CN104023815B - 过滤装置 - Google Patents
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Abstract
滤芯(2),用于包含在具有入口(11)和出口(12)的外壳(10)中,从而过滤从入口(11)向出口(12)流动的流体,该滤芯(2)包括至少一个过滤膜(40),特征在于该滤芯包括至少一个管状体(30),所述过滤膜(40)装在该管状体内以便至少部分盘绕,该管状体(30)包括至少一个具有起始于从该管状体(30)内壁的螺旋展开形态的翼(32)。
Description
技术领域
本发明大致涉及过滤流体,尤其是过滤机动车辆流体,特别包括过滤由内燃机摄取的空气。
背景技术
众所周知,由内燃机摄取的空气(或一般而言,气体)通常要经受过滤步骤,以净化空气、除去其中悬浮的固定颗粒(通常为各种类型的粉末),以使后者不会到达发动机燃烧室。这种过滤过程通常由特定的过滤装置执行,该过滤装置沿着内燃机的进气管、进气歧管的上游,以及涡轮增压器(如果存在)设置。
过滤装置大致包括通常被称为过滤箱的外壳,该外壳设有用于待过滤空气的入口、用于已过滤空气的出口、以及置于所述过滤箱中用于过滤从入口流向出口的空气的滤芯。该滤芯包括至少一个过滤材料元件(例如,基于纤维素或高分子的材料),以及至少一个用于所述过滤材料元件的支撑板。该支撑板连接到该过滤箱,从而该过滤材料元件适于将过滤箱的内部容积分成两个单独的腔室,包括与入口连通的第一室,以及与出口连通的第二室。因此,从过滤箱的入口流向出口的空气被迫穿过过滤材料元件,而该过滤材料元件阻挡了悬浮的固体颗粒。考虑到固体颗粒会逐渐阻塞该过滤材料元件,因此,通常该滤芯可以从该过滤箱上移出,以便在过滤材料元件过度堵塞时将其更换。
与这类过滤装置相关的一个主要需求在于,提供能够长时间保持高过滤性能的滤芯,例如,能够保证长使用寿命,并因此减少对其更换所需的干预措施。
具有过滤膜的过滤装置的提出正满足了该需求,该过滤膜与用于分离最粗糙的固体颗粒的离心机系统相结合,这些离心机系统安置在与该过滤装置的入口连通的第一室中。
例如,美国专利US4303423公开了一种空气过滤器,其外壳限定了内部环境,在这个内部环境中,插入有大致环形的过滤膜,设置该过滤膜以将该环境划分为与用于待过滤空气的入口连通的第一室,和与用于已过滤空气的出口连通的第二室。在外壳的上壁,钻有孔,设有导流翼,这种孔限定了空气的入口。特别地,该导流翼适于在外壳中使空气进行螺旋运动。
此外,外壳的内壁具有一个或多个在外壳的整个轴向范围延伸的螺旋浆,这些螺旋桨加强了施加到外壳的第一室中的空气的旋转运动。
导流翼和螺旋浆引起的旋转运动允许在进入到第一室的空气穿过过滤膜前,从中预分离出最重的固体杂质,以防止这些微粒过早阻塞过滤膜。然后,在外壳的底部附近,设有具有风扇的孔,用于排出由于施加到空气中的离心作用而被过滤膜的室上流分离的固体杂质。
虽然滤芯的寿命增加了,然而这种技术方案事具有如下缺点:如果用在高的空气流速下,其将要求明显增加过滤膜的尺寸(外径、内径、高度)和第一室的尺寸,以及螺旋桨的高度,从而容纳累积在螺旋桨的大量的固体杂质;所有这些将导致过滤装置具有大的外形尺寸,以及对要过滤的空气中存在的杂质的固态颗粒的低预分离效率。
此外,具有已知类型的离心预过滤作用的过滤装置事实上还存在以下缺点:外壳的形状和尺寸受到所需的离心效应的限制,因此,外壳将总是大致圆柱型的,并且,随着过滤高流速空气的需求的出现,它将具有相当大的外形尺寸。
因此,这意味着,这种类型的过滤装置难以在汽车工业中应用,在这种应用中,由于车辆引擎室内具有整体尺寸需求,过滤装置的外壳必须具有复杂的配置或需要小的尺寸。本发明的一个目的就是通过简单的、合理的、廉价的技术方案克服现有技术的上述缺点。
这些目的通过独立权利要求表明的本发明的特征获得。从属权利要求概述了本发明的优选的和/或特别有利的方面。
发明内容
特别地,本发明提供了一种滤芯,其用于包含在具有入口和出口的外壳中,以过滤从入口流向外部的流体,该滤芯包括至少一个过滤膜,特征在于该滤芯包括至少一个管状体,所述过滤膜装在该管状体上,以便至少部分盘绕,该管状体包括至少一个具有从该管状体内壁螺旋展开的翼。
由于这个解决方案,该滤芯的过滤性能独立于它所插入的过滤装置的外壳的尺寸和形状。
此外,本发明的一方面提供了,所述翼的高度大致等于管状体的内径与过滤膜的外径之间的差值。
因此,所述翼的高度可以制成需要的尺寸,以便根据穿过所述过滤膜的空气流速,优化固体颗粒物的收集。
本发明的另一方面提供了,所述翼具有沿着所述管状体纵轴的可变螺距。
这种解决方案允许在空气穿过所述过滤膜之前,优化空气的路径和速度,以增强对要过滤的空气中的粗糙固体部分的分离。
本发明的还有一方面提供了所述过滤膜设置有封闭端和相对的开口端。
优选地,所述管状体包括至少一个用于固定至所述过滤膜的开口端的环形支座,以便将该过滤膜内的环境与外部环境分隔。
这种解决方案允许为空气提供强制的通道,以保证粗糙固体颗粒有效的离心分离,以及通过所述过滤膜的有效过滤。
本发明的再一方面提供了所述管状构件包括至少一个在其侧壁上的排放间隙。
由于所述管状体的翼产生的离心作用,这种解决方法允许将分离的固体颗粒排放到该管状体的外部。进一步地,本发明的一方面提供了所述滤芯包括多个过滤膜和多个独立的管状体,每个管状体与在位于支撑构件上的各孔处与支撑构件相连接。
因为这种解决方案,所述滤芯包括若干设置为用于被流动的空气平行穿过的过滤膜,考虑到使用相同的过滤材料明显增大空气可以穿过的过滤表面,并且因此使悬浮的固体颗粒可能积聚在其上的过滤表面增大,从而进一步增大滤芯寿命。
此外,不论是否使用要过滤的强气流,可对所述滤芯的外形尺寸可进行限制。
本发明的又一方面提供了一种过滤装置,包括设置有至少一个入口、出口和如上所述的滤芯的外壳,该滤芯包含在外壳中,以便过滤从入口向出口流动的流体。
所述过滤膜适于将外壳的内部容积划分为与入口连通的第一容积和与出口连通的第二容积。
附图说明
下面参照附图的对非限定实施例的描述有助于更好地理解本发明的进一步特征和优点。
图1为图6所示的根据本发明的一个实施例的过滤装置沿I-I方向的截面图;
图2为根据本发明的一个实施例的滤芯的轴测图;
图3为图2从III方向的侧面图;
图4为图3沿IV-IV方向的截面图;
图5为图4没有过滤膜的示意图;
图6为图1所示的过滤装置的侧视图。
具体实施方式
图1展示了过滤装置1,其适于去除空气中可能悬浮存在的固体颗粒,以净化空气流。更具体地,该过滤装置1沿着内燃机的进气管道安置,以便过滤向发动机的燃烧室中供应的助燃空气。
该过滤装置1包括通常被称为过滤箱的外壳10,该外壳可以由塑料材料制成。该外壳10划定了内部容积,其设有用于要过滤的空气的入口11和用于过滤了的空气的出口12,该入口和出口均与该内部容积连通。通常,通过进气歧管,入口11用于与外部环境保持连通,而出口用于与发动机燃烧室保持连通。
该外壳10总体为多面体形状,在这种情况下,为具有纵轴A的延长的多面体。
在这种情况下,外壳10包括大致酒杯形的第一主体13,在该第一主体的底部130(图1的右边)设有中心轴大致平行于纵轴A的导管131,该导管限定了入口11。
该第一主体13的顶部包括边缘132,该边缘折叠以限定大致垂直于该第一主体的侧壁的表面。
此外,该外壳10包括也为大致酒杯形的第二主体14,在第二主体的底部140(图1的左边)设有中心轴大致平行于纵轴A的导管141,该导管限定了出口12。
该第二主体14的顶部包括边缘142,该边缘折叠以限定大致垂直于该第一主体的侧壁的表面。
该第二主体14的边缘142适于面向该第一主体13的边缘132,以大致密封该外壳10。该外壳10具有大致四边形横截面(在该实施例中为方形),但是,不能排除在外的是,根据构造需要,该截面可以为其他形状,而在不同形状的各自的主体中导管132和142的设置是相同的。
该过滤装置1包括滤芯,该滤芯整体用2标示,适用于被安装在外壳10中。
如图2-4所示,该滤芯2包括大致平坦的支撑凸缘20,该支撑凸缘设有多个通孔21,在这种情况下,这些通孔排列形成五点梅花形。
该滤芯2还包括多个大致圆柱形的管状体30。
每个管状体30的第一端31通过分别同轴的各个通孔与支撑凸缘20相连接。该支撑凸缘20具有与外壳10的截面(平面视图上)接合的形状,例如,通过插入合适的密封垫圈,适于夹在第一主体13的边缘132和第二主体14的边缘142之间,从而该管状体30包含在该第一主体3中,即,面朝该入口11。
在图中所示的实施例中,每个管状体30例如通过粘合或任何其他同等方式,整体固定在支撑凸缘20上,然而,不能排除在外的是,对于本领域技术人员已知的是,例如通过快式连接或卡口式连接方式,该管状体30可拆卸地连接于该支撑凸缘20。
在每个管状体30的第一端31处,具有内径小于管状体直径且大致等于通孔21直径的环状支座310,该环状支座的外表面用于依靠该支撑凸缘20,大致与通孔21的轮廓相符,以大致密封该管状体30和该支撑凸缘20的连接。
在图中所示的优选实施例中,每个管状体30包括至少一个螺旋展开的翼32,该翼从管状体的第一端31和第二端33越过该管状体30的整个纵向构造而延伸,并且该翼起始自管状体的内壁。
然而,不能排除的是,该翼32延伸越过了该管状体30的纵向构造的有限部分,例如,管状体第二端33的近端部分。形成有翼32的部分的长度是例如取决于过滤装置1的流速率的,取决于可得到的空气通道的截面,以及取决于期望的性能(由该翼32产生的压力下降,通过该翼从空气中移除的固体颗粒的累积,等)。
该翼32具有的高度(从其顶端到管状体30的侧壁的距离)最多等于管状体的内径与通孔21的直径间的差值。
此外,该翼32具有沿着管状体30的纵轴的可变螺距,例如,其具有从第二端33向第一端31不断减小的螺距。
此外,不能排除的是,该管状体30可设有螺旋形的翼32(如图2所观察到的,所举的实施例有四个翼32,开始于彼此成90°角度的点)。
此外,每个管状体30包括至少一个设置在该管状体30的侧壁上的排放间隙34,该排放间隙可在第一端31获得。
该滤芯2还包括多个过滤膜40,在本例中为5个,该过滤膜为管状,每个过滤膜都有封闭端41,例如,通过封闭板或通过挤压过滤膜而形成,并且有相对的开口端42,该开口端适于在其中一个通孔21面对该支撑凸缘20。
实际上,每个过滤膜40都适合于同轴地固定在管状体30中,从而其开口端42可移动以与环形支座310连接。
实际上,每个过滤膜40优选地固定在管状体30中,使得该翼32接触过滤膜的外侧壁。
在第一个实施例中,如图所示,每个过滤膜40例如通过粘合该开口端42而固定在支座元件32。在第二个可选实施例中,每个过滤膜40包括位于开口端42的、设有密封连接装置的环形板,这在本领域是已知的,其适应于从环状支座310上相应的连接装置上分离。
在图中所示的优选实施例中,每个管状体30的纵向构造都大致小于每个过滤膜40的纵向构造,因此该过滤膜40的封闭端41落在该管状体的外部。
然而,不能排除的是,该管状体30具有的长度可以大于或等于各自的过滤膜40的长度,且该管状体30,以及滤芯2的过滤膜40,可能彼此具有不同长度和/或尺寸。
优选地,每个过滤膜40从由相互交织在一起的纤维制成的无纺布织物材料制得,该材料可以通过熔喷工艺和使用高分子纤维提供,例如,由聚丙烯制成;该过滤膜40可以替代性地为无纺布织物制成的褶状膜类型,所述无纺布织物具有由纤维素和/或聚合材料和/或玻璃纤维制成的纤维。
根据以上描述,该过滤装置10工作如下。
所有从外壳10的入口11流向出口12的空气被迫使轴向进入限定在每个过滤膜40与各管状体30之间的间隙中,在该间隙中,因为该翼31,产生了类似风车的旋转运动。
由于离心力,悬浮在空气中的固体颗粒从空气中分离,然后通过翼31收集,并携带到排放间隙34,例如由于第一主体13的下壁的重力,所述固体颗粒从该排放间隙中落下。
因此,已对其中的最粗糙的固体颗粒进行了预分离的空气被迫使穿过过滤膜40(从外部向内部穿过),这完成了所需程度的过滤,空气通过通孔21从第一主体13到达第二主体14,最后,通过出口12离开该外壳10。
在不脱离本发明范围的情况下,可以对本发明进行多种改变和变化。
此外,所有细节均可以通过其他技术上等同的元件替代。
事实上,使用的材料,以及不定的和视条件而定的尺寸,可能根据需要变化,这不脱离本发明的权利要求保护的范围。
Claims (10)
1.过滤装置(1),其包括设置有至少一个入口(11)和出口(12)的外壳(10),以及包含在该外壳(10)内的滤芯(2),以便过滤从入口(11)向出口(12)流动的流体,该滤芯(2)包括至少一个过滤膜(40),其特征在于,该滤芯还包括至少一个管状体(30),所述过滤膜(40)装在该管状体上以便至少部分盘绕,该管状体(30)包括至少一个具有起始于该管状体(30)内壁的螺旋展开形态的翼(32),以及至少一个位于所述管状体(30)侧壁上的排放间隙(34)。
2.根据权利要求1所述的过滤装置(1),其特征在于,所述翼(32)的高度大致等于所述管状体(30)的内径与所述过滤膜(40)的外径之间的差值。
3.根据权利要求1所述的过滤装置(1),其特征在于,所述翼(32)具有沿着所述管状体(30)纵轴的可变螺距。
4.根据权利要求1所述的过滤装置(1),其特征在于,所述过滤膜(40)具有封闭端(41)和相对的开口端(42)。
5.根据权利要求4所述的过滤装置(1),其特征在于,所述管状体(30)包括至少一个适于固定至所述过滤膜(40)的开口端(42)的环形支座(310),以将所述过滤膜(40)内的环境与外部环境相分隔。
6.根据权利要求5所述的过滤装置(1),其特征在于,所述环形支座(310)设在所述管状体(30)的一端(31)。
7.根据权利要求1所述的过滤装置(1),其特征在于,所述过滤装置(1)包括设有至少一个通孔(21)的支撑构件(20),所述管状体(30)轴向连接至该支撑构件(20)。
8.根据权利要求7所述的过滤装置(1),其特征在于,所述管状体(30)整体固定在所述支撑构件(20)上。
9.根据权利要求7所述的过滤装置(1),其特征在于,所述管状体(30)通过连接装置可拆卸地连接在所述支撑构件(20)上。
10.根据上述任意一项权利要求所述的过滤装置(1),其特征在于,所述过滤装置(1)包括多个过滤膜和多个管状体,每个管状体都在设在支撑构件上的各孔处与支撑构件相连接。
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