CN104066594A - 用于废物收集箱的轮胎和轮子 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于被安装在废物收集箱轮子的轮辋上的轮胎，所述轮胎(10)的整体形状为环形，所述轮胎包括：外轮箍(14)，其外表面构成滚动表面(18)；内轮箍(12)，其承载与轮辋接触的接触表面(20)；该接触表面(20)由多个肋条(26、28)的顶点的包络表面构成，其中所述肋条从所述轮胎(10)的所述内轮箍(12)开始凸出地径向延伸。本发明还涉及配置有这种轮胎的轮子。
Description
技术领域
本发明涉及设有轮子的废物收集箱的领域。这些收集箱一般包括塑料箱体，该塑料箱体可能设有枢转的盖子，在该塑料箱体的底部一般借助于添加轴而安装有轮子。
背景技术
配置有轮子的收集箱分为两大类：带有两个轮子的箱，和带有四个轮子的箱。如图1所示，轮子1一般包括由塑料制成的轮毂2，该轮毂用于被安装在轴上，轮毂1固定在构成轮辋3的薄壁(voile)上，在该轮辋上安装有轮胎4。一般基于橡胶(可能地为回收橡胶)制成的轮胎的外围表面构成轮子的滚动带。
收集箱(尤其是包括两个轮子的收集箱)每天在收集操作时被移动和操作。它们在人行道和马路上(尤其是有必要时从人行道降到马路上)的移动导致冲击和振动，这些冲击和振动是收集箱有噪声的原因。由于为了保证轮子足够地牢固和耐久，轮胎一般为厚重的元件，这使得轮胎即使是在轮胎由基于橡胶的材料制成的时候都几乎不可以变形，所以带轮子的收集箱的该噪声特征被增强。轮胎因此不大具有衰减性，而是通过一般是刚性的轮辋和轮毂将其受到的冲击和振动在没有衰减或几乎没有衰减的情况下传递给收集箱的箱体。除了噪声特征之外，在极端和/或重复受力的情况下，轮胎受到的振动和冲击几乎完全地传递给轮辋和轮毂还会导致损坏轮辋和轮毂。
为了降低收集箱的滚动噪声，已经通过改善轮胎构成来提出多种解决方案。例如，已经提出为轮胎设置条痕，条痕为轮胎的外表面提供了部分柔性的特征，允许获得衰减效果。然而，该解决方案的有效性不高。
发明内容
本发明的目的在于通过提出一种用于收集箱的轮胎和轮子来解决现有解决方案的缺陷，其中所述轮胎和轮子允许大幅度地降低滚动时造成的噪声，并且还减小这种轮子的重量以及制造该轮子所需要的材料量。
为此，本发明涉及一种用于被安装在废物收集箱轮子的轮辋上的轮胎，所述轮胎的整体形状为环形，该轮胎包括：
外轮箍，其外部表面构成滚动表面；
内轮箍，其承载与轮辋接触的接触表面，该接触表面由多个肋条的顶点的包络表面构成，其中所述肋条从轮胎的内轮箍开始凸出地径向延伸。
在一个实施例中，内轮箍承载中央芯，该中央芯从轮箍开始凸出地径向延伸，肋条与该中央芯连接。
在一个实施例中，肋条被布置在中央芯的两侧。
在一个实施例中，位于中央芯两侧的相对的肋条两两相对。
在一个实施例中，位于中央肋条两侧的相对肋条是像手指交叉一样错开(interdigitées)。
在一个实施例，芯的径向内表面不与接触表面重合。
在一个实施例，外轮箍和内轮箍通过包括多个肋条的中间部分来相互连接。
在一个实施例中，肋条相互连接，使得肋条构成整体式中间部分。
在一个实施例中，中间部分具有正弦形的整体形状。
在一个实施例中，符合本发明的轮胎通过模制获得，特别地通过来自于轮胎轧碎残余物回收的材料的模制来获得。
本发明还涉及一种废物收集箱的轮子，轮子包括联结到轮辋的轮毂和如上所述的轮胎。
在一个实施例中，轮胎被安装为夹紧在轮辋上。
附图说明
阅读以下仅示例性地并参照附图给出的说明，本发明将变得显而易见。在这些附图中：
此前说明的图1示出了传统类型轮子的剖视图；
图2为符合本发明的轮胎的透视图；
图3为图1的轮胎的半侧视图；
图4为图3的轮胎沿剖面AA的剖视图。
具体实施方式
图2至图4示出了符合本发明的轮胎，该轮胎通过单一部件的模制来获得。轮胎10具有轴线为XX的环形的整体形状。轮胎10包括径向内轮箍12和径向外轮箍14，这两个轮箍通过中间部分16相互连接。轮胎10被设置为通过弹性夹紧安装在废物收集箱的轮子上。
外轮箍14包括径向外表面，该表面构成轮胎10的滚动表面18。在图2至图4的示例中，滚动表面18的剖面(profil)是平的，但任何其他类型的剖面(凸剖面、带有条痕和/或雕刻等)当然都是可以考虑的。
内轮箍12用于通过弹性变形被夹紧在轮辋的外表面上。内轮箍12为此承载径向内表面，该表面在轮胎被安装在轮辋上时构成与轮辋接触的接触表面20。接触表面20因此适于与用来承载轮胎的轮辋的剖面协作。在该示例中，图2至图4的轮胎用于被安装在这样的轮辋上，该轮辋在其径向外部上具有凹的圆剖面，例如大致类似于图1的轮辋的剖面。
内轮箍12和外轮箍14通过中间部分16相互联结，该部分可以是实心的，或者可以是如下文详细描述地由减轻结构(例如：肋条网)构成。
内轮箍12的接触表面20由多个肋条26、28的峰部(crête)的至少一部分构成，其中所述肋条被布置在中央芯22的两侧。中央芯22和肋条26、28相对于轮胎10的轴线XX从内轮箍12开始凸出地径向延伸。肋条26、28围绕轴线XX均匀地分布，相互间隔恒定的角度间距。另外，它们沿着轴向(平行于轴线XX)的方向从与每个肋条26、28连接的中央芯22的内表面24开始延伸。肋条另外还被布置为使得肋条最大尺寸沿着平行于轴线XX的方向取向。在图2至图4的示例中，肋条26、28两两相对，但是也可以要求肋条是错开的，特别是像手指交叉一样错开。也可以要求位于中央芯两侧的肋条数量不同。
为了示出适应轮辋所期望的剖面，肋条26、28的高度沿着轴向方向从中央芯开始朝着内轮箍12的每个相应边缘逐渐减小。在该示例中，包含在接触表面20中的每个肋条的峰部部分具有圆剖面。另外，为了通过模制实现轮胎，每个肋条都具有从底部开始朝着顶部逐渐减小的截面(例如，大致为三角形或梯形的截面)，这有利于脱模操作。
中央芯22的径向内表面24在该示例中具有平的剖面。因此，该内表面24不参与轮胎10和轮辋的外表面之间的接触。这里，该平剖面相对于完整圆剖面构成空间的节约(dégagement)，这有利于轮胎10在轮辋上的调节，该轮胎被稍微夹紧地安装。作为变型，对于芯22的内表面，其他剖面可以是优选的。
由中央芯22和肋条26、28构成的结构由于其与已知实心结构相比的镂空性质，允许在与轮辋接触处为轮胎10提供更好的柔性。因此，轮胎能够变形并吸收一大部分其受到的冲击和振动，而不会几乎全部地将冲击和振动传递给轮辋和轮毂。另外，在与已知的实心轮胎同等的机械强度下，非实心地实现轮胎的内部部分使得轮胎更轻。
轮胎的衰减性能还可以进一步通过中间部分16合适的构成来强化，其中该中间部分使内轮箍12与外轮箍14联结。在图2至图4的示例中，该中间部分16包括多个将外轮箍14连接到内轮箍12上的肋条30。在一个有利的实施例中，连续的肋条两两连接，由此构成独特的肋条结构，在该示例中其整体形状为正弦或波浪状。因此，中间部分的整体形状为波浪状，其波峰和波谷位于肋条的径向中平面(垂直于轴线XX的平面)的两侧。该结构的优点在于，其在衰减性方面具有良好的性能，并且特别地轻，同时具有所要求的机械强度。
符合本发明的轮胎的优点在于构成轻的、坚固的结构，该结构具有所期望的变形和衰减性能。另外，该轮胎完全适合单一部件的模制制造。有利地，符合本发明的轮胎可以基于回收材料来模制，例如基于来自于旧轮胎的轧碎残余物回收的材料(例如：被称为“废旧橡胶粉末(poudrette)”的材料)来模制。
如果希望基于例如废旧橡胶粉末的材料来制造符合本发明的轮胎，应考虑该类型材料在某些情况下在模制之后保持一部分为颗粒状的特性。特别地，为轮胎设置的各个肋条的厚度被设置为大于转化之后包含在材料中的颗粒的最大尺寸。
因此并如上所述地，符合本发明的轮胎允许获得比已知的轮胎更好的冲击衰减和更好的振动吸收，由此有利于延长配置有该轮胎的轮子的使用寿命，并同时允许减小由收集箱产生的噪音。设置有符合本发明的轮胎的轮毂受到更小的力，这允许延长轮毂的使用寿命。轮胎本身由于轮胎吸收一部分其所受到的冲击和振动的能力而更好地得到保护。另外，符合本发明的轮胎的结构允许显著地节省重量，并大幅度地减少其制造所需要的材料量。最后，符合本发明的轮胎特别地适于通过模制来制造，特别是通过来自于旧轮胎的轧碎残余物回收的材料的模制来制造。
Claims (12)
1.一种用于被安装在废物收集箱轮子的轮辋上的轮胎，所述轮胎(10)的整体形状为环形，该轮胎包括：
外轮箍(14)，其外表面构成滚动表面(18)；
内轮箍(12)，其承载与所述轮辋接触的接触表面(20)；
所述接触表面(20)由多个肋条(26、28)的顶点的包络表面构成，其中所述肋条从所述轮胎(10)的所述内轮箍(12)开始凸出地径向延伸。
2.如权利要求1所述的轮胎，其中，所述内轮箍(12)承载中央芯(22)，所述中央芯从所述轮箍(12)开始凸出地径向延伸，所述肋条(26、28)与所述中央芯连接。
3.如权利要求2所述的轮胎，其中，所述肋条(26、28)被布置在所述中央芯(22)的两侧。
4.如权利要求3所述的轮胎，其中，位于所述中央芯(22)两侧的相对的所述肋条两两相对。
5.如权利要求3所述的轮胎，其中，位于所述中央肋条(22)两侧的相对的所述肋条像手指交叉一样地错开。
6.如权利要求2至5中任一项所述的轮胎，其中，所述芯(22)的径向内表面(24)不与所述接触表面(20)重合。
7.如上述权利要求中任一项所述的轮胎，其中，所述外轮箍(14)和所述内轮箍(12)通过包括多个肋条(30)的中间部分(16)来相互连接。
8.如权利要求7所述的轮胎，其中，所述肋条(30)相互连接，使得所述肋条构成整体式中间部分(16)。
9.如权利要求8所述的轮胎，其中，所述中间部分(16)具有正弦形的整体形状。
10.如权利要求1至9中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述轮胎通过模制而获得，特别是通过来自于轮胎轧碎残余物回收的材料的模制而获得。
11.一种废物收集箱的轮子，包括联结到轮辋的轮毂和如权利要求1至9中任一项所述的轮胎。
12.如权利要求10所述的轮子，其中，所述轮胎被夹紧地安装在所述轮辋上。
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| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Effective date of registration: 20190107 Address after: lyon Patentee after: All-Resistant Plastic City Systems Company Address before: lyon Patentee before: Plastic Omnium Cie |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20170308 Termination date: 20210128 |