CN104011364A - 用于涡轮增压的车辆的涡轮冲洗模块 - Google Patents

用于涡轮增压的车辆的涡轮冲洗模块 Download PDF

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Abstract

一种涡轮冲洗模块（26）包括冲洗阀（18'），该冲洗阀连接在蒸汽收集筒（16）和进气歧管（22）之间。文丘里喷嘴（14’）从涡轮增压器（12）接收加压空气，当涡轮增压器操作时，用来产生真空以将蒸汽从筒（16）通过冲洗阀（18’）吸到涡轮增压器的入口和发动机中的要被冲洗的进气歧管。当涡轮增压器操作时，第一止回阀（22’）防止来自进气歧管的压力到达所述筒。当涡轮增压器空闲时，第二止回阀（24’）防止来自进气歧管的真空压力与文丘里喷嘴连通，来自所述筒的蒸汽被抽吸通过冲洗阀（18’）和发动机中的要被冲洗的进气歧管。冲洗阀（18’），文丘里喷嘴（14'），第一止回阀（22’），和第二止回阀（24’）集成为单个部件。

Description

用于涡轮增压的车辆的涡轮冲洗模块
本申请要求2011年12月19日提交的美国临时申请号61/577,445的权益。
技术领域
本发明涉及车辆的蒸汽管理系统，并且更特别地涉及双重操作涡轮冲洗模块，该双重操作涡轮冲洗模块当使用涡轮增压器时产生真空并且当不使用涡轮增压器时使用歧管真空。
背景技术
参考图1，示出总体上以10指示的用于涡轮增压的车辆的常规蒸发性蒸汽管理系统。当涡轮增压器12操作时，来自涡轮增压器12的高压空气（箭头A）被引过文丘里喷嘴14以引起真空（箭头B），该真空从筒18将烃抽吸通过电子操作的冲洗阀18，到达涡轮增压器12的入口，通过节流阀20和进气歧管22，以便在发动机（未示出）处冲洗。筒18和与其连接的燃料箱（未示出）利用止回阀22保护而免受歧管压力。
参考图2，当涡轮增压器12空闲时，歧管真空（箭头C）提供通过发动机的常规冲洗。止回阀24防止该真空到达文丘里喷嘴14。
该系统10包括许多分离部件，该许多分离部件通过各种低渗透性、柔性软管互连，该软管需要软管安装夹子。与软管的各个部件连接可能是压力或真空泄漏点。同样，该系统10中的流动在不同应用之间是不一致的。
因此，需要集成该系统10的部件以减小封装尺寸，从而减小软管连接的数量，以减小成本，并且减小流动可变性。
发明内容
本发明的目标是满足上面提及的需要。根据实施例的原理，这个目标由用于车辆的蒸发排放管理系统实现。该系统包括：蒸汽收集筒，所述蒸汽收集筒被构造且布置用来与燃料箱连接以从所述燃料箱接收烃蒸汽；进气歧管，所述进气歧管用来将空气吸到所述车辆的内燃发动机中；涡轮增压器，所述涡轮增压器与所述进气歧管连接以提供加压空气到所述发动机；和单个成一体的涡轮冲洗模块。该模块包括：冲洗阀，所述冲洗阀具有连接到所述筒的入口和连接到所述进气歧管的出口；文丘里喷嘴，所述文丘里喷嘴被构造且布置用来从所述涡轮增压器接收加压空气，当所述涡轮增压器操作时，用来产生真空以将蒸汽从所述筒通过所述冲洗阀吸到所述涡轮增压器的入口和所述发动机中的要被冲洗的所述进气歧管；第一止回阀，当所述涡轮增压器操作时，所述第一止回阀用来防止来自所述进气歧管的压力到达所述筒；和第二止回阀，当所述涡轮增压器空闲时，所述第二止回阀用来防止来自所述进气歧管的真空压力与所述文丘里喷嘴连通，来自所述筒的蒸汽被抽吸通过所述冲洗阀和所述发动机中的要被冲洗的所述进气歧管。
根据实施例的另一方面，提供一种用于涡轮增压的车辆的排放管理系统的涡轮冲洗模块。该车辆包括：蒸汽收集筒，所述蒸汽收集筒被构造且布置用来与燃料箱连接以从所述燃料箱接收烃蒸汽；进气歧管，所述进气歧管用来将空气吸到所述车辆的内燃发动机中；和涡轮增压器，所述涡轮增压器与所述进气歧管连接以提供加压空气到所述发动机。该模块包括：冲洗阀，所述冲洗阀具有入口和出口，所述入口被构造且布置用来连接到所述蒸汽收集筒，所述出口被构造且布置用来连接到所述进气歧管；文丘里喷嘴，所述文丘里喷嘴被构造且布置用来从所述涡轮增压器接收加压空气，当所述涡轮增压器操作时，用来产生真空以将蒸汽从所述筒通过所述冲洗阀吸到所述涡轮增压器的入口和所述发动机中的要被冲洗的所述进气歧管；第一止回阀，当所述涡轮增压器操作时，所述第一止回阀用来防止来自所述进气歧管的压力到达所述筒；和第二止回阀，当所述涡轮增压器空闲时，所述第二止回阀用来防止来自所述进气歧管的真空压力与所述文丘里喷嘴连通，来自所述筒的蒸汽被抽吸通过所述冲洗阀和所述发动机中的要被冲洗的所述进气歧管。所述冲洗阀，文丘里喷嘴，第一止回阀，和第二止回阀集成为单个部件。
本发明的其它目标、特征和特性，以及结构的相关元件的操作方法和功能，部件的组合和制造的经济性，在参考附图仔细阅读以下详细描述和所附权利要求时将变得更明显，详细描述和所附权利要求和附图都形成本说明书的一部分。
附图说明
根据结合附图的本发明的优选实施例的以下详细描述，将更好地理解本发明，其中：
图1是用于涡轮增压的车辆的常规蒸发蒸汽管理系统的示意图，示出当涡轮增压器操作时冲洗（purge）烃。 
图2是图1的常规蒸发蒸汽管理系统的示意图，示出当涡轮增压器空闲时冲洗烃。
图3是蒸发蒸汽管理系统的示意图，以示意图示出根据实施例设置的涡轮冲洗模块。
图4是实施例的涡轮冲洗模块的侧视图。
具体实施方式
参考图1，示出根据实施例的总体上以10’指示的蒸发蒸汽管理系统的示意图，该蒸发蒸汽管理系统具有总体上以26指示的涡轮冲洗模块。如图4中所示，涡轮冲洗模块26将文丘里喷嘴14'，止回阀22'和24'和冲洗阀18'集成为单个部件。因此，冲洗阀18'与止回阀22'和24'直接联接（没有任何柔性软管），文丘里喷嘴与止回阀24'直接联接（没有任何柔性软管）。筒16被构造且布置用来与燃料箱连接，从而以常规方式从其接收烃蒸汽。
当常规涡轮增压器12操作时，来自涡轮增压器12的出口13的高压空气通过软管15被引到文丘里喷嘴14'的入口27以引起真空，该真空将烃蒸汽从筒18'通过软管17，通过电子操作的冲洗阀18'，通过文丘里喷嘴14'的出口29，通过软管19吸到涡轮增压器12的入口21，通过节流阀20和进气歧管22，以便在内燃发动机25处冲洗。筒16并且因此燃料箱利用止回阀22'被保护而免受歧管压力。
当涡轮增压器12空闲时，歧管真空将烃蒸汽从筒16通过冲洗阀18'，通过软管23吸到进气歧管22，以便在发动机25中被冲洗。止回阀24'防止歧管真空压力与文丘里喷嘴14连通。
为了减小机罩下封装空间，冲洗阀18'的入口28的轴线D与冲洗阀18'的出口30的轴线E并且与文丘里喷嘴14'的轴线F基本上平行。涡轮冲洗模块26的使用减小软管和安装支架的成本，这是由于需要较少这些部件，减小系统10’中的连接的数量，这减少潜在的泄漏点，并且减小流动可变性（因为该模块26是从应用到应用一致的）。
前述优选实施例已经被示出且描述以便示出本发明的结构和功能原理，以及示出利用优选实施例的方法，并且在不偏离这种原理的情况下服从于改变。因此，本发明包括被包含在以下权利要求的精神内的所有修改。

Claims (10)

1. 一种用于车辆的蒸发排放管理系统，包括：
蒸汽收集筒，所述蒸汽收集筒被构造且布置用来与燃料箱连接以从所述燃料箱接收烃蒸汽；
进气歧管，所述进气歧管用来将空气吸到所述车辆的内燃发动机中；
涡轮增压器，所述涡轮增压器与所述进气歧管连接以提供加压空气到所述发动机；和
单个成一体的涡轮冲洗模块，其包括：
冲洗阀，所述冲洗阀具有连接到所述筒的入口和连接到所述进气歧管的出口；
文丘里喷嘴，所述文丘里喷嘴被构造且布置用来从所述涡轮增压器接收加压空气，当所述涡轮增压器操作时，用来产生真空以将蒸汽从所述筒通过所述冲洗阀吸到所述涡轮增压器的入口和所述发动机中要被冲洗的所述进气歧管；
第一止回阀，当所述涡轮增压器操作时，所述第一止回阀用来防止来自所述进气歧管的压力到达所述筒；和
第二止回阀，当所述涡轮增压器空闲时，所述第二止回阀用来防止来自所述进气歧管的真空压力与所述文丘里喷嘴连通，来自所述筒的蒸汽被抽吸通过所述冲洗阀和所述发动机中的要被冲洗的所述进气歧管。
2. 权利要求1所述的系统，其中，所述冲洗阀与所述第一和第二止回阀的每一个直接联接，并且所述文丘里喷嘴与所述第二止回阀直接联接，而不使用柔性软管。
3. 权利要求1所述的系统，其中所述冲洗阀的入口的轴线，所述冲洗阀的出口的轴线，和所述文丘里喷嘴的轴线各成基本上平行关系。
4. 权利要求2所述的系统，还包括：
第一软管，所述第一软管将所述冲洗阀的入口与所述筒连接；
第二软管，所述第二软管将所述冲洗阀的出口与所述进气歧管连接；
第三软管，所述第三软管将所述涡轮增压器的出口与所述文丘里喷嘴的入口连接；和
第四软管，所述第四软管将所述文丘里喷嘴的出口与所述涡轮增压器的入口连接。
5. 一种用于涡轮增压的车辆的排放管理系统的涡轮冲洗模块，所述车辆具有：蒸汽收集筒，所述蒸汽收集筒被构造且布置用来与燃料箱连接以从所述燃料箱接收烃蒸汽；进气歧管，所述进气歧管用来将空气吸到所述车辆的内燃发动机中；和涡轮增压器，所述涡轮增压器与所述进气歧管连接以将加压空气提供到所述发动机，所述模块包括：
冲洗阀，所述冲洗阀具有入口和出口，所述入口被构造且布置用来连接到所述蒸汽收集筒，所述出口被构造且布置用来连接到所述进气歧管，
文丘里喷嘴，所述文丘里喷嘴被构造且布置用来从所述涡轮增压器接收加压空气，当所述涡轮增压器操作时，用来产生真空以将蒸汽从所述筒通过所述冲洗阀吸到所述涡轮增压器的入口和所述发动机中要被冲洗的所述进气歧管；
第一止回阀，当所述涡轮增压器操作时，所述第一止回阀用来防止来自所述进气歧管的压力到达所述筒；和
第二止回阀，当所述涡轮增压器空闲时，所述第二止回阀用来防止来自所述进气歧管的真空压力与所述文丘里喷嘴连通，而来自所述筒的蒸汽被抽吸通过所述冲洗阀和所述发动机中的要被冲洗的所述进气歧管，
其中，所述冲洗阀，文丘里喷嘴，第一止回阀，和第二止回阀集成到单个部件中。
6. 权利要求5所述的模块，其中，所述冲洗阀与所述第一和第二止回阀的每一个直接联接，并且所述文丘里喷嘴与所述第二止回阀直接联接，而不使用柔性软管。
7. 权利要求5所述的模块，其中，所述冲洗阀的入口的轴线，所述冲洗阀的出口的轴线，和所述文丘里喷嘴的轴线各成基本上平行关系。
8. 一种提供用于车辆的蒸发排放管理系统的方法，所述车辆具有：蒸汽收集筒，所述蒸汽收集筒被构造且布置用来与燃料箱连接以从所述燃料箱接收烃蒸汽；进气歧管，所述进气歧管用来将空气吸到所述车辆的内燃发动机中；和涡轮增压器，所述涡轮增压器与所述进气歧管连接以将加压空气提供到所述发动机，所述方法包括以下步骤：
提供：冲洗阀，所述冲洗阀具有入口和出口，所述入口被构造且布置用来连接到所述蒸汽收集筒，所述出口被构造且布置用来连接到所述进气歧管；文丘里喷嘴，所述文丘里喷嘴被构造且布置用来从所述涡轮增压器接收加压空气，当所述涡轮增压器操作时，用来产生真空以将蒸汽从所述筒通过所述冲洗阀吸到所述涡轮增压器的入口和所述发动机中要被冲洗的所述进气歧管；第一止回阀，当所述涡轮增压器操作时，所述第一止回阀用来防止来自所述进气歧管的压力到达所述筒；和第二止回阀，当所述涡轮增压器空闲时，所述第二止回阀用来防止来自所述进气歧管的真空压力与所述文丘里喷嘴连通，而来自所述筒的蒸汽被抽吸通过所述冲洗阀和所述发动机中要被冲洗的所述进气歧管，和
将所述冲洗阀，所述文丘里喷嘴，所述第一止回阀，和所述第二止回阀集成到单个部件中。
9. 权利要求8所述的方法，其中，所述集成步骤包括将所述冲洗阀与所述第一和第二止回阀的每一个直接联接，并且将所述文丘里喷嘴与所述第二止回阀直接联接，而不使用柔性软管。
10. 权利要求8所述的方法，其中，所述集成步骤包括保证所述冲洗阀的入口的轴线，所述冲洗阀的出口的轴线，和所述文丘里喷嘴的轴线各成基本上平行关系。
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