WO2015030630A1

WO2015030630A1 - Летательный аппарат

Info

Publication number: WO2015030630A1
Application number: PCT/RU2014/000633
Authority: WO
Inventors: Андрей Федорович АВРАМЕНКО
Original assignee: Avramenko Andrei Fedorovich
Priority date: 2013-08-26
Filing date: 2014-08-25
Publication date: 2015-03-05
Also published as: RU2532009C1

Abstract

Описан летательный аппарат с применением эффекта Коанда. Аппарат выполнен в виде диска с расположенными на нем несколькими лопастями в форме крыльев, снабжеными диффузорами, соединенными с источником сжатого воздуха.

Description

Летательный аппарат

Изобретение относится в общем к созданию летательных аппаратов тяжелее воздуха. Более конкретно оно относится к летательным аппаратам с применением "эффекта Коанда." Аппарат может быть использован в различных отраслях, в частности в сельском хозяйстве для распыления на сельхоз угодия агрохимикатов ( удобрений, пестицидов), для наблюдения за пожароопасными зонами и тушения возникающих пожаров и т.д.

Эффект Коанда - физическое явление, названное в честь обнаружевшего его румынского ученого Анри Коанда. Оно заключается в том, что струя жидкости или газа, вытекающая из сопла, стремится отклониться по направлению к стенке и прилипает к ней. При этом на стенке создается разряжение.

В сороковых годах прошлого века начались эксперименты с применением эффекта Коанда в создании летательных аппаратов. Обдувание крыла самолета реактивной струей от его двигателя или от компрессора увеличивали подъемную силу крыла.

В Советском Союзе этот эффект был использован в частности, в конструкциях транспортных самолетов с укороченным взлетом и посадкой Ан-72 и Ан-74. Ближайшим к данному изобретению по своей технической сущности является беспилотный аппарат с вертикальным взлетом британской компании AESIR (www, membrana.ru particle/14158) данный аппарат имеет форму диска ( тарелки),в центре которого установлен вентилятор, подающий воздух через щели на верхнюю и боковую выпуклые поверхности аппарата, создавая на них разряжение и обеспечивая тем самым подъемную силу. Аппарат управляется дистанционно. Горизонтальная тяга обеспечивается раздельным регулированием потоков воздуха у разных секторов "тарелки" что позволяет ей наклоняться и менять курс.

Сущность изобретения

Задачей настоящего изобретения является создание летательного аппарата преимущественно вертикального взлета, с повышенной эффективностью ( увеличенным соотношением полезного груза и веса аппарата.)

Другой задачей настоящего изобретения является создание летательного аппарата, который в одном из вариантов выполнения, не требовал бы установки каких-либо двигателей и механических приводов. Решаются эти задачи настоящим изобретением благодаря созданию летательного аппарата в котором эффект Коанда мультиплицируется за счет вьшолнения аппарата в виде диска, на поверхности которого расположены по кругу несколько лопастей, имеющих форму крыла. На каждой лопасти расположены щелевые диффузоры соединенные с источником сжатого воздуха, выходящего из диффузора каждой лопасти, который, во-первых, прилипает к верхней поверхности крыла- лопасти, обеспечивая ему за счет эффекта Коанда подъемную силу, во вторых сходя с одной лопасти, набегает на следующую за ней, создавая тем самым дополнительную подъемную силу благодаря выполнению лопасти в форме крыла. Кроме того, эжектируемый из диффузоров воздух, благодаря расположению лопастей по кругу, приводит диск во вращение, что даже в статическом положении диска ( до его взлета) еще более увеличивает подъемную силу аппарата в целом.

В одном из вариантов осуществления изобретения, лопасти аппарата могут быть выполнены пустотелыми и подключены к источнику сжатого воздуха, а щелевые диффузоры выполнены в оболочках лопастей.

Перемещение аппарата, в направлении, отличном от вертикального, в одном из вариантов осуществления изобретения может обеспечиваться подобно тому как это сделано в вышеупомянутом аппарате AESIR-путем наклона тарелки по отношению к горизонту. Для этого одна или несколько лопастей могут быть оснащены дополнительным диффузором, соединенным с источником сжатого воздуха так , что подача воздуха в них происходит не постоянно, а периодически, что обеспечивает разницу подъемной силы в различных зонах диска ( под разными лопастями).

Более полное представление о летающем аппарате, согласно изобретению, можно составить из последующего описания, сопровождающегося ссылкой на приложенные к нему чертежи, на которых указано:

На фиг.1 общий вид аппарата согласно изобретения сверху и сбоку

На фиг.2-изображена лопасть аппарата на виде сверху и сбоку

На фиг.З -изображено распределение воздушных потоков на соседних лопастях

На фиг.4- представлен вариант вьшолнения лопасти с дополнительным щелевым диффузором.

Летательный аппарат включает в себя диск (1) с последовательно закрепленными на нем по окружности лопастями (2). Лопасти имеют форму крыла (3), которое в одном из вариантов осуществления изобретения выполнено полым и его полость(4) сообщается с источником сжатого воздуха ( не показан). В крыле (3) вьтолнены щелевые диффузоры (5).

При малых размерах аппарата или малой продолжительности полета в качестве источника сжатого воздуха может использоваться газовый баллон с редуктором. При других условиях на аппарате может быть установлен компрессор с двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем питаемым от аккумуляторных батарей.

Летательный аппарат функционирует следующим образом.

При подаче сжатого воздуха в полость любой лопасти, пограничный ламинарный слой, исходящий из диффузора (5) потока воздуха (6) создает разряжение на верхней поверхности (7) лопасти, создавая благодаря эффекту Коанда подъемную силу. Стекая с одной лопасти, воздушный поток (8) обтекает следующую лопасть (2), при этом к подъемной силе, действующей на эту же лопасть благодаря эффекту Коанда, добавляется подъемная сила, обеспечиваемая набегающим на нее потоком воздуха с соседней лопасти из-за крыловидной формы лопасти подобной крылу обычного летательного аппарата. При выходе под давлением из щелевидных диффузоров воздух создает реактивную нагрузку на лопасть, при этом благодаря расположению лопастей по кругу, диск приходит во вращение, в результате чего подъемная сила еще более возрастает.

Описанная конструкция обеспечивает летательному аппарату возможность вертикального взлета и посадки. Для его движения в горизонтальной или наклонном к горизонту направлениях может быть использован вариант выполнения хотя бы на одной лопасти ( или на нескольких, но не на всех) дополнительного диффузора(9), к которому периодически, на время меньшее времени 1/2 поворота диска, подается сжатый воздух. Работа в этот период времени двух диффузоров создает дополнительную подъемную силу на том сегменте диска, на котором расположена лопасть с двумя диффузорами. В силу известных законов разница подъемной силы, действующей на разные части поверхности диска вызывает его наклон и создание тягового усилия, обеспечивая тем самым перемещение аппарата ( в горизонтальной плоскости и под углом к горизонту).

Управление летательным аппаратом в полете обеспечивается средствами, обычно используемыми для управления беспилотными аппаратами.

з

Claims

Формула изобретения

1. Летательный аппарат, преимущественно вертикального взлета, содержащий корпус, выполненный в виде диска, с расположенными на нем по окружности несколькими лопастями, имеющими форму крыла, причем каждая лопасть снабжена щелевым диффузором, ориентированным по существу поперечно по отношению к продольной оси крыловидной лопасти; источник сжатого воздуха: воздуховоды, соединяющие источник сжатого воздуха с щелевыми диффузорами лопастей при этом лопасти и диффузоры сориентированы таким образом, что сходящий с одной лопасти воздушный поток обтекает соседнюю лопасть.

2. Летательный аппарат по п.1 у которого лопасти выполнены пустотелыми, их полости соединены с источником сжатого воздуха, а щелевые диффузоры выполнены в оболочках лопастей.

3. Летательный аппарат по п.1 или 2 у которого одна или несколько лопастей снабжены дополнительным диффузором, сообщающимся с источником сжатого воздуха периодически.

4. Летательный аппарат по любому из п.п. 1-2, управляемый дистанционно.