CN104009766B - 提供fm相位差异的车辆无线电系统及车辆系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了用于提供FM相位差异能力的系统、装置和方法。在一些方面中，一种车辆系统包括：第一FM天线，其位于车辆的外部并且适用于接收第一FM信号；无线电单元，其位于所述车辆的内部并且包括显示器和至少一个用户控件；电缆，其电耦合至所述第一FM天线和所述无线电单元以将所述第一FM信号传送至所述无线电单元；以及第二FM天线，其位于所述车辆的内部并且适用于接收被传送至所述无线电单元的第二FM信号。在另一方面，位于所述车辆内部的无线电单元可以包括印刷线板，并且第二FM天线可以位于在所述车辆内部的所述印刷线板上，并且适用于接收第二FM信号。

Description

提供FM相位差异的车辆无线电系统及车辆系统

技术领域

概括地说，本公开内容涉及用于车辆无线电单元的FM相位差异，更具体地说，涉及用于针对车辆无线电单元利用单个外部天线提供FM相位差异的装置、系统和方法。

背景技术

试图具有FM相位差异能力的车辆需要位于车舱外部的至少两个FM 天线，以将FM信号带至位于车舱内部的车辆无线电单元中。FM天线的示例性外部位置包括车辆的顶部、后视镜等。不具有FM相位差异能力的其它车辆在整个车辆中仅包括单个FM天线，并且该单个FM天线位于车舱外部以将FM信号带至车辆无线电单元中。与不具有FM相位差异能力的车辆相比，具有FM相位差异能力的车辆在FM接收和性能上可以具有显著的改善。这种改善可以消除多径噪声、弱信号、相邻信道干扰和较强的信号过载失真。不幸的是，使用至少两个外部FM天线来实现FM相位差异所需的组件是昂贵的，从而抑制车辆制造商在大批量和/或低价格车辆上实现FM 相位差异。此外，对于车辆制造商，FM相位差异能增加装配上的成本并且是可靠性问题的来源。

需要装置、系统和方法来克服一个或多个现有系统和方法中的一个或多个问题。

发明内容

在一个方面中，提供了一种车辆系统，其包括：第一FM天线，其位于车辆的外部并适用于接收第一FM信号；无线电单元，其位于所述车辆的内部并包括显示器和至少一个用户控件；电缆，其电耦合至所述第一FM 天线和所述无线电单元以将所述第一FM信号传送至所述无线电单元；以及第二FM天线，其位于所述车辆的内部并适用于接收被传送至所述无线电单元的第二FM信号。

在另一方面中，提供了一种用于车辆的FM相位差异无线电系统。该系统包括：位于车辆的外部并适用于接收第一FM信号的第一FM天线以及位于所述车辆内部的无线电单元。所述无线电单元包括：外壳、耦合至所述外壳的印刷线板、电耦合至所述印刷线板的显示器、由所述外壳支撑的至少一个用户控件、以及第二FM天线，所述第二FM天线在所述车辆内部位于所述印刷线板上并适用于接收第二FM信号。该系统还包括电缆，其电耦合所述至第一FM天线和所述无线电单元以将所述第一FM信号传送至所述无线电单元。

本公开内容的范围仅由所附权利要求来限定，并且不受该概要中陈述的影响。

附图说明

参照下面的附图和描述能够更好地理解本公开内容。附图中的组件不一定要按比例绘制，相反重点是着重于说明本公开内容的原则。

图1是根据一个实施例，在其中可以实现本公开内容的原则的示例性环境或系统(诸如车辆)，该示例性车辆示出了示例性外部天线和示例性无线电单元；

图2是根据一个实施例，图1中所示出的系统的示例性无线电单元的局部分解图；

图3是根据一个实施例，图1中所示出的系统的一部分的示例性示图；以及

图4是根据一个实施例，图1中所示出的系统的一部分的另一示图。

具体实施方式

参照图1，其示出了在其中可以实现本公开内容的原则的示例性环境或系统20。系统20具有FM相位差异能力，并且适用于提供相比于不具有 FM相位差异能力的系统的改善的FM接收和性能。此外，系统20适用于提供更便宜的选项来实现FM相位差异能力。在所示出的示例性实施例中，系统为车辆20。所示出的车辆20仅是示例性车辆，而并非旨在进行限制。相反地，任意类型的车辆均可包括本公开内容的原则。

示例性车辆20包括在车辆20的运行中乘客所乘坐的车舱24、位于车舱24外部的外部天线28、位于车舱24内部的无线电单元32、以及电耦合在外部天线28和无线电单元32之间以将由外部天线28所接收到的信号传送至无线电单元32的电缆36。在所示出的实例性实施例中，外部天线28 位于车辆20的顶部。替代地，外部天线28可以在车舱24外部位于车辆20 的其它位置，例如后视镜、后备箱的顶面、任意一个窗户等。虽然外部天线28可以是适用于接收任意类型信号的任意类型的天线，但在一些示例性实施例中，外部天线28为适用于接收FM信号的FM天线。

现在参照图2，其示出了示例性无线电单元32。任意类型和配置的无线电单元32均可包括在系统20中，并且所示出的示例性实施例仅用于论证本公开内容的原则而并非旨在进行限制。示例性无线电单元32包括外壳 40、由外壳40支撑的多个用户控件44(其可以是机械控件、电气控件或机械和电气控件的组合)、在外壳40上的透明或半透明的显示窗口48、以及耦合至外壳40的印刷线板或印刷电路板52。无线电单元32适用于包括广泛的功能，诸如AM无线电操作、FM无线电操作、卫星无线电操作、媒体音频操作(例如：媒体包括耦合至外部音频播放器(诸如便携式电子通信设备)的CD、MP3和通信端口)等。其结果是，印刷线板52包括用以建立无线电单元32的所有可能的功能的所有必要的电子设备、组件、电路和软件和/或算法。印刷线板52上的示例性组件中的一些包括与外壳40上的显示窗口48对齐的显示器56以及与外壳40上的用户控件44对齐的开关或触点60。

如上所述，系统20具有FM相位差异能力。相应地，印刷线板52耦合至电缆36，电缆36传送从外部天线28接收的信号，并且印刷线板52包括位于其上的内部天线64。与外部天线28相类似，内部天线64可以是适用于接收任意类型的信号的任意类型的天线。在一些示例性实施例中，内部天线64为适用于接收FM信号的FM天线。在所示出的示例性实施例中，内部天线64位于印刷线板52的上边缘68附近，其中印刷线板52具有通过无线电传导材料实现的最小屏蔽。替代地，内部天线64可位于印刷线板 52上的任意位置。

现在参照图3，其示出了系统20的一部分的示例性示图。该示例性示图包括外部天线28、印刷线板52、以及电耦合至外部天线28和印刷线板 52以将来自外部天线28的信号传送至印刷线板52的电缆36。在该示例性示图中，印刷线板52包括：电耦合至外部天线电缆36和第一FM调谐器 72、内部天线64、电耦合至内部天线64的带通滤波器(BPF)76、低噪声放大器(LNA)80、第二FM调谐器84、数字信号处理器(DSP)分集控件88、以及其它无线电单元电路92(例如，AM无线电组件和电路、卫星无线电组件和电路等)。来自外部天线28的信号通过电缆36被传送至第一 FM调谐器72，并随后被发送至DSP分集控件88，DSP分集控件88包括用以实现包括FM相位差异能力的无线电单元32的期望的操作的必需的处理器、存储器、组件、控制固件、软件等。从内部天线64接收到的信号被传送至BPF76，然后被传送至LNA80和第二FM调谐器84。在一些情况下，内部天线64可以接收具有比外部天线28增益低的信号。BPF 76和LNA 80 适用于将该增益增加至期望的水平，并随后将信号传送至第二FM调谐器 84。此外，LNA 80的增益可以由DSP分集控件88进行控制，以使FM接收性能最优化。在第二FM调谐器84之后，信号被传送至DSP分集控件 88以进行处理。

图4为系统20的另一示例性示图。系统20包括：外部天线28、耦合在外部天线28和第一调谐器72之间的电缆36、以及印刷线板52的组件。外部信号被传送至第一调谐器72，而内部信号被传送至第二调谐器84。然后，通过各种组件和算法向下游传送第一和第二信号，以便进行处理来实现FM相位差异并根据内部和外部信号提供相加信号。然后，则通过解调器、立体声处理器和降噪处理器96(为了简单起见，在图4中所有这些组件表示为单个元件，但每一个元件均可以是利用其自身元件表示的单个组件)来传送该相加信号。然后，将相加信号传送至音频信号放大器100，并最终被传送至扬声器或其它音频输出设备104。

相对于包括两个或更多个外部天线和关联组件(电缆等)的更昂贵和更复杂的系统，本公开内容中的一个或多个实施例可以通过使用单个外部天线和单个内部天线提供FM相位差异能力来减少一个或多个当前系统或方法所经历的一个或多个问题。与一个或多个其它现有系统和方法相比，本公开内容中的一个或多个实施例还可具有额外的益处。

提供了摘要以允许读者快速确定本技术公开的实质。应理解的是，所提交的摘要将不用于解释或限制权利要求的范围或含义。此外，在前面的具体实施方式中，能够看出的是为了简化本公开内容的目的，在各实施例中将各个特征组合在一起。本公开内容的方法不应被解释为反映所要求保护的实施例需要比在每一权利要求中明确记述的更多的特征的意图。相反，如下列权利要求所反映的，发明性主题在于少于单个所公开的实施例中的所有特征。因此，下列权利要求据此被结合至具体实施方式中，其中每一权利要求都独立地作为单独要求保护的主题。

尽管已示出和描述了本文所述的本主题的特定方面，但对于本领域的技术人员来说显而易见的是，基于本文的教导，可以在不脱离本文所述主题及其广泛的方面的前提下做出变化和修改，因此，所附权利要求将在其范围内涵盖所有这样的变化和修改，如同在本文所述主题的实质精神和范围之中。此外，应理解的是，本公开内容由所附权利要求所限定。相应地，除了所附权利要求及其等同物以外，本公开内容不受限制。

Claims (18)

1.一种车辆系统，包括：

第一FM天线，其位于车辆的外部，并且被配置为接收第一FM信号；

无线电单元，其位于所述车辆的内部，并且包括显示器和至少一个用户控件；

电缆，其电耦合至所述第一FM天线和所述无线电单元以将所述第一FM信号传送至所述无线电单元；

第二FM天线，其位于所述车辆的内部，并且被配置为接收被传送至所述无线电单元的第二FM信号；以及

FM差异控件，其被连接到所述第一FM天线以及所述第二FM天线，所述FM差异控件被配置为实现FM相位差异以提供来自所述第一FM信号和所述第二FM信号的相加信号，

其中，所述FM差异控件被配置为将所述相加信号发送到解调器、立体声处理器、降噪处理器、音频信号放大器、以及音频输出设备。

2.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，所述第二FM天线位于所述无线电单元中。

3.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，所述无线电单元包括印刷线板，并且其中，所述第二FM天线位于所述印刷线板上。

4.根据权利要求3所述的车辆系统，其中，所述第二FM天线位于所述印刷线板的边缘附近。

5.根据权利要求4所述的车辆系统，其中，所述第二FM天线位于所述印刷线板的上边缘附近。

6.根据权利要求1所述的车辆系统，还包括：

带通滤波器和低噪声放大器，并且其中，所述第二FM天线被配置为将所述第二FM信号发送至所述带通滤波器和所述低噪声放大器。

7.根据权利要求6所述的车辆系统，其中，所述第二FM天线被配置为将所述第二FM信号直接发送至所述带通滤波器，并且随后所述带通滤波器被配置为将所述第二FM信号直接发送至所述低噪声放大器。

8.根据权利要求7所述的车辆系统，其中，所述无线电单元还包括：被配置为直接从所述第一FM天线接收所述第一FM信号的第一FM调谐器以及被配置为直接从所述低噪声放大器接收所述第二FM信号的第二FM调谐器。

9.根据权利要求8所述的车辆系统，其中，所述第一FM调谐器被配置为将所述第一FM信号直接发送到所述FM差异控件，并且所述第二FM调谐器被配置为将第二FM信号直接发送到所述FM差异控件。

10.根据权利要求6所述的车辆系统，其中，所述无线电单元包括：印刷线板，并且其中，所述第二FM天线、所述带通滤波器和所述低噪声放大器位于所述印刷线板上。

11.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，所述车辆包括：

被配置为由乘客占用的车舱，并且其中，所述第一FM天线位于所述车舱的外部并且所述第二FM天线位于所述车舱中。

12.一种用于车辆的FM相位差异无线电系统，所述系统包括：

第一FM天线，其位于车辆的外部并被配置为接收第一FM信号；

无线电单元，其位于所述车辆内部，所述无线电单元包括：

外壳，

耦合至所述外壳的印刷线板，

电耦合至所述印刷线板的显示器，

由所述外壳支撑的至少一个用户控件，以及

第二FM天线，其位于所述车辆内部的所述印刷线板上并且被配置为接收第二FM信号；以及

电缆，其电耦合至所述第一FM天线和所述无线电单元并且被配置为将所述第一FM信号传送至所述无线电单元；以及

FM差异控件，其被连接到所述第一FM天线以及所述第二FM天线，所述FM差异控件被配置为实现FM相位差异以提供来自所述第一FM信号和所述第二FM信号的相加信号，

其中，所述FM差异控件被配置为将所述相加信号发送到解调器、立体声处理器、降噪处理器、音频信号放大器、以及音频输出设备。

13.根据权利要求12所述的FM相位差异无线电系统，其中，所述第二FM天线位于所述印刷线板的边缘附近。

14.根据权利要求13所述的FM相位差异无线电系统，其中，所述第二FM天线位于所述印刷线板的上边缘附近。

15.根据权利要求12所述的FM相位差异无线电系统，其中，所述无线电单元还包括：位于所述印刷线板上的带通滤波器和低噪声放大器，并且其中，所述第二FM信号被配置为将所述第二FM信号直接发送至所述带通滤波器，并且随后所述带通滤波器被配置为将所述第二FM信号直接发送到所述低噪声放大器。

16.根据权利要求15所述的FM相位差异无线电系统，其中，所述无线电单元还包括：被配置为直接从所述第一FM天线接收所述第一FM信号的第一FM调谐器以及被配置为直接从所述低噪声放大器接收所述第二FM信号的第二FM调谐器。

17.根据权利要求16所述的FM相位差异无线电系统，其中，所述第一FM调谐器被配置为将所述第一FM信号直接发送到所述FM差异控件，并且所述第二FM调谐器被配置为将所述第二FM信号直接发送到所述FM差异控件。

18.根据权利要求12所述的FM相位差异无线电系统，其中，所述车辆包括：

适用于由乘客占用的车舱，并且其中，所述第一FM天线位于所述车舱的外部并且所述第二FM天线位于所述车舱中。