CN103991450A - 用于方便交通工具起动行为的方法和起动帮助系统 - Google Patents

Abstract

本公开涉及由起动帮助系统（12）执行的方法，用于方便交通工具（10）的发动机（204）起动之前的起动行为，包括：确定是否满足预定的起动前条件（301），起动前条件包括与关于交通工具的被识别为存在的无线电子钥匙（206）相关的条件，借助于适于包括在交通工具的用户驾驶操纵装置（14）中的探测装置（16）探测交通工具用户的起动意图行为（302），探测装置适于探测用户的就位于驾驶操纵装置处指示起动意图行为的身体部分；开始发动机的起动（303），如果在探测到起动意图行为时确定满足起动前条件。用户可仅需要将身体部分放置于驾驶操纵装置处而无需其他努力情况下开始起动。本公开还涉及前述的起动帮助系统及包括这种起动帮助系统的交通工具。

Description

用于方便交通工具起动行为的方法和起动帮助系统

技术领域

本公开涉及起动帮助系统（start assisting system）以及在其中执行的方法，用于方便交通工具的发动机起动之前的起动行为。

背景技术

在说到起动交通工具的发动机以及与之相关的不同实施时，对于大量不同交通工具、平台和型号给出了很多解决方案。关于驾驶员在交通工具起动之前必须执行的行为以及与交通工具的钥匙相关的特征，一种方案可能会比如与另一种方案彼此不同。现在，传统机械钥匙通常被具有改进功能性以及减少驾驶室在交通工具起动之前所需行为的电子钥匙替代。随着复杂电子钥匙的实施，交通工具的发动机可在驾驶员无需物理地插入钥匙并转动点火情况下起动和/或停止。替代地，在驾驶员靠近交通工具时，交通工具可感测到驾驶员携带的电子钥匙，并且除了在交通工具是例如小汽车时解锁车门外，可停用潜在的防盗器（immobilizer）和/或方向盘锁并起动发动机。所述起动可例如通过驾驶员推压起动/停止按钮（button）或转动起动/停止旋钮（knob）来开始，按钮和旋钮包括在例如仪表板中。另外，通常可能需要不同种类的条件来满足发动机的起动，比如例如如果交通工具是具有手动变速机构的小汽车则离合踏板被压下，或者如果交通工具是具有自动变速机构的小汽车则档位处于泊车（P）位置。

一种涉及借助于电子钥匙起动交通工具的方案在例如DE10034348中提供，其中公开了接收ID发射器的接收装置，ID发射器设计为电子钥匙，没有钥匙齿，靠近变速杆安装。按钮操作元件，即起动-停止-按钮，安装于变速杆的顶侧上。在将ID发射器插入接收装置并致动按钮操作元件后，授予权限。从而，提供了一种用于在没有机械点火锁情况下起动机动交通工具的系统，并且相应地建议了方便的实施方案。然而，对于能使驾驶员在交通工具起动之前所需工作更少方面，仍然有改进空间。

发明内容

因此，本文实施方式的一个目标是方便交通工具的发动机起动之前的起动行为。

根据本文实施方式的第一个方面，该目标通过由方便交通工具的发动机起动之前的起动行为的起动帮助系统执行的方法来实现。该起动帮助系统确定一个或几个预定的起动前条件（pre-start conditions）是否满足，起动前条件包括与相关交通工具的被识别为存在的无线电子钥匙相关的状态。起动帮助系统还借助于适于被包括在交通工具的用户驾驶操纵装置中的探测装置来探测交通工具用户的起动意图行为。探测装置适于探测用户的就位于用户驾驶操纵装置处的身体部分，因而指示起动意图行为。另外，如果在探测到起动意图行为时确定满足起动前条件，起动帮助系统开始起动发动机。由此，在发动机起动之前，如果在用户的身体部分被探测为已经就位于例如用户驾驶操纵装置处（例如其上）时（这解释为意味着想要起动交通工具）满足起动前条件，则可开始发动机起动。因此，用户仅需将身体部分（例如手）放置于驾驶操纵装置处（例如换档机构上），这是用户要起动交通工具时通常要做的，无需进一步的气力（effort）就可开始起动。因此无需用户执行单独的动作以实现起动开始，例如，触抓和/或压下专用起动按钮或旋转机械钥匙，因此开始发动机起动需要用户较少的气力。为此，已经方便了交通工具的发动机起动之前的起动行为。

另一个优点在于，如果在探测到起动意图行为时确定满足起动前条件而开始起动发动机，起动开始可被感知为自动地执行，因而意味着改进的方便性。

另一个优点在于，在引入起动帮助系统情况下，如果起动帮助系统是在具有传统设施比如例如开始/停止按钮情况下附加地提供，用户就被给予了机会对于每次起动去根据例如当前情况或其倾向来选择开始发动机起动的优选方式。

上述方法的技术特点和相应优点将在下面更详细地讨论。

通过引入用于方便交通工具的发动机起动之前的起动行为的起动帮助系统，提供了对于操纵发动机起动相关行为的改进方式的支持。引入的起动帮助系统可优选地附加地提供—即作为例如给发动机起动提供支持的传统设施（例如仪表板中的起动/停止按钮）的补充。由此，所述例如起动/停止按钮可用于关闭发动机，并且在传统方案而非引入的起动帮助系统是优选的情况下，例如，在用户意在起动发动机而不想（立即）开走时。“发动机起动前的起动行为”这里意指至少涉及与其起动之前执行的发动机起动相关的行为。“发动机（engine）”，通常也称为马达（motor），在这里应当解释为涉及用来推进交通工具的推进发动机中的至少一个或组合，例如内燃发动机比如汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机、加氢燃料发动机、压缩空气发动机或电动发动机。所涉及交通工具可以是任意的交通工具，例如，发动机推进的交通工具比如小汽车、载重汽车、运输卡车、大篷货车、公共汽车、拖拉机、军用交通工具、小型摩托车、摩托车、飞机、船舶例如轮船、和/或高尔夫球车、或替代地有轨交通工具比如例如火车或有轨电车。交通工具可具有任意类型的变速机构，比如例如手动、自动、半自动或连续可变变速机构（或称无级变速器，简称CVT）。此外，所述交通工具可以是传统交通工具之一，比如具有内燃发动机（ICE）的交通工具、和/或电动交通工具，即可充电电动汽车，比如例如插电式交通工具（也称纯电动车，plug-in electrical vehicles，简称PEV）和/或电网电动交通工具（grid-enabled vehicles，简称GEV）和/或电池电动交通工具（battery electric vehicles，简称BEV），例如使用存储于可充电电池组中的化学能源、和/或使用电动机和内燃发动机的混合动力交通工具，其比如由来自内燃发动机的动力和/或再生制动（regenerativebraking）连续地充电，例如插电式混合电动交通工具（PHEV）和/或续航里程可延伸的电动交通工具（REEV）。所谓的新能源汽车（newenergy vehicles，简称NEV）和/或社区电动交通工具（neighborhoodelectric vehicles，简称NEV）也是可行的。

由于起动帮助系统确定预定的起动前条件是否满足，因此视为与发动机起动开始之前有关的条件就考虑在内。此外，由于起动前条件包括与相关交通工具的被识别为存在的无线电子钥匙相关的条件，所述无线电子钥匙是否在交通工具的附近区域内就考虑在内。利用相关交通工具的被识别为存在的无线电子钥匙的识别，通常由机械钥匙提供的功能（例如在点火插槽中转动钥匙）可由无线电子钥匙在没有物理接触的情况下提供。此外，如果交通工具是例如客车，可支持通常已知的特点，比如门通过无线电子钥匙的接近而自动解锁。也就是，用户可例如通过将所述钥匙保持于其口袋中，通过拉动门把手或行李箱盖开启装置，或通过压下钥匙上的按钮，自动地将车门解锁。“相关交通工具的无线电子钥匙”在这里应当解释为至少涉及电子装置，比如智能钥匙、钥匙扣、数字钥匙、令牌（token）或为所述指定交通工具提供无线电子通路和/或授权的远程电子控制器。无线电子钥匙，下面仅称为钥匙，可比如经由一个或几个交通工具天线和钥匙壳体中的无线脉冲发生器，以及例如附接至由交通工具的控制单元检查的钥匙上的RFID标签来识别。“识别为存在”的钥匙在这里意指钥匙靠近交通工具，并且因而用户靠近交通工具。“存在”可意味着钥匙存在于交通工具内，如果所述交通工具例如是客车。在要确定预定的起动前条件是否满足时，这种确定优选地由条件满足确定单元来执行，所述单元可包括在任何适合的电子控制装置中，例如通过一个或几个集成的任意电子控制单元（ECU）节点，比如例如主要中心节点，车载的或远程的。此外，所述确定可意味着从已经可用的设施（例如车载的）获得关于满足起动前条件的信息，其数据可为了本公开所覆盖以外的目的而提供。这些数据例如可从包括条件满足确定单元的ECU得到，和/或经由例如来自其他ECU的通信总线获得。由此，在重新使用已经可用的数据情况下，用户接口系统能以更有效且更经济的方式实施。还应当说明，“起动前条件”在本公开中始终应解释为无需包括多个条件，而是也可以仅是单个条件，这里是与无线电子钥匙相关的条件。

由于起动帮助系统还借助于适于包括在交通工具的用户驾驶操纵装置中的探测装置探测交通工具的用户的起动意图行为，因此可在涉及用户驾驶操纵装置的起动行为的动作中探测到用户。此外，由于探测装置适于探测用户的就位于用户驾驶操纵装置处的身体部分因而指示起动意图行为，这种探测可通过用户仅将身体部分放置于用户驾驶操纵装置处而发生。“就位”在这里意在解释为同样包括至少定位和放置。此外，“用户”在本公开中为了简洁起见，始终通常同样也称为（交通工具的）“驾驶员”，不过用户同样可涉及比如交通工具的乘客或其身体部分可由探测装置探测到的任何人。驾驶员的“身体部分”可比如涉及至少手的一部分，比如手掌和/或手指，或至少脚的一部分。“用户驾驶操纵装置”在这里应当解释为涉及在交通工具的操纵驾驶时可由驾驶员使用的交通工具装置，比如变速机构控制装置、制动装置、加速装置、转向装置或离合器装置，驾驶员通常和/或传统上可在开始交通工具起动之前或同时地与所述装置相接触。用户驾驶操纵装置因此可涉及比如操纵杆，比如变速机构控制杆，其通常在驾驶员要起动交通工具时由驾驶员紧握、方向盘或控制手柄（joystick）、或制动踏板、加速踏板或离合器踏板，这些装置通常由驾驶员在开始交通工具起动的动作中压下，或以其他方式影响。因此，“起动意图行为”因而可比如由将手定位于变速杆上和/或将脚定位于制动踏板上的驾驶员来表示。所述探测可由驾驶员的任意身体部分触发，而不管在驾驶员的身体部分与探测装置中间的中间层，比如手套或鞋子。此外，探测驾驶员，即驾驶员存在的条件可以是实施规范。例如，驾驶员需要“存在”的时段，即有身体部分就位于用户驾驶操纵装置处，以便被视为探测到，可随着当前实施而改变，并且可例如从几微秒至几秒而变化。探测装置的尺寸和形状可随着当前实施而改变，并且例如适于与用户驾驶操纵装置的一部分的尺寸相匹配，其中探测装置适于包括在所述用户驾驶操纵装置中。此外，“探测装置”在这里意在涉及任何任意的能探测用户的就位于用户驾驶操纵装置处的身体部分的感测装置。探测装置因而可由能探测到驾驶员而无需驾驶员执行除了将其身体部分大致放置于例如用户驾驶操纵装置处（例如其上）以外的任何努力的任何装置表示。因而可避免通常传统地执行的起动行为，比如例如压下物理按钮的附加动作。代替由需要推压以产生动作的传统物理按钮来表示，探测装置可例如由触敏装置、光敏装置或微型开关装置表示，所述光敏装置包括可探测所述身体部分的光学传感器，所述微型开关装置包括微型开关，微型开关的尺寸足够小以使得驾驶员可能不会将微型开关感知为需要推压努力以便致动的传统按钮。替代地，探测装置可例如由压感装置表示，压感装置包括压力传感器或包括扭矩传感器的转矩灵敏装置，它们可探测身体部分，例如驾驶员的手，在抓住例如变速机构控制杆时。触发探测所需的压下和/或扭转运动的阈值可适于当前实施。

由于在探测到开始意图行为时如果确定满足起动前条件则起动帮助系统开始发动机的起动，发动机起动开始能以驾驶员感知为自动的方式实现，而无需驾驶员例如转动机械钥匙，或例如进行推压起动按钮的单独努力。发动机起动的开始可比如借助于起动开始单元执行，起动开始单元例如包括在任何适合的电子控制装置中，例如，借助于一个或几个集成的任何电子控制单元（ECU）节点，车载的或远程的。此外，所述起动开始可意味着，例如设置指示发动机可以起动的一个或几个参数，或例如存储类似信息或将消息提交至所涉及的例如ECU，包括其指令。发动机的接下来物理起动能以任何公知的适合方式执行。一旦发动机运行，探测装置优选地不提供关于例如停止发动机运行的功能；这种功能而是能借助于例如传统的起动/停止按钮或开关来提供。

根据一个实施方式，探测装置可包括适于探测身体部分的存在的触敏区域。由此，驾驶员起动意图行为可在驾驶员无需做出除了将其身体部分放置于用户驾驶操纵装置处以外的任何其他努力情况下探测到，以使得可感测到所述身体部分的存在。因此，通过实施触敏区域而不是例如传统的需要推压的物理起动/停止按钮，仅将所述身体部分放置于例如用户驾驶操纵装置处（例如其上）的单个动作就可引起接下来的发动机起动开始。“触敏区域”在这里应当解释为至少涉及触敏区段，比如例如能感测到驾驶员的接触的传感器。所述接触可由驾驶员的任何任意身体部分来实现，而不管驾驶员的身体部分与触敏装置中间的中间层，比如手套或鞋子。此外，用于探测驾驶员的接触（即存在）的条件可以是设施规定。例如，驾驶员需要“存在”的时段，也就是接触触敏区域以便被视为探测到，可随着当前实施而改变，并且可例如从几微秒至几秒而改变。触敏区域的尺寸和形状可随着当前实施而改变，并且比如适于与探测装置适于包括在其中的用户驾驶操纵装置的部分的尺寸区段相匹配。

根据另一个实施方式，探测装置适于包括在交通工具的手动操作变速机构控制杆中，该探测装置适于探测用户的就位于变速机构控制杆上的手和/或手指的至少一部分。由此，用户驾驶操纵装置由手动操作变速机构控制杆表示，其通常在驾驶员开始起动交通工具时由驾驶员抓住。因此，由于探测装置适于探测用户的就位于变速机构控制杆上的手和/或手指的至少一部分，探测能以方便且由驾驶员感知为自动的方式触发。“手动操作变速机构控制杆”在这里应当解释为至少涉及适于符合驾驶员的手的至少一部分的装置，借助于该装置可执行档位选择操纵，例如交通工具的档位选择。变速机构控制杆（其可以是手动、自动、半自动或连续可变（CVT）的传动机构控制杆）比如由变速杆表示，变速杆也可涉及例如换档机构、变速柄、变速按钮、变速杆、手控制杆、控制杆、或档位改变杆。此外，变速机构控制杆可比如布置于交通工具的前排座位之间，如果交通工具例如是小汽车，比如在仪表板的中央控制台上、仪表板上、直接位于交通工具地板上的变速机构通道（transmission tunnel）上、或转向柱上。替代地，变速机构控制杆可比如由布置于例如摩托车的车把上的变速杆来表示。

根据又一实施方式，探测装置可适于包括在变速机构控制杆的顶部区段中。由此，探测装置适于将包括在变速机构控制杆的一个区段中，驾驶员很自然地放置其手在此处。因此，在驾驶员将其手放置于变速机构控制杆上时（在开始起动之前通常由驾驶员执行的动作），驾驶员的手的至少一部分，例如手掌的至少一部分，覆盖探测装置的至少一部分。变速机构控制杆的“顶部区段”在这里应当解释为至少涉及变速杆的布置为在驾驶员抓握所述杆时符合潜在驾驶员的手掌和/或手指的区段。顶部区段可比如包括在旋钮中，通常称为档位旋钮（gear knob）、换挡旋钮（shift knob）、档位切换旋钮、或换挡杆旋钮（stick shift knob），其部分地可形成变速机构控制杆的手柄。

根据一个实施方式，起动帮助系统开始发动机起动的动作还包括起动发动机。由此，除了开始起动外，如果在探测到起动意图行为时确定满足起动前条件，发动机可以被开动。

根据另一个实施方式，起动前条件还包括与交通工具的处于停用状态的防盗器相关的条件和/或与在无线电子钥匙被识别为存在之后交通工具转向装置的处于解锁状态的转向装置锁相关的条件。由此，通过引入与防盗器处于停用状态相关的条件，如果所述防盗器条件未满足则阻止发动机起动开始。以类似的方式，替代地或另外地，通过引入与转向装置锁处于解锁状态相关的条件，如果所述转向装置锁条件未满足则阻止发动机起动。因此，在实施所述进一步条件中的一个或两个情况下，需要满足涉及与识别正确无线电子钥匙相关的安全特征的另外需求以便允许发动机起动开始。“交通工具的防盗器处于停用状态”在这里应当以宽泛的方式解释，至少涉及装配至（即连接）所述指定交通工具的被解锁的电子安全装置。如果防盗器没有处于停用状态，即，除非正确的无线电子钥匙识别为存在，防盗器可除了防止发动机运行以外，还比如防止门解锁，如果交通工具是例如客车。此外，“转向装置”在这里应当以宽泛的方式解释，比如涉及方向盘、车把（handle bar）或操纵杆。“转向装置的转向装置锁处于解锁状态”在这里应当解释为至少涉及转向装置（例如方向盘）没有例如借助于方向盘锁而受物理运动的约束。相反的锁闭状态可以是相关交通工具的无线电子钥匙没有被识别为存在的情况。

根据另一个实施方式，起动前条件还可包括与交通工具的至少一个门处于闭合位置相关的条件、与交通工具的驾驶员安全带装置处于扣住位置相关的条件、和/或与交通工具的制动装置处于受影响位置相关的条件。由此，通过引入与交通工具的至少一个门处于闭合位置相关的条件，如果所述门条件未满足则阻止发动机起动开始。以类似的方式，替代地或另外地，通过引入与交通工具的驾驶员安全带装置处于扣住位置相关的条件，如果所述安全带条件未满足则阻止发动机起动开始。再次，替代地或另外地，通过引入与制动装置处于受影响位置相关的条件，如果所述制动条件未满足则阻止发动机起动开始。因此，在实施一个或几个所述进一步条件情况下，需要满足与处于起动准备条件的交通工具相关的进一步要求以便允许开始发动机起动。由此，起动帮助系统能以提高的确定性解释推测起动意图情形。“至少一个门处于闭合位置”在此应当以宽泛的方式解释，也包括至少一个门已经基本上关闭，和/或闭合得足以使由例如构造用于确定其闭合的传感器视为闭合。所涉及的门可以是如果在驾驶时打开可能会造成危险的任何门，并且可例如涉及驾驶员门、乘客门、后排乘客门或交通工具的行李箱门或发动机盖罩，比如发动机罩。优选地，所有这些门处于闭合位置。此外，“驾驶员安全带装置处于扣住位置”在这里应当解释为至少涉及驾驶员安全带锁闭机构被啮合（即锁闭）。另外，“制动装置”在这里应当以宽泛的方式解释，例如涉及制动踏板比如脚刹踏板、或制动杆比如手动制动杆。制动装置处于“受影响位置”在这里应当解释为至少限定制动装置的物理状态，其中制动装置至少由驾驶员压下一定程度，或通过致动来在交通工具上提供制动效果的其他装置。制动装置视为处于受影响位置所需的例如压下量可随着当前实施而改变，并且可比如要求例如制动踏板被压下至基本上其最大限制。

根据另一个实施方式，起动前条件还可包括与交通工具的自动、半自动或连续可变（CVT）变速机构控制杆处于未推进位置相关的条件，在未推进位置中交通工具受到限制而免受发动机推进，比如泊车（P）状态或空档（N）状态。由此，通过引入与变速机构控制杆处于未推进位置相关的条件，如果所述杆条件未满足则阻止发动机起动开始。因此，需要满足与交通工具处于起动准备条件相关的又一要求以便允许开始发动机起动。由此，起动帮助系统能以提高的确定性解释推测起动意图情形。“自动、半自动或连续可变（CVT）变速机构控制杆”在这里应当至少涉及与交通工具的自动变速机构相关（至少一定程度相关）的控制杆。利用这种变速机构，驾驶员可无需手动地换档。此外，“其中交通工具受到限制而免受发动机推进的未推进位置”在这里应当至少限定变速机构控制杆的其中发动机受到限制而免于引起交通工具移动的物理状态。这种未推进位置可由例如泊车（P）状态来表示，其中比如变速机构的输出轴被锁闭以防止交通工具借助于发动机在任何方向上移动。替代地和/或另外地，这种未推进位置可例如由空档（N）状态表示，其中发动机可与交通工具的驱动轮脱离连接，例如，意味着没有齿轮啮合。

根据替代实施方式，起动前条件还可包括与交通工具的离合器装置处于受影响位置相关的条件，或与交通工具的手动变速机构控制杆处于未推进位置相关的条件，在未推进位置中交通工具受到限制而免由发动机推动，比如空档状态（N）。由此，通过引入与离合器装置处于受影响位置相关的条件，如果所述离合器条件未满足则阻止发动机起动开始。以类似的方式，通过替代地引入与杆处于未推进位置相关的条件，如果所述杆条件未满足则阻止发动机起动。因此，在实施所述进一步条件中的前者或后者情况下，需要满足与交通工具处于起动准备条件相关的进一步要求以便允许开始发动机起动。由此，起动帮助系统能以提高的确定性解释推测起动意图情形。“手动变速机构控制杆”在这里应当至少涉及至少一定程度上与交通工具的手动变速机构相关的控制杆。利用这种变速机构，驾驶员可能必须手动地换档，比如在压下离合器装置并且接着将发动机与例如交通工具的动力传动系统和车轮脱离时。“离合器装置”在这里应当以宽泛的方式解释，例如涉及离合器踏板比如脚部离合器踏板、或离合器杆，比如手动离合器杆。此外，离合器处于“受影响位置”在这里应当解释为至少限定离合器装置的至少一定程度上由驾驶员压下的物理状态，或通过其他方式受到影响以脱离与交通工具的变速机构相联系的离合器推力。离合器装置被视为处于受影响位置所需的例如压下量可随着当前实施而改变，并且可比如要求例如将离合器踏板被压下至基本上其最大限制。

根据本文实施方式的第二个方面，该目标由用于方便交通工具的发动机起动之前的起动行为的起动帮助系统实现。起动帮助系统包括条件满足探测单元，其适于确定是否满足预定的起动前条件，所述起动前条件包括与相关交通工具的被识别为存在的无线电子钥匙相关的条件。起动帮助系统还包括探测装置，其适于探测交通工具的用户的起动意图行为，探测装置适于包括在交通工具的用户驾驶操纵装置中。探测装置适于探测用户的就位于用户驾驶操纵装置处的身体部分，因而指示起动意图行为。另外，起动帮助系统还包括起动开始单元，其适于开始发动机的起动，如果在探测到起动意图行为时确定满足所述起动前条件。根据一个实施方式，探测装置可包括适于探测身体部分的存在的触敏区域。根据另一个实施方式，探测装置可适于包括在交通工具的手动操作变速机构控制杆中，探测装置适于探测用户的就位于变速机构控制杆上的手和/或手指的至少一部分。根据又一个实施方式，探测装置可适于包括在变速机构控制杆的顶部区段中。与所述第二个方面相联系的相关实施方式，相应地适用与前述那些类似的优点，因此不再进一步描述。

根据本文实施方式的第三个方面，该目标由一种包括前述任何一个起动帮助系统的交通工具实现，该交通工具还包括发动机。根据一个实施方式，该交通工具可包括前述手动操作变速机构控制杆。再次，与所述第三个方面相联系的相关实施方式，相应地适用与前述那些类似的优点，因此不再进一步描述。

附图说明

本发明的非限制实施方式的各个方面，包括具体特点和优点，将从以下详细描述和附图中容易理解，其中：

图1示出一种示例性交通工具，其包括根据本公开实施方式的用于方便交通工具的发动机起动以前的起动行为的起动帮助系统；

图2是示出根据本公开实施方式的包括在交通工具中的起动帮助系统的示意性框图；并且

图3是描绘由根据本公开实施方式的用于方便交通工具的发动机起动之前的起动行为的起动帮助系统执行的示例性方法的流程图。

具体实施方式

本公开的非限制性实施方式现在将在下文参照附图更完全地描述，其中示出了本公开当前的优选实施方式。然而，本公开能以很多不同形式具体化并且不应当构造为限制于这里所阐述的实施方式。相同的参考符号在全文中指示相同的元件。附图中的一些方框的虚线表示这些单元或动作是可选的而非必须的。

下面，根据这里的涉及方便交通工具的发动机起动之前的起动行为的实施方式，将公开起动开始可被感知以自动地执行，因而意味着改进的方便性。

现在参照附图并且尤其是图1，其中描绘了一种示例性交通工具10，其包括根据本公开实施方式的用于方便交通工具10的发动机204（图2）起动之前的起动行为的起动帮助系统12。根据图1的实施方式，交通工具10是具有手动变速机构的客车。起动帮助系统12包括探测装置16，其适于探测交通工具10的用户（未示出）的起动意图行为，用户例如是驾驶员。为了探测所述起动意图行为，探测装置16适于被包括在交通工具10的用户驾驶操纵装置14中。用户驾驶操纵装置14在这里是交通工具10的手动操作变速机构控制杆，并且探测装置16适于探测用户的就位于变速机构控制杆14上的手和/或手指的至少一部分。在所示实施方式中，探测装置16包括触敏（touchsensitive）区域，其适于探测身体部分的存在，在这里所述身体部分是驾驶员的手和/或手指的至少一部分。此外，根据所示实施方式，探测装置16适于被包括在变速机构控制杆14的顶部区段中。手动操作变速机构控制杆14在这里是手动变速机构控制杆，例如手动换档机构。

如图2中进一步所示，其中描绘示出根据本公开实施方式的包括在交通工具10中的起动帮助系统12的示意性框图，起动帮助系统12另外地包括条件满足确定单元202和起动开始单元214。此外，本文的用于方便交通工具10的发动机204起动之前的起动行为的实施方式可通过一个或多个处理器（比如处理器224）连同用于执行本文实施方式的功能和动作的计算机程序代码一起来实施。所述程序代码还可设置为计算机程序产品，例如呈承载有用于在装载入起动帮助系统12时执行本文实施方式的计算机程序代码的数据载体的形式。一种这样的载体可以呈CD ROM盘的形式。然而其他数据载体比如存储棒也是可行的。计算机程序代码还可提供为服务器上的纯程序代码并且下载至起动帮助系统12，例如在装配厂中或供应商的设施处。起动帮助系统12还可包括存储器226，该存储器包括一个或多个存储单元。存储器226可布置为用来存储例如信息，并且还可存储数据、配置、调度安排以及应用，以在起动帮助系统12中实施时执行本文的方法。处理器224、存储器226、条件满足单元202以及起动开始单元214可例如在一个或几个任意节点228中实施。节点228可以是电子控制单元（ECU）或任何适合的普通电子装置。本领域技术人员还将明白，上述的条件满足单元202和起动开始单元214（它们将稍后进一步描述）可涉及模拟和数字电路的组合，和/或构造为具有软件和/或固件的一个或多个处理器，软件和/或固件例如存储于存储器（比如存储器226）中，由所述一个或多个处理器（比如处理器224）执行，稍后将在本说明书中更详细地描述。这些处理器中的一个或多个，以及其他数据硬件，可包括在单个专用集成电路（Application-Specific IntegratedCircuitry，简称ASIC）中，或几个处理器和各种数字硬件可分布于几个分离部件之中，而不管各自封装还是组装入芯片上系统（System-on-a-Chip，简称SoC）中。

图2的其余方框现在将结合图3更详细地描述，图3是描绘由根据本公开实施方式的起动帮助系统12执行的用于方便交通工具10的发动机204起动之前的起动行为的示例性方法的流程图。可在交通工具10起动之前应用的示例性方法包括结合图1和2的描述所讨论的以下动作。动作可采取任何适合的顺序，或平行地应用。

动作301

在动作301，起动帮助系统12例如借助于条件满足确定系统202确定预定的起动前条件是否满足，所述起动前条件包括与相关交通工具10的无线电子钥匙206被识别为存在的条件。

根据示例性实施方式，起动前条件还包括与交通工具10的处于停用状态下的防盗器208相关的条件和/或与在无线电子钥匙206被识别为存在后处于解锁状态的交通工具10的转向装置212的转向装置锁210相关的条件。这里，转向装置锁210由方向盘锁表示并且转向装置212由方向盘表示。另外，根据示例性实施方式，起动前条件还包括与交通工具10的处于闭合位置的至少一个门216相关的条件、与交通工具10的处于扣住位置的驾驶员安全带装置218相关的条件、和/或与交通工具10的处于受影响位置的制动装置220相关的条件。所述至少一个门216在这里由交通工具10的驾驶员和乘客可进入交通工具10（这里是客车）的所有门（因此，驾驶员门、乘客门以及潜在的后排乘客门），以及行李箱和发动机罩门（即发动机罩）表示。制动装置220在这里由制动踏板表示，并且受影响位置由驾驶员压下制动踏板220来表示。

此外，根据所示实施方式，起动前条件还包括与交通工具10的处于受影响位置的离合器装置222相关的条件，或与交通工具10的处于未推进位置的手动变速机构控制杆14相关的条件，在未推进位置中交通工具10受约束以免被发动机204推进，例如空档状态（N）。这里，离合器装置222由离合器踏板表示，并且受影响位置由驾驶员压下离合器踏板222表示。根据替代实施方式，起动前条件还包括与交通工具10的处于未推进位置的自动、半自动或连续可变（CVT）变速机构控制杆相关的条件，交通工具10在未推进位置中受约束以免被发动机204推动，例如处于泊车（P）状态或空档（N）状态。

应当注意到，在图2的示意性框图中，为了简单起见，发动机204、防盗器208、转向装置锁210、转向装置212、门216、驾驶员安全带装置218、制动装置200、离合器装置222和无线电子钥匙206已经描绘为直接与起动帮助系统12连通。然而，实际上，关于预定条件的信息可从已经可用的（例如交通工具10车载的）的设施获得，其数据可为了除了由本公开所覆盖的那些以外的目的而提供。这些数据例如可从包括条件满足确定单元202的相同节点228得到，和/或经由来自其他例如电子控制单元的通信总线获得。

动作302

在动作302，起动帮助系统12借助于适于包括在交通工具10的用户驾驶操纵装置14中的探测装置16探测交通工具10的用户的起动意图行为。探测装置16适于探测用户的就位于用户驾驶操纵装置14处因而指示起动意图行为的身体部分。

动作303

在动作303，起动帮助系统12例如借助于起动开始单元214开始发动机204的起动，如果在探测起动意图行为同时确定满足起动前条件。动作303，即发动机204的起动开始，还可包括发动机204的起动。

因此，驾驶员可在基本上无需其他努力情况下开始起动，仅需要将身体部分（这里是手）放置于驾驶操纵装置16处，这里是放置于手操纵手动变速机构控制杆上，这也是驾驶员在要起动交通工具10时通常会做的。

本领域技术人员认识到，本公开绝非限制于上述优选实施方式。相反，在所附权利要求的范围内很多变型和变化都是可能的。还应当说明，附图不必按比例并且某些特征的尺寸可能为了清楚起见已经放大。替代地，重点在于示出本文实施方式的原理。另外，在权利要求中，词语“包括”并不是排除其他要素或步骤，并且不定冠词并不排除多个。

Claims (15)

1.一种由起动帮助系统（12）执行的方法，用于方便交通工具（10）的发动机（204）起动之前的起动行为，所述方法包括：

确定是否满足预定的起动前条件（301），所述起动前条件包括与关于所述交通工具（10）的被识别为存在的无线电子钥匙（206）相关的条件，

借助于探测装置（16）探测所述交通工具（10）的用户的起动意图行为（302），所述探测装置（16）适于包括在所述交通工具（10）的用户驾驶操纵装置（14）中，并且所述探测装置（16）适于探测所述用户的就位于所述用户驾驶操纵装置（14）处因而指示所述起动意图行为的身体部分；以及

如果在探测到所述起动意图行为时确定满足所述起动前条件，则开始所述发动机（204）的起动（303）。

2.根据权利要求1的方法，其中所述探测装置（16）包括适于探测所述身体部分的存在的触敏区域。

3.根据权利要求1或2的方法，其中所述探测装置（16）适于包括在所述交通工具（10）的手动操作变速机构控制杆（14）中，所述探测装置（16）适于探测所述用户的就位于所述变速机构控制杆（14）上的手和/或手指的至少一部分。

4.根据权利要求3的方法，其中所述探测装置（16）适于包括在所述变速机构控制杆（14）的顶部区段中。

5.根据前述权利要求任何一项所述的方法，其中开始所述发动机（204）的起动的所述动作（303）还包括起动所述发动机（204）。

6.根据前述权利要求任何一项所述的方法，其中所述起动前条件还包括与在所述无线电子钥匙（206）被识别为存在后所述交通工具（10）的处于停用状态的防盗器（208）相关的条件和/或所述交通工具（10）的处于解锁状态的转向装置（212）的转向装置锁（210）相关的条件。

7.根据前述权利要求任何一项所述的方法，其中所述起动前条件还包括与所述交通工具（10）的处于闭合位置的至少一个门（216）相关的条件、与所述交通工具（10）的处于扣住位置的驾驶员安全带装置（218）相关的条件、和/或与所述交通工具（10）的处于受影响位置的制动装置（220）相关的条件。

8.根据前述权利要求任何一项所述的方法，其中所述起动前条件还包括与所述交通工具（10）的处于未推进位置的自动、半自动或连续可变变速机构控制杆相关的条件，在未推进位置中，所述交通工具（10）受约束以免被所述发动机（204）推进，所述未推进位置例如是泊车状态（P）或空档状态（N）。

9.根据权利要求1-7任何一项所述的方法，其中所述起动前条件还包括与所述交通工具（10）的处于受影响位置的离合器装置（222）相关的条件、或与所述交通工具（10）的处于未推进位置的手动变速机构控制杆（14）相关的条件，在未推进位置中，所述交通工具（10）受约束为以免被所述发动机（204）推进，所述未推进位置例如是空档状态（N）。

10.一种起动帮助系统（12），用于方便交通工具（10）的发动机（204）起动前的起动行为，所述起动帮助系统（12）包括：

条件满足确定单元（202），适于确定是否满足预定的起动前条件（301），所述起动前条件包括与关于所述交通工具（10）的无线电子钥匙（206）被识别为存在相关的条件；

探测装置（16），适于探测所述交通工具（10）的用户的起动意图行为（302），所述探测装置（16）适于包括在所述交通工具（10）的用户驾驶操纵装置（14）中，所述探测装置（16）适于探测所述用户的就位于所述用户驾驶操纵装置（14）处因而指示所述起动意图行为的身体部分；以及

起动开始单元（214），适于开始所述发动机（204）的起动（303），如果在探测所述起动意图行为时确定满足所述起动前条件。

11.根据权利要求10的起动帮助系统（12），其中所述探测装置（16）包括适于探测所述身体部分的存在的触敏区域。

12.根据权利要求10或11的起动帮助系统（12），其中所述探测装置（16）适于包括在所述交通工具（10）的手动操作变速机构控制杆（14）中，所述探测装置（16）适于探测所述用户的就位于所述变速机构控制杆（14）上的手和/或手指的至少一部分。

13.根据权利要求12的起动帮助系统（12），其中所述探测装置（16）适于包括在所述变速机构控制杆（14）的顶部区段中。

14.一种交通工具（10），其包括根据权利要求10-13任何一项所述的起动帮助系统（12），所述交通工具（10）还包括所述发动机（204）。

15.根据权利要求14的与权利要求12或13相结合的交通工具（10），所述交通工具（10）还包括所述手动操作变速机构控制杆（14）。