CN103988333A - 蓄电池和用于蓄电池的单电池组 - Google Patents

蓄电池和用于蓄电池的单电池组 Download PDF

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J·迈因斯歇尔
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Abstract

本发明涉及一种用于蓄电池(2)的单电池组(1)，其包括多个串联地和/或并联地彼此电连接的电化学单电池(3)，所述单电池构成为平板式单电池，并且在单电池组(1)中基本上相互平行地定向和相继地布置，并且借助于至少一个拉紧件彼此拉紧，按照本发明，所述拉紧件构成为用于对单电池(3)进行调温的调温板(4)，所述调温板布置在所述单电池组(1)的纵侧上并且与单电池(3)热耦合。此外，本发明涉及一种蓄电池(2)。

Description

蓄电池和用于蓄电池的单电池组
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分特征所述的用于蓄电池的单电池组以及根据权利要求8前序部分特征所述的蓄电池。
背景技术
由现有技术已知一般的用于车辆应用的蓄电池，特别是用于存储用于驱动车辆的电能的牵引用蓄电池。这样的蓄电池包括多个串联地和/或并联地彼此电连接的电化学单电池，它们连同所属的电子装置和调温装置布置在一个共同的壳体中。为了调温，各个蓄电池分别包括例如至少一个调温板，该调温板由流体例如水、空调剂或空气直接流过并且直接地或通过导热薄膜或填料与单电池热耦合。
各个单电池被组合在所谓的单电池组(也称为单电池组合)中，它们分别包括一定数量的单电池(包括其机械固定件和电气触点)。在矩形地构成为平板式单电池的单电池、例如袋形单电池或棱柱形的单电池中，所述单电池及其保持件或者完整的单电池在双极的框架平板式单电池中通过拉紧机构通过压力板压紧。由此构成稳定的单电池组。例如使用拉紧杆或张力带作为用于施加力到压力板的拉紧机构。
发明内容
本发明的目的在于，提出一种用于蓄电池的改善的单电池组以及一种改善的蓄电池。
按照本发明，该目的通过具有权利要求1所述特征的用于蓄电池的单电池组以及具有权利要求8所述特征的蓄电池来实现。
本发明的有利的设计方案是从属权利要求的主题。
用于蓄电池的单电池组包括多个串联和/或并联地彼此电连接的电化学单电池，所述电化学单电池构成为平板式单电池并且在所述单电池组中基本上相互平行地定向且相继地布置并且借助于至少一个拉紧件彼此拉紧。
平板式单电池具有两个对置的端面，所述端面比周绕的边缘面大得多。这样的平板式单电池构成为例如所谓的双极的框架平板式单电池、袋形单电池或具有薄膜式包装的咖啡袋形单电池或构成为棱柱形的平板式单电池。
基本上相互平行地定向的意思是，各个单电池在通常的生产和制造公差的范围内相互平行地定向。
按照本发明，所述拉紧件构成为用于所述单电池的调温的调温板，所述调温板布置在所述单电池组的纵侧上并且与所述单电池热耦合。
通过借助于调温板合适地通过机械方式实现的拉紧或压紧，单电池力锁合和/或形锁合地固定在单电池组中，并且构成一个稳定的单电池组，也称为单电池组合。通过将该拉紧件或多个拉紧件中的至少一个构成为调温板，实现了单电池组的重量和成本降低以及用于在蓄电池中安装单电池组的结构空间的减小，因为由现有技术已知的拉紧件可由调温板代替并且单电池组因此更小地构成。也就是说以一个构件亦即调温板可同时实现两个功能，即：将各个单电池拉紧成为一个单电池组以及对单电池调温，也就是说使单电池冷却和/或加热，从而将单电池保持在最优的运行温度上或保持在最优的运行温度范围中。为此，例如使调温介质(例如空气、水或空调剂)流过或可以流过调温板，和/或使该调温板与冷源和/或热源热耦合，例如与至少一个帕尔贴元件或与至少一个构成为所谓的加热垫的加热单元热耦合。该帕尔贴元件或加热垫例如布置在调温板的与单电池背向的背面上。
调温板或者直接地或者例如通过电绝缘的导热薄膜或者电绝缘的并且导热良好的填料与单电池热耦合。此外，通过导热薄膜或填料实现了单电池与调温板之间的公差补偿，从而在出现公差时仍确保了调温板与单电池的良好且安全的热耦合。如果调温板与用作极触点并且因此可导电的单电池壳体或者与单电池的单电池极热耦合或经由单电池连接器与单电池热耦合，则例如这样的电绝缘的导热薄膜或填料是需要的。此外，备选或附加地，如果在使用导热薄膜或填料的情况下还需要的话，例如调温板与单电池也能够经由冷却棒或冷却板热耦合。
有利的是，所述调温板是拉紧装置的组成部分，其中所述拉紧装置具有两个压力板，所述压力板布置在所述单电池组的各一个横侧上，也就是说分别布置在单电池组的一个端侧上。此外，拉紧装置具有至少一个连接件用于使所述压力板中的至少一个与所述调温板相连接。调温板布置在压力板之间，以便将拉紧力或压紧力由一个压力板传导到另一压力板，也就是说从单电池组的一侧传导到另一侧。所述连接件这样构成，使得实现压力板与调温板的长度可变的连接，从而使得公差是可补偿的并且通过压力板越来越接近调温板和由此产生的两个压力板的彼此越来越接近而可调节预定的拉紧或压紧。调温板可以与压力板之一固定连接，例如通过材料结合、形锁合和/或力锁合连接，例如通过焊接或螺纹连接。然而两个压力板也可以借助于连接件与调温板连接，从而通过两个压力板借助于连接件越来越接近调温板和由此产生的压力板的彼此越来越接近而实现了单电池的拉紧。
在一种有利的实施形式中，所述连接件构成为螺钉，用于螺纹连接所述压力板中的至少一个与所述调温板。自然多个这样的连接件也是可能的，它们例如构成为螺钉。所述螺钉是长度可变的连接件，这是因为通过将所述螺钉越来越多地拧入到调温板中来实现压力板越来越接近调温板。在一个备选的实施形式中，连接件例如也可以构成为螺纹杆，其固定地布置在调温板中。这样，压力板可以推到螺纹杆上并且借助于待旋拧到螺纹杆上的螺母来螺纹连接到调温板上，由此压力板越来越接近调温板并且由此压力板彼此越来越接近，同时布置在其中间的单电池越来越被拉紧。
有利的是，所述单电池具有边缘侧的框架件或者在所述单电池组中至少局部地由所述边缘侧的框架件包围，其中所述调温板最大与所述单电池组的所有相互平行定向的并且相继布置的框架件合计那么长。通过这种方式，确保了当压力板完全接近调温板时单电池的牢固的拉紧。为了对框架件的宽度公差来说仍确保这一点，有利的是，调温板略微较短地构成，从而在几个框架件略微较薄得构成的情况下通过压力板仍足够拉紧各个单电池。
在一种有利的实施形式中，所述单电池组包括两个调温板，所述两个调温板布置在所述单电池组的对置的纵侧上。通过这种方式，可以通过调温板代替所有由现有技术已知的拉紧机构，也就是说单电池组仅仅借助于调温板、压力板和连接件可靠地拉紧，从而不再需要其它拉紧件，所述其它拉紧件会需要附加的重量、附加的成本以及附加的结构空间要求。此外通过这种方式优化了单电池的调温，这是因为所述单电池可以由两个对置的侧在其整个扩展上相对均匀地且可靠地进行调温。当然也可能的是，在单电池组的三个纵侧或所有四个纵侧上分别设有一个调温板。当需要时可以通过这种方式进一步改善单电池的调温并且附加地还可以改善其拉紧。此外，当然两个调温板在单电池组上的其它布置也是可能的，也就是说不是布置在对置的纵侧上，而是布置在彼此邻接的纵侧上。
在一种有利的实施形式中，所述单电池组包括至少一个另外的拉紧件，用于拉紧、特别是通过机械方式拉紧所述单电池。如果仅仅一个调温板布置在单电池组上并且用作拉紧件，则这是特别有利的。在这种情况下，为了确保按照规定的拉紧，在对置的纵侧的区域中同样需要拉紧，其可借助于一个或多个另外的拉紧件实现。
优选地，所述另外的拉紧件构成为拉紧杆或张力带。张力带沿纵向围拢包括两个压力板在内的整个单电池组，其中可以通过绷紧张力带来拉紧和压紧单电池。拉紧杆在单电池组的纵向上在单电池组上沿着单电池组从一个压力板到另一压力板布置并且穿过所述压力板。所述拉紧杆例如构成为螺纹杆，其在一个端部上或两个端部上具有螺纹，从而可以通过将螺母旋拧到该螺纹上而使压力板相对彼此拉紧。如果拉紧杆仅仅在一个端部上具有这样的螺纹，那么该拉紧杆的另一端部通过其它方式材料结合、形锁合和/或力锁合地固定在相应的压力板上，例如与之焊接在一起。
按照本发明的蓄电池包括至少一个这样的单电池组。通过将该拉紧件或多个拉紧件中的至少一个构成为调温板，实现了单电池组的并且由此还实现了蓄电池的重量和成本降低，以及实现了用于在蓄电池中安装单电池组的结构空间的减小，这是因为由现有技术已知的拉紧件可由调温板代替，并且因此单电池组更小地构成。也就是说以一个构件亦即调温板可同时实现两个功能，即：将单电池拉紧成为一单电池组以及对单电池调温，也就是说使单电池冷却和/或加热，以便将单电池保持在最优的运行温度上或最优的运行温度范围中。基于在蓄电池中单电池组需要的结构空间更小，所以蓄电池也更小地构成，从而蓄电池例如在车辆中需要的结构空间也更小。
优选地，所述蓄电池包括多个串联地和/或并联地彼此电连接的单电池组。通过这种方式构成一蓄电池，其具有对于相应的应用目的所需的电压、电流强度以及存储容量。
有利的是，所述蓄电池是车辆蓄电池，特别是用于电动车、用于具有混合动力驱动装置的车辆或者用于燃料电池车辆的牵引用蓄电池。这样的牵引用蓄电池用作用于驱动车辆的电能的蓄能器。尤其由于所实现的单电池组的更小构造以及由此所实现的具有一个或多个这样的单电池组的蓄电池的更小构造，实现了结构空间和重量的减小，这特别是对于作为牵引用蓄电池在电动车中、具有混合动力驱动装置的车辆中或者燃料电池车辆中的应用具有很大的重要性，在所述车辆中仅可以为蓄电池或多个这样的蓄电池提供受限的结构空间。通过结构空间减小可以应用其它这样的蓄电池并且由此例如提高车辆的续驶里程，或者在保持相同的蓄电池数量的情况下在车辆中为乘客和行李提供更大的空间。此外，通过所实现的重量减小实现了基于更小重量的车辆能源消耗，从而提高了车辆的续驶里程，并且此外由于车辆的空载重量更小，实现了更高可能的车辆载重量。此外通过所实现的单电池组和蓄电池的成本降低，在这样的作为车辆蓄电池的应用中还实现了车辆的成本降低。
附图说明
在下文中参照附图进一步阐明本发明的实施例。
其中：
图1示意地示出了单电池组的第一实施形式的部分分解图；
图2示意地示出了单电池组的第一实施形式的透视图；
图3示意地示出了单电池组的第一实施形式的纵截面图；
图4示意地示出了单电池组的第一实施形式的横截面图；
图5示意地示出了单电池组的第二实施形式的部分分解图；
图6示意地示出了单电池组的第二实施形式的透视图；
图7示意地示出了单电池组的第二实施形式的纵截面图；
图8示意地示出了单电池组的第三实施形式的部分分解图；
图9示意地示出了单电池组的第三实施形式的透视图；
图10示意地示出了单电池组的第三实施形式的纵截面图；以及
图11示意地示出了蓄电池。
彼此对应的部件在所有图中设有相同的附图标记。
具体实施方式
图1至10分别在不同的示意图中示出了用于蓄电池2的单电池组1的三个不同的实施形式。这样的单电池组1也称为单电池组合。图11示出了具有多个这样的单电池组1的蓄电池2，所述单电池组串联地和/或并联地彼此电连接。
单电池组1分别具有多个串联和/或并联地彼此电连接的电化学单电池3，其构成为平板式单电池并且在单电池组1中基本上相互平行地定向且相继地布置。构成为平板式单电池的单电池3分别具有两个对置的端面，所述端面比环绕的边缘面大得多。
在图1至4中所示的第一实施例中以及在图5至7中所示的第二实施例中，单电池3构成为棱柱形的平板式单电池，它们具有金属单电池壳体，其中各单电池3的单电池极3.1、3.2，也就是正电极和负电极，布置在单电池3的上纵侧上。在图8至10中所示的第三实施例中，单电池3构成为所谓的袋形单电池，其中电化学有效的膜电极单元和电解质由薄膜式的包套部所包围，所述包套部在边缘侧上被焊接，其中构成为板形的导体连接片/导电凸耳的单电池极3.1、3.2从所述包套部中引出。此外，在此未进一步示出的所谓的双极框架平板式单电池也可以作为平板式单电池，其中框架集成到单电池3中并且单电池具有两个导电的金属包套板，它们分别设计为单电池3的单电池极3.1、3.2。
单电池3借助于拉紧件彼此拉紧或压紧，从而通过这种方式将单电池3力锁合和/或形锁合地固定在单电池组1中并且构成稳定的单电池组1。在此，在图1至4中所示的第一实施方式中以及在图8至10中所示的第三实施方式中，所有拉紧件被构造成用于对单电池3进行调温的调温板4，所述调温板布置在单电池组1的对置的纵侧上并且与单电池3热耦合。图5至7中所示的第二实施方式仅具有一个这样的被构造成调温板4的拉紧件，这就需要未被构造成调温板4的另外的拉紧件5，从而确保单电池3的按照规定的拉紧。另外的拉紧件5布置在单电池组1的与调温板4对置的纵侧的区域中、在第二实施例中布置在单电池组1的上侧的区域中。
除了作为用于将单电池3拉紧和压紧成一个单电池组1的拉紧件的功能之外，调温板4还用于单电池3的调温，也就是说用于单电池3的冷却和/或加热，以便将单电池保持在一个最优的运行温度上或一个最优的运行温度范围中。为此，各个实施例中所示的调温板4被通道6穿过，并且调温介质例如空气、水或空调剂流过或可流过该调温板。调温板为此具有两个接头件7，相应的调温板4可以通过所述接头件与车辆的调温回路耦合，例如与空调回路或与冷却剂回路耦合。备选或附加地，相应的调温板4也可以在其它在此未示出的实施形式中例如与冷源和/或热源热耦合，例如与至少一个帕尔贴元件或与至少一个构成为所谓的加热垫的加热单元热耦合。该帕尔贴元件或加热垫例如布置在调温板4的与单电池3背向的背面上。
调温板4或者分别直接与单电池3热耦合，或者如这里所示的实施形式中那样，分别经由电绝缘的导热薄膜8(其布置在单电池3与调温板4之间)与单电池3热耦合。作为导热薄膜8的备选，单电池3与相应的调温板4之间的、在此未示出的电绝缘并且导热良好的填料也是可能的。
借助于导热薄膜8或填料，相应的调温板4相对于单电池3电绝缘。此外，由此实现了在单电池3与相应的调温板4之间的公差补偿，从而即使在出现公差时也确保相应的调温板4与单电池3的良好并且可靠的热耦合。
通过电绝缘的导热薄膜8或在这里未示出的例子中通过填料实现了，调温板4与单电池3的金属的且可导电的壳体的热耦合，如在图1至7中在第一和第二实施例中借助具有这种金属壳体的构成为棱柱形的平板式单电池的单电池3所示的。通过在单电池3与相应的调温板4之间布置的相应的电绝缘的导热薄膜8，调温板4与单电池3电绝缘，然而由于导热薄膜8的非常良好的导热能力，所述调温板非常良好地与单电池3热耦合。
在图8至10中所示的第三实施例中，两个调温板4经由单电池连接器9与单电池3的构成为导体连接片的单电池极3.1、3.2热耦合。构成为导体连接片的单电池极3.1、3.2与u形的金属单电池连接器9例如材料结合地(例如借助于超声波焊接或电阻压焊)连接，从而调温板4经由单电池连接器9和构成为导体连接片的单电池极3.1、3.2与构成为袋形单电池的单电池3的单电池内部、也就是说与膜电极单元和电解质热耦合。为了调温板4相对于单电池连接器9的电绝缘，在此还分别在相应的调温板4与单电池3或单电池连接器9之间布置一导热薄膜8。
在其它的、在此未示出的实施形式中，备选或附加地，如果在使用导热薄膜8或填料的情况下还需要的话，则相应的调温板4还可以经由冷却棒或冷却板与单电池3热耦合。
为了实现单电池3在单电池组1中的按照规定的拉紧，各个调温板4分别是一拉紧装置的组成部分。这种拉紧装置具有两个压力板10，它们分部布置在单电池组1的各一个横侧上，也就是布置在单电池组1的各一个端侧上。此外，该拉紧装置具有连接件11，该连接件用于连接压力板10和相应的调温板4。调温板4布置在压力板10之间，以便将拉紧力或压紧力由一个压力板10传导到另一压力板，也就是说由单电池组1的一侧传导到另一侧。连接件11这样构成，即：使得该连接件实现压力板10与相应的调温板4的长度可变的连接，从而使得公差是可补偿的，并且通过压力板10越来越接近相应的调温板4，以及由此产生的两个压力板10的彼此越来越接近而可调节预定的拉紧或压紧。
例如，连接件11如在此所示的那样构成为螺钉，该螺钉用于螺纹连接压力板10与调温板4，该螺钉被引导穿过相应的压力板10中的各一个开口12并且拧入到相应的调温板4中，其中螺钉头保留在相应的压力板10的背向调温板4的一侧的区域中，从而通过拧入到调温板4中，压力板10借助于螺钉朝着调温板4移动。所述螺钉是长度可变的连接件11，这是因为所述螺钉通过越来越拧入到调温板4中实现了相应的压力板10越来越接近调温板4。为了确保这一点，在调温板4中，如特别是在图3、7和10中所示的那样，需要螺纹孔13，该螺纹孔至少和构成为螺钉的连接件11的、最大可能的拧入长度一样深。
在一个备选的、在此未示出的实施形式中，连接件11也可以例如构成为螺纹杆，其固定地布置在调温板4中。那么，压力板10可推到螺纹杆上，其中螺纹杆可通过开口12穿通到压力板10中，并且借助于待旋拧到螺纹杆上的螺母螺纹连接到调温板4上，由此压力板越来越接近调温板4并且由此压力板10彼此越来越接近，同时布置在其中间的单电池3越来越被拉紧。
在另一此处未示出的实施例中，相应的调温板4也可以与压力板10之一固定连接(例如通过材料结合、形锁合和/或力锁合连接，例如通过焊接或螺纹连接)，从而单电池3在单电池组1中的拉紧通过其它压力板10与相应的调温板4的越来越紧的拧紧来实现。
在这里所示的实施例中，单电池3在单电池组1中至少局部地由边缘侧的框架件14、15、16包围。在另一在此未示出的实施例中，单电池组1例如借助于构成为双极的框架平板式单电池的单电池3形成，这样的边缘侧的框架件14、15、16是单电池3的组成部分。
在图1至7中所示的第一和第二实施例中，第一和第二框架件14、15构成为在单电池3之间或者在单电池组1的端侧的单电池3与相应的压力板10之间的、由塑料制成的间隔保持件，也称为隔离件，其中框架件分别具有边缘侧的框架区域和覆盖单电池3的相应端侧的中间区域。单电池3通过第一框架件14彼此保持限定的间隔并且相对彼此电绝缘。在单电池组1的端侧的单电池3与相应的压力板10之间分别设有一第二框架件15，在其上仅沿相应的端侧的单电池3的方向形成边缘侧的框架区域。在单电池组1的上纵侧上，相应的框架件14、15的边缘侧的框架区域这样彼此间隔，即：使得单电池极3.1、3.2可在其中间引导通过。
单电池3借助于布置在单电池极3.1、3.2上的单电池连接器9在该例子中串联地彼此电连接，然而在其它实施例中单电池也可以并联地彼此连接或者单电池组1可以具有电串联地和电并联地彼此连接的单电池3的组合。单电池连接器9(其组合在一单电池连接电路板17中)例如借助于搭接激光焊接与单电池极3.1、3.2连接。单电池连接电路板17具有两个单电池组极17.1、17.2，单电池组1经由该单电池组极是可电气接触的。
在图8至10中所示的第三实施例中，构成为袋形单电池的单电池3通过第三框架件16固定在单电池组1中并且彼此保持限定的间隔。也就是说，第三框架件16分别在中间具有在边缘侧由框架区域包围的成形部，其中设有相应的单电池3。单电池3中的每一个夹紧在两个这样的第三框架件16之间，所述第三框架件在边缘侧贴靠在相应的单电池3的各一个端侧上。通过借助于单电池组1的拉紧而产生的压紧力将单电池3在第三框架件16之间固定地夹紧并且力锁合和/或形锁合地保持在单电池组1中。
相邻的单电池3的、构成为导体连接片的单电池极3.1、3.2借助于u形的单电池连接器9(其固定在第三框架件16上)彼此电接触。为此，单电池极3.1、3.2例如借助于超声波焊接或电阻压焊固定在单电池连接器9上。为了实现这一点，第三框架件16在两个对置的侧上具有单电池连接区域18，在该单电池连接区域上可分别放置一单电池连接器9。单电池连接器9和第三框架件16的单电池连接区域18分别具有凹部。这些凹部用于容纳相应地成型的工具，在超声波焊接中所述工具起到支座作用，以使相应的单电池极3.1、3.2与相应的单电池连接器9接触。由此实现了，相应的单电池极3.1、3.2和相应的单电池连接器9在焊接时可以借助于适合的力彼此压紧，从而确保了平面的支承，并且所产生的连接具有相应良好的导电能力。
在所有所示的实施形式中，调温板4分别最大与相应的单电池组1的所有相互平行定向的并且相继布置的框架件14、15、16合计的一样长。在压力板10完全接近相应的调温板4时，通过这种方式确保了单电池3的牢固的拉紧。为了对于框架件14、15、16的宽度公差来说也确保这一点，有利的是，调温板4略微较短地构成，从而在若干框架件14、15、16略微较薄的构成的情况下通过压力板10仍使单电池3充分地被拉紧。
在第一和第三实施例中，单电池组1分别具有两个调温板4，它们布置在单电池组1的对置的纵侧上，拉紧装置仅包括所述两个调温板4、两个压力板10和连接件11，这是因为已经借助于两个调温板4实现了单电池3的按照规定的拉紧。也就是说不再需要其它拉紧件5。
在图5至7中所示的第二实施例中，单电池组1仅具有一个调温板4，为了在单电池组1中单电池3的按照规定的拉紧，需要其它拉紧件5，也就是说，除了调温板4、压力板10和连接件11之外，拉紧装置在该实施例中还附加地包括其它拉紧件5。如前述那样，调温板4在此布置在单电池组1的下纵侧上，而所述其它拉紧件5布置在单电池组1的与调温板4对置的纵侧的区域中，也就是说在该例子中布置在单电池组1的上纵侧的区域中。
在这里所示的第二实施例中，所述其它拉紧件5构成为拉紧杆。然而在备选的、在此未示出的实施形式中，其它拉紧件5也可以例如构成为张力带，其沿纵向围拢整个单电池组1连同两个压力板10，其中可以通过张力带的绷紧来拉紧和压紧单电池3。
在所示实施例中所使用的、构成为拉紧杆的其他拉紧件5在单电池组1的上纵侧的角区域中沿单电池组1的纵向在单电池组上沿着单电池组从一压力板10到另一压力板进行布置。在此，拉紧杆被引导穿过环绕单电池3的第一和第二框架件14、15中的孔19以及穿过压力板10之一中的附加的开口20，并且形锁合、材料结合和/或力锁合地固定在另一压力板10中，例如如在此所示的那样，拧入到布置在另一压力板10中的螺纹件21中。构成为拉紧杆的其它拉紧件5至少局部构成为螺纹杆，也就是说它们在两个端部上分别具有螺纹。通过这种方式，拉紧杆可以以一个端部拧入到一个压力板10的相应的螺纹件21中，并且相应一螺母22可旋拧到被引导穿过另一压力板10的另一端部上，从而可以通过将螺母22越来越多地旋到相应的构成为拉紧杆的其它拉紧件5的螺纹上使压力板10相对彼此拉紧。
图11中所示的蓄电池2包括多个这样的单电池组1，它们串联地和/或并联地彼此电连接。通过这种方式构成蓄电池2，其具有对于相应的使用目的所需的电压、电流强度和存储容量。
通过将该拉紧件或拉紧件中的至少一个构成为调温板4，实现了单电池组1的重量和成本的降低，并且由此还实现了蓄电池2的重量和成本的降低，以及实现了用于在蓄电池2中安装单电池组1所需结构空间的减小，这是因为由现有技术已知的拉紧件可由该一个调温板4或通过多个调温板4来代替，并且单电池组1因此更小地构成。也就是说以一个构件亦即调温板4可以同时实现两个功能，即：将单电池3拉紧为一个单电池组1以及对单电池3调温，也就是说使单电池3冷却和/或加热，从而将单电池保持在最优的运行温度上或最优的运行温度范围中。由于在蓄电池2中单电池组1所需的结构空间更小，所以蓄电池2也更小地构成，从而使蓄电池2例如在车辆中需要的结构空间也更小。
蓄电池2例如是车辆蓄电池，特别是用于电动车或用于具有混合动力驱动装置的车辆或用于燃料电池车辆的牵引用蓄电池。这样的牵引用蓄电池起到用作驱动车辆的电能的蓄能器的作用。
特别是基于所实现的单电池组1的更小的构造并由此基于所实现的蓄电池2(其具有一个或多个这样的单电池组1)的更小的构造，实现了结构空间和重量的减小，这尤其对于作为牵引用蓄电池在电动车中、在具有混合动力驱动装置的车辆中或者在燃料电池车辆中的应用具有很大的重要性，在所述车辆中仅可以为蓄电池2或多个这样的蓄电池2提供受限的结构空间。通过结构空间减小，可以应用其它这样的蓄电池2并且通过这种方式例如提高车辆的续驶里程，或者在保持相同蓄电池数量的情况下在车辆中为乘客和行李提供更大的空间。此外通过所实现的重量减小，实现了基于更小重量的车辆能源消耗，从而提高了车辆的续驶里程，并且此外基于车辆的更小的空载重量实现了更高可能的车辆载重量。此外通过所实现的单电池组1和蓄电池2的成本降低，在这样的作为车辆蓄电池的应用中还实现了车辆的成本降低。
附图标记列表：
1 单电池组
2 蓄电池
3 单电池
3.1、3.2 单电池极
4 调温板
5 另外的拉紧件
6 通道
7 接头件
8 导热薄膜
9 单电池连接器
10 压力板
11 连接件
12 开口
13 螺纹孔
14 第一框架件
15 第二框架件
16 第三框架件
17 单电池连接电路板
17.1、17.2 单电池组极
18 单电池连接区域
19 孔
20 附加的开口
21 螺纹件
22 螺母

Claims (10)

1.一种用于蓄电池(2)的单电池组(1)，所述单电池组包括多个串联地和/或并联地彼此电连接的电化学单电池(3)，所述单电池被构造成平板式单电池，并且在单电池组(1)中基本上相互平行地定向和相继地布置，并且所述单电池借助于至少一个拉紧件彼此拉紧，其特征在于，所述拉紧件被构造成用于对单电池(3)进行调温的调温板(4)，所述调温板布置在单电池组(1)的纵侧上并且与单电池(3)热耦合。
2.根据权利要求1所述的单电池组(1)，其特征在于，调温板(4)是拉紧装置的组成部分，其中，所述拉紧装置具有两个压力板(10)，所述压力板布置在所述单电池组(1)的各一个横侧上；所述拉紧装置还具有至少一个连接件(11)，用于使压力板(10)中的至少一个与所述调温板(4)相连接。
3.根据权利要求2所述的单电池组(1)，其特征在于，所述连接件(11)被构造成螺纹连接件，用于使压力板(10)中的至少一个与所述调温板(4)螺纹连接。
4.根据权利要求1至3之一所述的单电池组(1)，其特征在于，单电池(3)具有边缘侧的框架件(14、15、16)，或者单电池在单电池组(1)中至少局部地由边缘侧的框架件(14、15、16)包围，其中，调温板(4)最大与所述单电池组(1)的所有相互平行定向的并相继布置的框架件(14、15、16)合起来一样长。
5.根据上述权利要求之一所述的单电池组(1)，所述单电池组包括两个调温板(4)，所述调温板布置在所述单电池组(1)的对置的纵侧上。
6.根据上述权利要求之一所述的单电池组(1)，所述单电池组包括至少一个另外的拉紧件(5)用以拉紧单电池(3)。
7.根据权利要求6所述的单电池组(1)，其特征在于，所述另外的拉紧件(5)被构造成拉紧杆或张力带。
8.一种蓄电池(2)，具有至少一个根据权利要求1至7之一所述的单电池组(1)。
9.根据权利要求8所述的蓄电池(2)，包括多个串联地和/或并联地彼此电连接的单电池组(1)。
10.根据权利要求8或9所述的蓄电池(2)，其特征在于，所述蓄电池(2)是车辆蓄电池，特别是用于电动车或具有混合动力驱动装置的车辆或燃料电池车辆的牵引用蓄电池。
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