CN104002832A - 磁轨制动器用隔板 - Google Patents

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CN104002832A
CN104002832A CN201410254851.9A CN201410254851A CN104002832A CN 104002832 A CN104002832 A CN 104002832A CN 201410254851 A CN201410254851 A CN 201410254851A CN 104002832 A CN104002832 A CN 104002832A
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王明星
郝保磊
汤劲松
杨磊
崔雷
李家宝
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Abstract

本发明涉及轨道车辆行车制动技术领域，具体地说，涉及一种用于可增强磁轨制动吸力的隔板装置，本发明通过设置的永磁体，直接增加了磁路中的有效磁通密度，增大了磁轨制动器的吸力，在与轨面摩擦因数不变的情况下，实现了增大行车制动力的目的；且永磁体的极性与工作状态下极靴的极性相同，实现了磁轨制动器工作状态下两个磁通源的正向并联。本发明永磁体与安装座之间还设置有橡胶垫，具有减震和隔热功能。本发明通用性高，易于和目前多种改进方案配合使用，以最大程度地提升磁轨制动器的制动性能，可以同时用于电磁式及永磁式磁轨制动器。

Description

磁轨制动器用隔板
技术领域
本发明涉及轨道车辆行车制动技术领域，具体地说，涉及一种用于可增强磁轨制动吸力的隔板装置。
背景技术
磁轨制动是近几十年发展起来的一种新型制动技术，相比传统的制动形式，具有不受轮轨粘着条件影响的特点，可较好地减少制动距离，提高行车安全。目前，磁轨制动器作为一种紧急制动装置安装于有轨电车上，旨在提高制动力，降低制动距离，因此，磁轨制动器的制动力越大越好。
如图1所示，以电磁式磁轨制动器为例，现有的电磁式磁轨制动器主要包括电磁铁、侧板2、极靴3以及隔板4，当电磁铁励磁时，线圈5产生的磁力线经过导磁材料的铁芯1、侧板2、极靴3、轨头闭合，从而产生与轨道间的吸力。其中非导磁材料的隔板起隔绝两极靴间磁通及防止磨耗所产生铁屑将极靴短路的作用。
为了提高磁轨制动器的制动力，世界上多国工程师及研究工作者正努力采取多种措施以增大轨道制动器的制动力，从研究现状来看，着力点多置于导磁材料的选取、电磁铁结构的改进等方面，就其作用机理而言并无实质性进展。因此，如何提高磁轨制动器的制动力，是目前轨道车辆行车制动技术亟需解决的一个重要问题。
发明内容
本发明针对现有有轨电车磁轨制动器制动力提高困难等上述不足，提供了一种磁轨制动器用隔板，该隔板结构简单，能够有效地提高磁轨制动器的吸力，在与轨面摩擦因数不变的情况下增大行车制动力，且通用性强，可同时用于电磁式及永磁式磁轨制动器。
本发明的技术方案是：一种磁轨制动器用隔板，该隔板包括由非导磁材料制作而成的安装座，安装座上设置有安装槽，安装槽内安装有永磁体。
优选的是，永磁体安装时的极性与工作状态下极靴的极性相同。
优选的是，安装槽至少设置有一个。
进一步的，永磁体与安装槽之间还设置有橡胶垫。
优选的是，橡胶垫设置于永磁体与安装槽的底面和顶面之间。
优选的是，橡胶垫设置于永磁体与安装槽的所有接触面之间。
本发明的有益效果是：与传统形式的磁轨制动器中的隔板相比，工作状态下隔绝两极靴间的磁力线及防止铁屑将极靴短路的作用，本发明通过设置的永磁体，直接增加了磁路中的有效磁通密度，增大了磁轨制动器的吸力，在与轨面摩擦因数不变的情况下，实现了增大行车制动力的目的；且永磁体的极性与工作状态下极靴的极性相同，实现了磁轨制动器工作状态下两个磁通源的正向并联。本发明永磁体与安装座之间还设置有橡胶垫，具有减震和隔热功能。本发明通用性高，易于和目前多种改进方案配合使用，以最大程度地提升磁轨制动器的制动性能，可以同时用于电磁式及永磁式磁轨制动器。
附图说明
附图1为现有电磁式磁轨制动器的结构示意图。
附图2为本发明具体实施例的结构示意图。
附图3为图2的局部放大图。
附图4为本发明具体实施例的截面图。
附图5为本发明的安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步说明。
具体实施例一：如图2至5所示，一种磁轨制动器用隔板，该隔板包括由非导磁材料制作而成的安装座41，安装座41上设置有五个安装槽42，安装槽42内安装有永磁体43。
上述安装槽42的位置、数量、槽的深度可视不同要求作相应调整。
永磁体43安装时的极性与工作状态下极靴3的极性相同，即如果极靴3的极性为左N右S，则永磁体43水平方向充磁后同样为左N右S。
按上述要求安装永磁体43，当线圈5未励磁，及磁轨制动器尚未吸到轨面上时，永磁体43所产生的磁力线将沿极靴3、侧板2、铁芯1闭合，磁轨制动器对轨面并无吸力；当线圈励磁后，由于两极靴3的极性与永磁体43的相同，且线圈5励磁作用产生的磁通源比永磁体43产生的磁通源要大，致使两处磁通源的磁力线均经极靴3下方的轨头闭合，从而增大了磁通磁密，增大了磁轨制动器吸力。
为了降低磁轨制动器吸到轨面瞬间对永磁体43所产生的振动冲击，并降低极靴3、安装座41与轨面摩擦生热对永磁体43磁性能的影响，永磁体43与安装槽42之间还设置有橡胶垫，橡胶垫设置于永磁体43与安装槽41的底面和顶面之间。
具体实施例二：与具体实施例一不同的是，具体实施例二中，为了更全面地降低吸到轨面瞬间对永磁体43所产生的振动冲击，并降低极靴3、安装座41与轨面摩擦生热对永磁体43磁性能的影响，橡胶垫设置于永磁体43与安装槽41的所有接触面之间。
以上所举实施例仅用为方便举例说明本发明，本发明还可以根据需要取舍不同永磁体与安装槽接触面上的橡胶垫，以及各接触面上橡胶垫的厚度。在本发明所述技术方案范畴，所属技术领域的技术人员所作各种简单变形与修饰，均应包含在以上申请专利范围中。

Claims (6)

1.一种磁轨制动器用隔板，其特征在于：该隔板包括由非导磁材料制作而成的安装座，安装座上设置有安装槽，安装槽内安装有永磁体。
2.根据权利要求1所述的磁轨制动器用隔板，其特征在于：永磁体安装时的极性与工作状态下极靴的极性相同。
3.根据权利要求1所述的磁轨制动器用隔板，其特征在于：安装槽至少设置有一个。
4.根据权利要求1所述的磁轨制动器用隔板，其特征在于：永磁体与安装槽之间还设置有橡胶垫。
5.根据权利要求4所述的磁轨制动器用隔板，其特征在于：橡胶垫设置于永磁体与安装槽的底面和顶面之间。
6.根据权利要求4所述的磁轨制动器用隔板，其特征在于：橡胶垫设置于永磁体与安装槽的所有接触面之间。
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Citations (7)

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