CN203064039U - 车辆复合式a柱及顶盖侧边梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种车辆复合式A柱及顶盖侧边梁，包括一弓形的外管，所述外管的横截面为一不规则形状的封闭的腔体，所述腔体内部套接有一加强管，所述加强管的外侧面通过至少两条加强筋连接于所述外管的内侧面。本实用新型结构简单，开发成本低、周期短，强度好、刚性高，维修方便。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆门柱结构技术领域，尤其涉及一种车辆复合式A柱及顶盖侧边梁。
背景技术
传统的车身需要由多个钢板冲压件拼焊而成，零件前期投入开发成本大，周期长。在铝型材框架式结构车身中，铝合金挤压型材零件是承受力的主体构件，其中A柱及顶盖侧边梁对正碰、侧碰的能量分散及传递，还有抵抗驾驶室变形都起着至关重要的作用，是铝型材框架式结构车身的重要零件。
实用新型内容
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种车辆复合式A柱及顶盖侧边梁。
本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：
一种车辆复合式A柱及顶盖侧边梁，包括一弓形的外管，所述外管的横截面为一不规则形状的封闭的腔体，所述腔体内部套接有一加强管，所述加强管的外侧面通过至少两条加强筋连接于所述外管的内侧面。
优选的，上述的车辆复合式A柱及顶盖侧边梁，其中：所述车辆复合式A柱及顶盖侧边梁位于车身顶部的两侧，且沿前风玻璃向上延伸并向后延续至顶盖后横梁，用于承接A柱、B柱、C柱，顶盖横梁，及前风玻璃下横梁。
优选的，上述的车辆复合式A柱及顶盖侧边梁，其中：所述外管的横截面上至少包括一与A柱外饰板粘接的第一连接平面和一与前风玻璃粘接的第二连接平面。
优选的，上述的车辆复合式A柱及顶盖侧边梁，其中：所述加强管的横截面为圆形。
本实用新型的突出效果为：
1）结构简单，本实用新型的车辆复合式A柱及顶盖侧边梁集成了多个零件的功用于一身，且铝型材挤出模具开发成本低、周期短；且外管的外部轮廓能满足前风玻璃和A柱外饰板的粘接要求。
2）强度好、刚性高，本实用新型的车辆复合式A柱及顶盖侧边梁从横截面上看，形成了封闭的腔体，加强管和加强筋提高了性能参数，保证了足够的强度及刚度，在碰撞过程中能有效传递碰撞能量，更容易控制变形区域以及变形趋势，对保护车内乘员起到关键作用。
3）维修方便，本实用新型的车辆复合式A柱及顶盖侧边梁损坏后如需维修，可以把损坏区域部分切割，再用同截面的梁切割成需修补的形状，再焊接到原来的梁上去。
4）自然环境中的铝合金材料，由于在其表面能形成一层致密的氧化膜，该氧化膜能够阻止氧气及其它气体、液体的侵人而腐蚀，一旦该氧化膜被损坏，在大多数环境中它能够较快地进行自我修复，即优异的自防腐性能。
5）铝的密度远低于钢，比强度高于刚，在满足车身要求的前提下，铝车身的重量可以更轻，从而降低整车整备质量，降低由于车辆在自重上的燃油消耗，实现节能减排，同时降低养车成本。
以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
实施例：
本实施例的一种车辆复合式A柱及顶盖侧边梁，位于车身顶部的两侧，且沿前风玻璃向上延伸并向后延续至顶盖后横梁，用于承接A柱、B柱、C柱，顶盖横梁，及前风玻璃下横梁，如图1和图2所示，包括弓形的外管1，外管1的横截面为不规则形状的封闭的腔体，腔体内部套接有加强管2，加强管2的横截面为圆形。加强管2的外侧面通过多条加强筋3连接于外管1的内侧面。外管1的横截面上包括与A柱外饰板粘接的第一连接平面4和与前风玻璃粘接的第二连接平面5。车辆复合式A柱及顶盖侧边梁采用铝型材制成。
本实施例的突出效果为：
1）结构简单，本实施例的车辆复合式A柱及顶盖侧边梁集成了多个零件的功用于一身，且铝型材挤出模具开发成本低、周期短；且外管1的外部轮廓能满足前风玻璃和A柱外饰板的粘接要求。
2）强度好、刚性高，本实施例的车辆复合式A柱及顶盖侧边梁从横截面上看，形成了封闭的腔体，加强管2和加强筋3提高了性能参数，保证了足够的强度及刚度，在碰撞过程中能有效传递碰撞能量，更容易控制变形区域以及变形趋势，对保护车内乘员起到关键作用。
3）维修方便，本实施例的车辆复合式A柱及顶盖侧边梁损坏后如需维修，可以把损坏区域部分切割，再用同截面的梁切割成需修补的形状，再焊接到原来的梁上去。
4）自然环境中的铝合金材料，由于在其表面能形成一层致密的氧化膜，该氧化膜能够阻止氧气及其它气体、液体的侵人而腐蚀，一旦该氧化膜被损坏，在大多数环境中它能够较快地进行自我修复，即优异的自防腐性能。
5）铝的密度远低于钢，比强度高于刚，在满足车身要求的前提下，铝车身的重量可以更轻，从而降低整车整备质量，降低由于车辆在自重上的燃油消耗，实现节能减排，同时降低养车成本。
本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车辆复合式A柱及顶盖侧边梁，其特征在于：包括一弓形的外管，所述外管的横截面为一不规则形状的封闭的腔体，所述腔体内部套接有一加强管，所述加强管的外侧面通过至少两条加强筋连接于所述外管的内侧面。
2.根据权利要求1所述的车辆复合式A柱及顶盖侧边梁，其特征在于：所述车辆复合式A柱及顶盖侧边梁位于车身顶部的两侧，且沿前风玻璃向上延伸并向后延续至顶盖后横梁。
3.根据权利要求1所述的车辆复合式A柱及顶盖侧边梁，其特征在于：所述外管的横截面上至少包括一与A柱外饰板粘接的第一连接平面和一与前风玻璃粘接的第二连接平面。
4.根据权利要求1所述的车辆复合式A柱及顶盖侧边梁，其特征在于：所述加强管的横截面为圆形。
Priority Applications (1)
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| CN 201320026933 CN203064039U (zh) | 2013-01-18 | 2013-01-18 | 车辆复合式a柱及顶盖侧边梁 |
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| CN 201320026933 CN203064039U (zh) | 2013-01-18 | 2013-01-18 | 车辆复合式a柱及顶盖侧边梁 |
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|---|---|
| CN (1) | CN203064039U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103072631A (zh) * | 2013-01-18 | 2013-05-01 | 苏州市奥杰汽车技术有限公司 | 车辆复合式a柱及顶盖侧边梁 |
-
2013
- 2013-01-18 CN CN 201320026933 patent/CN203064039U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103072631A (zh) * | 2013-01-18 | 2013-05-01 | 苏州市奥杰汽车技术有限公司 | 车辆复合式a柱及顶盖侧边梁 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130717 Termination date: 20140118 |