CN103967993A - 减震器阀座 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种减震器阀座，在阀座外阀线上设置了至少一个用于流通油液的槽。所述槽在外阀线上间距相等的设置。本发明在现有阀座的外阀线上增加了槽，可使底阀组件直接取消开口阀片，降低成本。可根据产品阻尼力大小调整槽的数量，阻尼力小，槽的数量就多，反之则少。在外线上开槽后，阀片与阀线有效接触面积减少，阀片与阀线的粘附力就减少。因此，该阀座使减震器的低温特性得到改善，消除了异响。

Description

减震器阀座

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，具体涉及底阀组件。

背景技术

随着人们对汽车舒适性的要求不断提高，相应地主机厂对车用减振器的性能和品质要求也越来越高，特别是对高端SUV车用减振器要求也在不断提高，也就是对减振器阀系结构要求也在提高。复合型充气式双向液压减振器阀系结构，特别是底阀座，它能调试出主机厂要求的阻尼力，达到很好的舒适性，同时也能较好消除外特性畸变以及较好的声振舒适（NVH）性能，具有优良的可靠性和低静摩擦力等优势。目前，该类减振器底阀已在广泛的使用，并不断在完善和改进。

如图1和2所示，现在底阀组件，是通过开口阀片开口5数量来调整阻尼力。阀座3的外阀线32为一完整的环形。流通阀片4与外阀线整圈接触。通过柳钉1，在阀座3一端由内至外依次安装有流通阀片4和弹簧2，在阀座3另一端由内至外依次安装有开口阀片5、可调阀片8、阀片6和垫圈7。

装配时将铆钉1向上放置，再装配弹簧2，弹簧2上放流通阀片4，接着放阀座3、开口阀片5、可调阀片8、支承阀片7、垫圈6，装配好后再专用设备上将铆钉1旋铆。其中铆钉1的作用是固定每个零件，并将每个零件铆接紧；弹簧2的作用是保证流通阀片4及时关闭；流通阀片4主要作用是保证减振器复原运动时油液能通过底阀，压缩运动时能关闭阀座3流通孔的油液流向；阀座3最主要的作用是保证减振器复原、压缩运动时提供油液流量的大小，阀座3上的长通孔主要控制减振器压缩高速阻尼力；开口阀片5主要控制减振器压缩低速阻尼力大小；可调阀片8和支承阀片7主要控制减振器压缩中速阻尼力；垫圈6的作用主要是控制阀片变形量。减振器有一个重要特性是控制低俗阻尼力的大小，低速阻尼力影响整车操控性，所以在减振器开发时需要按照主机厂的要求调试出合格的阻尼力。在调试低速阻尼力时就需要用不同开口大小（开口的面积）来试验，最终确定一种状态。因为每种产品结构不一样，只有通过试验来确定某一种减振器需要的阻尼力，每种减振器只用一个开口阀片5，开口的大小及阀片的厚度只用通过试验后最终确定。

如图3所示，从改前底阀组件的-30℃低温微振幅图形可看出，此类结构在零下30℃测试低温微振幅时存在图形不圆滑，外特性曲线畸变，在复原行程处存在倒勾。如果用中高档车上，会产生异响，影响整车的NVH。

发明内容

本发明的目的是提供一种减震器阀座，以解决现有阀座使减振器低温特性不理想，产生异响的问题。

为达上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：提供了一种减震器阀座，在阀座外阀线上设置了至少一个用于流通油液的槽。

所述槽在外阀线上间距相等的设置。

槽的深度和宽度分别为0.7mm和1mm。

槽的数量为4个。

本发明在现有阀座的外阀线上增加了槽，可使底阀组件直接取消开口阀片，降低成本。可根据产品阻尼力大小调整槽的数量，阻尼力小，槽的数量就多，反之则少。在外线上开槽后，阀片与阀线有效接触面积减少，阀片与阀线的粘附力就减少。因此，该阀座使减震器的低温特性得到改善，消除了异响。

附图说明

图1为改进前阀座结构示意图；

图2为改前底阀组件装配示意图；

图3为使用改前底阀组件的-30℃低温微振幅图形；

图4为本发明（改进后）阀座结构示意图；

图5为本发明（改进后）底阀组件装配示意图；

图6为使用本发明（改进后）底阀组件的-30℃低温微振幅图形。

其中，1——柳钉；2——弹簧；3——阀座；31——槽；32——外阀线；4——流通阀片；5——开口阀片；6——垫圈；7——支承阀片；8——可调阀片。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

-如图4所示，该减震器阀座，在阀座3外阀线32上设置了四个用于流通油液的槽31。所述槽31在外阀线32上间距相等的设置。槽31的深度和宽度分别为0.7mm和1mm。

如图5所示， 该底阀组件使用的是改进后的阀座3，该底阀组件与该改进前的区别在于：一是阀座3的外阀线32上增加了槽31，二是减少了开口阀片5。阀座3的槽31的宽和深主要取决于产品低速阻尼力的大小，通过试验确定槽宽和槽深，该作用就相当于一张开口阀片5。一旦槽宽和槽深确定了，在阀座模具上就可以直接成型，就可以节约一张开口阀片5。

如图6所示，被测试的减震器的使用是改进后的底阀组件，和图3相比，图形的倒勾已经消除。改进后的阀座3最主要的作用是能解决零下30℃低温微振幅缺陷、低温异响。主要原理是在阀座3的外阀线32上开槽3了，阀片与外阀线32的有效接触面积减小，就减小外阀线与流通阀片4的粘附力，同时增大油液过阀系的流量，能有效保证产品的低温特性，在-30℃低温微振幅无缺陷，能较好消除外特性畸变以及较好的声振舒适（NVH）性能，具有优良的可靠性和低静摩擦力等优势。

虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。

Claims (5)

1.减震器阀座，其特征在于：在阀座（3）外阀线（32）上设置了至少一个用于流通油液的槽（31）。

2.根据权利要求1所述的阀座，其特征在于：所述槽（31）在外阀线（32）上间距相等的设置。

3.根据权利要求1或2所述的阀座，其特征在于：槽（31）的深度和宽度分别为0.7mm和1mm。

4.根据权利要求1或2所述的阀座，其特征在于：槽（31）的数量为4个。

5.根据权利要求3所述的阀座，其特征在于：槽（31）的数量为4个。