CN103965742A - 一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆 - Google Patents

一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆 Download PDF

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王胜龙
黄杰
牛永锋
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Abstract

一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆，由甲组份和乙组份共同构成，在甲组份中各物质的配比量是：韧性树脂8.0~25.0g、双酚A环氧树脂2.0~15.0g、颜填料42.0~55.5g、触变剂1.0~1.5g、溶剂20.0~30.0g，在乙组份中各物质的配比量是：环氧韧性固化剂40.0~60.0g、溶剂40.0~60.0g，将甲组份和乙组份按1∶1比例进行勾兑既可制备出环氧连接漆，与不同类型的防锈漆和防污漆能进行交叉配套使用，提高防锈漆和防污漆的连接强度，具有通用性并具有较长的涂装间隔时间，能满足船舶水线以下部位防锈防污的施工要求。

Description

一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆
技术领域
本发明属于涂料技术领域，具体地说是一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆。
背景技术
为了保证船体外壳水线以下部位免受海水腐蚀和海生物附着，需要在船体上涂装防锈漆和防污漆，而防锈漆和防污漆由于在原料、涂装间隔时间等方面存在差异，导致防污漆在防锈涂层上无法直接进行涂覆，即便可以涂覆，防污漆的附着性能也存在缺陷。
为了保证防污漆在防锈漆表面的附着牢固性，一般解决的方法是在两涂层之间引入过渡层，过渡层或为连接漆或为中间封闭漆。
连接漆一般只针对特定防锈漆和防污漆，同时要求具有较短的涂装间隔时间，如乙烯环氧、氯化橡胶、环氧丙烯酸等主要针对环氧或改性环氧防锈漆中一种，针对丙烯酸类防污漆进行配套使用，并要求小于7天的涂装间隔，与其它类防污漆如氯醚防污漆等配套使用的性能较差，并且连接强度不高，同时也无法满足现场较长涂装间隔的需求，具有一定的使用局限性。
具有高连接强度、通用性及较长涂装间隔时间的连接漆还未见相关报道。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆，该环氧连接漆能与不同类型的防锈漆和防污漆进行交叉配套使用，提高防锈漆和防污漆的连接强度，具有通用性并具有较长的涂装间隔时间，能满足船舶水线以下部位防锈防污的施工要求。
为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：
一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆，该环氧连接漆由甲组份和乙组份共同构成，其中：
所述甲组份包括韧性树脂、双酚A环氧树脂、颜填料、触变剂和溶剂；
所述乙组份包括环氧韧性固化剂和溶剂；
本发明的特征如下：
在所述甲组份中各物质的配比量是：韧性树脂8.0～25.0g，双酚A环氧树脂2.0～15.0g，颜填料42.0～55.5g，触变剂1.0～1.5g，溶剂20.0～30.0g；
在所述乙组份中各物质的配比量是：环氧韧性固化剂40.0～60.0g，溶剂40.0～60.0g；
按所述甲组份的配比量其配制过程如下：
⑴将双酚A环氧树脂和溶剂混合在一起进行高速分散并搅拌均匀，然后加入韧性树脂溶液并继续高速分散10min制备出均匀溶液；
⑵向所述均匀溶液中加入触变剂并高速分散15～20min制备出混合物；
⑶向所述混合物中投入颜填料并进行高速分散30min制备出所述甲组份；
按所述乙组份的配比量其配制过程如下：
⑷在拉缸中依次投入溶剂和环氧韧性固化剂并高速搅拌20min制备出所述乙组份：
使用时将所述甲组份和所述乙组份按1∶1比例进行勾兑既可制备出环氧连接漆。
上述双酚A环氧树脂或是环氧树脂E12，或是环氧树脂E20，或是环氧树脂E44，或是环氧树脂E51。
上述溶剂或是二甲苯、乙酸丁酯、正丁醇、丙酮中任两种的组合物，或是其任三种的组合物，或是其四种的组合物。
上述韧性树脂或是氯醚、氯醋中的任一种，或是其两种的组合物。
上述触变剂或是膨润土，或是聚酰胺蜡，或是氢化蓖麻油。
上述环氧韧性固化剂或是聚酰胺，聚脂肪胺，聚硫醇中的任一种，或是其任两种的组合物。
由于采用如上所述技术方案，本发明产生如下效果：
1、环氧连接漆的成膜性好，对防锈漆和防污漆的连接性能高，与现有市售连接漆的附着力测试对比结果见下表。
漆类型 附着强度/MPa
市售连接漆 2.8
本发明的环氧连接漆 4.5
对防污漆的连接强度见下表。
连接漆类型 连接强度/MPa
市售连接漆 1.7
本发明的环氧连接漆 2.3
2、环氧连接漆对不同类型的防锈漆具有良好附着强度，液压附着力测试结果见下表。
防锈漆类型 附着强度/MPa
环氧防锈底漆 4.5
改性环氧防锈底漆 4.0
3、环氧连接漆对不同类型的防污漆具有良好附着强度，液压附着力测试结果见下表。
防污漆类型 连接强度/MPa
传统型防污漆 2.0
溶解型防污漆 2.3
自抛光防污漆 3.5
4、环氧连接漆与防污漆可以有1个月的涂装间隔时间，并具有良好连接强度，液压附着力测试结果见下表。
连接漆类型 连接强度/MPa
市售连接漆 1.5
本发明连接漆 2.6
具体实施方式
在本发明中，韧性树脂和双酚A环氧树脂能实现环氧连接漆的高强度和通用性，韧性树脂中的氧原子及其韧性对涂层起到氢键桥接和增韧作用，加上环氧韧性固化剂更能保证连接涂层具有适当的韧性，有利于延长涂装间隔时间，试验表明：环氧连接漆与防污漆的涂装间隔时间可以达1个月以上，即环氧连接漆对防锈漆固化1个月后其表面清洁后，可以继续涂装防污漆。
本发明环氧连接漆的涂装工艺可以是喷涂、辊涂或是刷涂等，环氧连接漆可以采用自然干燥或是烘箱干燥等方式，干燥温度可达5～40℃，干燥湿度小于80％。
通过下面三个实施例可以更详细解释本发明，本发明并不局限于下面三个实施例，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进。
实施例1
实施例2
实施例3
需要特别指出的是：按上述配比进行同比放大或是同比缩小而配制出的甲组份和乙组份，同样属于本发明的保护范围。
根据上述三个实施例的相关配比，其甲组份的配制过程如下：
⑴将双酚A环氧树脂和溶剂混合在一起进行高速分散并搅拌均匀，然后加入韧性树脂溶液并继续高速分散10min制备出均匀溶液。
⑵向所述均匀溶液中加入触变剂并高速分散15～20min制备出混合物。
⑶向所述混合物中投入颜填料并进行高速分散30min制备出甲组份。
⑷在拉缸中依次投入溶剂和环氧韧性固化剂并高速搅拌20min制备出乙组份。
在使用时，将甲组份和乙组份按1∶1比例进行勾兑既可制备出本发明的环氧连接漆。
上述颜填料的颜色可根据防锈漆和防污漆的颜色依据施工要求来定，不做强制要求，而且颜填料可以在市场购买，不另赘述。

Claims (6)

1.一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆，该环氧连接漆由甲组份和乙组份共同构成，其中：
所述甲组份包括韧性树脂、双酚A环氧树脂、颜填料、触变剂和溶剂；
所述乙组份包括环氧韧性固化剂和溶剂；
其特征是：
在所述甲组份中各物质的配比量是：韧性树脂8.0~25.0g，双酚A环氧树脂2.0~15.0g，颜填料42.0~55.5g，触变剂1.0~1.5g，溶剂20.0~30.0g；
在所述乙组份中各物质的配比量是：环氧韧性固化剂40.0~60.0g，溶剂40.0~60.0g；
按所述甲组份的配比量其配制过程如下：
⑴将双酚A环氧树脂和溶剂混合在一起进行高速分散并搅拌均匀，然后加入韧性树脂溶液并继续高速分散10min制备出均匀溶液；
⑵向所述均匀溶液中加入触变剂并高速分散15~20min制备出混合物；
⑶向所述混合物中投入颜填料并进行高速分散30min制备出所述甲组份；
按所述乙组份的配比量其配制过程如下：
⑷在拉缸中依次投入溶剂和环氧韧性固化剂并高速搅拌20min制备出所述乙组份；
使用时将所述甲组份和所述乙组份按1∶1比例进行勾兑既可制备出环氧连接漆。
2.根据权利要求1所述一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆，其特征是：双酚A环氧树脂或是环氧树脂E12，或是环氧树脂E20，或是环氧树脂E44，或是环氧树脂E51。
3.根据权利要求1所述一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆，其特征是：溶剂或是二甲苯、乙酸丁酯、正丁醇、丙酮中任两种的组合物，或是其任三种的组合物，或是其四种的组合物。
4.根据权利要求1所述一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆，其特征是：韧性树脂或是氯醚、氯醋中的任一种，或是其两种的组合物。
5.根据权利要求1所述一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆，其特征是：触变剂或是膨润土，或是聚酰胺蜡，或是氢化蓖麻油。
6.根据权利要求1所述一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆，其特征是：环氧韧性固化剂或是聚酰胺，聚脂肪胺，聚硫醇中的任一种，或是其任两种的组合物。
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