CN104019033B - 三缸压缩机的装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种三缸压缩机的装配方法，包括以下步骤：S1、调整上法兰和上气缸的相对位置对上气缸进行定心，组装上气缸组件；S2、调整下法兰和下气缸的相对位置对下气缸进行定心，组装下气缸组件；S3、中气缸和上气缸组件套设在曲轴上，调整中气缸和上气缸组件的相对位置对中气缸进行定心，组装上‑中气缸组件，其中在上气缸组件与中气缸之间设置上隔板，或在上气缸组件与中气缸之间设置有上隔板和中隔板；S4、将下气缸组件安装到上‑中气缸组件，下气缸组件与上‑中气缸组件合心后固定，其中下气缸组件与上‑中气缸组件之间设置中隔板和下隔板，或下气缸组件与上‑中气缸组件之间设置下隔板。本发明的三缸压缩机的装配方法，提高生产效率、降低成本。

Description

三缸压缩机的装配方法

技术领域

本发明涉及压缩机领域，尤其涉及一种三缸压缩机的装配方法。

背景技术

由于户式中央空调诸多优势存在，其需求的增加呈现稳步增长的态势，可以预见，随着生活水平的提高和各种精品住宅小区的增加以及办公场所的改扩建项目增多，户式中央空调将成为空调市场新的消费热点。户式中央空调特别是户式多联机的蓬勃发展给该领域的压缩机带来较大的市场需求，然而，这部分压缩机市场长期被涡旋压缩机占领。

随着转动滚子式压缩机排量进一步拓展，并跟随着下游应用市场的发展，轻型商用空调压缩机产品的价格和技术等横纵竞争一直是硝烟弥漫，但目前存在的情况是5匹及以上商用机市场还是由涡旋压缩机占领主导地位，因为涡旋压缩机在能力及能效方面具有优势。涡旋压缩机的造价一直居高不下，导致5HP及以上的商用机售价较高，长期影响着其市场的进一步扩大。因此，急需开发出低成本高能效的转子式压缩机取代涡旋压缩机,以降低多联机的制造成本。传统的滚动转子式单级压缩机存在高温制冷和低温制热效果不佳、能效较低等缺点。双级增焓压缩机研发弥补了这些缺点，但目前市场上的滚动转子式压缩机仅有两个气缸，如果设计成两级压缩，其排量只能依靠增大压缩机外径来增加，这将增大压缩机其系统的成本。因此，开发三缸双级增焓变频压缩机已迫在眉睫。但是，三缸双级增焓压缩机由于在结构形式上同双缸双级增焓压缩机有较大的不同，不能采用双缸双级或普通双缸的装配方法进行组合定心，因此压缩机不能正常的生产和使用。

发明内容

鉴于现有技术的现状，本发明的目的在于提供一种三缸压缩机的装配方法，解决了三缸压缩机定心装配比较困难的问题，提高生产效率、降低生产成本。为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种三缸压缩机的装配方法，包括以下步骤：

S1、调整上法兰和上气缸的相对位置对所述上气缸进行定心，组装上气缸组件，其中，所述上气缸组件包括所述上法兰和所述上气缸；

S2、调整下法兰和下气缸的相对位置对下气缸进行定心，组装下气缸组件，其中，所述下气缸组件包括所述下气缸、所述下法兰和下盖板；

S3、中气缸和所述上气缸组件套设在曲轴上，调整所述中气缸和所述上气缸组件的相对位置对所述中气缸进行定心，组装上-中气缸组件，其中，所述上-中气缸组件包括所述上气缸组件和所述中气缸，在所述上气缸组件与所述中气缸之间设置有上隔板，或在所述上气缸组件与所述中气缸之间设置有上隔板和中隔板；

S4、将所述下气缸组件安装到所述上-中气缸组件，所述下气缸组件与所述上-中气缸组件合心后固定，其中所述下气缸组件与所述上-中气缸组件之间设置中隔板和下隔板，或所述下气缸组件与所述上-中气缸组件之间设置下隔板。

较优地，步骤S1具体为:将所述上法兰和所述上气缸套设在曲轴上，所述上气缸对应所述曲轴的上偏心部，转动所述曲轴，调整所述上法兰和所述上气缸的相对位置对所述上气缸定心，定心后采用第一短螺钉将所述上法兰固定在所述上气缸而形成上气缸组件，取下所述曲轴。

较优地，步骤S2具体为:依次将所述下盖板、所述下法兰和所述下气缸套设在曲轴上，所述下气缸对应所述曲轴的下偏心部，转动所述曲轴，调整所述下法兰和所述下气缸的相对位置对所述下气缸定心，定心后采用沉头螺钉将所述下盖板和所述下法兰固定在所述下气缸而形成下气缸组件，取下所述曲轴。

较优地，步骤S3具体为：将所述中气缸、所述上隔板和所述上气缸组件套设在曲轴上，所述上隔板置于所述上气缸组件与所述中气缸之间，所述中气缸对应所述曲轴的中偏心部，转动所述曲轴，调整所述中气缸和所述上气缸组件的相对位置对所述中气缸进行定心，定心后采用采用第二短螺钉将两者固定而形成上-中气缸组件；

或者，将所述中气缸、所述上隔板、所述中隔板和上气缸组件套设在曲轴上，所述上隔板、所述中隔板置于所述上气缸组件与所述中气缸之间，所述中气缸对应所述曲轴的中偏心部，转动所述曲轴，调整所述中气缸和所述上气缸组件的相对位置对所述中气缸进行定心，定心后采用采用第二短螺钉将两者固定而形成上-中气缸组件。

较优地，所述中隔板通过第三短螺钉固定在所述中气缸。

较优地，所述上隔板通过第四短螺钉固定在所述上气缸。

较优地，所述上隔板通过第四短螺钉固定在所述中气缸。

较优地，所述上隔板通过第三短螺钉固定在所述上气缸。

较优地，所述上隔板与所述中隔板相邻叠放设置，所述中隔板与所述中气缸相邻设置。

较优地，所述中隔板通过第三短螺钉固定在所述上气缸，或所述上隔板通过第四短螺钉固定在所述上气缸。

较优地，所述下隔板与所述中隔板相邻叠放设置，所述中隔板与所述中气缸相邻设置。

较优地，所述下气缸组件通过第一长螺钉固定在所述上-中气缸组件上，所述第一长螺钉从所述下隔板、所述下法兰、所述下气缸和所述中气缸穿过，拧紧在所述上气缸或中气缸或上法兰，或者所述第二长螺钉穿过所述上法兰、所述上气缸和所述中气缸拧紧在所述下气缸。

进一步地，所述上气缸与所述下气缸还通过第二长螺钉进行辅助固定，所述第二长螺钉从所述下气缸和所述中气缸穿过，拧紧在所述上气缸或/和所述上法兰，或者所述第二长螺钉穿过所述上气缸和所述中气缸拧紧在所述下气缸。

本发明的有益效果是：

本发明的三缸压缩机的装配方法，解决了三缸压缩机定心装配比较困难的问题，无需要进行现有生产线的改造即可直接进行快速的批量生产，较好的减少资金投入，提高生产效率、降低生产成本。

附图说明

图1为本发明的三缸压缩机的装配方法的上气缸组件装配示意图；

图2为本发明的三缸压缩机的装配方法的下气缸组件装配示意图；

图3为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例一的中气缸装配示意图；

图4为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例一的中隔板装配示意图；

图5为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例一的上-中气缸组件与下气缸组件配合示意图；

图6为图5所示上-中气缸组件与下气缸组件配合后安装附加螺钉的示意图；

图7为图5所示上-中气缸组件与下气缸组件配合后安装附加螺钉的另一实施方式示意图；

图8为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例二的中气缸装配示意图；

图9为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例二的中隔板装配示意图；

图10为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例二的上-中气缸组件与下气缸组件配合示意图；

图11为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例三的上隔板与中气缸配合示意图；

图12为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例三的中气缸装配示意图；

图13为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例三的中隔板装配示意图；

图14为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例三的上-中气缸组件与下气缸组件配合示意图；

图15为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例四的上隔板和中隔板装配示意图；

图16为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例四的中气缸装配示意图；

图17为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例四的上-中气缸组件与下气缸组件配合示意图；

图18为图17所示上-中气缸组件与下气缸组件配合后安装附加螺钉的示意图；

图19为图17所示上-中气缸组件与下气缸组件配合后安装附加螺钉的另一实施方式示意图；

图20为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例五的上隔板和中隔板装配示意图；

图21为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例五的中气缸装配示意图；

图22为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例五的上-中气缸组件与下气缸组件配合示意图；

图23为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例六的下隔板和中隔板装配示意图；

图24为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例六的上-中气缸组件与下气缸组件配合示意图；

图25为本发明的三缸压缩机的装配方法的实施例六的上-中气缸组件与下气缸组件另一实施方式配合示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本发明的三缸压缩机的装配方法进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1至图7，本发明的三缸压缩机的装配方法包括以下步骤：

S1、调整上法兰2和上气缸3的相对位置对上气缸3进行定心，组装上气缸组件，其中，上气缸组件包括上法兰2和上气缸3；

S2、调整下法兰9和下气缸8的相对位置对下气缸8进行定心，组装下气缸组件，其中，下气缸组件包括下气缸8、下法兰9和下盖板11；

S3、中气缸5和上气缸组件套设在曲轴15上，调整中气缸5和上气缸组件的相对位置对中气缸5进行定心，组装上-中气缸组件，其中，上-中气缸组件包括上气缸组件和中气缸5，在上气缸组件与中气缸5之间设置有上隔板4，或在上气缸组件与中气缸5之间设置有上隔板4和中隔板6；

S4、将下气缸组件安装到上-中气缸组件，下气缸组件与上-中气缸组件合心后固定，其中下气缸组件与上-中气缸组件之间设置中隔板6和下隔板7，或下气缸组件与上-中气缸组件之间设置下隔板7。

实施例一

参照图1，步骤S1具体为:将上法兰2和上气缸3套设在曲轴15上，上气缸3对应曲轴15的上偏心部，转动曲轴15，调整上法兰2和上气缸3的相对位置对上气缸3定心，定心后采用第一短螺钉14将上法兰2固定在上气缸3而形成上气缸组件，取下所述曲轴15，通过对上气缸3定心提高了上法兰2和上气缸3的同轴度。

如图2所示，步骤S2具体为:依次将下盖板11、下法兰9和下气缸8套设在曲轴15上，下气缸8对应曲轴15的下偏心部，转动曲轴15，调整下法兰9和下气缸8的相对位置对下气缸8定心，定心后采用沉头螺钉10将下盖板11和下法兰9固定在下气缸8而形成下气缸组件，取下所述曲轴15。通过对下气缸8定心提高了下气缸8与下法兰9的同轴度。

如图3所示，步骤S3具体为：将中气缸5、上隔板4和上气缸组件套设在曲轴15上，上隔板4置于上气缸组件与中气缸5之间，中气缸5对应曲轴15的中偏心部，转动曲轴15，调整中气缸5和上气缸组件的相对位置对中气缸5进行定心，定心后采用采用第二短螺钉1将两者固定而形成上-中气缸组件。

最后，如图4和图5所示，将下气缸组件安装到上-中气缸组件，下气缸组件与上-中气缸组件合心后固定，其中下气缸组件与上-中气缸组件之间设置中隔板6和下隔板7，中隔板6与下隔板7相邻叠放设置，中隔板6与中气缸5相邻设置，中隔板6通过第三短螺钉13固定在中气缸5。下气缸组件通过第一长螺钉12固定在上-中气缸组件上，第一长螺钉12从下隔板7、下法兰9、下气缸8和中气缸5穿过，拧紧在上气缸3或上法兰2，或者第二长螺钉12穿过上法兰2、上气缸3和中气缸5拧紧在下气缸8。

作为一种可实施方式，上气缸3与下气缸8还通过第二长螺钉16进行辅助固定，第二长螺钉16从下气缸8和中气缸5穿过，拧紧在上气缸3或/和上法兰2，或者第二长螺钉16穿过上气缸3和中气缸5拧紧在下气缸8。图6中的第二长螺钉16拧紧在上气缸3，图7中的第二长螺钉16拧紧在上气缸3和上法兰2。设置第二长螺钉16，进一步防止泄露。

实施例二

本实施例的步骤S1、步骤S2与实施例一完全相同，如图8所示，步骤3具体为：将中气缸5、上隔板4和上气缸组件套设在曲轴15上，其中上隔板4置于上气缸组件与中气缸5之间，上隔板4通过第四螺钉17固定在上气缸3上，中气缸5对应曲轴15的中偏心部，转动曲轴15，调整中气缸5和上气缸组件的相对位置对中气缸5进行定心，定心后采用采用第二短螺钉1将两者固定而形成上-中气缸组件；本实施例的步骤S3与实施例一中的步骤3区别在于：上隔板4通过第四短螺钉17固定在上气缸。

如图9和图10所示，最后，将下气缸组件安装到上-中气缸组件，下气缸组件与上-中气缸组件合心后固定，其中下气缸组件与上-中气缸组件之间设置中隔板6和下隔板7，中隔板6通过第三短螺钉13固定在中气缸5；下气缸组件通过第一长螺钉12固定在上-中气缸组件上，第一长螺钉12从下隔板7、下法兰9、下气缸8和中气缸5穿过，拧紧在上气缸3或上法兰2，或者第二长螺钉12穿过上法兰2、上气缸3和中气缸5拧紧在下气缸8。

实施例三

本实施例的步骤S1、步骤S2与实施例一完全相同，如图11和图12所示，步骤3具体为：将中气缸5、上隔板4和上气缸组件套设在曲轴15上，其中上隔板4置于上气缸组件与中气缸5之间，上隔板4通过第四短螺钉17固定在中气缸5上，中气缸5对应曲轴15的中偏心部，转动曲轴15，调整中气缸5和上气缸组件的相对位置对中气缸5进行定心，定心后采用采用第二短螺钉1将两者固定而形成上-中气缸组件。本实施例的步骤S3与实施例一中的步骤3区别在于上隔板4通过第四短螺钉17固定在中气缸5。

如图13和图14所示，最后将下气缸组件安装到上-中气缸组件，下气缸组件与上-中气缸组件合心后固定，其中下气缸组件与上-中气缸组件之间设置中隔板6和下隔板7，中隔板6通过第三短螺钉13固定在中气缸5；下气缸组件通过第一长螺钉12固定在上-中气缸组件上，第一长螺钉12从下隔板7、下法兰9、下气缸8和中气缸5穿过，拧紧在上气缸3或上法兰2，或者第二长螺钉12穿过上法兰2、上气缸3和中气缸5拧紧在下气缸8。

实施例四

本实施例的步骤S1、步骤S2与实施例一完全相同，如图15和图16所示，步骤3具体为：将中气缸5、上隔板4、中隔板6和上气缸组件套设在曲轴15上，其中上隔板4、中隔板6置于上气缸组件与中气缸5之间，上隔板4通过第四短螺钉17固定在上气缸3，中气缸5对应曲轴15的中偏心部，转动曲轴15，调整中气缸5和上气缸组件的相对位置对中气缸5进行定心，定心后采用采用第二短螺钉1将两者固定而形成上-中气缸组件。

如图16和图17所示，最后将下气缸组件安装到上-中气缸组件，下气缸组件与上-中气缸组件合心后固定，其中下气缸组件与上-中气缸组件之间设置下隔板7。下气缸组件通过第一长螺钉12固定在上-中气缸组件上，第一长螺钉12从下隔板7、下法兰9、下气缸8和中气缸5穿过，拧紧在上气缸3或上法兰2，或者第二长螺钉12穿过上法兰2、上气缸3和中气缸5拧紧在下气缸8。

如图18和图19所示，上气缸3与下气缸8还通过第二长螺钉16进行辅助固定，第二长螺钉16从下气缸8和中气缸5穿过，拧紧在上气缸3或/和上法兰2，或者第二长螺钉16穿过上气缸3和中气缸5拧紧在下气缸8。图18中的第二长螺钉16拧紧在上气缸3，图19中的第二长螺钉16拧紧在上法兰2。设置第二长螺钉16，进一步防止泄露。

实施例五

本实施例的步骤S1、步骤S2与实施例一完全相同，如图20和图21所示，步骤3具体为：将中气缸5、上隔板4、中隔板6和上气缸组件套设在曲轴15上，其中上隔板4、中隔板6置于上气缸组件与中气缸5之间，上隔板4与中隔板6相邻叠放设置，上隔板4与上气缸3相邻设置，中隔板6通过第三短螺钉13固定在上气缸3，中气缸5对应曲轴15的中偏心部，转动曲轴15，调整中气缸5和上气缸组件的相对位置对中气缸5进行定心，定心后采用采用第二短螺钉1将两者固定而形成上-中气缸组件。

如图21和图22所示，最后将下气缸组件安装到上-中气缸组件，下气缸组件与上-中气缸组件合心后固定，其中下气缸组件与上-中气缸组件之间设置下隔板7，下气缸组件通过第一长螺钉12固定在上-中气缸组件上，第一长螺钉12从下隔板7、下法兰9、下气缸8和中气缸5穿过，拧紧在上气缸3或上法兰2，或者第二长螺钉12穿过上法兰2、上气缸3和中气缸5拧紧在下气缸8。

实施例六

本实施例的步骤S1、步骤S2与实施例一完全相同，如图23所示，步骤S3具体为：将中气缸5、上隔板4和上气缸组件套设在曲轴15上，上隔板4置于上气缸组件与中气缸5之间，中气缸5对应曲轴15的中偏心部，转动曲轴15，调整中气缸5和上气缸组件的相对位置对中气缸5进行定心，定心后采用采用第二短螺钉1将两者固定而形成上-中气缸组件。

如图23、图24和图25所示，最后将下气缸组件安装到上-中气缸组件，下气缸组件与上-中气缸组件合心后固定，其中下气缸组件与上-中气缸组件之间设置中隔板6和下隔板7，下隔板7与中隔板6相邻叠放设置，中隔板6与中气缸5相邻设置，中隔板6通过第三短螺钉13固定在中气缸5；下气缸组件通过第一长螺钉12固定在上-中气缸组件上，第一长螺钉12从下隔板7、下法兰9、下气缸8和中气缸5穿过，拧紧在上气缸3或中气缸5或上法兰2，或者第二长螺钉12穿过上法兰2、上气缸3和中气缸5拧紧在下气缸8。图24中的第一长螺钉12拧紧在中气缸5，图25中的第一长螺钉12拧紧上法兰2。

上述各实施例的三缸压缩机的装配方法，解决了三缸压缩机定心装配比较困难的问题，无需要进行现有生产线的改造即可直接进行快速的批量生产，较好的减少资金投入，提高生产效率、降低生产成本。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种三缸压缩机的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、将上法兰和上气缸套设在曲轴上，所述上气缸对应所述曲轴的上偏心部，转动所述曲轴，调整上法兰和上气缸的相对位置对所述上气缸进行定心，组装上气缸组件，其中，所述上气缸组件包括所述上法兰和所述上气缸；之后，取下所述曲轴；

S2、依次将下盖板、下法兰和下气缸套设在曲轴上，所述下气缸对应所述曲轴的下偏心部，转动所述曲轴，调整下法兰和下气缸的相对位置对下气缸进行定心，组装下气缸组件，其中，所述下气缸组件包括所述下气缸、所述下法兰和下盖板；之后，取下所述曲轴；

S3、中气缸和所述上气缸组件套设在曲轴上，调整所述中气缸和所述上气缸组件的相对位置对所述中气缸进行定心，组装上-中气缸组件，其中，所述上-中气缸组件包括所述上气缸组件和所述中气缸，在所述上气缸组件与所述中气缸之间设置有上隔板，或在所述上气缸组件与所述中气缸之间设置有上隔板和中隔板；步骤S3具体为：

将所述中气缸、所述上隔板和所述上气缸组件套设在曲轴上，所述上隔板置于所述上气缸组件与所述中气缸之间，所述中气缸对应所述曲轴的中偏心部，转动所述曲轴，调整所述中气缸和所述上气缸组件的相对位置对所述中气缸进行定心，定心后采用第二短螺钉将两者固定而形成上-中气缸组件；

或者，将所述中气缸、所述上隔板、所述中隔板和上气缸组件套设在曲轴上，所述上隔板、所述中隔板置于所述上气缸组件与所述中气缸之间，且所述中隔板通过第三短螺钉固定在所述中气缸或所述上气缸上；所述中气缸对应所述曲轴的中偏心部，转动所述曲轴，调整所述中气缸和所述上气缸组件的相对位置对所述中气缸进行定心，定心后采用第二短螺钉将两者固定而形成上-中气缸组件；

S4、将所述下气缸组件安装到所述上-中气缸组件，所述下气缸组件与所述上-中气缸组件合心后固定，其中所述下气缸组件与所述上-中气缸组件之间设置中隔板和下隔板，且所述中隔板通过第三短螺钉固定在所述中气缸上；或所述下气缸组件与所述上-中气缸组件之间设置下隔板；其中，所述下气缸组件通过第一长螺钉固定在所述上-中气缸组件上；

所述上气缸与所述下气缸还通过第二长螺钉进行辅助固定，所述第二长螺钉从所述下气缸和所述中气缸穿过，拧紧在所述上气缸或/和所述上法兰，或者所述第二长螺钉穿过所述上气缸和所述中气缸拧紧在所述下气缸。

2.根据权利要求1所述的三缸压缩机的装配方法，其特征在于：

步骤S1还包括:定心后采用第一短螺钉将所述上法兰固定在所述上气缸而形成上气缸组件。

3.根据权利要求1所述的三缸压缩机的装配方法，其特征在于：

步骤S2还包括:定心后采用沉头螺钉将所述下盖板和所述下法兰固定在所述下气缸而形成下气缸组件，取下所述曲轴。

4.根据权利要求1所述的三缸压缩机的装配方法，其特征在于：

所述上隔板通过第四短螺钉固定在所述上气缸。

5.根据权利要求1所述的三缸压缩机的装配方法，其特征在于：

所述上隔板通过第四短螺钉固定在所述中气缸。

6.根据权利要求1-3任一项所述的三缸压缩机的装配方法，其特征在于：

所述上隔板通过第三短螺钉固定在所述上气缸。

7.根据权利要求1-3任一项所述的三缸压缩机的装配方法，其特征在于：

所述上隔板与所述中隔板相邻叠放设置，所述中隔板与所述中气缸相邻设置。

8.根据权利要求7所述的三缸压缩机的装配方法，其特征在于：

所述上隔板通过第四短螺钉固定在所述上气缸。

9.根据权利要求1-3任一项所述的三缸压缩机的装配方法，其特征在于：

所述下隔板与所述中隔板相邻叠放设置，所述中隔板与所述中气缸相邻设置。

10.根据权利要求1-3任一项所述的三缸压缩机的装配方法，其特征在于：

所述第一长螺钉从所述下隔板、所述下法兰、所述下气缸和所述中气缸穿过，拧紧在所述上气缸或中气缸或上法兰，或者所述第一长螺钉穿过所述上法兰、所述上气缸和所述中气缸拧紧在所述下气缸。