CN206416877U - 一种新型磁悬浮轨道系统 - Google Patents

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张喜明
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Abstract

本实用新型提供一种新型磁悬浮轨道系统，包括轨道，磁轨，安全防护轮，侧向轮，第一连接臂，第二连接臂和驱动轮，所述的磁轨安装在车厢的底部并与轨道磁性悬浮连接。本实用新型通过倒T型轨道和倒“山”字型磁轨的设置，可以营造一个真正的永磁磁悬浮现象，且生产、安装成本低；通过安全防护轮和侧向轮的设置，有利于防止车厢异常下沉以及提供车厢以更快速、简单的制动模式；通过凸点，道岔电机和轨道活链的设置，有利于通过简单装置实现车厢的轨道偏离及轨道转换；通过U型电磁铁绕组和霍尔感应器的配合设置，使车厢的导轨与路基磁轨始终控制在一个安全的间隙距离运行有利于提高车厢的稳定性、降低噪音，使乘坐更舒适。

Description

一种新型磁悬浮轨道系统
技术领域
本实用新型属于磁悬浮技术领域，尤其涉及一种新型磁悬浮轨道系统。
背景技术
磁悬浮列车作为现代高科技轨道交通系统，因其耗能低、速度快、安全便捷的特点受到世界各国的喜爱，现有的磁悬浮列车一般分为两类，第一类称为电磁制式（EMS），这是以列车上的电磁体和铁磁质路轨之间的吸引力来实现磁悬浮的，另一种称为电动制式（EDS），这是利用车上的超导线绕磁体运动时在放置于路轨上的水平线圈中感应生出的电流来实现磁悬浮，是一种斥力磁悬浮。其中电动制式悬浮高度低且需要对列车通电，电动制式则会产生过强磁场，需要对磁力进行屏蔽，在运用过程中都需要投入大量资金，不便于实现快速的大面积推广，现有的磁悬浮轨道系统还存在着结构复杂、生产制造成本高，不便于推广使用的问题。
因此，发明一种新型磁悬浮轨道系统显得非常必要。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型磁悬浮轨道系统，以解决现有的磁悬浮轨道系统还存在的结构复杂、生产制造成本高，不便于推广使用的问题。一种新型磁悬浮轨道系统，包括轨道，磁轨，安全防护轮，侧向轮，第一连接臂，第二连接臂和驱动轮，所述的磁轨安装在车厢的底部并与轨道磁性悬浮连接；所述的安全防护轮和侧向轮分别通过第一连接臂和第二连接臂安装在车厢的底部；所述的驱动轮设置在磁轨上。
所述的轨道采用两条倒T型复合轨道；所述的轨道具体由倒T型铁轨和特殊钢结构与稀土磁铁复合联接而成，生产制造成本低，安装方便，这样从制造到安装都可以非常方便的施工和维护该磁悬浮轨道系统，便于推广使用。
所述的磁轨采用倒“山”字型；所述的磁轨具体采用两组并与所述的轨道相适配，通过与轨道上不同磁轴向的组合，实现真正的永磁磁悬浮现象，不用电和任何外力，根据需要只要适当地调整磁铁的大小（厚度８mm-10mm磁铁的强度变化不大）几乎就能完成任何单位面积重量在一定范围内（1延米2-5吨）的磁悬浮能力。
所述的驱动轮在车厢上具体采用4组，每组3个；所述的驱动轮具体设置在车厢底部的前后两端；所述的驱动轮由4片相邻不同磁轴向的磁铁片构成，这样只要驱动轮一动车厢也就启动了，构成了该磁悬浮轨道列车的动力系统。
所述的安全防护轮具体在车厢下部设置有6个，有利于防止车厢下沉导致的事故发生。
所述的侧向轮通过第二连接臂固定安装在车厢的底部并与轨道保持1cm至3cm的间距，需要制动时，只需要控制侧向轮向轨道挤压，通过侧向轮与轨道的摩擦力使车厢减速以及停止。
所述的轨道上还设置有凸点；所述的凸点连接轨道活链和道岔电机；所述的道岔电机和轨道活链机械连接，在车厢需要转向更换路线时，仿照铁路系统铁轨的转换原理，道岔电机拉动轨道活链带动轨道以相对平滑的曲线完成车厢变道，操作简单、噪音小，便于推广使用。
所述的轨道外侧还设置有U型电磁铁绕组和霍尔感应器；所述的霍尔感应器与U型电磁铁绕组电性连接，通过对U型电磁铁绕组通电以及调节霍尔感应器，使U型电磁铁绕组和轨道以及磁轨形成一个更加稳定的磁场，有利于提高稳定性、降低噪音，乘坐更舒适。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种新型磁悬浮轨道系统广泛应用于磁悬浮技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型倒T型轨道和倒“山”字型磁轨的设置，可以营造一个真正的永磁磁悬浮现象，且生产、安装成本低，便于快速的推广使用。
本实用新型安全防护轮和侧向轮的设置，有利于防止车厢下沉以及提供车厢以更快速、简单的制动模式。
本实用新型凸点，道岔电机和轨道活链的设置，有利于通过简单装置实现车厢的轨道偏离及轨道转换（道岔切换）。
本实用新型U型电磁铁绕组和霍尔感应器的配合设置，使车厢的导轨与路基磁轨始终控制在一个安全的间隙距离运行有利于提高车厢的稳定性、降低噪音，使乘坐更舒适。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧向轮安装结构示意图。
图3是本实用新型的轨道活链安装结构示意图。
图4是本实用新型的U型电磁铁绕组安装结构示意图。
图5是本实用新型的驱动轮结构示意图。
图中：
1-轨道，2-磁轨，3-安全防护轮，4-侧向轮，5-第一连接臂，6-第二连接臂，7-驱动轮，71-磁铁片，8-车厢，9-凸点，10-道岔电机，11-轨道活链，12-U型电磁铁绕组，13-霍尔感应器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图5所示：
本实用新型提供一种新型磁悬浮轨道系统，包括轨道1，磁轨2，安全防护轮3，侧向轮4，第一连接臂5，第二连接臂6和驱动轮7，所述的磁轨2安装在车厢8的底部并与轨道1磁性悬浮连接；所述的安全防护轮3和侧向轮4分别通过第一连接臂5和第二连接臂6安装在车厢8的底部；所述的驱动轮7设置在磁轨2上。
所述的轨道1采用两条倒T型复合轨道；所述的轨道1具体由倒T型铁轨和特殊钢结构与稀土磁铁复合联接而成，生产制造成本低，安装方便，这样从制造到安装都可以非常方便的施工和维护该磁悬浮轨道系统，便于推广使用。
所述的磁轨2采用倒“山”字型；所述的磁轨2具体采用两组并与所述的轨道1相适配，通过与轨道1上不同磁轴向的组合，实现真正的永磁磁悬浮现象，不用电和任何外力，根据需要只要适当地调整磁铁的大小厚度８mm-10mm磁铁的强度变化不大几乎就能完成任何单位面积重量在一定范围内1延米2-5吨的磁悬浮能力。
所述的驱动轮7在车厢8上具体采用4组，每组3个；所述的驱动轮7具体设置在车厢底部的前后两端；所述的驱动轮7由4片相邻不同磁轴向的磁铁片71构成，这样只要驱动轮7一动车厢8也就启动了，构成了该磁悬浮轨道1列车的动力系统。
所述的安全防护轮3具体在车厢8下部设置有6个，有利于防止车厢8下沉导致的事故发生。
所述的侧向轮4通过第二连接臂6固定安装在车厢8的底部并与轨道1保持1cm至3cm的间距，需要制动时，只需要控制侧向轮4向轨道1挤压，通过侧向轮4与轨道1的摩擦力使车厢8减速以及停止。
所述的轨道1上还设置有凸点9；所述的凸点9连接轨道活链11和道岔电机10；所述的道岔电机10和轨道活链11机械连接，在车厢8需要转向更换路线时，仿照铁路系统铁轨的转换原理，道岔电机10拉动轨道活链11带动轨道1以相对平滑的曲线完成车厢8变道，操作简单、噪音小，便于推广使用。
所述的轨道1外侧还设置有U型电磁铁绕组12和霍尔感应器13；所述的霍尔感应器13与U型电磁铁绕组12电性连接，通过对U型电磁铁绕组12通电以及调节霍尔感应器13，使U型电磁铁绕组12和轨道1以及磁轨2使车厢的导轨与路基磁轨始终控制在一个安全的距离运行，有利于提高稳定性、降低噪音，乘坐更舒适。
工作原理
本实用新型在使用过程中，在路基上铺设轨道1并在岔路口安装凸点9、轨道活链11和道岔电机10，同时在轨道1的两侧安装U型电磁铁绕组12和霍尔感应器13，运行过程中，车厢8受下部的磁轨2与轨道1不同磁轴向的力，实现悬浮，对驱动轮7通电，驱动轮7转动并改变磁场的平衡，带动车厢8前进，前进过程中对U型电磁铁绕组12通电，通过霍尔感应器13使车厢的导轨与路基磁轨始终保持在一个安全的距离运行。需要刹车时，控制侧向轮4向轨道1表面碰撞、摩擦，依靠摩擦力使车厢8减速或停止，在经过分岔路口时，道岔电机10带动轨道活链11运动使轨道1偏移。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型磁悬浮轨道系统，其特征在于，该新型磁悬浮轨道系统包括轨道（1），磁轨（2），安全防护轮（3），侧向轮（4），第一连接臂（5），第二连接臂（6）和驱动轮（7），所述的磁轨（2）安装在车厢（8）的底部并与轨道（1）磁性悬浮连接；所述的安全防护轮（3）和侧向轮（4）分别通过第一连接臂（5）和第二连接臂（6）安装在车厢（8）的底部；所述的驱动轮（7）设置在磁轨（2）上。
2.如权利要求1所述的新型磁悬浮轨道系统，其特征在于，所述的轨道（1）采用两条倒T型复合轨道。
3.如权利要求1所述的新型磁悬浮轨道系统，其特征在于，所述的磁轨（2）采用倒“山”字型；所述的磁轨（2）具体采用两组并与所述的轨道（1）相适配。
4.如权利要求1所述的新型磁悬浮轨道系统，其特征在于，所述的驱动轮（7）在车厢（8）上具体采用4组，每组3个；所述的驱动轮（7）具体设置在车厢底部的前后两端；所述的驱动轮（7）由4片相邻不同磁轴向的磁铁片（71）构成。
5.如权利要求1所述的新型磁悬浮轨道系统，其特征在于，所述的安全防护轮（3）具体在车厢（8）下部设置有6个。
6.如权利要求1所述的新型磁悬浮轨道系统，其特征在于，所述的侧向轮（4）通过第二连接臂（6）固定安装在车厢（8）的底部并与轨道（1）保持1cm至3cm的间距。
7.如权利要求1所述的新型磁悬浮轨道系统，其特征在于，所述的轨道（1）上还设置有凸点（9）；所述的凸点（9）连接轨道活链（11）和道岔电机（10）；所述的道岔电机（10）和轨道活链（11）机械连接。
8.如权利要求1或2或7任一权利要求所述的新型磁悬浮轨道系统，其特征在于，所述的轨道（1）外侧还设置有U型电磁铁绕组（12）和霍尔感应器（13）；所述的霍尔感应器（13）与U型电磁铁绕组（12）电性连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109895811A (zh) * 2019-01-31 2019-06-18 江西理工大学 永磁式磁悬浮轨道系统及其道岔转向控制方法
CN110318307A (zh) * 2018-03-30 2019-10-11 比亚迪股份有限公司 一种用于轨道交通系统的轨道
CN110962621A (zh) * 2018-09-30 2020-04-07 中车唐山机车车辆有限公司 一种磁浮车辆及其悬浮架组件

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