CN103965688B - 一种轮胎用喷码油墨及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轮胎用喷码油墨及其制备方法，该油墨的原料配方包括以下重量份含量的组分：聚氨酯树脂10～25，钛白粉15～50，添加剂树脂0～10份，防沉降剂3～10份，溶剂150～500。将聚氨酯树脂与钛白粉先用挤出机进行复合，制成复合树脂；按配方要求先将全部溶剂投入反应釜中，并进行搅拌；保持搅拌并将添加剂树脂依次投入反应釜中，搅拌5～8小时；待混合均匀后将复合树脂缓缓投入反应釜中；将防沉剂加入反应釜中，搅拌2～3小时；当全部固体溶解并混合均匀后，停机沉降12小时以上；测量固体含量，并调整至理论值；称量包装。与现有技术相比，本发明具有结合力好、字迹清晰，无飞墨等优点。

Description

一种轮胎用喷码油墨及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种油墨及其制备方法，尤其是涉及一种轮胎用喷码油墨及其制备方法。
背景技术
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。轮胎的材料一般为橡胶，为提高橡胶轮胎的性能，轮胎表面会印上各种花纹。轮胎在生产材料挤出时，需要在其表面滚印轮胎的规格型号，生产日期及班次等。传统采用接触式滚印方法，在规格切换时需要调整印字，易出错及导致返回胶增加。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结合力好、字迹清晰，无飞墨的轮胎用喷码油墨及其制备方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种轮胎用喷码油墨，其特征在于，该油墨的原料配方包括以下重量份含量的组分：聚氨酯树脂10～25，钛白粉15～50，添加剂树脂0～10份，防沉降剂3～10份，溶剂150～500。
所述的油墨的原料配方包括以下重量份含量的组分：聚氨酯树脂10～15，钛白粉15～30，添加剂树脂0～5份，防沉降剂3～5份，溶剂150～200。
所述的添加剂树脂选自聚氨酯树脂、丙烯酸树脂、环氧树脂、氯化聚丙烯树脂、石油树脂、乙烯基树脂中的一种或几种。
所述的溶剂选自丁酮、甲苯中的一种或两种。
一种轮胎用喷码油墨的制备方法，其特征在于，该方法包括以下工艺步骤：
(1)将聚氨酯树脂与钛白粉先用挤出机进行复合，制成复合树脂；
(2)按配方要求先将全部溶剂投入反应釜中，并进行搅拌；
(3)保持搅拌并将添加剂树脂依次投入反应釜中，搅拌5～8小时；
(4)待混合均匀后将复合树脂缓缓投入反应釜中；
(5)将防沉降剂加入反应釜中，搅拌2～3小时；
(6)当全部固体溶解并混合均匀后，停机沉降12小时以上；
(7)测量固体含量，并调整至理论值；
(8)称量包装。
步骤(7)所述的固体含量的理论值为15％-20％。
本发明方法采用喷码技术在挤出半成品表面进行喷印，可以变为非接触式，并且不需更换印字，有利于生产效率提升及降低返练胶，因此喷码技术在轮胎半成品生产中将有很广泛的应用。但是轮胎挤出成型时挤出的胎面温度高达90-120℃，并用还需要使用160-190℃的温度硫化，并且不能转移到轮胎模具上去。要在轮胎挤出时这样的高温下进行喷墨打印，而且保证打印的图案字迹清晰易认，市面上所有的喷码无法实现这一功能，因为普通的油墨一般都难以承受如此高温，而市面上的一些耐高温油墨又难以附着在轮胎表面。而本发明采用聚氨酯树脂和添加剂树脂配合钛白粉等原料，在本发明所述特殊的工艺下，既提高了油墨的耐温性能，又能保证其与轮胎的结合力。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
(1)喷码采用聚氨酯树脂，因此本喷码能够喷印在橡胶上，且具有非常好的粘合力；
(2)聚氨酯树脂具有耐高温性，因此能够在高温下喷印；
(3)聚氨酯树脂可以和橡胶溶聚，抗迁移性优越，能够在180℃时硫化时无转移；
(4)字迹清晰，无飞墨；
(5)将聚氨酯树脂和钛白粉预先混合制成复合树脂，因此无沉降，不易堵喷头。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例1：
一种轮胎用喷码油墨的制作方法：
(1)2.5KG聚氨酯树脂和3.75KG钛白粉在挤出机里进行复合
(2)按配方要求先将溶剂50KG投入反应釜中，并进行搅拌；
(3)保持搅拌并将添加剂树脂0.75KG依次投入反应釜中，搅拌5～8小时；
(4)待复合树脂缓缓投入反应釜中；
(5)将0.75防沉降剂加入反应釜中，搅拌2～3小时
(6)当全部固体溶解并混合均匀后，停机沉降12小时以上；
(7)测量固体含量，并调整至理论值；
(8)称量包装。
实施例2：
一种轮胎用喷码油墨的制备方法，该方法包括以下工艺步骤：
(1)将聚氨酯树脂10kg与钛白粉15kg先用挤出机进行复合，制成复合树脂；
(2)按配方要求先将全部溶剂甲苯150kg投入反应釜中，并进行搅拌；
(3)保持搅拌并将添加剂树脂丙烯酸树脂0kg依次投入反应釜中，搅拌5小时；
(4)待混合均匀后将复合树脂缓缓投入反应釜中；
(5)将防沉降剂3kg加入反应釜中，搅拌2小时；
(6)当全部固体溶解并混合均匀后，停机沉降12小时以上；
(7)测量固体含量，并调整至理论值，理论值为15％；
(8)称量包装。
实施例3：
一种轮胎用喷码油墨的制备方法，该方法包括以下工艺步骤：
(1)将聚氨酯树脂25kg与钛白粉50kg先用挤出机进行复合，制成复合树脂；
(2)按配方要求先将全部溶剂丁酮500kg投入反应釜中，并进行搅拌；
(3)保持搅拌并将添加剂树脂石油树脂10kg依次投入反应釜中，搅拌8小时；
(4)待混合均匀后将复合树脂缓缓投入反应釜中；
(5)将防沉降剂10kg加入反应釜中，搅拌3小时；
(6)当全部固体溶解并混合均匀后，停机沉降12小时以上；
(7)测量固体含量，并调整至理论值，理论值为20％；
(8)称量包装。
实施例4：
一种轮胎用喷码油墨的制备方法，该方法包括以下工艺步骤：
(1)将聚氨酯树脂15kg与钛白粉30kg先用挤出机进行复合，制成复合树脂；
(2)按配方要求先将全部溶剂甲苯200kg投入反应釜中，并进行搅拌；
(3)保持搅拌并将添加剂树脂乙烯基树脂5kg依次投入反应釜中，搅拌5～8小时；
(4)待混合均匀后将复合树脂缓缓投入反应釜中；
(5)将防沉降剂5kg加入反应釜中，搅拌2～3小时；
(6)当全部固体溶解并混合均匀后，停机沉降12小时以上；
(7)测量固体含量，并调整至理论值，理论值为15％-20％；
(8)称量包装。

Claims (3)

1.一种轮胎用喷码油墨，其特征在于，该油墨的原料配方包括以下重量份含量的组分：聚氨酯树脂10～15，钛白粉15～30，添加剂树脂0～5份，防沉降剂3～5份，溶剂150～200；
所述的添加剂树脂选自聚氨酯树脂、丙烯酸树脂、环氧树脂、氯化聚丙烯树脂、石油树脂、乙烯基树脂中的一种或几种；
所述的溶剂选自丁酮、甲苯中的一种或两种；
上述油墨通过以下方法制成：
(1)将聚氨酯树脂与钛白粉先用挤出机进行复合，制成复合树脂；
(2)按配方要求先将全部溶剂投入反应釜中，并进行搅拌；
(3)保持搅拌并将添加剂树脂依次投入反应釜中，搅拌5～8小时；
(4)待混合均匀后将复合树脂缓缓投入反应釜中；
(5)将防沉降剂加入反应釜中，搅拌2～3小时；
(6)当全部固体溶解并混合均匀后，停机沉降12小时以上；
(7)测量固体含量，并调整至理论值；
(8)称量包装。
2.一种如权利要求1所述的轮胎用喷码油墨的制备方法，其特征在于，该方法包括以下工艺步骤：
(1)将聚氨酯树脂与钛白粉先用挤出机进行复合，制成复合树脂；
(2)按配方要求先将全部溶剂投入反应釜中，并进行搅拌；
(3)保持搅拌并将添加剂树脂依次投入反应釜中，搅拌5～8小时；
(4)待混合均匀后将复合树脂缓缓投入反应釜中；
(5)将防沉降剂加入反应釜中，搅拌2～3小时；
(6)当全部固体溶解并混合均匀后，停机沉降12小时以上；
(7)测量固体含量，并调整至理论值；
(8)称量包装。
3.根据权利要求2所述的一种轮胎用喷码油墨的制备方法，其特征在于，步骤(7)所述的固体含量的理论值为15％-20％。
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