b)将按钮51a设为推压式，所以能够得到下面的作用·效果。
与将按钮51a设为旋转式的情况相比，操作容易。另外，与将按钮51a设为设置于可动部件30的旋转式的情况不同，不需要在可动部件30的按钮51a背面设置供指插入的凹部，美观性优异。
接下来，对本发明的各实施例所特有的部分进行说明。
〔实施例1〕(图1～图6)
在本发明实施例1中，如图4所示，转换机构60包括第1斜面61。第1斜面61设置于锁定凸部52b(第1杆53a以及第2杆53b)，在可动部件30位于关闭位置30b且操作了按钮51a时，在锁定凹部52a上滑动。
第1斜面61既可以为平面也可以为弯曲面。第1斜面61相对于锁定凸部52b的移动方向倾斜。第1斜面61向锁定凸部52b卡合于锁定凹部52a的方向(进入到孔52c的量变大的方向)且向可动部件30从打开位置30a向关闭位置30b移动的方向倾斜。
如图5所示，第1斜面61，在锁定凸部52b从锁定凹部52a中脱落时，在锁定凹部52a的孔52c的边缘上滑动(干涉)。因此，在推动了按钮51a时，锁定凸部52b由锁定凹部52a向可动部件30从关闭位置30b向打开位置30a移动的方向推压。锁定凸部52b受锁定凹部52a推压的该力是使形成有锁定凸部52b的第1杆53a以及第2杆53b向可动部件30从关闭位置30b向打开位置30a移动的方向移动的力，是使设有第1杆53a以及第2杆53b的可动部件30向可动部件30从关闭位置30b向打开位置30a移动的方向(E2方向)移动的力。
在本发明实施例1中，转换机构60包括第1斜面61，第1斜面61设置于锁定凸部52b，相对于锁定凹部52a滑动，所以能够得到下面的作用·效果。
仅通过在锁定凸部52b上设置第1斜面61，就能够将按钮51a的操作力转换成使可动部件30相对于固定部件20向打开位置30a侧移动的力。因此，能够比较容易地将按钮51a的操作力转换成使可动部件30相对于固定部件20向打开位置30a侧移动的力。
〔实施例2〕(图7～图10)
在本发明实施例2中，如图7所示，转换机构60包括第2斜面62。第2斜面62设置于轴51b，在可动部件30位于关闭位置30b且操作了按钮51a时，相对于第1杆53a滑动。
第2斜面62设置于轴51b的第1杆53a侧的端部。第2斜面62既可以为平面也可以为弯曲面。第2斜面62相对于轴51b的移动方向倾斜。第2斜面62向从第1杆53a离开的方向且向可动部件30从关闭位置30b向打开位置30a移动的方向倾斜。
如图8、图9所示，第2斜面62，在向A2方向操作按钮51a而轴51b向第1杆53a侧(B2方向)移动时，相对于第1杆53a滑动。因此，在操作按钮51a时，第1杆53a由轴51b向可动部件30从关闭位置30b向打开位置30a移动的方向按压。第1杆53a受轴51b按压的该力，是使设置有第1杆53a的可动部件30向可动部件30从关闭位置30b向打开位置30a移动的方向(图10的E2方向)移动的力。
在本发明实施例2中，转换机构60包括第2斜面62，第2斜面62设置于轴51b并相对于第1杆53a滑动，所以能够得到下面的作用·效果。
仅通过在轴51b上设置第2斜面62，就能够将按钮51a的操作力转换成使可动部件30相对于固定部件20向打开位置30a侧移动的力。因此，能够比较容易地将按钮51a的操作力转换成使可动部件30相对于固定部件20向打开位置30a侧移动的力。
〔实施例3〕(图11～图15)
在本发明实施例3中，如图11所示，固定部件20包括块部件23。块部件23由固定部件20可动地支撑，在可动部件30位于关闭位置30b时抵接于可动部件30，在可动部件30位于打开位置30a时从可动部件30离开。另外，转换机构60包括第3斜面63。第3斜面63设置于块部件23，在可动部件30位于关闭位置30b且操作了按钮51a时，相对于轴51b滑动。
固定部件20，在固定部件20的车辆后方侧端部(车室侧端部)具备使固定部件20的收置部21的容积增大的台阶部24。可动部件30包括伸出部36，该伸出部36在可动部件30位于关闭位置30b时进入到收置部21的容积由于台阶部24而变大了的空间中。台阶部24与伸出部36，在可动部件30位于关闭位置30b时，在可动部件30相对于固定部件20移动的方向上互相对向。
块部件23由台阶部24支撑得能够在可动部件30相对于固定部件20移动的移动方向上往复直线运动。如图13所示，在向A2方向操作按钮51a而轴51b沿B2方向移动时，第3斜面63相对于在轴51b设置的块部件抵接部51d滑动。
第3斜面63既可以是平面也可以是弯曲面。第3斜面63相对于块部件23的移动方向倾斜。第3斜面63向在向A2方向操作按钮51a时轴51b移动的方向(B2方向)且向可动部件30从打开位置30a向关闭位置30b移动的方向倾斜。
在这里，对本发明实施例3的工作进行说明。
(a)如图11所示，在可动部件30位于关闭位置30b时，如果向图12的A2方向操作按钮51a而轴51b开始向第1杆53a侧(图12的B2方向)移动，则轴51b在相对于第3斜面63滑动而使块部件23移动之前，将第1杆53a向锁定凸部52b从锁定凹部52a中脱落的方向(图12的C2方向)推动。
(b)如图12所示，如果进一步向A2方向操作按钮51a而使轴51b进一步向B2方向移动，则锁定凸部52b从锁定凹部52a中脱落。另外，与锁定凸部52b从锁定凹部52a中脱落同时(包含大致同时)，轴51b的块部件抵接部51d与第3斜面63接触，块部件抵接部51d开始相对于第3斜面63。
(c)如果进一步向A2方向操作按钮51a而使轴51b进一步向B2方向移动，则如图13所示，保持锁定凸部52b从锁定凹部52a脱落的状态不变地，块部件抵接部51d与第3斜面63相对滑动。块部件抵接部51d与第3斜面63相对滑动，所以，如图14所示，块部件23相对于固定部件20的台阶部24向可动部件30从关闭位置30b向打开位置30a移动的方向(F2方向)移动，将可动部件30的伸出部36向可动部件30从关闭位置30b向打开位置30a移动的方向(F2方向)推动。
在本发明实施例3中，固定部件20包括块部件23，该块部件23由固定部件20支撑得可动，且在可动部件30位于关闭位置30b时抵接于可动部件30b，转换机构60包括第3斜面63，第3斜面63设置于块部件23并相对于轴51b滑动，所以能够得到下面的作用·效果。
仅通过在块部件23上设置第3斜面63，就能够将按钮51a的操作力转换成使可动部件30相对于固定部件20向打开位置30a侧移动的力。因此，能够比较容易地将按钮51a的操作力转换为使可动部件30相对于固定部件20向打开位置30a侧移动的力。
附图标记说明
10：车辆用内装装置 20：固定部件
21：收置部 23：块部件
24：台阶部 30：可动部件
30a：打开位置 30b：关闭位置
31：转动轴心 32：外部部件
33：内部部件 36：伸出部
40：缓冲橡胶 50：锁定装置
51：操作部 51a：推压式按钮
51b：轴 51c：转换部
51d：块部件抵接部 52：锁定部
52a：锁定凹部 52b：锁定凸部
52c：孔 53：传递部
53a：第1杆 53b：第2杆
53c：同步部 53d：弹簧
60：转换机构 61：第1斜面
62：第2斜面 63：第3斜面

Claims (5)

1.一种车辆用内装装置，其特征在于：
具有固定部件、可动部件、缓冲橡胶、锁定装置和转换机构；
所述可动部件包括转动轴心，能够在打开位置与关闭位置之间围绕所述转动轴心转动地被支撑于所述固定部件；
所述缓冲橡胶，其被安装于所述固定部件和所述可动部件中的一个部件，在所述可动部件位于所述关闭位置时抵接于所述固定部件和所述可动部件中的另一个部件；
所述锁定装置，其在所述可动部件位于所述关闭位置时将所述可动部件相对于所述固定部件锁定·解锁，包括操作部、一对锁定部和将所述操作部的运动传递到所述一对锁定部的各锁定部的传递部；
所述操作部被设置于所述固定部件和所述可动部件中的所述固定部件侧，包括：推压式按钮；能够沿与该按钮的运动方向不同的方向运动的轴；和将所述按钮的运动转换成所述轴的运动的转换部；
所述一对锁定部与所述可动部件的所述转动轴心的延伸方向的两侧部相对应地设置，所述一对锁定部的各锁定部包括：设置于所述固定部件和所述可动部件中的所述固定部件侧的锁定凹部；和设置于所述固定部件和所述可动部件中的所述可动部件侧的锁定凸部；
所述传递部被设置于所述固定部件和所述可动部件中的所述可动部件侧，构成为将所述操作部的所述轴的运动互相同步地传递到所述一对锁定部的各锁定部，并包括第1杆、第2杆和使所述第1杆与所述第2杆沿互相相反的方向同步的同步部，在所述第1杆和所述第2杆的端部形成有所述锁定部的所述锁定凸部；
所述转换机构，在所述可动部件位于所述关闭位置且操作了所述按钮时，将对该按钮的操作力转换成使所述可动部件相对于所述固定部件向所述打开位置侧移动的力。
2.根据权利要求1所述的车辆用内装装置，其特征在于：
所述转换机构包括被设置于在操作了所述按钮时与该按钮的运动联动的部件的斜面构造。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用内装装置，其特征在于：
所述转换机构包括第1斜面；
所述第1斜面被设置于所述锁定凸部，并在所述可动部件位于所述关闭位置且操作了所述按钮时，相对于所述锁定凹部滑动。
4.根据权利要求1或2所述的车辆用内装装置，其特征在于：
所述转换机构包括第2斜面；
所述第2斜面被设置于所述轴，并在所述可动部件位于所述关闭位置且操作了所述按钮时，相对于所述第1杆滑动。
5.根据权利要求1或2所述的车辆用内装装置，其特征在于：
所述固定部件包括块部件，该块部件可动地被支撑于该固定部件，在所述可动部件位于所述关闭位置时抵接于所述可动部件；
所述转换机构包括第3斜面；
所述第3斜面被设置于所述块部件，并在所述可动部件位于所述关闭位置且操作了所述按钮时，相对于所述轴滑动。
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