CN104022590A - 压缩机用马达及具有该压缩机用马达的往复式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明的压缩机用马达以及具有该压缩机用马达的往复式压缩机，通过除去绕组线圈中的绕线管并用绝缘材料涂敷外周面来形成绕组线圈，使该绕组线圈所产生的马达热和水分顺畅地散出，从而提高马达性能和可靠性；能够在原来绕线管所占的空间上追加线圈导线，从而能够提高线圈相对于相同截面积的充填率，由此提高马达效率；通过在内侧定子的线圈插入槽和绕组线圈之间插入弹性构件或者注入粘接剂来减少线圈晃动，在自黏结材料熔化而使线圈彼此粘结在一起的过程中，使涂敷的粉末绝缘材料熔化形成涂层，从而能够使绕组线圈的制造变得容易。

Description

压缩机用马达及具有该压缩机用马达的往复式压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机用马达以及具有该压缩机用马达的往复式压缩机。

背景技术

一般，在应用于压缩机的马达中，在定子上设有绕组线圈并在转子上设有磁铁，通过绕组线圈和磁铁之间的相互作用，转子进行旋转运动或者往复运动。

根据马达的种类不同，绕组线圈的种类也不同。例如，在旋转马达的情况下，以集中式或分布式卷绕在定子的内周面上沿着圆周方向形成的多个槽中，在往复马达的情况下，将线圈导线（coil line）卷绕成环状来形成绕组线圈之后，在该绕组线圈的外周面上沿着圆周方向插入多张定子片来进行结合。

尤其，在往复马达的情况下，由于将线圈导线卷绕成环状来形成绕组线圈，因此通常在塑料材质的环状绕线管上卷绕线圈导线来形成绕组线圈。

图1是具有以往的往复马达的往复式压缩机的纵向剖视图。

如图所示，以往的往复式压缩机，在封闭的壳体10的内部空间内设置有框架20，该框架20被多个支撑弹簧61、62弹性支撑。在壳体10的内部空间内以连通的方式设置有吸入管11，该吸入管11与制冷循环的蒸发器（未图示）相连接，在吸入管11的一侧以连通的方式设置有排出管12，该排出管12与制冷循环装置的冷凝器（未图示）相连接。

在框架20上固定设置有构成电动部M的往复马达30的外侧定子31和内侧定子32，在外侧定子31和内侧定子32之间设置有用于进行往复运动的转子（mover）33。在往复马达30的转子（mover33）上结合有进行往复运动的活塞42，该活塞42与后述的缸体41一起形成压缩部C。

缸体41设置在与往复马达30的定子31、32在轴向上重叠的范围内。并且，在缸体41上形成有压缩空间S1，在活塞42上形成有用于将制冷剂引导至压缩空间S1的吸入流路F，在吸入流路F的末端设置有用于开闭该吸入流路F的吸入阀43，在缸体41的前端面上设置有用于开闭该缸体41的压缩空间S1的排出阀44。

并且，在活塞42的运动方向两侧分别设置有用于引发该活塞42的共振运动的多个共振弹簧51、52。

在附图中未说明的附图标记35为绕组线圈，36为磁铁，37为绕线管体，37a为线圈安装部，38为绕线管盖，39为线圈导线，45为阀弹簧，46为排出罩。

在上述那样的以往的往复式压缩机中，当向往复马达30的线圈导线35接通电源时，该往复马达30的转子33进行往复运动。则，与转子33相结合的活塞42在缸体41的内部进行高速往复运动，从而通过吸入管11将制冷剂吸入于壳体10的内部空间内。则，壳体10内部空间的制冷剂通过活塞42的吸入流路F被吸入至缸体41的压缩空间S1内，在活塞42进行前进运动时，该制冷剂从压缩空间S1排出并通过排出管12向制冷循环的冷凝器移动，如此重复上述一系列过程。

在此，绕组线圈35插入于设置在外侧定子31的内周面上的线圈插入槽31a内。并且，绕组线圈35是通过在呈环状的绕线管36上卷绕多圈线圈导线39而形成的。

如图2所示，绕线管36由具有规定厚度的塑料材质形成，以便具有能够卷绕多圈线圈导线39的强度和绝缘性。并且，绕线管36包括：绕线管体37，其具有V状线圈安装部37a；绕线管盖38，其覆盖绕线管体37的开口端。

但是，在上述那样的以往的往复马达中，绕线管体37的线圈安装部37a被绕线管盖38覆盖，因此即使在线圈导线39上产生电阻损耗而产生马达热或水分，也无法使热或水分容易向绕线管36的外部散出，从而使马达性能降低或可靠性降低。

另外，所卷绕的线圈导线39的充填率（Space factor）减少了与绕线管36的厚度相对应的量，因此在提高马达效率方面有局限性。

另外，绕线管36由塑料等具有一定刚性的材质形成，因此线圈导线39无法紧贴在绕线管36上而使线圈导线彼此分离，从而线圈晃动而使压缩机噪音变大。

另外，通过在绕线管体37上二次成型（Over molding）绕线管盖38来使绕线管盖38与绕线管体37结合，这导致包括绕线管36在内的绕组线圈的制造变得复杂，从而使制造费用增加。

发明内容

本发明的目的在于，提供能够使绕组线圈上产生的马达热和水分顺畅地散出，从而提高马达性能和可靠性的压缩机用马达以及具有该压缩机用马达的往复式压缩机。

本发明的另外的目的在于，提供能够通过提高线圈导线的相对于相同截面积的充填率，来提高马达效率的压缩机用马达以及具有该压缩机用马达的往复式压缩机。

本发明的另外的目的在于，提供能够使线圈晃动达到最小的压缩机用马达以及具有该压缩机用马达的往复式压缩机

本发明的另外的目的在于，提供通过使绕组线圈的制造变得容易来降低制造费用的压缩机用马达以及具有该压缩机用马达的往复式压缩机。

为了达到本发明的目的，提供一种压缩机用马达，其特征在于，具有绕组线圈，该绕组线圈在没有绕线管的状态下由线圈导线以环状形成，并且该绕组线圈插入于定子的线圈插入槽内，在上述绕组线圈的外表面形成有用绝缘粉末涂敷的涂层。

在此，上述绕组线圈由上述线圈导线卷绕多圈而形成为环状；上述卷绕多圈的线圈导线彼此由自黏结材料（self-bonding material）粘接。

并且，在上述绕组线圈的外表面和上述定子的线圈插入槽的内周面之间插入有由绝缘物质形成的弹性构件。

并且，在上述绕组线圈的外表面和上述定子的线圈插入槽的内周面之间插入有由绝缘物质形成的粘接剂。

并且，上述定子由多张定子片以放射状层叠而形成；上述多张定子片中的一部分定子片与相邻的其它定子片相比，其放射状长度形成得更短，以使在外周面或者内周面上形成至少一个以上的线圈导线出入槽；上述线圈导线的末端通过上述线圈导线出入槽引出至上述定子的外部。

并且，绝缘管套在通过上述线圈导线出入槽引出的线圈导线的端部上。

为了达到本发明的目的，提供一种往复式压缩机，其特征在于，具有：

往复马达，该往复马达具有定子和转子，该定子安装有绕组线圈，该转子安装有磁铁，且相对于上述定子进行往复运动，以便与上述定子的绕组线圈一起产生感应磁场；框架，在转子的往复运动方向上与上述往复马达隔开规定间隔而配置，并具有缸体，以使与上述转子结合的活塞插入；上述绕组线圈由线圈导线卷绕多圈而形成为环状并且固定在上述定子上，在上述绕组线圈的与上述定子相接触的外表面上形成有用绝缘粉末涂敷的涂层。

在此，上述绕组线圈由上述线圈导线卷绕多圈而形成为环状；上述卷绕多圈的线圈导线彼此由自黏结材料（self-bonding material）粘接。

并且，在上述定子和绕组线圈之间插入有由绝缘物质形成的弹性构件。

并且，在上述绕组线圈的外表面和上述定子的线圈插入槽的内周面之间可插入有由绝缘物质形成的粘接剂。

并且，上述定子由多张定子片以放射状层叠而形成；上述多张定子片中的一部分定子片与相邻的其它定子片相比，其放射状长度形成得更短，以使在外周面或者内周面上形成至少一个以上的线圈导线出入槽；上述线圈导线的末端通过上述线圈导线出入槽引出至上述定子的外部。

并且，绝缘管套在通过上述线圈导线出入槽引出的线圈导线的端部上。

并且，所述往复马达的定子具备：外侧定子，呈环状，以上述转子为中心与上述转子隔开规定间隔而配置在上述转子外侧；内侧定子，呈环状，以上述转子为中心与上述转子隔开规定间隔而配置在上述转子的内侧；在上述往复马达的外侧定子上结合有第一支撑构件，在上述往复马达的内侧定子上结合有第二支撑构件；上述第一支撑构件和第二支撑构件彼此分开并分别结合在上述框架上。

在此，上述第二支撑构件具备：内周面支撑部，呈圆筒状，用于支撑内侧定子的内周面；侧面支撑部，从上述内周面支撑部的一侧面以凸缘形状延伸，用于支撑内侧定子的一侧面；固定支撑部，其从上述侧面支撑部向活塞的往复运动方向延伸，并且与上述框架相结合。

并且，在上述内周面支撑部的一端延伸形成有连接支撑部，在上述内侧定子的另一侧面上具有第三支撑构件，上述第三支撑构件通过螺栓与上述连接支撑部相连接。

并且，上述第一支撑构件和第三支撑构件分开规定间隔。

并且，上述第一支撑构件、第二支撑构件、第三支撑构件由非磁性体形成。

并且，上述转子具备：磁铁支架，其与上述活塞相结合；磁铁，其与上述磁铁支架相结合；在上述磁铁支架上形成有贯通孔，以使上述第二支撑构件的固定支撑部贯通。

并且，上述第一支撑构件通过嵌入压铸（insert diecasting）或注型法与上述框架一体成形，上述第二支撑构件通过螺栓或铆钉连接在上述框架上。

附图说明

图1是以往的往复式压缩机的纵向剖视图。

图2是图1的往复马达的外侧定子的纵向剖视图。

图3是本发明的往复式压缩机的纵向剖视图。

图4是将图3的往复马达的内侧定子剖切而得到的立体图。

图5是图3的往复马达的内侧定子的纵向剖视图。

图6是图3的内侧定子的绕组线圈的立体图。

图7是示出在图3的绕组线圈上形成有引入线圈导线和引出线圈导线的状态的立体图。

图8是示出从图3的绕组线圈中将引入线圈导线和引出线圈导线向内侧定子的外部引出的状态的主视图。

图9是对本实施例的没有绕线管的绕组线圈和以往的具有绕线管的绕组线圈的温度进行比较的曲线图。

图10是对本实施例的没有绕线管的绕组线圈和以往的具有绕线管的绕组线圈的能量效率（EER）进行比较的曲线图。

具体实施方式

下面，基于附图所示的一个实施例，对于具有本发明的压缩机用马达的往复式压缩机进行详细说明。

图3是本发明的往复式压缩机的纵向剖视图，图4是将图3的往复马达的内侧定子剖切而得到的立体图，图5是图3的往复马达的内侧定子的纵向剖视图，图6是图3的内侧定子的绕组线圈的立体图。

如图所示，在本实施例的往复式压缩机中，在壳体10的内部空间中设置有框架110，并且该框架110被后述的多个支撑弹簧61、62弹性支撑，在框架110的一侧配置有用于产生往复力的电动部M，该电动部M由后述的支撑构件120、130、140与框架110隔开规定间隔，在框架110和电动部M之间配置有压缩部C，该压缩部C接受该电动部M的往复力来压缩制冷剂。

壳体10的内部空间被封闭，在壳体10的一侧壁面上连接有用于将制冷循环的制冷剂引导至壳体10的内部空间的吸入管11，在吸入管11的一侧连接有排出管12，该排出管12用于排出在后述的缸体310的压缩空间S1中压缩后的制冷剂参与制冷循环。并且，在壳体10的底面上设置有多个支撑弹簧61、62，支撑弹簧61、62用于弹性支撑包括框架110在内的电动部M和压缩部C，以便上述构件与壳体10的底面维持规定的间隔。

在框架110的中央部位形成有缸体孔111，以便使缸体310插入结合。

构成电动部M的往复马达200包括：外侧定子210，其通过第一支撑构件120与框架110结合；内侧定子220，其以与外侧定子210隔开规定空隙的方式配置在外侧定子210的里侧，通过第二支撑构件130和第三支撑构件140与框架110结合，并且具有绕组线圈225；转子230，其被夹持在外侧定子210和内侧定子220之间的空隙内，具有与绕组线圈225相对应的磁铁232，并且沿着该磁铁232和绕组线圈225所产生的磁通量的方向进行往复运动。

外侧定子210通过将多张薄的定子片一片一片地以放射状层叠而形成圆筒状形状，但是也可以烧结具有磁性体的粉末来形成为一体。

内侧定子220也可以通过将多张薄的定子片一片一片地以放射状层叠而形成圆筒状形状，但是也可以通过将多张薄的定子片层叠而形成磁芯部（未图示），并将多个磁芯部以放射状层叠而形成圆筒状形状。

并且，需要在内侧定子220的内部插入环状绕组线圈225，且要使磁极（Pole）之间的间隔尽量小，因此内侧定子220至少分为两部分以上而组装。例如如图4以及图5所示，内侧定子220包括：中央磁芯Center core）221，其沿着轴向配置；多个磁极磁芯（Pole core）222，其以焊接的方式结合在中央磁芯221的两端上，且沿着半径方向延伸。在磁极磁芯222的半径方向上的外侧端部分别形成有沿着轴向延伸的磁极部222c。

转子230包括：磁铁支架231，其通过螺栓与活塞320相连接；多个磁铁232，其与磁铁支架231的外周面相结合，配置在外侧定子210和内侧定子220之间的空隙内。

在磁铁支架231上形成有用于使第二支撑构件130的固定支撑部133贯通的多个贯通孔231a。

以如下方式制作第一支撑构件120，即，将铝等非磁性体形成为圆筒状，使之以包围外侧定子210的外周面的方式与框架110结合，或者利用嵌入压铸（insert die casting）、注型法与框架110一体成形。第一支撑构件120的前端（活塞的排出行程方向侧端部）与框架110相结合，而后端（活塞的吸入行程方向侧端部）与第二支撑构件130或第三支撑构件（未图示）分开规定间隔。

第二支撑构件130如第一支撑构件120那样，由铝等非磁性体材料形成。

并且，如图3所示，第二支撑构件130包括：内周面支撑部131，呈圆筒状，用于支撑内侧定子220的内周面；侧面支撑部132，从内周面支撑部131的前端以凸缘形状延伸，用于支撑内侧定子220的前方侧面；固定支撑部133，从侧面支撑部132向前方侧延伸，且与框架110相结合。

在内周面支撑部131的内周面上延伸形成有弯曲的连接支撑部134，该连接支撑部134支撑后述的第二共振弹簧333的后端，并且通过螺栓与第三支撑构件140相连接。

压缩部C包括：缸体310，其插入框架110的缸体孔111内，与框架110相结合；活塞320，其以能够进行往复运动的方式插入于缸体310内，用于压缩制冷剂；共振单元330，其与活塞320相结合，引发该活塞320进行共振运动。

缸体310呈圆筒状且插入于框架110的缸体孔111内，与框架110相结合，在缸体310的前端面上以能够装卸的方式设置有排出阀340，该排出阀340用于开闭压缩空间S1。并且，缸体310的内周面形成由铸铁形成的活塞320和轴承面，因此在考虑由活塞320引起的磨损时，优选该缸体310由铸铁或者硬度至少比框架110的硬度大的材质形成，从而防止缸体磨损。

在活塞320上贯通形成有吸入流路F，该吸入流路F用于将制冷剂吸入于缸体310的压缩空间S1内，在活塞320的前端面上设置有用于开闭吸入流路F的吸入阀350。并且，优选活塞320的材质与缸体310的材质相同或者至少硬度相似，从而减小与缸体310之间的磨损。

共振单元330包括：弹簧支架331，其与活塞320相结合；分别设置在弹簧支架331的前后方向上的第一共振弹簧332以及第二共振弹簧333。第一共振弹簧332和第二共振弹簧333可各为一个，第一共振弹簧332和第二共振弹簧333也可分别具有多个。

上述本实施例的往复式压缩机的作用效果如下。

即，当向往复马达200的绕组线圈225接通电源时，在外侧定子210和内侧定子220之间形成磁通量。这样，位于外侧定子210和内侧定子220之间的空隙中的转子230沿着磁通量的方向移动，并且通过共振单元330持续进行往复运动。这样，与转子230相结合的活塞320在缸体310的内部进行往复运动，反复进行吸入制冷剂、将制冷剂压缩并排出的一系列过程。

在此，通过作为非磁性体的第一支撑构件120和第二支撑构件130，往复马达200与构成压缩部C的缸体310分开规定间隔，由此能够预先防止在往复马达200的外侧定子210和内侧定子220之间产生的磁通量向缸体310和活塞320泄露。这样，能够减少往复马达200的磁通量泄露，从而提高马达效率，而且在往复马达200中产生的磁通量没有向构成压缩部的缸体310和活塞320泄露，因此能够用耐磨性良好的磁性体形成缸体310和活塞320，从而能够降低压缩机的制造费用并提高可靠性和性能。

另外，将电动部M和压缩部C分开配置，并且将外侧定子210和内侧定子220分开组装，因此能够容易地使构成电动部M的往复马达200的转子230和构成压缩部C的活塞320的同心度一致。

另外，将往复式压缩机的电动部和压缩部分为多个模块来组装，从而使组装工序变得简单。

另一方面，如图4至图6所示，本实施例的绕组线圈225在没有绕线管的状态下由线圈导线226以环状卷绕而形成。为此，使构成线圈导线226的导体通过夹具等卷绕成环状。在此，为了使卷绕成环状的线圈导线226维持环状，优选在导体的外周面上涂敷自黏结材料（self-bonding material）227。在导体上涂敷自黏结材料227的情况下，若该自黏结材料227受到规定温度的热，则该材料熔化凝聚，由此使相邻的线圈导线226彼此牢固地接合。

并且，在绕组线圈225的外表面即自黏结材料227的外表面上形成有由绝缘粉末形成的涂层228。采用所谓浸渍（dipping）法来形成涂层228，即在卷绕多圈的线圈导线226的外表面，或若涂敷有自黏结材料227则在该自黏结材料227的外表面上，涂敷如环氧粉末（epoxy powder）那样的绝缘粉末，并施加规定温度的热，从而使绝缘粉末熔化以实现涂层228的涂敷。

并且，为了防止绕组线圈225的引入线圈导线226a以及引出线圈导线226b在浸渍作业后绝缘特性被破坏，如图7所示，在将绝缘管226c套在绕组线圈225的引入线圈导线226a以及引出线圈导线226b上的状态下，再实施规定长度的补充绕线动作，之后进行浸渍作业，从而维持绝缘的连续性。

并且，为了将绕组线圈225的引入线圈导线226a和引出线圈导线226b向内侧定子220外引出，如图8所示，在内侧定子220的磁极磁芯222上形成引入侧线圈导线出入槽222a和引出侧线圈导线出入槽222b。线圈导线出入槽222a、222b以如下方式形成，使形成内侧定子220的一部分定子片的磁极磁芯高度比相邻的其它磁极磁芯的高度低从而形成开口，以使内侧定子220的内外侧彼此连通。这样，不必在绕组线圈225上形成另外的端子部，而将引入线圈导线226a和引出线圈导线226b直接连接在壳体10所具有的密封端子上。

另一方面，向绕组线圈225的外周面和内侧定子220的线圈插入槽220a之间插入薄的聚四氟乙烯（teflon）或密封垫那样的具有弹性的材质的弹性构件229，或者利用粘接剂使绕组线圈225紧贴在内侧定子220的线圈插入槽220a内而固定。

上述那样的本实施例的绕组线圈具有如下效果。

首先，在绕组线圈中除去绕线管并用绝缘材料涂敷外周面来形成绕组线圈，由此该绕组线圈所产生的马达热和水分顺畅地散出，从而提高马达性能和可靠性。图9是对本实施例的没有绕线管的绕组线圈和以往的具有绕线管的绕组线圈的温度进行比较的曲线图。如图所示，与以往相比，在本实施例的情况下，更能够在产生相同铜损（copper losses）时显著降低绕组温度，从而增加马达容量。

另外，由于除去绕线管，因此能够在原来该绕线管所占的面积上追加卷绕线圈导线，从而能够提高线圈导线相对于相同截面积的充填率（Spacefactor），由此提高马达效率。图10是对本实施例的没有绕线管的绕组线圈和以往的具有绕线管的绕组线圈的能量效率（EER）进行比较的曲线图。如图所示，在本实施例中，马达效率上升大致1%左右，从而使压缩机的EER上升0.1%左右。

另外，除去硬质的绕线管并在绕组线圈的外周面和内侧定子的线圈插入槽之间插入薄的聚四氟乙烯（teflon）或密封垫那样的具有弹性的材质的弹性构件，或者涂抹粘接剂将绕组线圈紧贴在内侧定子的线圈插入槽内，从而使上述线圈导线彼此更紧贴，并且使绕组线圈的周面紧贴在内侧定子的线圈插入槽内而固定，由此能够减少线圈导线的晃动。

另外，将涂敷有自黏结材料的线圈导线卷绕成环状之后，涂敷粉末状绝缘材料，通过使自黏结材料熔化来使线圈导线彼此粘结在一起的过程中积累的大致200℃左右的潜热，来熔化绝缘材料，从而形成涂层，所以使绕组线圈的制造变得容易，并能够降低用于制造绕组线圈的制造费用。

另一方面，在上述实施例中将绕组线圈结合在内侧定子上，但是也可以将绕组线圈结合在外侧定子上。在该情况下，基本结构和该作用效果是大同小异的。只是，若将绕组线圈结合在外侧定子上，则能够改进绕组线圈的散热效果，从而能够提高马达效率。

Claims (10)

1.一种压缩机用马达，其特征在于，

具有绕组线圈，该绕组线圈在没有绕线管的状态下由线圈导线以环状形成，并且该绕组线圈插入于定子的线圈插入槽内，

在上述绕组线圈的外表面形成有用绝缘粉末涂敷的涂层。

2.根据权利要求1所述的压缩机用马达，其特征在于，

上述绕组线圈由上述线圈导线卷绕多圈而形成为环状，

上述卷绕多圈的线圈导线彼此由自黏结材料粘接。

3.根据权利要求1所述的压缩机用马达，其特征在于，在上述绕组线圈的外表面和上述定子的线圈插入槽的内周面之间插入有由绝缘物质形成的弹性构件。

4.根据权利要求1所述的压缩机用马达，其特征在于，

上述定子由多张定子片以放射状层叠而形成，

上述多张定子片中的一部分定子片与相邻的其它定子片相比，其放射状长度形成得更短，以使在外周面或者内周面上形成至少一个以上的线圈导线出入槽，

上述线圈导线的末端通过上述线圈导线出入槽引出至上述定子的外部。

5.根据权利要求4所述的压缩机用马达，其特征在于，绝缘管套在通过上述线圈导线出入槽引出的线圈导线的端部上。

6.一种往复式压缩机，其特征在于，

具有：

往复马达，该往复马达具有定子和转子，该定子安装有绕组线圈，该转子安装有磁铁，且相对于上述定子进行往复运动，以便与上述定子的绕组线圈一起产生感应磁场；

框架，在转子的往复运动方向上与上述往复马达隔开规定间隔而配置，并具有缸体，以使与上述转子结合的活塞插入；

上述压缩机用马达由权利要求1至6中任一项所述的压缩机用马达形成。

7.根据权利要求6所述的往复式压缩机，其特征在于，

所述往复马达的定子具备：

外侧定子，呈环状，以上述转子为中心与上述转子隔开规定间隔而配置在上述转子外侧，

内侧定子，呈环状，以上述转子为中心与上述转子隔开规定间隔而配置在上述转子的内侧；

在上述往复马达的外侧定子上结合有第一支撑构件，在上述往复马达的内侧定子上结合有第二支撑构件，

上述第一支撑构件和第二支撑构件彼此分开并分别结合在上述框架上。

8.根据权利要求7所述的往复式压缩机，其特征在于，

上述第二支撑构件具备：

内周面支撑部，呈圆筒状，用于支撑内侧定子的内周面；

侧面支撑部，从上述内周面支撑部的一侧面以凸缘形状延伸，用于支撑内侧定子的一侧面；

固定支撑部，其从上述侧面支撑部向活塞的往复运动方向延伸，并且与上述框架相结合。

9.根据权利要求8所述的往复式压缩机，其特征在于，

在上述内周面支撑部的一端延伸形成有连接支撑部，

在上述内侧定子的另一侧面上具有第三支撑构件，

上述第三支撑构件通过螺栓与上述连接支撑部相连接。

10.根据权利要求7所述的往复式压缩机，其特征在于，

上述转子具备：

磁铁支架，其与上述活塞相结合，

磁铁，其与上述磁铁支架相结合；

在上述磁铁支架上形成有贯通孔，以使上述第二支撑构件的固定支撑部贯通。