RU112153U1 - Летательный аппарат - Google Patents
Летательный аппарат Download PDFInfo
- Publication number
- RU112153U1 RU112153U1 RU2011129113/11U RU2011129113U RU112153U1 RU 112153 U1 RU112153 U1 RU 112153U1 RU 2011129113/11 U RU2011129113/11 U RU 2011129113/11U RU 2011129113 U RU2011129113 U RU 2011129113U RU 112153 U1 RU112153 U1 RU 112153U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wings
- hull
- nozzle
- nozzles
- wing
- Prior art date
Links
Abstract
Летательный аппарат, включающий корпус, вентилятор, засасывающий воздух из атмосферы внутрь корпуса, крылья аэродинамической формы, кабину управления и грузовой отсек, отличающийся тем, что корпус выполнен в форме правильного многоугольника, в боковой поверхности корпуса устроены сопла с прямоугольным поперечным сечением, при этом горизонтальный размер сопла равен стороне упомянутого многоугольника, сопла снабжены жалюзи, крылья расположены вне корпуса, установлены на выходе каждого сопла с возможностью перемещения независимо друг от друга в вертикальном направлении относительно корпуса и поворота вокруг своей горизонтальной оси и соединены с корпусом с помощью тяг, управляемых приводом для перемещения и поворота крыльев.
Description
Полезная модель относится к авиации. Предложен летательный аппарат, сочетающий свойства вертолета (возможность вертикального взлета и зависания) и самолета (подъемная сила образуется за счет обтекания воздухом крыльев).
Известны несколько типов летательных аппаратов, в которых воздух из атмосферы засасывается вентилятором (т.е. воздушным винтом с двигателем) в корпус, а подъемная сила создается в результате обтекания потоком воздуха из корпуса поверхностей тел, исполняющих роль крыла. Некоторые из таких аппаратов используют эффект Коанда: в этом случае тороидальная поверхность, имеющая выпуклость вверх, обдувается тонким слоем воздуха; при безотрывном обтекании на этой поверхности возникает вакуум, который и обеспечивает подъемную силу (UAV airframes/avionics-www.idairospace.com). Размеры подобных аппаратов ограничены необходимостью иметь тонкий поток на выходе из корпуса для реализации эффекта Коанда, а также необходимостью использования дополнительных средств, обеспечивающих горизонтальный полет. Известен летательный аппарат «Высотолет», описанный в ЗИ РФ. 99113319/28, 08.06.1999, в котором подъемная сила создается за счет обтекания крыла тороидальной формы, установленного внутри рабочей камеры, представляющей собой по существу единую конструкцию с корпусом. Подъемная сила регулируется поджатием потока при ассиметричном обдуве. Недостатками этого аппарата являются невозможность регулирования подъемной силы за счет изменения угла атаки крыла и расположение крыла внутри рабочей камеры, в результате чего воздушный поток, обдувающий крыло, взаимодействует и со стенками рабочей камеры, присоединенной к корпусу, а это уменьшает потенциал воздушного потока при создании суммарной подъемной силы, действующей на корпус.
Наиболее близким техническим решением является «Высотолет», описанный в ЗИ РФ. 2008 142412/11 27.10.2008, в котором подъемная сила также возникает при обдуве крыла воздухом, засасываемым из атмосферы вентилятором. В этом устройстве используется тороидальный крыловой профиль, что исключает регулирование подъемной силы за счет изменения угла атаки. Кроме того, в формуле изобретения предлагается размещение крыла внутри корпуса, что может существенно уменьшить суммарную подъемную силу, действующую на корпус и крыло.
Задача предлагаемой полезной модели - обеспечить летательному аппарату регулируемую подъемную силу, необходимую для вертикального взлета и зависания на фиксированной высоте, а также горизонтальный полет без дополнительных двигателей.
Поставленная задача достигается благодаря выполнению корпуса в форме правильного многоугольника, в боковой поверхности которого устроены сопла с прямоугольным поперечным сечением, при этом горизонтальный размер сопла равен стороне упомянутого многоугольника; сопла снабжены жалюзи, крылья аэродинамической формы расположены вне корпуса, установлены на выходе каждого сопла и соединены с корпусом с помощью тяг, управляемых приводом. Крылья устанавливаются с возможностью независимо друг от друга перемещаться в вертикальном направлении относительно корпуса и поворачиваться вокруг своей горизонтальной оси.
Летательный аппарат представлен на фиг.1 и фиг.2. На фиг.2 показан вид сверху. Летательный аппарат состоит из корпуса 1, имеющего в плане форму правильного многоугольника (на фиг.2 это квадрат, но может быть и треугольник, шестиугольник и т.п.), вентилятора 2, сопел 3 с прямоугольным поперечным сечением; горизонтальный размер сопла равен стороне упомянутого многоугольника, жалюзи 4, крыльев 5, устанавливаемых на выходе каждого сопла с возможностью независимо друг от друга перемещаться в вертикальном направлении относительно корпуса и поворачиваться вокруг своей горизонтальной оси, тяг 6, соединяющих крыло 5 с корпусом 1; кабины управления и грузового отсека 7. Тяги 6 снабжены приводом (на фиг.1 и фиг.2 не показан). Привод может быть гидравлическим, пневматическим или электрическим. Привод обеспечивает вертикальное перемещение крыльев 5 и их поворот вокруг горизонтальной оси.
Вертикальный поток воздуха, засасываемый в корпус 1 вентилятором 2, внутри корпуса 1 изменяет свое направление, на выходе из сопел 3 становится горизонтальным и набегает на переднюю кромку крыла 5.
Подъемная сила крыла 5 создается, с одной стороны вакуумом, возникающим на верхней поверхности крыла 5 при обтекании его воздушным потоком из сопла 3, а с другой стороны, избыточным давлением на нижней поверхности крыла 5 при отклонении им струи воздуха из сопла 3 вниз. Величина подъемной силы зависит от высотного положения крыла 5 относительно корпуса 1 и угла атаки, а также от скорости потока воздуха из сопла 3. Подъемная сила от крыльев 5 передается корпусу 1, к которому они прикреплены тягами 6. Тяги 6 с помощью привода (на фиг.1 и фиг.2 не показан) перемещают крыло 5 в вертикальном направлении и поворачивают крыло вокруг его горизонтальной оси, изменяя угол атаки. Привод может быть выполнен в виде гидропривода, пневмопривода или электропривода.
Жалюзи 4 частично перекрывают выходное сечение сопла 3, изменяя расход воздуха через него, что обеспечивает возможность горизонтального полета и регулирования подъемной силы летательного аппарата. При симметричном расположении сопел 3 и крыльев 5 аппарат перемещается в вертикальном направлении или парит (зависает). Управляющий блок (при беспилотном полете) или кабина экипажа и грузовой отсек 7 расположены ниже корпуса 1, так как центр тяжести аппарата должен быть расположен ниже точки приложения подъемной силы, которая определяется местом прикрепления тяг 6 к корпусу 1. Это обеспечивает устойчивость при полете аппарата.
Аэродинамические расчеты показали, что подъемная сила, создаваемая горизонтальной струей воздушного потока на крыльях 5 соизмерима с вертикальной тягой вентилятора 2.
Claims (1)
- Летательный аппарат, включающий корпус, вентилятор, засасывающий воздух из атмосферы внутрь корпуса, крылья аэродинамической формы, кабину управления и грузовой отсек, отличающийся тем, что корпус выполнен в форме правильного многоугольника, в боковой поверхности корпуса устроены сопла с прямоугольным поперечным сечением, при этом горизонтальный размер сопла равен стороне упомянутого многоугольника, сопла снабжены жалюзи, крылья расположены вне корпуса, установлены на выходе каждого сопла с возможностью перемещения независимо друг от друга в вертикальном направлении относительно корпуса и поворота вокруг своей горизонтальной оси и соединены с корпусом с помощью тяг, управляемых приводом для перемещения и поворота крыльев.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011129113/11U RU112153U1 (ru) | 2011-07-13 | 2011-07-13 | Летательный аппарат |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011129113/11U RU112153U1 (ru) | 2011-07-13 | 2011-07-13 | Летательный аппарат |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU112153U1 true RU112153U1 (ru) | 2012-01-10 |
Family
ID=45784603
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011129113/11U RU112153U1 (ru) | 2011-07-13 | 2011-07-13 | Летательный аппарат |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU112153U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2524318C1 (ru) * | 2013-06-25 | 2014-07-27 | Николай Михайлович Пикулев | Самолет вертикального взлета и посадки |
RU2742396C2 (ru) * | 2019-07-19 | 2021-02-05 | Виталий Степанович Платонов | Крыло специального аэродинамического профиля с вертикальными гребнями и несущая система летательного аппарата вертикального взлёта и посадки (ЛА ВВиП), применяющая данное крыло |
RU2752276C1 (ru) * | 2021-02-02 | 2021-07-26 | Альберт Георгиевич Битуев | Самолёт вертикального взлёта и посадки |
RU2805891C1 (ru) * | 2023-04-03 | 2023-10-24 | Альберт Георгиевич Битуев | Беспилотный летательный аппарат вертикального взлёта и посадки |
-
2011
- 2011-07-13 RU RU2011129113/11U patent/RU112153U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2524318C1 (ru) * | 2013-06-25 | 2014-07-27 | Николай Михайлович Пикулев | Самолет вертикального взлета и посадки |
RU2742396C2 (ru) * | 2019-07-19 | 2021-02-05 | Виталий Степанович Платонов | Крыло специального аэродинамического профиля с вертикальными гребнями и несущая система летательного аппарата вертикального взлёта и посадки (ЛА ВВиП), применяющая данное крыло |
RU2752276C1 (ru) * | 2021-02-02 | 2021-07-26 | Альберт Георгиевич Битуев | Самолёт вертикального взлёта и посадки |
RU2805891C1 (ru) * | 2023-04-03 | 2023-10-24 | Альберт Георгиевич Битуев | Беспилотный летательный аппарат вертикального взлёта и посадки |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105314096B (zh) | 独立气源供气的无舵面飞行器 | |
US20190002076A1 (en) | Low stall or minimum control speed aircraft | |
CN102180258B (zh) | 涵道机翼系统以及运用涵道机翼系统的飞行器 | |
WO2019007433A1 (en) | HYBRID VTOL FIXED FENDER DRONE HAVING FIXED PROPELLERS | |
KR20190029517A (ko) | 상보적 앵글형 로터를 구비한 수직 이착륙 날개형 비행체 | |
CN107628244A (zh) | 一种基于倾转涵道的双升力涵道垂直起降飞机 | |
US10077108B2 (en) | Vertical take-off and landing (VTOL) aircraft with exhaust deflector | |
CN107539472A (zh) | 一种基于倾转涵道的单升力涵道垂直起降飞机 | |
CN105083550A (zh) | 垂直起降固定翼飞行器 | |
RU112153U1 (ru) | Летательный аппарат | |
CN1907807A (zh) | 一种固定机翼飞行器垂直起降的方法及飞行器 | |
UA28455U (en) | Vertical take-off and landing flight vehicle | |
CN102837819A (zh) | 翼面增流短程起降舰载机 | |
WO2011041991A3 (en) | Aircraft using ducted fan for lift | |
RU2013103120A (ru) | Гидросамолет вертикального взлета и посадки и устройство для отклонения вектора тяги двигателей | |
RU86560U1 (ru) | Летательный аппарат вертикального взлета и посадки | |
CN104477373B (zh) | 一种半转机构升力翼低速飞机 | |
RU197835U1 (ru) | Беспилотный летательный аппарат вертикального взлёта и посадки | |
RU121488U1 (ru) | Летательный аппарат | |
WO2015030630A1 (ru) | Летательный аппарат | |
RU2459746C1 (ru) | Аппарат вертикального взлета и посадки | |
CN1944188A (zh) | 一种带离心风扇可垂直起落的飞行器 | |
US20090236475A1 (en) | Lift chamber | |
US11753158B2 (en) | Air vehicle's drive unit | |
CN204297057U (zh) | 一种半转机构升力翼低速飞机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20160714 |