CN104002827B - 带有冷凝水排放结构的高速动车组铝合金车体 - Google Patents

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Abstract

一种带有冷凝水排放结构的高速动车组铝合金车体，包括底架、车顶、侧墙、端墙，其特征在于：车顶空调框的四角设置排水缺口，排出车顶型腔中的冷凝水，在侧墙与底架边梁的接口处设置排水孔，用于将由型材汇聚到侧墙型腔中的冷凝水排到地板夹层中，在端墙板底部设置联通型腔的排水槽，端墙上设置排水孔，底架地板上设置若干排水孔，用于排出地板夹层中的冷凝水。本发明保证了车体型腔及车内地板夹层里面的冷凝水能够及时排出车外，也可以防止车体型腔进雪，能够有效的防止冷凝水将车体铝型材冻裂，同时防止车辆冷凝水对内装及线缆带来破坏。

Description

带有冷凝水排放结构的高速动车组铝合金车体
技术领域
本发明涉及一种车体冷凝水排放结构，尤其是涉及一种温差大的情况下高速动车组整个铝合金车体冷凝水防控技术。
背景技术
CRH380B型高寒动车组主要运营于我国东北地区，冬季车辆内外环境温差较大，车库内外环境温差也较大，导致车体外部及内部产生大量的冷凝水。目前，根据铁路总公司的运营需求，扩大了该型动车组的运营区域，开始从东北直接跨入到华北、华南地区运营，运营过程环境温差较大，也会导致车体外部及内部产生大量的冷凝水。目前的铝合金车体排水结构不合理，车体型腔内部和地板夹层内部产生的冷凝水无法排除车外，以及车体型腔内部意外进水后也无法排除车外，导致车体型材腐蚀和冻裂的情况鲜有发生，因此，研究开发结构合理的冷凝水防控技术的车体迫在眉睫。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够将车体内外产生的大量冷凝水及时排放的铝合金车体，防止车体的腐蚀和内部设备受损，同时能够有效阻止外部雨雪进入车体型腔内部形成积水并结冰。
为实现上述目的，本发明提供一种带有冷凝水排放结构的高速动车组铝合金车体，包括底架、车顶、侧墙、端墙，其特征在于：车顶空调框的四角设置排水缺口，排出车顶型腔中的冷凝水，在侧墙与底架边梁的接口处设置排水孔，用于将由型材汇聚到侧墙型腔中的冷凝水排到地板夹层中，在端墙板底部设置联通型腔的排水槽，端墙上设置排水孔，底架地板上设置若干排水孔，用于排出地板夹层中的冷凝水。
本发明通过车顶空调框的四角设置排水缺口，排出车顶型腔中的冷凝水，在侧墙与底架边梁的接口处设置排水孔，用于将由型材汇聚到侧墙型腔中的冷凝水排到地板夹层中，再通过底架地板上的排水孔排出车外，在端墙板底部设置联通型腔的排水槽，型腔中的冷凝水通过排水槽汇聚到一起，然后通过端墙上设置的排水孔将冷凝水排出车外，底架地板上设置若干排水孔排出地板夹层中的冷凝水。该铝合金车体保证了车体型腔及车内地板夹层里面的冷凝水能够及时排出车外，也可以防止车体型腔进雪，能够有效的防止冷凝水将车体铝型材冻裂，同时防止车辆冷凝水对内装及线缆带来破坏。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是车顶排水结构图；
图3是侧墙排水结构图；
图4、图5是端墙排水结构图；
图6是底架地板排水结构图。
具体实施方式
参照图1－6，本发明车体包括底架1、车顶2、侧墙3、端墙4，车顶空调框5的四角设置排水缺口6，排出车顶型腔中的冷凝水，在侧墙7与底架边梁9的接口处设置Φ15排水孔8，用于将由型材汇聚到侧墙型腔中的冷凝水排到地板夹层中，在端墙板底部设置联通型腔的排水槽10，端墙上设置排水孔11，底架地板上设置若干排水孔12，排水孔处设有螺堵13，用于排出地板夹层中的冷凝水。

Claims (1)

1.一种带有冷凝水排放结构的高速动车组铝合金车体，包括底架、车顶、侧墙、端墙，其特征在于：车顶空调框的四角设置排水缺口，排出车顶型腔中的冷凝水，在侧墙与底架边梁的接口处设置排水孔，用于将由型材汇聚到侧墙型腔中的冷凝水排到地板夹层中，在端墙板底部设置联通型腔的排水槽，端墙上设置排水孔，底架地板上设置若干排水孔，用于排出地板夹层中的冷凝水。
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