CN103963962A

CN103963962A - 一种蝶形空气升力装置

Info

Publication number: CN103963962A
Application number: CN201410221233.4A
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-05-25
Filing date: 2014-05-25
Publication date: 2014-08-06

Abstract

本发明旨在提供一种蝶形空气升力装置，它结构简单、占用空间小、制造加工难度小、对材料的结构强度要求低、成本低廉。可以像直升机一样飞的很慢和超低空飞行。由于结构简单和占用空间较小，可以用于个人飞行器的升力装置。成本低廉和较小的加工难度，可以使这种蝶形空气升力装置更广泛的应用和普及，有望缓解个人出行的交通拥堵问题。另外，由于整个蝶形空气升力装置向下喷射出的气流为圆环形，使得它具有很好的平衡能力。从而简化了整个飞行器的操控系统。

Description

一种蝶形空气升力装置

技术领域

一种蝶形空气升力装置，属于航空技术领域。旨在提供一种小型化、简单化的飞行器垂直起降升力装置。

背景技术

现有的比较成熟的可垂直起降的飞行器空气升力装置只有直升机的螺旋桨，操控比较复杂。同时复杂的操控系统增加了升力装置本身的重量的同时也增大了故障发生的概率。相对于本发明，直升机对螺旋桨的结构强度要求较高，增加了材料成本和加工难度。结构更加紧凑，可以在较小的空间内产生更大的升力，并且可以通过可调控导流片控制调节飞行器的扭矩平衡。不需要专门的反扭矩螺旋桨。

发明内容

本发明旨在提供一种更加小型化、简单化的飞行器空气升力装置。一种蝶形空气升力装置，由上层涵道壁以及固接于其上的进气口和进气螺旋桨、进气口螺旋桨轴与中层转子圆盘上固接的锥形导流装置连接，中层转子圆盘以及固接于其上表面的风扇叶片、下层涵道壁组成；上层涵道壁与下层涵道壁通过可调控导流片连接，中层的转子圆盘中心固接有传动轴，传动轴通过下层中心固接的轴承与整个蝶形空气升力装置的下方的航空发动机传动轴相连接。上层涵道壁为圆环形，外边缘向下收拢呈锅盖状；上层涵道壁中央设置有圆形进气口，同时为进气螺旋桨的涵道；进气螺旋桨通过传动轴与中层转子圆盘上的固接的锥形倒流装置相连接；涵道壁上固接有倒流叶片，呈圆环形整列分布，相邻的两个环形分布的导流片相互间隔。中层转子圆盘以及固接于其上表面的风扇叶片，叶片在转子圆盘上呈圆环形阵列分布；相邻两个环形分布的风扇叶片相互间隔。上层涵道壁导流片与中层转子圆盘上固接的风扇叶片相互交错。下层涵道壁为圆形，中心设置有传动轴承。上下层涵道壁通过可调控导流片连接；可调控导流片可以呈圆环形分布于圆环形的喷气口，也可以呈其它形式分布。

本发明的有益效果：制造加工难度低、操作简单、飞行平稳、整个蝶形升力装置占用空间小、造价低廉。

附图说明

图1为蝶形空气升力装置的结构示意图。

图2为蝶形空气升力装置的侧视图。

图3为蝶形空气升力装置的俯视图。

图中，1、进气口螺旋桨轴，2、进气口螺旋桨桨叶，3、中层转子圆盘上表面固接的叶片，4、上涵道壁下表面固接的导流片，5、中层转子圆盘，6、上层涵道壁外边缘向下收拢环形涵道壁，7、上涵道壁固接进气口及进气螺旋桨涵道，8、连接上下层涵道壁的可调控导流叶片，9、中层转子固接锥形倒流壳体，10、下层涵道壁，11、上层涵道壁环形平面涵道壁，12、中层转子圆盘中心固接的传动轴。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成的目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。一种蝶形空气升力装置，由上中下三层组成，上层为外边缘收拢式涵道壁，由中部的环形平面涵道壁3和外边缘向下收拢的环形涵道壁11组成。上层涵道壁环形平面涵道壁11内侧固接有进气口及进气螺旋桨涵道7。中层为转子圆盘5通过中层转子圆盘中心固接的传动轴12穿过下层涵道壁中心轴承与发动机传动轴连接。中层转子圆盘5上的风扇叶片呈环形阵列式分布。转子圆盘中心固接有锥形导流壳体9。下层为圆形平面涵道壁10，中心设置有传动轴承。上层涵道壁外边缘的收拢式环形装置6和下层涵道壁10通过可调控导流片8连接。蝶形空气升力装置运行时，由进气口螺旋轴1带动进气口螺旋桨2旋转吸进气流，螺旋桨边缘设置有涵道壁，所以不会受到飞行器运动时气流的干扰。吸入的气流通过锥形导流壳体9的导流作用改变流向，沿着涵道壁向环形喷口流去。在流动过程中，旋转的转子圆盘5带动固接于转子圆盘上表面的叶片3对气流做功，高速气流再通过向下收拢的环形涵道壁6的导流作用向下方垂直喷射出。产生的反冲力为整个蝶形空气升力装置提供升力。从而带动整个飞行器飞行。

Claims

1.一种蝶形空气升力装置，由上层涵道壁以及固接于其上的进气口和进气螺旋桨，进气口螺旋桨轴与中层转子圆盘上固接的锥形导流装置连接，中层转子圆盘以及固接于其上表面的风扇叶片、下层涵道壁组成；上层涵道壁与下层涵道壁通过可调控导流片连接，中层的转子圆盘中心固接有传动轴，传动轴通过下层中心固接的轴承与整个蝶形空气升力装置的下方的航空发动机传动轴相连接；一种蝶形空气升力装置也可以由上下两层组成，上层为转子圆盘，下表面固接有叶片，外边缘设置有向下收拢的涵道壁；下层为圆形涵道壁，其上表面固接有导流片；上层转子圆盘中间设置有进气口和与传动轴相连接的螺旋桨；传动轴承通过条形支架与上层转子圆盘固接；上层转子圆盘外边缘的收拢式涵道壁和下层圆形涵道壁的间隙为整个蝶形空气升力装置的气流喷口。

2.根据权利要求书1所述的蝶形空气升力装置，其特征在于上述的上层涵道壁靠近中心为圆环形平面涵道壁，外边缘设置有向下收拢的环形涵道壁，上涵道壁整体呈锅盖状；上层涵道壁中央设置有圆形进气口，同时为进气螺旋桨的涵道；进气螺旋桨通过传动轴与中层转子圆盘上的固接的锥形导流装置相连接；涵道壁上固接有倒流叶片，呈圆环形整列分布，相邻的两个环形分布的导流片相互间隔。

3.根据权利要求书1所述的蝶形空气升力装置，其特征在于上述的中层转子圆盘以及固接于其上的风扇叶片，叶片在转子圆盘上呈圆环形阵列分布；相邻两个环形分布的风扇叶片相互间隔。

4.根据权利要求书2、3所述的蝶形空气升力装置，其特征在于上述的上层涵道壁导流片与中层转子圆盘上固接的风扇叶片相互交错。

5.根据权利要求书1所述的蝶形空气升力装置，其特征在于上述的中层转子圆盘中心固接有锥形导流壳体，锥形导流壳体上方与进气口螺旋桨连接。

6.根据权利要求书1所述的蝶形空气升力装置，其特征在于上述的下层涵道壁为圆形，中心设置有传动轴承。

7.根据权利要求书1所述的蝶形空气升力装置，其特征在于上述的上下层涵道壁通过可调控导流片连接；可调控导流片可以呈圆环形分布于圆环形的喷气口，也可以呈其它形式分布。